Fala pessoal, segue os links mencionados no vídeo: Seja membro do canal - ruclips.net/channel/UCK8hCpQBXgjpSN-7D812DAgjoin Chevette Darwin - ruclips.net/video/Qfr-YZsgMXQ/видео.html Primeiro teste do Chevette Supercharger e aquecimento do radiador - ruclips.net/video/y6c-FRY27Os/видео.html Abs povo!
Boa tarde meu amigo Milan, Aqui Pedro do CAR ANTIGOS . Hoje foi uma honra esta la no evento dos quadrados com você e com sua família........Deus abençôe, forte abraço.
@@MilanDark vai passar no dino? Vi no insta uma passagem, mas era antiga ou recente? Te falar cara, queria passar o Gurgel stock no dinamômetro pra pegar uma referência, qual dinamômetro tu recomenda? Visando preço msm... Estou em terê direto, tenho até lugar pra cair lá. E eu tava pensando em fazer uma parada q nunca vi ninguém fazendo, dinamômetro antes e depois de blueprint de cabeçote. Dependendo das tuas indas e vindas, a gnt podia combinar de eu passar contigo? Visando amortecer os custos mesmo. Acho que uma ida tá em torno de 100 e poucos reais né, não sei como funciona, mas se dividisse por 2, daria pra ir duas vezes pelo preço de uma kkkk :)
Esses aditivo diminui a capacidade de troca de calor da água, coloca água pura com um óleo solúvel chamado Hydria EP só pra proteger da ferrugem que você vai ver como a água vai ficar na temperatura ideal pro motor.
Nos Aps, por terem bastante água, só em botar o radiador do modelo "com ar condicionado" (que é mais largo e comporta mais líquido, já fica de ótimo tamanho. Se for assim já e ainda está esquentando, pode ser a termostática restringindo (precisa de um trabalhinho, um ou mais furinhos). Se não tiver termostática e tiver o radiador grande já e está esquentando, pode ter algo errado no acerto. Mistura meio pobre pode fazer isso.
@@MilanDark o meu esquenta quando dou umas "aceleradas", andando normal fica ali em 94 graus. Tem termostática, só comigo a 7 anos e sempre rodou com paraflu e água desmineralizada. Gostaria de saber qual radiador exatamente tu me indicaria sacou?!?!
3 года назад+1
Pia me de uma luz , tô com um problema noeu 3step , eu tenho um Monza e coloquei uma bobina mi nele só que as vezes fica cortando sinal , fica como se tivesse cortando o giro e na bobina original fica normal , oq pode ser ?
Ih rapaz, geralmente quando é assim ouuu é algo dando interferência no 3step ou é falha no 3step. Eu ja tive um com falha e foi exatamente assim. o carro du nada começou a cortar em 4000..... depois 3000, dpois 2k... e chegou num ponto que comecou a dar uns tiros du nada a 1500..... no final das contas era o 3step ruim.
Alguém esclarece minha dúvida Eu tenho uma Ipanema wave edição especial ... 1.8 , ela estava parada meu irmão tinha fundido o motor, e era da minha mãe q já morreu faz tempo ... Então peguei e refiz motor , escapamento, suspensão , câmbio ... Tá rodando lindo mesmo depois de regularem algumas coisas , realmente tá muito forte e estou comparando com antes do meu irmão fundir r e logo depois de fazer o motor ... Rapidinho bate 140km em uns 20s(aparentemente, só pra vcs terem uma noção) Então pra mim ela está rodando no melhor dela , porém com a potência original ... Como eu faço pra começar a turbinar , eu sou leigo , eu sei que existem aspirar e turbinar , o meu é injeção , mas eu não sei q tipo de motor q é e que tipo de turbo se usa , ou se eu posso por Supercharger , tbm não sei o q são essas forjas q todo mundo fala... Enfim eu quero aumentar a potência mas não sei como chegar no cara e falar ... Tem filtro de ar tbm ...
