JRと私鉄で"駅数の格差"がものすごい区間！一体なぜ・・・

[@貞一植木]

日中　犬山ー三柿野　30分ヘッド　三柿野駅は無人化されました。

[@孝一寺島-i5f]

川崎から横浜もそうです◯東海道本線は途中駅はありません京浜東北線は途中２駅なんですが京急は１０駅です京急の快特はこの間はノンストップで走ります。

[@鈴木崇弘-z8j]

高山本線、普通も結構速いです。

[@ゆずひこ-b7y]

地元県民でも幼少期は「各務ヶ原かがみがはら」と習った記憶があり大人になったらいつの間に「各務原かかみがはら」と呼ぶようなになってました。高山本線は下呂温泉や高山観光で何度も乗車しましたが名鉄各務原線は一度も乗車した経験がありません。
動画ありがとうございました。

[@user-zugon46]

うまーく棲み分けてるよね〜

[@miya3920]

ぼちぼち100年経つんですねー！

[@9jz1y_x]

阪神とJR神戸線もなかなかですよ

[@bbaa7722]

広島の西広島～宮島もそんな感じだな。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

山陽本線と広電の並行する区間も駅数の差が激しい

[@myogarrrrrrrrrr.08]

5:32 JRは確か各務ヶ原だった気が

[@hirataz3]

もうサムネで言いたいこと特定できたwwww学生時代に気づいたが、駅数のせいで複線電化

[@ともちっち-t4b]

名鉄各務原線の昼間の急行はなくなったのね。途中から普通になったりする変態急行が懐かしいw

[@train-coops-tyhs]

名鉄岐阜駅の各務原線ホームは現在5番線と6番線の2線しかないが、2005年まで田神〜岐阜で美濃町線と併用していた為、美濃町線車両発着用で7番線があった(7番線は解体され、留置線になった)

[@虐殺天使ゆき]

19:01　1990年の航空写真かな？出すの忘れてますよw

[@kohei_1619]

横浜〜品川の
京急とJR(東海道線・京浜東北線)
も駅数の差があるよなぁ

[@正美高原-r9o]

😮ひろきサン…🛩旧・帝国海軍に制式採用前は🤔「十二試艦戦」〜採用後に「零式艦上戦闘機」(通称:ゼロ戦)命名！😮‍💨余りの操縦性・運動性・航続距離(≈燃費の良さ)etcで…航空本部の要求が高度に成り、為に、後継機の開発に支障をきたした。😨結果、アリューシャン他、不時着機を、米軍側に徹底的に研究され…防弾の脆弱性等がバレ、空戦方法も変わり、「悲劇の名機」に為った…😥「永遠の０」にも詳しく描写されて居ます……🙇

[@みゅやみゅや]

京急はヤバい駅数

[@スカロム]

各務原は公的の書類でも読み方が違う厄介な場所

[@KOUTAROU-u8f]

JR神戸線と阪神もかなりの差。

[@新鵜沼の人_IY17]

新鵜沼来てくれてありがとうございます！

[@棟近響生]

26:19　かがみがはru　かが　かがみがが　あ〜💢　笑笑

[@萱島大明神]

高山本線の気動車を「この子」と呼んでいるのに、鉄道愛を感じますね～

[@dokuwomoraretaSEIKIN_Sub]

JR神戸線と阪神もこんな感じ

[@五等分の名鉄]

やっぱり、名鉄しか勝たん！JR東海は地元に優しくない所が多いからなー

[@HM-SUN]

各務原市役所前駅から名古屋への距離は岐阜経由でも鵜沼経由でも大体同じくらいです。
このため、各務原市役所前駅は上下線ともに「名古屋方面」の案内表示があるちょっと不思議な駅になっています。

[@大吉マーク座員]

謎くんでもやってるネタあるけど面白いな
違う教科書読んでるみたい

[@Kiriya_Kirigaoka]

14:57
あっだから岐阜市内線と繋がってたんだ

[@摩耶-r4v]

名鉄の場合
全区間急行は 22分程度
新那加まで急行は25分程度と
優等列車に乗れば高山線と変わらないくらいの所要時間となってます

[@面白くない人]

JRと私鉄だと大体こうなりますよねー。
しかも私鉄の方が基本的に市街地に近いんですよね。
パッと思いつくのは京急線や京王線、近鉄名古屋線とかですかね。

[@toyo-rex4899]

静岡鉄道（静鉄）とJR東海道本線も、同様な駅数の格差ですね。
清水（新清水）～静岡（新静岡）間で両端の駅を除くと、静鉄は13駅、JRは2駅（草薙・東静岡）です。しかもJRの東静岡駅が1998年開業なので、それ以前はJRは草薙駅の1つしかありませんでした。

