Ich staune. Anscheinend gibt bereits ausgemusterte Feuerwehr-Fahrzeuge auf Atego-Fahrgestell, während in anderen Gemeinden nach wie vor noch weitaus ältere Autos, etwa Mercedes Kurzhauber oder betagtere Ivecos ihren Dienst tun.
Is aber auch kein Thermomix drin! Dann lieber 700000 ohne arocs zahlen und der Thermomix is dabei. Klare Entscheidung! Voraussetzung ist halt Zuhälter sein oder sonstwie an der Arbeitsleistung der niederen Kasten "verdienen" :-)
Toller Bericht! Als Familienvater mit 3 Kindern würde ich immer ein THW Fahrzeug (Doppelkabiner) vorziehen. Da sind in der Regel auf allen Plätzen Gurte vorhanden. Vielleicht macht Ihr ja auch mal einen Special für Familien mit mehr wie 2 Kindern (Die bekommt man ja meist überall unter ;-)
Danke für Euer bestes Video seit langem! Und wenn der Chefredakteur mal ganz ungezwungen lacht, weil das Fahrzeug beim Bremsen ausbricht, dann steht ihm das hervorragend. Bitte mehr davon ✌️
Ich würde sehr gerne mal noch was zu leichten Fahrzeugen wissen. Ich glaube nach wir vor das man bei konsequenter Bauweise auch bei 4-5t enden kann. Es muss nicht immer so ein Schwergewicht werden.
Die genannten MB-Kurzhauberpreise für die Modelle mit Allrad und Differentialsperren (im Plural!) stimmen so aber nicht, wie man spätestens beim Wertgutachten für das Oldtimerkennzeichen wird feststellen können. Preise um die 15.000 Euro bringen nur befriedigende Zustände die das bestehen der HU nur schwer möglich machen. Gute Zustände beginnen ab 20.000 Euro. Das mag auch daran liegen, dass jetzt der letzte Schwung auf den Markt kommt, weshalb im Gegensatz zum Unimog U1300L, der bis auf die unimogtypischen Portalachsen und die im Kurzhauber fehlende vordere Differentialsperren mit der gleichen Antriebstechnologie daherkommt, die Preise für die Kurzhauber nicht fallen, sondern zur Zeit leicht anziehen. Mein LA911B verlangte nach einem Kaufpreis von 22.900 Euro und wurde vor kurzem im Wertgutachten auf den Zustand 2- (also den berühmten guten Zustand) eingeordnet, was einem gutachterlich genannten Widerbeschaffungswert von 23.000 Euro entspricht. Ich schaute mir letztes Jahr auf der Suche zig Allradkurzhauber an und unter 20.000 Euro war keiner in einem guten Zustand und unter 15.000 nicht mal in befriedigendem.
Sehr informatives Video. Gut gemacht. Bei Minute 19.25 sieht man das Fahrzeug, das ihr euch mal anschauen solltet ;-): den Mercedes Vario 4x4. In der 7,5 Tonnen Klasse eine Top Alternative, nur meistens unter dem Radarschirm (weils so wenig davon gibt).
Hallo, tolles Video! Super Info......Wir sind seit 1 Monat stolze Besitzer einer Feuerwehr MB1224 AF, zuschaltbares Allrad, 3 Diff, Bj. 1995, 19500 km gelaufen (quasi neu)..... 👍Sie ist in einem top Zustand, haben Sie bereits überprüfen lassen! 👍Wir können jedem empfehlen die Nutzfahrzeughändler abzuklappern, auch wenn Sie weiter weg sind....es lohnt sich definitiv!🙏👍 LG Dennis & Daniela
Gepflegter Mog von der Feuerwehr ohne Rost für "um die 13.000.-€"? Also ich nehme ein dutzend wenn ihr dafür liefern könnt. Im Netz findet sich KEINER unter 20K... und das seit Jahren. Die meisten liegen zwischen 25 und 35k pro Stück!
Da dieses Video ja unmittelbar vor der Corona Pandemie aufgezeichnet wurde, würde es mich interessieren, was vergleichbare post pandemische Fahrzeuge kosten
Ok. kurze Suche auf Mobile, ohne wirklich was von der Materie zu verstehen sagt, dass zumindest ein BJ 1980 Unimog mit so wenig km jetzt mindestens das doppelte kostet.
Da gibt es nur noch ein generelles Problem beim KfZ-Kauf. Eine der spannendsten Fragen bleibt offen: Wie kann man als Privatmann den Händler zum Verkauf bewegen, wenn der nur an Export bzw. Gewerbetreibende verkauft?
Das sagt er ja nur aus dem Grund keine Gewährleistung geben zu müssen. Das ist Gang und Gebe in der Branche. Wenn du hin gehst und das Auto kaufen willst und auf die Garantie verzichtest verkauft er es dir auch. Gleiches Prinzip wie "beim Verkauf im Kundenauftrag".
Na ja, ohne Gewerbeschein war das bei meinen bisherigen Versuchen nicht möglich - auch nicht mit freiwilligen schriftlichen Garantieverzicht. Da blieb jeder Händler hartnäckig.
@@4radantrieb523 Außerdem bedeutet "Verkauf nur an Gewerbetreibende" das die angegebenen Preise immer Nettopreise sind. Es kommen also immer noch 19% MwSt. oben drauf!
Vielen Dank, euer Video macht Hoffnung, dass ich doch noch mal einen Untersatz für den Shelter finde. Wenn ihr wieder Autos suchen geht, schaut doch mal, welche Basis sich für einen 20-Fuß-Container eignen könnte. Manch einer wünscht sich zum Leben auf Achse etwas mehr als einen FM2. 👍
6x6 sind fast nicht zu bekommen und schweine teuer, die 8x8 bekommt man "bezahlbar" sind aber oft in einem desolaten zustand und bis auf Motor und Achsanzahl unterscheiden sie sich auch nicht vom 4x4.
Meiner Meinung nach als Reisemobil völlig ungeeignet. Viel zu groß und zu schwer. einen 4x4 bekommt man zur Not noch mit einem anderen PKW oder LKW aus dem Dreck gezogen, einen 8x8 wahrscheinlich nie wieder. Zudem sind die meisten Straßen und Wege auf der Welt auch nicht gerade für solche Monster gemacht. Nur "groß, groß, groß" kann im Gelände auch nicht die Lösung sein. Das was durch die vielen Räder an Geländegängigkeit gewonnen wird, zerstören das hohe Gewicht und die nicht vorhandene Wendigkeit schnell wieder. Vom Spritverbrauch und der Ersatzteilversorgng mal ganz abgesehen. Ein Fass ohne Boden wenn man sich allein schon die Preise für nur einen einzigen Reifen vor Augen führt...