É longo, mas vai te responder ruclips.net/video/UCSb1aH3cmo/видео.html e esse depois ruclips.net/video/40WKZgBhSxw/видео.html Mas basicamente. Aspirar, você vai ganhar uns cavalinhos relativamente rapido, mas pouco, até uns 20~30cv talvez vc consiga trocando o comando e fazendo uns trabalhinhos. Mais que isso, vai gastar MUITO dinheiro para cada cavalinho pra tirar e vai ter um aumento de consumo. Turbo é mole, para coisa pouca voce vai ter uma pressao baixa e vai ser quase original, mas tem que trocar escape, ter o kit, acertar o carro, e essas coisas,pedem uma grana. MAS é facil ir até um certo ponto. Blower só vai valer apena se for grande e bruto (vai nem ter espaco) Forjar no seu caso, é só pra coisa BEM bruta. Tipo, querer triplicar a potencia do motor, ai ja tem que meter injecao forjar, etc etc.
Pressão de oleo um pouco baixa?? Proximo video tirando o motor e colocando arruelas na bomba de oleo kkkkk seria bom se vc tocasse no assunto tem muitas bombas USADAS retrabalhadas sendo vendidas a preço de ouro pra preparação forte.
kkkkkk não farei isso, nãoq uero outro banho de óleo kkkkkk Mas vou fazer "uns experimentos" rsrsrs...... Esse caso das bombas de óleo, cara nem sei muito o que dizer. Mas isso é uma prática tensa na preparação, tem coisa que nego acha que é ouro. Vide por ex o proprio radiador que falo no vídeo. É exatamente o mesmo material pra tudo, alguns grandes um valor, alguns menores e mais simples MUITo mais caro, porque é um carro "que nego prepara"... fogo essas coisas.
Fala pessoal, segue os links mencionados no vídeo:
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Chevette Darwin - ruclips.net/video/Qfr-YZsgMXQ/видео.html
Primeiro teste do Chevette Supercharger e aquecimento do radiador - ruclips.net/video/y6c-FRY27Os/видео.html
Abs povo!
Boa tarde meu amigo Milan,
Aqui Pedro do CAR ANTIGOS .
Hoje foi uma honra esta la no evento dos quadrados com você e com sua família........Deus abençôe, forte abraço.
Abs amigo! vc tb, quando sair o vídeo lá vou ver =D
@@MilanDark obrigado meu amigo .
melhor abertura de todas HAHAHA
Salveeee....meu amigão, estou aqui no evento...........dos quadrados .......
Legal.
Campinas -- SP
Estava aguardando esse vídeo pra ver essa ventuinha !! Rs
agora sim, só fiquei tirado com a medição no final, ta beeem baixo mesmo
bem bom!
Vim pelo canal Car antigos
Car Antigos Top!
Deve estar interessante esse carrinho
=
Tá engracadinho pra brincar, em breve vamos descobrir kkkkk
@@MilanDark vai passar no dino? Vi no insta uma passagem, mas era antiga ou recente? Te falar cara, queria passar o Gurgel stock no dinamômetro pra pegar uma referência, qual dinamômetro tu recomenda? Visando preço msm... Estou em terê direto, tenho até lugar pra cair lá. E eu tava pensando em fazer uma parada q nunca vi ninguém fazendo, dinamômetro antes e depois de blueprint de cabeçote. Dependendo das tuas indas e vindas, a gnt podia combinar de eu passar contigo? Visando amortecer os custos mesmo. Acho que uma ida tá em torno de 100 e poucos reais né, não sei como funciona, mas se dividisse por 2, daria pra ir duas vezes pelo preço de uma kkkk :)
Fala irmão, me tira uma dúvida, meu chevette tem A/C, precisaria usar uma ventoinha com resistência, com as duas velocidades, essa que vc usou tem?
Acredito que so aquelas ventoinhas universais darao conta do condensador. Essa que botei é velocidade unica.
Milan vc acha que esse blower M24 da em um AP 1.8 ou é pequeno? to com a turbina aqui pra montar mas curto muito a idéia de blower
Asism, tudo depende do que você quer, mas na minha opinião, nem pro 1.4 serve.
Esses aditivo diminui a capacidade de troca de calor da água, coloca água pura com um óleo solúvel chamado Hydria EP só pra proteger da ferrugem que você vai ver como a água vai ficar na temperatura ideal pro motor.
Essa nem conheço, vou até ver.
O que tu recomenda para melhorar arrefecimento de quadrado? O meu é turbo 1.6 e esquenta rápido.