[@Hamakyu-BUS]

横浜〜品川間でJRと京急の駅数の差もエグいけどなぁ…

[@スカイアクセスライナー]

よく考えたら、ひろきくんがよく扱うＪＲ中央線と京王線の新宿～八王子間もかなり駅数が違うよね。

[@哀愁のトラッカー]

地元の方々は私を含めて市の読み方は各務原市（かがみがはらし）ですが（かがみはらし）と呼んでる方が多いです。どちらの読み方でも通ります。
方言みたいなものです。

[@ProjectATrainShinkansen]

ついに名鉄の沼にハマってしまったひろき君

[@user-ru5ms8gk6h]

人名はではれば、
かがみ、
、
原が付くと、
地名等は、
かかみがはら、
、
、
ナレーションでの、不自然さ、
ナイスですね😁

[@バリウブド-g3g]

あの30mの単線区間が無ければ茶所踏切問題も解消できたのに　各務ヶ原線のホームの短い空き地は旧美濃町線のホームがあったからですね

[@sundeko3701]

阪神や京急も含め鉄道同士のこの手の並走区間もあるが、丁度JR高山線を鉄道、名鉄線を路線バスとするなら全国至る所で見る様相。補完路線みたいな感じの。

[@まるかつ鉄道]

鵜沼宿駅は、以前謎くんの動画にも登場しましたね。

[@瑞紀西川]

今日も動画ありがとうございます。🍎🤱🍏🤱🍗🤱🍑🤱

[@tarezo5629]

名鉄各務原線は、川重通勤者の関係で、朝晩の急行運用があったり、航空祭時の三柿野始発臨時列車設定もあったりしますよ。

[@利臣石原-c7o]

その区間白ハンドさんも撮影してましたよ

[@あかいきつね-p8o]

私鉄は営業距離が短いから駅を多くするんだがそれがスピードダウンになりJR に勝てない
JRの空白地帯にある東急や西武
地下鉄は有利

[@edogawasullivan9191]

そこで私鉄は短距離の急加速に強いボルトみたいな車両を投入するんですが、JRを走るのも別に「大迫傑」どころか「東アフリカのマラソンランナー」ですらなく、「長距離をトップスピードで走れるボルト」なんですよね

[@橋本茂敏]

私鉄同士でも駅数が全然違うこともありますね。
阪急神戸本線と阪神電鉄本線はほぼ同じ区間を走ってるのに、阪急は１６駅、阪神は３３駅あります。

[@みゅやみゅや]

品川～横浜=1位小岩～千葉=2位

[@MeitetsuFCG-KG]

自分各務原線民なんですが、各務原線が100km/h運転をするのは下り(新鵜沼→岐阜)の急行が、新鵜沼から名電各務原までの3駅連続通過をする区間のうち、羽場通過〜苧ヶ瀬通過までの直線区間しか基本的に出すことはないです

[@funkyjaad]

東海道線＜京浜東北線＜京急線各停
総武快速線＜中央・総武緩行線＜京成線各停
みたいな感じで並走する路線は駅の数をずらして遠近分離してますね

[@mhibitube]

名鉄岐阜駅６番線のさらに外側の留置線、かつては７番線で美濃町線用ホームでした。岐阜市内で一部併用軌道を走る車両が入線するので低床ホームだった記憶があります。軌道法に基づく敷設ということを聞いて思い出しました。

[@jun1alk]

鵜沼から近い木津用水もこつようすいとはなかなか読めないですねw

[@区間快速準急]

三柿野駅といえば、「犬山経由の新岐阜ゆき　三柿野から各駅停車」が懐かしいですね。「新名古屋駅（と呼ばれていた時代）」に「新岐阜ゆき急行」が7000系パノラマカーで運転されていました。

[@nimanou]

大阪〜三ノ宮(神戸三宮)間の、ＪＲ東海道本線(ＪＲ神戸線)と阪神電鉄本線がこの状態です。
東海道本線は、汽車発祥で国鉄時代から駅間は長めに対し、阪神電車は路面電車発祥なんで、各駅間は1km前後しか無いので、ジェットカーという高加減速の各停用電車を走らせているのです。
後発の阪急神戸線は、開業当初は阪神急行電鉄であったように、国鉄ＪＲよりは駅は多いけど、阪神電車よりは駅間は長めって感じですね。

[@長久命長介]

各務ヶ原は漢字の書き方が統一されていなければ
ひらがなでの読み方も統一されていないという・・・

[@チュッパチャップス-h4s]

西広島↔宮島口の広電と山陽本線を思い出した

[@宮野阿蘭]

名鉄の快特とJRの普通で所要時間が殆ど一緒ってすごいよね

[@多田宗弘-u2s]