Sehr guter Beitrag. Ich bin ja ein Fan des IVECO 90-16, habe aber ein gedankliches Problem mit der großen Fahrerkabine. Einkürzen finde ich weniger charmant (zerstört in meinen Augen den optischen Originalzustand), sondern man müsste den Platz für eine Schlaflandschaft nutzen (was immer noch zu großzügig wäre und die Gesamtlänge des Fahrzeuges unnötig in die Länge zieht). Dann wäre aber die niedrige Höhe der Kabine verkraftbar. Wenn ich an den hinteren Teil (Koffer) denke, ohne den Originaleindruck zu zerstören, müsste ich mit einem Hubdach (Bereich Küche, Dusche etc.) planen. Das finde ich sportlich bzw. fehlt mir der technische Input dazu. Hat jemand von Euch Erfahrung in solchen Umbauten? Gerne würde ich ein derartiges Fahrzeug umbauen, möchte aber nur ungern den optischen Gesamtzustand verändern. Es sollte schon H-Kennzeichen tauglich sein :-)
vllt wäre auch noch ne frage zu klären; was kostet ein umbau, also eine kabine. klar da gibt es wahnsinnig große unterschiede, aber wo es los geht wäre mal ein erster ansatzpunkt. vielen dank!
Wo gibts denn bitte einen Unimog 1300L für 13000€ in diesem Zustand?? Wenn jemand noch Quellen hat, immer her damit. (der hier gezeigte Unimog ist schon nicht mehr verfügbar)
Da ihr schon danach fragt, wie sieht es denn mit der Klasse bis 7,5to aus? Allrad, Sperren und ausreichende Geländegängigkeit die zumindest mittleres Gelände zulässt, einen Kofferaufbau bis 4,5 metern erlaubt und möglichst ohne Add Blue klarkommt. Irgendwie stellt ihr, wenn es um LKW geht, meist die mittlere bis schwere Klasse vor. Aber es gibt noch sehr viele die "nur" bis 7,5 To fahren dürfen. Ganz allgemein vermisse ich ohnehin die Gewichtsangaben bei den vorgestellten Fahrzeugen. Und eventuell solltet ihr mal erklären worin die Unterschiede zwischen Leergewicht, fahrbereiter Masse und zulässigem Gesammtgewicht liegen (dürften viele nicht Wissen und stellt beim Gebrauchtkauf eine echte Falle dar!)
Den Bucher Duro 6x6, eurem Volvo 6x6, einen Steyr Puch Pinzgauer 6x6 und den Unimog 6x6 würde ich gerne mal im Vergleich sehen, auch wenn der Unimog mindestens eine Fahrzeugklasse darüber liegt.
Man Kat 6×6. , Steyr 12M18 wäre auch interessant. Militär Fahrzeuge sind generell interessant. Wie wäre es wenn ihr mal in Österreich sucht !!!! Das wäre auch sehr sehr interessant
Ich konnte den Hype um den 12M18 noch nie nachvollziehen. Schon bei der Auswertung der vom ÖBH vergebenen Ausschreibung nach ÖNORM 2050 im Jahr 1985 war ÖAF (MAN) Billigstbieter und ihr ÖAF 12.192 FA das in sehr vielen Punkten bessere Fahrzeug. Die (gesetzeswidrige) Entscheidung für Steyr hatte rein politische Gründe, rettete die Firma trotzdem nicht. Allein vor diesem Hintergrund ist der Steyr bei MAN immer ein ungeliebtes Kuckucksei. Quelle: ÖAF Unterlagen und Schriftstücke. Lieber gleich MAN fahren.
@@manfredschilly4642 Ich habe bereits einen besessen und kann ihnen sagen: es ist das beste in der Gewichtsklasse was ich je bewegt habe. Der ÖAF/MAN war dagegen eine Krücke, vor allem im Gelände.
Für mich wären Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen interessant. Auch Transporter für die asphaltierten Langstrecken wären für den geneigten Beginner (mich zum Beispiel) sicher spannend.
Hallo ... mich würde hauptsächlich Fahrzeuge interessieren welche unter 7,5to (reisefertig) bleiben.... Auch wären ein paar Tipps zu den FM2 Sheltern willkommen.
Sehr informatives Video. Mein Favorit wäre der 90-16 AW vom THW. Allerdings die aufgerufenen Preise sind schon happig, wenn man weiß, für wie viel die bei der Vebeg weggehen. Interessant wären Werks Allrad Fahrzeuge zwischen Transporter (3,5t) und 7,5 t. Ich weiß, da gibt es nicht viel auf dem Gebrauchtmarkt, aber was es gibt das ist interessant. Vario 814DA kennt man ja, oder diverse Iveco Dailys. Gerne auch mal einen Blick zu den Nachbarn riskieren: Renault TRM 2000; Iveco Fiat 75-14WM, (oder sein deutscher luftgekühlter Bruder 75-13 AWM), Pinzgauer.....
Interessantes Video! Was die MAN G 90 betrifft: Die erste Generation bis 1987 hatte den kleineren Motor D02 mit 5,7 Liter und 100 KW/136 PS, ab Facelift 1987 (Scheinwerfer in Stosstange) dann D08 mit 6,6 Liter und 110 KW/150 PS! Es passen alle Fahrerhausteile des ersten VW LT, also auch der LT-Kühlergrill mit den integrierten Scheinwerfern, dann hätte man vier Hauptscheinwerfer! Besonders selten ist indes keine der beiden Varianten, liegt nur am Baujahr, viele D08 sind aber noch im Einsatz, werden aber sukzessive ausgemustert! Und in Skandinavien wurde dieser Typ auch militärisch genutzt! Bei den Mercedes-Allradlern stört mich hauptsächlich das Fünfganggetriebe, selbst die V6 mit 192 oder 216 PS haben nur fünf Gänge, ideal wäre hier - wie im Steyr 12M18 - ein Neunganggetriebe mit Crawler 8+C! Kann man natürlich umrüsten, kostet aber! Gerade bei Feuerwehrfahrzeugen ist öfters auch mal eine Wandler-Automatik drin, meist Viergang, bei neueren Typen auch Fünf- oder Sechsgang! Wie zuverlässig und damit wie sinnvoll die aber in einem Fernreisemobil ist, möchte ich aufgrund mir zugetragener, widersprüchlicher Meinungen nicht beurteilen, Fakt ist: Mehr Verbrauch, und ob bei einem Schaden in der Wüste kundige Hilfe auffindbar ist, ist fraglich! Dagegen ist ein Wandler im Gelände grundsätzlich natürlich hervorragend! Ebenfalls sehr empfehlenswert ist der Iveco MK, ob nun als 90-16 oder 110-17, letzterer mit Sechsgang! Oder noch grösser mit V6 im 120-19 oder V8 im 120-23 bzw. 120-25! Stets luftgekühlt bis zu 256 PS und mit 6-Gang oder auch Automatik! Oder die alte Magirus D-Serie, meist als 170 D 11 oder kleiner als 130 D 9! Die D-Reihe gab es auch mit 192/232/256/310/320 PS und immer luftgekühlten V6/V8/V10!