Nos Aps, por terem bastante água, só em botar o radiador do modelo "com ar condicionado" (que é mais largo e comporta mais líquido, já fica de ótimo tamanho. Se for assim já e ainda está esquentando, pode ser a termostática restringindo (precisa de um trabalhinho, um ou mais furinhos). Se não tiver termostática e tiver o radiador grande já e está esquentando, pode ter algo errado no acerto. Mistura meio pobre pode fazer isso.
@@MilanDark o meu esquenta quando dou umas "aceleradas", andando normal fica ali em 94 graus. Tem termostática, só comigo a 7 anos e sempre rodou com paraflu e água desmineralizada. Gostaria de saber qual radiador exatamente tu me indicaria sacou?!?!
Pia me de uma luz , tô com um problema noeu 3step , eu tenho um Monza e coloquei uma bobina mi nele só que as vezes fica cortando sinal , fica como se tivesse cortando o giro e na bobina original fica normal , oq pode ser ?
Ih rapaz, geralmente quando é assim ouuu é algo dando interferência no 3step ou é falha no 3step. Eu ja tive um com falha e foi exatamente assim. o carro du nada começou a cortar em 4000..... depois 3000, dpois 2k... e chegou num ponto que comecou a dar uns tiros du nada a 1500..... no final das contas era o 3step ruim.
@@MilanDark tendeu brigado pela ajuda mano .
Da pra por um charger no monza 86?? 1.8??? Sem preparar???
Dá ué...
Alguém esclarece minha dúvida
Eu tenho uma Ipanema wave edição especial ... 1.8 , ela estava parada meu irmão tinha fundido o motor, e era da minha mãe q já morreu faz tempo ... Então peguei e refiz motor , escapamento, suspensão , câmbio ... Tá rodando lindo mesmo depois de regularem algumas coisas , realmente tá muito forte e estou comparando com antes do meu irmão fundir r e logo depois de fazer o motor ... Rapidinho bate 140km em uns 20s(aparentemente, só pra vcs terem uma noção)
Então pra mim ela está rodando no melhor dela , porém com a potência original ... Como eu faço pra começar a turbinar , eu sou leigo , eu sei que existem aspirar e turbinar , o meu é injeção , mas eu não sei q tipo de motor q é e que tipo de turbo se usa , ou se eu posso por Supercharger , tbm não sei o q são essas forjas q todo mundo fala... Enfim eu quero aumentar a potência mas não sei como chegar no cara e falar ... Tem filtro de ar tbm ...
É longo, mas vai te responder ruclips.net/video/UCSb1aH3cmo/видео.html e esse depois ruclips.net/video/40WKZgBhSxw/видео.html
Mas basicamente. Aspirar, você vai ganhar uns cavalinhos relativamente rapido, mas pouco, até uns 20~30cv talvez vc consiga trocando o comando e fazendo uns trabalhinhos. Mais que isso, vai gastar MUITO dinheiro para cada cavalinho pra tirar e vai ter um aumento de consumo.
Turbo é mole, para coisa pouca voce vai ter uma pressao baixa e vai ser quase original, mas tem que trocar escape, ter o kit, acertar o carro, e essas coisas,pedem uma grana. MAS é facil ir até um certo ponto.
Blower só vai valer apena se for grande e bruto (vai nem ter espaco)
Forjar no seu caso, é só pra coisa BEM bruta. Tipo, querer triplicar a potencia do motor, ai ja tem que meter injecao forjar, etc etc.
@@MilanDark vlw mano , mais tarde eu assisto se eu tiver dúvida eu vou perguntar aqui mesmo kkk
Pressão de oleo um pouco baixa??
Proximo video tirando o motor e colocando arruelas na bomba de oleo kkkkk seria bom se vc tocasse no assunto tem muitas bombas USADAS retrabalhadas sendo vendidas a preço de ouro pra preparação forte.
kkkkkk não farei isso, nãoq uero outro banho de óleo kkkkkk Mas vou fazer "uns experimentos" rsrsrs...... Esse caso das bombas de óleo, cara nem sei muito o que dizer. Mas isso é uma prática tensa na preparação, tem coisa que nego acha que é ouro. Vide por ex o proprio radiador que falo no vídeo. É exatamente o mesmo material pra tudo, alguns grandes um valor, alguns menores e mais simples MUITo mais caro, porque é um carro "que nego prepara"... fogo essas coisas.
Que agonia ver vc montando ao contrário ventoinha
é o jeito . ou era isso ou mexer na estrutura para mover o radiador pra frente.