この両社の生い立ちから考えると「名鉄各務原線は名古屋鉄道に吸収された各務原鉄道が利便性を考慮して駅を増やした」と思いますね😱

[@ultimate_ttnm]

迷鉄にはホントに迷要素がいっぱいだよなぁ

[@OHAGIRLFAN]

確かに。

[@ヘリリバース]

0:38 しかし、線路そのものはJRの方が格上というアンバランス。
1:18 「赤いと3倍」というのは割と世間的常識。
2:58 もう少しで阪神関係あるのに。惜しい。

[@健司高濱]

１線スルーは、智頭急行の全ての行き近い駅にありますよ。

[@としゆき-q7i]

これだけ名鉄を撮影したら、もしかして謎さんにも会ったのかな？

[@e331kaitoku]

新那加駅ってなんで駅員が常駐してるんですか？そこが疑問です

[@keita9097]

名鉄好きなので嬉しい😊

[@hayashi_.]

線路はほぼ並走してませんが、岐阜名古屋間のJRと名鉄の駅数もかなり差がありますよね。

[@ワイルドメーン]

広電かと思った

[@山口正-t1n]

岳南鉄道線とJR東海道線(吉原から東田子の浦まで)に似た感じです。
ただし、岳南鉄道線は吉原市街地や工業地帯を迂回していて、時間は相当かかります。

[@sm36006920]

それぞれにそれぞれの役割がある

[@のどか-鉄道.車窓.旅行]

戸塚～横浜も並走はしてませんが、東海道線は隣駅なので途中駅0なのに対して、地下鉄は途中駅が13もあります(笑)

[@user-fn森上舞子ux4t]

再来月某雑誌では高山本線特集します

[@シャナ-x7c]

品川〜横浜間も京浜東北線は間に7駅だが、京急は23駅ある。
だから京浜東北線でもそれなりのスピード感を味わえる。

[@h-ik8138]

確かに品川～横浜の京急も駅多いですね。JRと3倍以上あるのですか！
京急は速さでJRに対抗できない分、駅が多いゆえに、多くの地域から利用しやすいのが利点ですかね。
大阪～神戸間のJRと阪神も同様ですね～　共に私鉄が海側にあるのも共通です。

[@MT-vj6cc]

東海道線に至っては川崎駅だけですね

[@fan0638]

@@h-ik8138 快特は東海道線と同じぐらい早いですよー

[@miceli2363]

大森税務署付近が線路があるのに鉄道空白区扱いになってたの思い出した

[@asakazefuji]

京急は日中は東海道線と同レベルの俊足だが
朝ラッシュ上りは京浜東北線に普通に負けてしまうんですよねつまるから…
だからみんな横浜でJRや東急などに乗り換えていくとか

[@kitachan7847]

この区間は元はJRより名鉄が本数が多く優勢でしたが近年は互角になりつつありますね。
確かにこの区間の名鉄は遅いです。

[@仮面ライダー雅]

元が路面電車規格だった鉄道ではよくある話。
京成や京急、阪神山陽とか

[@AOBAMETRONETWORK]

各務原て聞いちゃうとゆるキャンΔの各務原なでしこちゃん思い出しますね。

[@Dummy-Yellow]

いわゆる並走はしてないけど近鉄大阪線と関西本線もえらい格差あるよな

[@Hisui_Semi]

滋賀の近鉄もかなり格差ある

[@Hisui_Semi]

@@中山賢治-o2t *近* 江 *鉄* 道

[@qzp01467]

駅間が狭い路線は開業時に鉄道省認可を得られなくて、路面電車の認可をもらって建設した路線が多いですね。

[@OHAGIRLFAN]

名鉄各務原線とJR高山本線はこんなに並走しているとは知らなかった。名鉄各務原線の駅数が多い理由がわかりました。

[@songfeng9662]

ひろき、今日は休みかな

[@ドラドライブ]

近所だ（笑）
住む前は高山に行く時に何回か利用してましたが、車持ちなので住み始めてから一度も電車利用した事がないです。

[@fenrir2553]

名古屋本線もｊｒよりえきが多いね、何気に名鉄はｊｒとの並走区間が多いイメージ。

[@しきにゃん]

地元だからサムネで分かった
太多線は確かに駅数は少ないけど遅いんだよなあ

[@上田幸弘-z7e]

名鉄とＪＲ高山線の駅数差凄くギャップあり😂😂😂以前謎くんも取り上げた‼️

[@MZ-pj4sd]

岐阜駅は高架化工事して３階建てになった。
そして、東西陸橋が廃止されている。
そして、名鉄特急北アルプスが鵜沼でJRと連結されて高山まで走っていたな（乗ったことないので、うろ覚えの知識ですが･･･）

[@aubwen0614]