Mein persönliches go-to wenn es bei mir soweit ist sind FLF bzw GFLF als Grundlage 39-90k Euro also Grundlage, keine Gewichts Beschränkungen, teile des preises holt man über Verkauf von pumpen und Co zurück, massig Platz und höchst offroad fähig
Eine Übersicht wäre cool, welches Fahrzeug für welche Gewichtsklasse geeignet wäre und dann mal verschiedene Modelle beleuchten. Interessieren würden mich vor allem die geländegängigeren Alternativen zu Kastenwägen (Pinzgauer, Volvo C306, Duro, G90, Iveco Daily, Bremach usw. ) Und die auch mal neben Geländewagen und Unimog gestellt, damit man sich die Abmessungen auch vorstellen kann.
Super Übersicht. Wär schön wenn Ihr dazu ein Updat für 2022 mahen könntet. Ausserdem wäre eine Version mit "bis 7,5T" Fahrzeugen we dem 7xx und 8xx Mercedesen, Vario sowie DüDos (gibts ja auch viele Feuerwehrfahrzeuge, Berliner Wannen, etc.), "VW-MANs", Iveco Zeta etc. Und die allerwenigsten brauchen wirklich Unimog-mässige Geländegängigkeit- für die meisten reicht "Pistentauglichkeit" wenn man realistisch ist völlig aus :-) Was aussserdem schön wäre: wenn Ihr jedesmal den realen Spritverbrauch erwähnen könntet. Denn der Unterschied zwischen 13L und 35L auf 100KM zeigt sich halt schon in der Reisekasse!
Finde den Iveco 90- 16 am besten und würde auch die Manschaftskabine nicht absägen. Für zwei Personen reicht die auch zum Wohnen wenn man nicht hohe ansprüche hat.
Warum den immer nur Feuerwehr,Bundeswehr,oder THW. ES kann Auch ein AS (Allradsattelzugmaschine ) oder ein AK Sein (Allradkipper ) Empfehle nur die Lange Achse Alles über 90 KM (Noch ohne Begrenzer ) Sonst Hohlt man sich ein Säufer ins Haus der auch bei unter 60 Km nicht unter 22 Liter zu Fahren ist (Leer ) auf der Bundesstrasse
Danke für das informative Video. Mich interessiert ein Mercedes 911. Auch spannend fände ich zu erfahren, wer ein solches Fahrzeug mit einer modernen Kabine ausstattet. Wenn man nicht selber schrauben will.
Das macht so ziemlich jeder Kabinenhersteller, musst einfach nur sagen, dass du schon ein Fahrgestell hast und dafür einen Aufbau möchtest, den rest regelt der Hersteller dann.
Ganz grosses Danke! Sowas habe ich schon länger gesucht und Eure Ausrichtung (Reisen, Bauen, Technik und ja, auch die Fertigobjekte, die wunderschön sind (meistens)) gefällt! Gutes oder cooles Teil wäre so eine Art "Wir bauen uns unser Gerät selber" Druckerzeugnisschmocken - Eure gesammelte Erfahrung... würd ich mir wohl ohne gross zu überlegen eintüten lassen! Die grosse Manschaftskabine sehe ich als mögliche Bettstatt resp. Bett kann dort am Besten nach oben gezogen werden. Hinterer Teil: der ganze Rest (Tisch, Ess, Bad ...) ach, Himmel, ich bin schon mittendrin statt nur dabai... :)
vielleicht mal ein paar militärische exoten wie leyland, bucher duro, daf oder ural. besonders tatra ural hat eine echt geile optik, wobei mich interessieren würde wie weit der tatsächlich reisemäßig nutzbar ist und wie es mit service und ersatzteilen aussieht. gerade das ist ja ein besonders wichtiges kriterium.
Super Video ! Ach Mensch, man kommt schon wieder in`s Träumen , weil 20.000 sind keine 200.000 Euro. Trotzdem noch ein Stückchen weg, aber wenn dann wäre der Iveco geil. Die lange Kabine kann man doch gut umbauen, die Aufteilung wäre nur etwas unorthodox. Aber noch schöner ist der 1113 , haben will. Und für das eventuell kommende Video mit Militärfahrzuegen , interessant wären MAN KAT . Ansonsten vielleicht einfach mal etwas, was nicht sofort auf allen Listen weit oben steht.
Ich sage es mal so rum 😅. Wer sich in ein Lkw zu legen will sollte eins vom thw nehmen. Die werden gepflegt wie nichts gutes. Haben kaum Kilometer auf der Uhr und werden nur wegen dem alter aus gesondert 😅😂. In unseren Ortsverband hatten wir 2 rundhauber aus dem Jahr 1968. Die beiden wurden auch um gebaut von einer Firma zu Campern und fahren jetzt im Ausland als Wohnmobil rum 😅
Heiko Warnke werden Bei der Bundeswehr in großen Mengen über die Vebeg verkauft. Die sind zu viel Moderatoren Preisen(allerdings nur wenn man steigert) zu haben so um die 3-10 tausend Euro. Lg
Moin toller Bericht. also bei Militärfahrzeugen ist doch eigentlich der MAN 630 LA (evtl. auch LAE = Einzelreifen) mit Vielstoffmotor und Funkkoffer Pflicht. Aber ich denke, brauchbare Autos der Art sind nicht mehr oder nur unter der Hand zu bekommen. Aber für die Tour durch die Pampa wäre er gut geeignet. Der Motor läuft mit fast allem, was flüssig ist und brennt. Sogar mit beigemischtem Motoröl und ist vom Dorfschmied reparabel. ;)
Das Märchen vom Dorfschmied der LKW´s reparieren kann, solltest du dich entgültig verabschieden...wenn es gut werden soll musst du das schon selber können...in der Regel macht der Dorfschmied mehr kaputt als er repariert...soweit meine Erfahrung mit alten LKW´s und 60.000 Reisekilometer...
Vorab erst einmal vielen Dank für diese tollen, spannenden und vor allem wichtigen Eindrücke. Mich persönlich würde der MB 1018 und der neue ICECO DOPPELKABINE 4X4 70 S 18HA8 D WX interessieren.
Vielen Dank für die schöne Zusammenfassung. Als günstige Alternative würde mich der IFA W50 oder IFA L60 interessieren. Leider sind die Informationen da rar.
Info,s über die IFA sind nur Rar in Westdeutschland -In Mitteldeutschland sieht es Anders Aus was W 50 oder L 60 Angeht- Wer sich in Westdeutschland dafür intressiert sollte doch mal ein IFA Club Besuchen zweck einer Probefahrt.
