Prosta czynność jak wymiana tarcz i klocków. Ale Pan Fix musi zrobić milion filmów. Gdzie wszystko juz zostalo powiedziane na bardziej fachowych kanałach.
Wiele jest szkół😉 Ja zawsze smaruje i do tego namawiam troche tego nawymieniałem w swoich samochodach i gdy było czymś liźnięte odchodzi tarcza pięknię i brak rdzy Ostatnio wymieniałem fabryczne tarcze po 200tyś oczywiście nie smarowane stykiem tarcza piasta i tragedia kilka solidnych młotów musiało dostać żeby puścić i z 15min szorowania druciakiem i papierem ściernym aby zebrać rdze więc jak chcecie ułatwić sobie lub komuś tą czynność to nakładajcie byle jaką oleistą ciecz najlepiej smar do łańcuchów mi się sprawdza do tej pory Pozdro
Powinno się zostawić lekki film olejowy na powierzchni przylgni piasty z tarczą, olej silnikowy tylko i wyłącznie. Nowa piasta jest idealna dlatego nie stosują, po oczyszczeniu nie jest idealnie równa co bez oleju może doprowadzić do korozji. Dodatkowo tarcza i piasta odbiera ciepło z układu hamulcowego, gdy nałoży się dużo smaru to tarcza ma mniejsze przewodnictwo ciepła co za tym idzie może się wykrzywić. Nawet jak smar kapnie na szpilki to mogą się rozciągnąć ponieważ przy dokręcaniu odpowiednim momentem szpilki nie mają swojej samohamowności.
Wiesz na co pierwsze patrzą przy reklamacji tarcz? Właśnie na te otwory w tarczy czy noszą ślad wyżłobienia od śrub. A bardzo często noszą, właśnie w wyniku smaru. To są ogromne siły przy hamowaniu i tarcza pracuje na smarze.
@@mohitodrink4919 no ale nałożył nową tarczę w której otwory nie są wyrobione a i nadal jest luz bo otwory są większe, także i tak tarcza jeździ czy posmaruje czy też nie. Chyba wrócę tu jutro bo dziś weselny jestem :)
No to wtedy musisz zwiększyć moment dokręcenia śrub. Inżynier oblicza siłę tarcia uwzględniając współczynnik tarcia metal-metal, bez środka smarnego. Tak czy siak powierzchnia nie jest idealnie gładka i ten smar tam się rozejdzie.
Trzy rodzaje past do układów hamulcowych: ruclips.net/video/eVv40qapb5U/видео.html
Ja lekko nacieram olejem silnikowym, aby za szybko nie zardzewiało i zawsze się sprawdza ;)
Prosta czynność jak wymiana tarcz i klocków. Ale Pan Fix musi zrobić milion filmów. Gdzie wszystko juz zostalo powiedziane na bardziej fachowych kanałach.
Jak nie pasuje to po co oglądasz i marudzisz?
@@rafar8677 bo mogę
@@rafar8677 żeby głupi miał zagadkę i widzę że mi się udało
@@adamg779 oglądasz coś co cię nie interesuję żeby narzekać, ciekawe życie, takie logiczne 😁
@@rafar8677 oglądam dużo kanałów, fix traci na jakości
Wiele jest szkół😉
Ja zawsze smaruje i do tego namawiam troche tego nawymieniałem w swoich samochodach i gdy było czymś liźnięte odchodzi tarcza pięknię i brak rdzy
Ostatnio wymieniałem fabryczne tarcze po 200tyś oczywiście nie smarowane stykiem tarcza piasta i tragedia kilka solidnych młotów musiało dostać żeby puścić i z 15min szorowania druciakiem i papierem ściernym aby zebrać rdze więc jak chcecie ułatwić sobie lub komuś tą czynność to nakładajcie byle jaką oleistą ciecz najlepiej smar do łańcuchów mi się sprawdza do tej pory Pozdro
Powinno się zostawić lekki film olejowy na powierzchni przylgni piasty z tarczą, olej silnikowy tylko i wyłącznie. Nowa piasta jest idealna dlatego nie stosują, po oczyszczeniu nie jest idealnie równa co bez oleju może doprowadzić do korozji. Dodatkowo tarcza i piasta odbiera ciepło z układu hamulcowego, gdy nałoży się dużo smaru to tarcza ma mniejsze przewodnictwo ciepła co za tym idzie może się wykrzywić. Nawet jak smar kapnie na szpilki to mogą się rozciągnąć ponieważ przy dokręcaniu odpowiednim momentem szpilki nie mają swojej samohamowności.
Pełna zgoda.
Delikatnie przetrzyj olejem i będzie OK
Pozdrawiam serdecznie 👍👍
Zakręcisz koło 5 śrub po 100-110nm i masz zamiar ruszyć tarczą?? Powodzenia.
Wiesz na co pierwsze patrzą przy reklamacji tarcz? Właśnie na te otwory w tarczy czy noszą ślad wyżłobienia od śrub. A bardzo często noszą, właśnie w wyniku smaru. To są ogromne siły przy hamowaniu i tarcza pracuje na smarze.
Oprócz delikatnego filmu olejowego można jeszcze psiknac delikatnie woskiem antykorozyjnym.
polecam psiknąć odrdzewiaczem czy np wd40 i wystarczy .Serdecznie pozdrawiam prowadzącego kanał.
1:18 ale tu luz będzie zawsze, niezależnie czy będzie nasmarowane czy też nie.., no chyba że czegoś nie rozumiem :)
Ze smarem tarcza jeździ, bez smaru nie
@@mohitodrink4919 no ale nałożył nową tarczę w której otwory nie są wyrobione a i nadal jest luz bo otwory są większe, także i tak tarcza jeździ czy posmaruje czy też nie.
Chyba wrócę tu jutro bo dziś weselny jestem :)
Cześć.
Dużo jest filmów jak miedzią w spreju pryskają
Najlepiej nic tam nie dawać. Tak jak fabrycznie .
No to wtedy musisz zwiększyć moment dokręcenia śrub. Inżynier oblicza siłę tarcia uwzględniając współczynnik tarcia metal-metal, bez środka smarnego. Tak czy siak powierzchnia nie jest idealnie gładka i ten smar tam się rozejdzie.