宝塚〜川西能勢口(川西池田)もまぁまぁ

[@김정열金廷烈-l6p]

地方に行くほど地名や駅名の漢字は読み難しいことがよくありますね。駅間が近いのはやっぱりそれほど需要があり人が多かったことを証明するのではないでしょうか。

[@バリウブド-g3g]

陸軍や川崎重工業など軍需工場が多かった　高校生時代は沿線に友達がいて良く利用したけど車社会ですから利用者は減少してる　高校生時代は特急　高速　急行　準急もあった

[@VARYT0178]

各務原線は元職場の最寄り路線。
懐かしい気持ちで見てました

[@野比ドラえもん]

JRは他社と比べ駅名にカタカナを入れがちですね
新宿区四谷にある駅は四ツ谷駅
市谷にある駅は市ヶ谷駅
御茶の水にある駅は御茶ノ水駅
阿佐谷にある駅は阿佐ヶ谷駅
メトロとか他社は単独駅は四谷三丁目駅と表記しつつ
JR乗換駅はJRに合わせ四ツ谷駅表記

[@takotaro1005]

一ノ関とかね。

[@上田幸弘-z7e]

高架化駅が増えてとても便利😋😋

[@なおキリンレモン]

京急とJRでもやって欲しい笑

[@masat9706]

JRは鵜沼以遠の客を、名鉄は各務原線内の細かな停車駅の客を拾って存在している感じですね。昔名鉄で犬山方面に乗った時も結構混んでました！この先のひろきくんの迷鉄クオリティが楽しみです！

[@歌唄.フェイト-コレット]

ほぼ同じ名前で 同じ駅が続く
JRと私鉄と言えば
京浜東北線 京浜急行
蒲田 東神奈川間

[@28_mattu]

サムネで名鉄か京急の二択に絞れた

[@トルツメトルアキ]

子供の頃、岐阜市内にある親戚の家に長良川大会を見に行った時、犬山線にある最寄り駅から「普通犬山経由新岐阜行」に乗りました。動画である通り、駅数が多いのでなかなか新岐阜に着かなかったです。車両は非冷房だったので、嫌になりました。今となってはいい思い出です。遠足で岐阜の金華山や苧ヶ瀬の池に行った時も各務原線に乗りました。
今は犬山〜名鉄岐阜間の運転が基本ですが、かつては特急、高速、急行も犬山線から乗り入れてました。
各務原市にある駅名の読み方は木曽川を挟んで隣接する自治体に住んでいる僕も区別が付かなくなります。

[@とけい飛驒金山紹介]

JR飛騨金山駅と長良川鉄道郡上八幡駅を繋ぐ路線バスがあります。
乗継は必要ですが一応あります。
バス会社
八幡バス　　　路線バス
げろバス金山 路線バス
※デマンド金山(予約制)土日運休
R4年10月現在

[@samurai9765]

隣の市に住んで居ますが、私はかがみはらと呼んでます

[@naka23]

ようこそ各務原へ。
日中の運転本数は高山線が２本/Ｈ、各務原線が４本/Ｈ(但し、岐阜ー三柿野間)で利用客数は名鉄の方が多いです。
各務ヶ原駅は市の代表駅ではないですし、市の中心部にあるわけでもないです。各務ヶ原駅の駅名を各務原に改称すると市の代表駅と誤解される恐れがあるのでそのままにしているのではないかと思われます。(あくまでも私見です)
ＪＲの各務ヶ原駅があるために「各務ヶ原市」「名鉄各務ヶ原線」といった勘違いをされる方がネット上でも結構いらっしゃいます。

[@naka23]

追)3:28　各務原台地は北部の山の方じゃなくて、名鉄線・ＪＲ線の南側に広がる一帯です。

[@ksrse30]

福井県内も北陸本線と福井鉄道では、かなり差がありますね。

[@OHAGIRLFAN]

あれもやばい。

[@Boke新人おっさん]

名鉄と高山本線の並走具合が面白い。

[@yoshiyukitaguchi862]

東海道本線と名鉄名古屋本線もあらしい。一宮〜木曽川間

[@Hussy-vh7ru]

いやぁ、30年程前に新岐阜駅へ訪れる事が出来たら、もっと迷要素があったんですけどね
各務ヶ原線の側線は、かつての7番線で岐阜市内線の路面電車が発着
田神駅まで供用区間でした

[@MN-tw5fq]

路面電車には触れないのか。

[@2273trains]

私鉄とJRで並行する区間で私鉄の駅数が多い事はよく見る事例ですが、各務原線ほど多いのは珍しいですね。
高山本線は普通列車でもかなり飛ばしていた印象があります。

[@AotoSusumu]

昔、岐阜から名古屋まで運賃を比べたことがあるが、JRの方が安かった。