Einen Unimog für nur 13K? Kann ich mir kaum vorstellen! Mein Mercedes G, den ich gerade komplett restauriere (weil mehr als bitter nötig) hat ja schon fast soviel gekostet.
Mein Favorit ist und bleibt der Hauber. Bleibt aber leider ein Traum, den ich mir niemals leisten werden kann... ich würde den nur gerne mal ne Viertelstunde fahren...
Tolles Video, danke. Wenn Kabinen eingekürzt werden: Wo sitzen denn dann die Kinder? Dürfen Kinder im Koffer fahren? Müssen dann dort Sitze mit Anschnallgurt verbaut werden? VG Dirk
Hi Dirk, wenn du im Lkw mit Familie reisen willst, ist ein großes Fahrerhaus die bessere Idee, als Sitze im Aufbau eintragen zu lassen. Das ist mit viel Aufwand zwar möglich, aber nicht nur unkommunikativ, sondern auch sehr unangenehm, da die Bewegungen im Aufbau nach wirklich seefesten Kindern verlangen...
Mich würde bei den Militärfahrzeugen der MAN FALSX 19.372 bzw. 19.403 interessieren. Das Fz. hat die Optik eines KAT aber eine total andere Technik/Verbrauch was ihn als Fernreisemobil lukrativ macht. Z.Z. bei swinkels.trucks.nl zu bekommen.
Hi, Ich bin nur interessiert an Fahrzeugen die klar unter 7,5t bleiben und Hochgeländegängig sind, besonders dem TRM 2000 wegen seinem besserem Preisleistungsverhältniss zum Unimog bei möglichen Reparaturen , - der Ifa ist aber auch spannend.
Das Weltreiseauto-Paradox: Alte Autos, einfach und günstig zu reparieren. ABER: alt, daher öfter zu reparieren Neue Autos: 2020 neuwagen ist praktisch wartungsfrei die ersten 50.000km.. außer ölwechsel ist da nichts zu machen und es geht einfach statistisch gesehen eher nichts kaputt als bei 15-30 jahre alten autos ABER: wenn es mal zum reparieren kommt, dann wird’s schwierig. ich würde mich für so eine reise trotzdem IMMER für einen nagelneuem Wagen entscheiden. gar keine frage
Wenn du dir den gelben Mercedes vom ersten Händler nimmst, kannst du bis ans Ende deiner Tage sorgenfrei fahren. Ich schwöre dir den kriegst du nicht kaputt! Ich war 27 Jahre lang LKW-Fahrer und hatte einige dieser Modelle als Dienstwagen, mit denen gibt es keine Probleme.
Der ist doch in nulll Komma nix gemacht, auf geht's mach den Schein und dann ab auf die Piste, leb deinen Traum Markus befrei dich von allem und geh auf die große Reise die du dir schon immer gewünscht hast. LG Frank
Sehr schönes Video.👍 Mich würde interessieren was für ein Kofferaufbau passt denn noch beim Iveco 90-16 mit der Doppelkabine oder beim Iveco 75-14? Viele Grüße Martin.
![UNIMOG Fahrgestell gebraucht kaufen. Darauf ist zu achten! [Experten-Tipps - Langfassung]](http://i.ytimg.com/vi/e3YZH7BGGUk/mqdefault.jpg)
![UNIMOG Fahrgestell gebraucht kaufen. Darauf ist zu achten! [Experten-Tipps – Langfassung]](/img/tr.png)
Ich staune. Anscheinend gibt bereits ausgemusterte Feuerwehr-Fahrzeuge auf Atego-Fahrgestell, während in anderen Gemeinden nach wie vor noch weitaus ältere Autos, etwa Mercedes Kurzhauber oder betagtere Ivecos ihren Dienst tun.
Die ausgemusterten Ategos sind aber meist deutlich "runtergerockter" als die Kurzhauber
Endlich mal Autos unter 200.000 Euro...:-)
Das kann sogar ich mir leisten
Is aber auch kein Thermomix drin!
Dann lieber 700000 ohne arocs zahlen und der Thermomix is dabei. Klare Entscheidung!
Voraussetzung ist halt Zuhälter sein oder sonstwie an der Arbeitsleistung der niederen Kasten "verdienen" :-)
Toller Bericht! Als Familienvater mit 3 Kindern würde ich immer ein THW Fahrzeug (Doppelkabiner) vorziehen. Da sind in der Regel auf allen Plätzen Gurte vorhanden.
Vielleicht macht Ihr ja auch mal einen Special für Familien mit mehr wie 2 Kindern (Die bekommt man ja meist überall unter ;-)
Danke für Euer bestes Video seit langem!
Und wenn der Chefredakteur mal ganz ungezwungen lacht, weil das Fahrzeug beim Bremsen ausbricht, dann steht ihm das hervorragend. Bitte mehr davon ✌️
Ich würde sehr gerne mal noch was zu leichten Fahrzeugen wissen. Ich glaube nach wir vor das man bei konsequenter Bauweise auch bei 4-5t enden kann. Es muss nicht immer so ein Schwergewicht werden.
Die genannten MB-Kurzhauberpreise für die Modelle mit Allrad und Differentialsperren (im Plural!) stimmen so aber nicht, wie man spätestens beim Wertgutachten für das Oldtimerkennzeichen wird feststellen können.
Preise um die 15.000 Euro bringen nur befriedigende Zustände die das bestehen der HU nur schwer möglich machen.
Gute Zustände beginnen ab 20.000 Euro.
Das mag auch daran liegen, dass jetzt der letzte Schwung auf den Markt kommt, weshalb im Gegensatz zum Unimog U1300L, der bis auf die unimogtypischen Portalachsen und die im Kurzhauber fehlende vordere Differentialsperren mit der gleichen Antriebstechnologie daherkommt, die Preise für die Kurzhauber nicht fallen, sondern zur Zeit leicht anziehen.
Mein LA911B verlangte nach einem Kaufpreis von 22.900 Euro und wurde vor kurzem im Wertgutachten auf den Zustand 2- (also den berühmten guten Zustand) eingeordnet, was einem gutachterlich genannten Widerbeschaffungswert von 23.000 Euro entspricht.
Ich schaute mir letztes Jahr auf der Suche zig Allradkurzhauber an und unter 20.000 Euro war keiner in einem guten Zustand und unter 15.000 nicht mal in befriedigendem.
Minute 6:59 Endlich ein Fahrzeug mit dem man Campingplatz dezent beleuchten kann!!! :-)
Klasse Beitrag! Ich würde mich freuen wenn das Explorer Team eine solche Übersicht auch für Geländewagen oder 4x4 Kastenwagen machen würdet.....
Ja, 4x4 Kastenwagen wäre mal echt interessant das näher zu beleuchten, worauf man da so achten, oder mit rechnen müßte...
Sehr informatives Video. Gut gemacht. Bei Minute 19.25 sieht man das Fahrzeug, das ihr euch mal anschauen solltet ;-): den Mercedes Vario 4x4. In der 7,5 Tonnen Klasse eine Top Alternative, nur meistens unter dem Radarschirm (weils so wenig davon gibt).
Hallo, tolles Video! Super Info......Wir sind seit 1 Monat stolze Besitzer einer Feuerwehr MB1224 AF, zuschaltbares Allrad, 3 Diff, Bj. 1995, 19500 km gelaufen (quasi neu)..... 👍Sie ist in einem top Zustand, haben Sie bereits überprüfen lassen! 👍Wir können jedem empfehlen die Nutzfahrzeughändler abzuklappern, auch wenn Sie weiter weg sind....es lohnt sich definitiv!🙏👍 LG Dennis & Daniela
Gepflegter Mog von der Feuerwehr ohne Rost für "um die 13.000.-€"? Also ich nehme ein dutzend wenn ihr dafür liefern könnt. Im Netz findet sich KEINER unter 20K... und das seit Jahren. Die meisten liegen zwischen 25 und 35k pro Stück!
Ja dachte auch erst ich hätte mich verhört 🙈
Bin beeindruckt von dem wissen dieses Mannes
Da dieses Video ja unmittelbar vor der Corona Pandemie aufgezeichnet wurde, würde es mich interessieren, was vergleichbare post pandemische Fahrzeuge kosten
Ok. kurze Suche auf Mobile, ohne wirklich was von der Materie zu verstehen sagt, dass zumindest ein BJ 1980 Unimog mit so wenig km jetzt mindestens das doppelte kostet.
Da gibt es nur noch ein generelles Problem beim KfZ-Kauf. Eine der spannendsten Fragen bleibt offen: Wie kann man als Privatmann den Händler zum Verkauf bewegen, wenn der nur an Export bzw. Gewerbetreibende verkauft?
Das würde mich auch intressieren!
Das sagt er ja nur aus dem Grund keine Gewährleistung geben zu müssen. Das ist Gang und Gebe in der Branche. Wenn du hin gehst und das Auto kaufen willst und auf die Garantie verzichtest verkauft er es dir auch. Gleiches Prinzip wie "beim Verkauf im Kundenauftrag".
Na ja, ohne Gewerbeschein war das bei meinen bisherigen Versuchen nicht möglich - auch nicht mit freiwilligen schriftlichen Garantieverzicht. Da blieb jeder Händler hartnäckig.
@@4radantrieb523 Außerdem bedeutet "Verkauf nur an Gewerbetreibende" das die angegebenen Preise immer Nettopreise sind. Es kommen also immer noch 19% MwSt. oben drauf!
Vielen Dank, euer Video macht Hoffnung, dass ich doch noch mal einen Untersatz für den Shelter finde. Wenn ihr wieder Autos suchen geht, schaut doch mal, welche Basis sich für einen 20-Fuß-Container eignen könnte. Manch einer wünscht sich zum Leben auf Achse etwas mehr als einen FM2. 👍
Mich würde der MAN Kat 6x6 oder 8x8 interessieren
6x6 sind fast nicht zu bekommen und schweine teuer, die 8x8 bekommt man "bezahlbar" sind aber oft in einem desolaten zustand und bis auf Motor und Achsanzahl unterscheiden sie sich auch nicht vom 4x4.
Meiner Meinung nach als Reisemobil völlig ungeeignet. Viel zu groß und zu schwer. einen 4x4 bekommt man zur Not noch mit einem anderen PKW oder LKW aus dem Dreck gezogen, einen 8x8 wahrscheinlich nie wieder. Zudem sind die meisten Straßen und Wege auf der Welt auch nicht gerade für solche Monster gemacht. Nur "groß, groß, groß" kann im Gelände auch nicht die Lösung sein. Das was durch die vielen Räder an Geländegängigkeit gewonnen wird, zerstören das hohe Gewicht und die nicht vorhandene Wendigkeit schnell wieder. Vom Spritverbrauch und der Ersatzteilversorgng mal ganz abgesehen. Ein Fass ohne Boden wenn man sich allein schon die Preise für nur einen einzigen Reifen vor Augen führt...
IFA W50 oder L60 wären interessant. Genauso wie de etwas größeren SK-Baureihen von Mercedes. Also 1224 von der Feuerwehr oder aufwärts.
Sehr guter Beitrag. Ich bin ja ein Fan des IVECO 90-16, habe aber ein gedankliches Problem mit der großen Fahrerkabine. Einkürzen finde ich weniger charmant (zerstört in meinen Augen den optischen Originalzustand), sondern man müsste den Platz für eine Schlaflandschaft nutzen (was immer noch zu großzügig wäre und die Gesamtlänge des Fahrzeuges unnötig in die Länge zieht). Dann wäre aber die niedrige Höhe der Kabine verkraftbar. Wenn ich an den hinteren Teil (Koffer) denke, ohne den Originaleindruck zu zerstören, müsste ich mit einem Hubdach (Bereich Küche, Dusche etc.) planen. Das finde ich sportlich bzw. fehlt mir der technische Input dazu. Hat jemand von Euch Erfahrung in solchen Umbauten? Gerne würde ich ein derartiges Fahrzeug umbauen, möchte aber nur ungern den optischen Gesamtzustand verändern. Es sollte schon H-Kennzeichen tauglich sein :-)
English subtitles please!!! 🙏🙏🏻🙏🏼🙏🏽🙏🏾🙏🏿
vllt wäre auch noch ne frage zu klären; was kostet ein umbau, also eine kabine. klar da gibt es wahnsinnig große unterschiede, aber wo es los geht wäre mal ein erster ansatzpunkt. vielen dank!
Wo gibts denn bitte einen Unimog 1300L für 13000€ in diesem Zustand?? Wenn jemand noch Quellen hat, immer her damit. (der hier gezeigte Unimog ist schon nicht mehr verfügbar)
Tolles Video! Nächstes mal vielleicht ein oder zwei Varios? 2WD mit Hinterachsperre ist genug für den Welt zu reisen.
Da ihr schon danach fragt, wie sieht es denn mit der Klasse bis 7,5to aus? Allrad, Sperren und ausreichende Geländegängigkeit die zumindest mittleres Gelände zulässt, einen Kofferaufbau bis 4,5 metern erlaubt und möglichst ohne Add Blue klarkommt. Irgendwie stellt ihr, wenn es um LKW geht, meist die mittlere bis schwere Klasse vor. Aber es gibt noch sehr viele die "nur" bis 7,5 To fahren dürfen. Ganz allgemein vermisse ich ohnehin die Gewichtsangaben bei den vorgestellten Fahrzeugen.
Und eventuell solltet ihr mal erklären worin die Unterschiede zwischen Leergewicht, fahrbereiter Masse und zulässigem Gesammtgewicht liegen (dürften viele nicht Wissen und stellt beim Gebrauchtkauf eine echte Falle dar!)
IFA W50, IFA L60, TATRA 813/815 , Ural 4320/375D
Barkas Robur
Ne ich fahre einen womo Exoten 😂 GAZ63 mit Koffer Baujahr 1963❤
Den Bucher Duro 6x6, eurem Volvo 6x6, einen Steyr Puch Pinzgauer 6x6 und den Unimog 6x6 würde ich gerne mal im Vergleich sehen, auch wenn der Unimog mindestens eine Fahrzeugklasse darüber liegt.
Man Kat 6×6. , Steyr 12M18 wäre auch interessant. Militär Fahrzeuge sind generell interessant. Wie wäre es wenn ihr mal in Österreich sucht !!!! Das wäre auch sehr sehr interessant
Klasse Video! Wenn ihr die militärischen vorstellt wäre der Steyr 12M18 interessant 🥺
steyr finde ich auch gut, nur langfristig wird der an den mangelnden ersatzteilen sterben, oder?
Das will ich doch nicht hoffen. Ich vertrau da mal aufs Steyr-Forum und auf MAN
Ich konnte den Hype um den 12M18 noch nie nachvollziehen. Schon bei der Auswertung der vom ÖBH vergebenen Ausschreibung nach ÖNORM 2050 im Jahr 1985 war ÖAF (MAN) Billigstbieter und ihr ÖAF 12.192 FA das in sehr vielen Punkten bessere Fahrzeug. Die (gesetzeswidrige) Entscheidung für Steyr hatte rein politische Gründe, rettete die Firma trotzdem nicht. Allein vor diesem Hintergrund ist der Steyr bei MAN immer ein ungeliebtes Kuckucksei. Quelle: ÖAF Unterlagen und Schriftstücke. Lieber gleich MAN fahren.
Oder M934
@@manfredschilly4642 Ich habe bereits einen besessen und kann ihnen sagen: es ist das beste in der Gewichtsklasse was ich je bewegt habe.
Der ÖAF/MAN war dagegen eine Krücke, vor allem im Gelände.
Bitte, Mehr videos Wie dieser. Vielleicht Militär Versions. Und danke für ihre Arbeit!!!
Vielleicht mal ne Nummer kleiner MB 508 bis 817. Würd mich freuen.
Der 709 als Pritsche ist echt gut
Für mich wären Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen interessant. Auch Transporter für die asphaltierten Langstrecken wären für den geneigten Beginner (mich zum Beispiel) sicher spannend.
Mercedes SK Baureihe interessiert mich. Turbomotoren (für größere Höhen und so geländegängig wie möglich ;-)
Hallo
... mich würde hauptsächlich Fahrzeuge interessieren welche unter 7,5to (reisefertig) bleiben....
Auch wären ein paar Tipps zu den FM2 Sheltern willkommen.
Sehr informatives Video. Mein Favorit wäre der 90-16 AW vom THW. Allerdings die aufgerufenen Preise sind schon happig, wenn man weiß, für wie viel die bei der Vebeg weggehen.
Interessant wären Werks Allrad Fahrzeuge zwischen Transporter (3,5t) und 7,5 t. Ich weiß, da gibt es nicht viel auf dem Gebrauchtmarkt, aber was es gibt das ist interessant. Vario 814DA kennt man ja, oder diverse Iveco Dailys. Gerne auch mal einen Blick zu den Nachbarn riskieren: Renault TRM 2000; Iveco Fiat 75-14WM, (oder sein deutscher luftgekühlter Bruder 75-13 AWM), Pinzgauer.....
Mehr solche Suchfahrten nach günstigen Kommunalfahrzeugen!
Interessantes Video! Was die MAN G 90 betrifft: Die erste Generation bis 1987 hatte den kleineren Motor D02 mit 5,7 Liter und 100 KW/136 PS, ab Facelift 1987 (Scheinwerfer in Stosstange) dann D08 mit 6,6 Liter und 110 KW/150 PS! Es passen alle Fahrerhausteile des ersten VW LT, also auch der LT-Kühlergrill mit den integrierten Scheinwerfern, dann hätte man vier Hauptscheinwerfer! Besonders selten ist indes keine der beiden Varianten, liegt nur am Baujahr, viele D08 sind aber noch im Einsatz, werden aber sukzessive ausgemustert! Und in Skandinavien wurde dieser Typ auch militärisch genutzt! Bei den Mercedes-Allradlern stört mich hauptsächlich das Fünfganggetriebe, selbst die V6 mit 192 oder 216 PS haben nur fünf Gänge, ideal wäre hier - wie im Steyr 12M18 - ein Neunganggetriebe mit Crawler 8+C! Kann man natürlich umrüsten, kostet aber! Gerade bei Feuerwehrfahrzeugen ist öfters auch mal eine Wandler-Automatik drin, meist Viergang, bei neueren Typen auch Fünf- oder Sechsgang! Wie zuverlässig und damit wie sinnvoll die aber in einem Fernreisemobil ist, möchte ich aufgrund mir zugetragener, widersprüchlicher Meinungen nicht beurteilen, Fakt ist: Mehr Verbrauch, und ob bei einem Schaden in der Wüste kundige Hilfe auffindbar ist, ist fraglich! Dagegen ist ein Wandler im Gelände grundsätzlich natürlich hervorragend! Ebenfalls sehr empfehlenswert ist der Iveco MK, ob nun als 90-16 oder 110-17, letzterer mit Sechsgang! Oder noch grösser mit V6 im 120-19 oder V8 im 120-23 bzw. 120-25! Stets luftgekühlt bis zu 256 PS und mit 6-Gang oder auch Automatik! Oder die alte Magirus D-Serie, meist als 170 D 11 oder kleiner als 130 D 9! Die D-Reihe gab es auch mit 192/232/256/310/320 PS und immer luftgekühlten V6/V8/V10!
Mein persönliches go-to wenn es bei mir soweit ist sind FLF bzw GFLF als Grundlage
39-90k Euro also Grundlage, keine Gewichts Beschränkungen, teile des preises holt man über Verkauf von pumpen und Co zurück, massig Platz und höchst offroad fähig
Mich würde mal der URAL 4320 und der Ural NEXT interessieren.
Videoidee: Kastenwagen unter 30.000 mit 4x4
tolles Vid. Könntet ihr so etwas auch für Kastenwagen machen? :-)
Eine Übersicht wäre cool, welches Fahrzeug für welche Gewichtsklasse geeignet wäre und dann mal verschiedene Modelle beleuchten.
Interessieren würden mich vor allem die geländegängigeren Alternativen zu Kastenwägen (Pinzgauer, Volvo C306, Duro, G90, Iveco Daily, Bremach usw. )
Und die auch mal neben Geländewagen und Unimog gestellt, damit man sich die Abmessungen auch vorstellen kann.
Super Übersicht. Wär schön wenn Ihr dazu ein Updat für 2022 mahen könntet. Ausserdem wäre eine Version mit "bis 7,5T" Fahrzeugen we dem 7xx und 8xx Mercedesen, Vario sowie DüDos (gibts ja auch viele Feuerwehrfahrzeuge, Berliner Wannen, etc.), "VW-MANs", Iveco Zeta etc.
Und die allerwenigsten brauchen wirklich Unimog-mässige Geländegängigkeit- für die meisten reicht "Pistentauglichkeit" wenn man realistisch ist völlig aus :-)
Was aussserdem schön wäre: wenn Ihr jedesmal den realen Spritverbrauch erwähnen könntet. Denn der Unterschied zwischen 13L und 35L auf 100KM zeigt sich halt schon in der Reisekasse!
Finde den Iveco 90- 16 am besten und würde auch die Manschaftskabine nicht absägen. Für zwei Personen reicht die auch zum Wohnen wenn man nicht hohe ansprüche hat.
Ich feier dass ihr nicht so übertrieben viele Werbespots schaltet :D
Spaß, gutes Video!
Warum den immer nur Feuerwehr,Bundeswehr,oder THW. ES kann Auch ein AS (Allradsattelzugmaschine ) oder ein AK Sein (Allradkipper ) Empfehle nur die Lange Achse Alles über 90 KM (Noch ohne Begrenzer ) Sonst Hohlt man sich ein Säufer ins Haus der auch bei unter 60 Km nicht unter 22 Liter zu Fahren ist (Leer ) auf der Bundesstrasse
Würde sofort den *Iveco* *Turbo* nehmen 😻❤
hy hab Dich getroffen mit dem Blauen kurz vorm Händler bei der Rückkehr . Gleich erkannt . Macht weiter so.
LG der Hauptstadtbewohner
MAN Kat 1 4x4 würde mich interessieren 👍
Danke für das informative Video. Mich interessiert ein Mercedes 911. Auch spannend fände ich zu erfahren, wer ein solches Fahrzeug mit einer modernen Kabine ausstattet. Wenn man nicht selber schrauben will.
Das macht so ziemlich jeder Kabinenhersteller, musst einfach nur sagen, dass du schon ein Fahrgestell hast und dafür einen Aufbau möchtest, den rest regelt der Hersteller dann.
Ganz grosses Danke! Sowas habe ich schon länger gesucht und Eure Ausrichtung (Reisen, Bauen, Technik und ja, auch die Fertigobjekte, die wunderschön sind (meistens)) gefällt! Gutes oder cooles Teil wäre so eine Art "Wir bauen uns unser Gerät selber" Druckerzeugnisschmocken - Eure gesammelte Erfahrung... würd ich mir wohl ohne gross zu überlegen eintüten lassen!
Die grosse Manschaftskabine sehe ich als mögliche Bettstatt resp. Bett kann dort am Besten nach oben gezogen werden. Hinterer Teil: der ganze Rest (Tisch, Ess, Bad ...) ach, Himmel, ich bin schon mittendrin statt nur dabai... :)
vielleicht mal ein paar militärische exoten wie leyland, bucher duro, daf oder ural. besonders tatra ural hat eine echt geile optik, wobei mich interessieren würde wie weit der tatsächlich reisemäßig nutzbar ist und wie es mit service und ersatzteilen aussieht. gerade das ist ja ein besonders wichtiges kriterium.
Sehr gelungener Überblick bei den ex Feuerwehren. 🚒
Schönes Video solche Kaufberatungen findet man selten!
Der Iveco ist auf jeden Fall Preis Leistungs Sieger
Super Video ! Ach Mensch, man kommt schon wieder in`s Träumen , weil 20.000 sind keine 200.000 Euro. Trotzdem noch ein Stückchen weg, aber wenn dann wäre der Iveco geil. Die lange Kabine kann man doch gut umbauen, die Aufteilung wäre nur etwas unorthodox. Aber noch schöner ist der 1113 , haben will. Und für das eventuell kommende Video mit Militärfahrzuegen , interessant wären MAN KAT . Ansonsten vielleicht einfach mal etwas, was nicht sofort auf allen Listen weit oben steht.
Guten Tag
Mich würde der Mercedes-Benz Zetros 1833 4x4 interessieren.
Ich sage es mal so rum 😅. Wer sich in ein Lkw zu legen will sollte eins vom thw nehmen. Die werden gepflegt wie nichts gutes. Haben kaum Kilometer auf der Uhr und werden nur wegen dem alter aus gesondert 😅😂. In unseren Ortsverband hatten wir 2 rundhauber aus dem Jahr 1968. Die beiden wurden auch um gebaut von einer Firma zu Campern und fahren jetzt im Ausland als Wohnmobil rum 😅
Haha
MAN KAT 1 wäre mal interessant was ihr da noch findet. Ich denke zur Zeit kaum zu bekommen, oder ?
Heiko Warnke werden Bei der Bundeswehr in großen Mengen über die Vebeg verkauft. Die sind zu viel Moderatoren Preisen(allerdings nur wenn man steigert) zu haben so um die 3-10 tausend Euro.
Lg
Super gemacht so ein THW Fahrzeug würde uns bestimmt Spaß machen
Moin toller Bericht.
also bei Militärfahrzeugen ist doch eigentlich der MAN 630 LA (evtl. auch LAE = Einzelreifen) mit Vielstoffmotor und Funkkoffer Pflicht.
Aber ich denke, brauchbare Autos der Art sind nicht mehr oder nur unter der Hand zu bekommen.
Aber für die Tour durch die Pampa wäre er gut geeignet. Der Motor läuft mit fast allem, was flüssig ist und brennt. Sogar mit beigemischtem Motoröl und ist vom Dorfschmied reparabel. ;)
Das Märchen vom Dorfschmied der LKW´s reparieren kann, solltest du dich entgültig verabschieden...wenn es gut werden soll musst du das schon selber können...in der Regel macht der Dorfschmied mehr kaputt als er repariert...soweit meine Erfahrung mit alten LKW´s und 60.000 Reisekilometer...
Steyr Puch Pinzgauer wäre mal interessant!
PS: Super video, sehr informativ und gut gemacht! 👍
Ach all diese schönen alten Feuerwehrwagen!
Da schlägt das Herz eines Feuerwehrmannes höher!
Gibt’s schon das Video zu den Militärfahrzeugen?
Vorab erst einmal vielen Dank für diese tollen, spannenden und vor allem wichtigen Eindrücke.
Mich persönlich würde der MB 1018 und der neue ICECO DOPPELKABINE 4X4 70 S 18HA8 D WX interessieren.
Vielen Dank für die schöne Zusammenfassung. Als günstige Alternative würde mich der IFA W50 oder IFA L60 interessieren. Leider sind die Informationen da rar.
Info,s über die IFA sind nur Rar in Westdeutschland -In Mitteldeutschland sieht es Anders Aus was W 50 oder L 60 Angeht- Wer sich in Westdeutschland dafür intressiert sollte doch mal ein IFA Club Besuchen zweck einer Probefahrt.
Welcher Händler ist der letzte in Berlin? Ich hätte fast gedacht, die Straße sieht aus wie in Schöneiche.
Very interesting, more stuff like this please! Maybe also a look at slightly lighter alternatives, like the Iveco Daily 4x4.
Wo bekommt man Kommunalfahrzeuge oder Fahrzeuge von der Bundeswehr das wäre auch interessant
Super Beitrag. Wir sind auch auf der Suche nach einer Nummer größer, leben schon seit 2013 im Wohnmobil.
Iveco Eurocargo würde mich interessieren. Gibt es gerade im Abverkauf bei der Bundeswehr... ,-)
Die sind z. T ziemlich runtergerockt, waren die Arbeittiere beim Bund
MAN Kat (1 bzw. A1) und wo der Unterschied zwischen den einzelnen Kat Modellen liegt
Einen Unimog für nur 13K? Kann ich mir kaum vorstellen! Mein Mercedes G, den ich gerade komplett restauriere (weil mehr als bitter nötig) hat ja schon fast soviel gekostet.
Ich habe noch das Alter Führerschein ,
Darf ich LKW nur bis 7,5 T fahren?
Ich mag es so 3 Axer LKW umzubauen als Wohnmobil , es das machbar ???
Sehr spannendes Video 👍😃
Könnt ihr Mal den neuen Bimobil HR 380 Testen?👍
Tolle Idee fuer ein Video. Besonders der gelbe LKW gefaellt mir. Aber V8 plus Wandler, da liegt der Verbrauch wohl 50% ueber einem 1017.
Guckt mal beim US Militär. z.B der am M934 ist auch billiger wie 20.000
It would be nice, with English subtitles for non -German speaking viewers.
Mein Favorit ist und bleibt der Hauber. Bleibt aber leider ein Traum, den ich mir niemals leisten werden kann... ich würde den nur gerne mal ne Viertelstunde fahren...
Tolles Video, danke. Wenn Kabinen eingekürzt werden: Wo sitzen denn dann die Kinder? Dürfen Kinder im Koffer fahren? Müssen dann dort Sitze mit Anschnallgurt verbaut werden?
VG Dirk
Hi Dirk, wenn du im Lkw mit Familie reisen willst, ist ein großes Fahrerhaus die bessere Idee, als Sitze im Aufbau eintragen zu lassen. Das ist mit viel Aufwand zwar möglich, aber nicht nur unkommunikativ, sondern auch sehr unangenehm, da die Bewegungen im Aufbau nach wirklich seefesten Kindern verlangen...
@@explorer-magazin Danke für die schnelle Antwort. VG Dirk
Which is the cheapest to maintain? Cheap Engine parts?
Mich würde bei den Militärfahrzeugen der MAN FALSX 19.372 bzw. 19.403 interessieren. Das Fz. hat die Optik eines KAT aber eine total andere Technik/Verbrauch was ihn als Fernreisemobil lukrativ macht. Z.Z. bei swinkels.trucks.nl zu bekommen.
Wie siehts mit dem Verbrauch aus?
Der dürfte auf der Straße um die 20-25 Liter liegen, im Gelände oder auf bergigen Strecken auch mehr.
Ein DAF Layland t244 wäre interessant!
Hi,
Ich bin nur interessiert an Fahrzeugen die klar unter 7,5t bleiben und Hochgeländegängig sind, besonders dem TRM 2000 wegen seinem besserem Preisleistungsverhältniss zum Unimog bei möglichen Reparaturen , - der Ifa ist aber auch spannend.
Wolfgang Olesch hast du mal die Teile Preise zum TRM gesehen?
Bitte mal nach VW T4, T5 und T6 mit Allrad suchen:)
Das Weltreiseauto-Paradox:
Alte Autos, einfach und günstig zu reparieren.
ABER: alt, daher öfter zu reparieren
Neue Autos: 2020 neuwagen ist praktisch wartungsfrei die ersten 50.000km.. außer ölwechsel ist da nichts zu machen und es geht einfach statistisch gesehen eher nichts kaputt als bei 15-30 jahre alten autos
ABER: wenn es mal zum reparieren kommt, dann wird’s schwierig.
ich würde mich für so eine reise trotzdem IMMER für einen nagelneuem Wagen entscheiden. gar keine frage
Wenn du dir den gelben Mercedes vom ersten Händler nimmst, kannst du bis ans Ende deiner Tage sorgenfrei fahren. Ich schwöre dir den kriegst du nicht kaputt! Ich war 27 Jahre lang LKW-Fahrer und hatte einige dieser Modelle als Dienstwagen, mit denen gibt es keine Probleme.
Geil diese LKWs, die fetten Schalter, alles urtümlich. Man könnte auf den Geschmack kommen, schade, dass ich keinen LKW Führerschein habe.
Der ist doch in nulll Komma nix gemacht, auf geht's mach den Schein und dann ab auf die Piste, leb deinen Traum Markus befrei dich von allem und geh auf die große Reise die du dir schon immer gewünscht hast. LG Frank
Ich wurde auch ohne LKW geboren. Aber sowas lässt sich ja ändern...
Wo gebtes solche lkw ?berlin wo?? bitte die adresse?
MAN wäre mein Favorit, mit geländetauglichkeit ;)
Habt ihr solche Videos auch mal in einer Wagennummer kleiner geplant? Sonst wiedermal ein Top Video 👍
Sehr schönes Video.👍
Mich würde interessieren was für ein Kofferaufbau passt denn noch beim Iveco 90-16 mit der Doppelkabine oder beim Iveco 75-14?
Viele Grüße Martin.
warum nichts vom militär ?
Hallo wann kommt das nächste Video
Einmal mehr ein tolles Video. Der MAN 12.232 würde mich interessieren. Danke und weiterhin gute Fahrt.
Grüsse Urs
Steyr 680 wäre interessant
Bitte bei den Militärfahrzeugen den Man Kat 8x8
Mich wuerde der Stevens von der US Army interessieren. Da sind grosse Reifen und alles gelaendegaenig.
Sehr gut gemacht. Danke.
Für mich wäre der kleine MAN der Favorit.
Vielen Dank. Dahin gehen auch unsere Überlegungen
Sehr Gut ! sehr Interessant aber shäde es gibt kein "English subtitles" , verstehe ich nur ein bissen. Mag diesen LKW. Mfg von Frankreich
Vielen Dank! Eine schöne Übersicht