Ingeniero muy buenos días gracias por compartir un momento en este espacio mis felicitaciones me interesa conocer un poco más sus cursos Toluca México los felicita gracias
Cuando usted se refiere al transformador a comparar con la intensidad de arranque del motor, ¿a qué transformador se refiere? ¿A los de acometida de la calle en caso de trifásico (a los KVA de dichos transformadores), o al de acometida de la calle en caso de monofásico? Gracias.
¿Para lograr el cambio de velocidad en el motor, se debe tener siempre una diferencia de frecuencia de la electricidad entre el estator y el rotor; o ambos tienen la misma frecuencia en la electricidad? Gracias.
Excelente presentación, muy interesante su tema, una pregunta las gráficas que aparecen a partir del minuto 21:01 en adelante ¿como las hicieron? ¿dispone de las tablas donde salieron estas gráficas? ¿de donde tomaron estas lecturas?
excelente. Ing, sería bueno un test sobre las fase que determinan a un motor. hay motores que indican en su placa 3 fase , volt 220, si son tres fase porque dice que es un motor de 220 volt. gracias
Es la tensión que soporta cada bobina de tu motor, serían 220V, el hecho de que soporten 220V no significa que sea monofásico, serían 220V en triángulo y 380V en estrella (Probablemente, depende de tu motor)
la velocidad de sincronismo no deberia ser 60f/p ? pone 120 ..min10 ..entiendo que p debe ser numero de polos y no numero de pares de polos.. no hay polos unitarios, lo decia una ley de maxwell, con lo que tampoco tiene mucho sentido tratarlos de uno en uno pero bueno..
ACA LE ESTAS ERRANDO AMIGO ruclips.net/video/BA7ONSupQ04/видео.html ASI NO SE CALCULA. LA FORMULA ES: f x s / p ---> f =frecuencia. s= segundos. p= pares de polos ejemplo; un motor a 50Hz x 60seg / p (un par de polos) = 3000 rpm saludos
bro una pequeña critica...primero me hablas de variar la velocidad de un motor u me hablas de un solo método...y luego me hablas de los arranques de los motores y me hablas de un solo método...es confuso
Trabajé allá dos veces, y la verdad no conocía de la existencia de todo este contenido!
Que gran labor, Don Martín!
Master de masters,daludos desde cuernavaca,morelos,Mexico.
Un reconocimiento por su gran profesiomalismo.
Gracias excelente charla. Saludos desde México.
Excelente presentacion. Muy provechoso. Saludos desde Queretaro, Mexico
Me gusta...Conocimiento y mantenimiento de toda clase de motores...gracias.............
excelente charla muchas gracias por su tiempo
Gracias muy profesional su charla.
muchas gracias Smart Ing, por compartir sus conocimientos de una forma clara y sencilla
Excelente para quienes estudiamos en línea. Gracias por esta buena contribución.
la verdad muy buena charla para poder seleccionar un arrancador de acuerdo al tipo de trabajo del motor gracias y ahora a ver sus productos :D
EXCELENTE EXPLICACION , ES MUY INFORMATIVO
Excelente presentación, los felicito.
Excelente. Felicitaciones
que buen aporte amigo,
Muchas gracias por su aporte, me parece de mucha ayuda.
Exclente muy didádtico, saludos desde la República Bolivariana de Venazuela.
Muy excelente espIicacion soy arieI de RepubIica dominicana Dios bendiga ing
Ingeniero muy buenos días gracias por compartir un momento en este espacio mis felicitaciones me interesa conocer un poco más sus cursos
Toluca México los felicita gracias
Excelente cátedra..
hola , que buen video ; me gusto mucho esta explicacion, julio,
Buen día ante todo buen vídeo me gustaría que también se diera clases prácticas. Saludos desde Perú
No se nada pero quiero aprender, buen vídeo , gracias !
EXCELENTE VIDEOS GRACIAS
excelente su video
muchas graciS
Tremenda exposición
Muy buen video. El problema es la saturación del sonido del relator. Lástima, un detalle que no se debería pasar por alto
Excelente! Saludos desde la república mexicana de los estados unidos
gracias por la información
Cuando usted se refiere al transformador a comparar con la intensidad de arranque del motor, ¿a qué transformador se refiere? ¿A los de acometida de la calle en caso de trifásico (a los KVA de dichos transformadores), o al de acometida de la calle en caso de monofásico? Gracias.
excelente los felicito
¿El punto de menor energía del rotor será la posición entre dos bobinas consecutivas del estator? Gracias.
¿Para lograr el cambio de velocidad en el motor, se debe tener siempre una diferencia de frecuencia de la electricidad entre el estator y el rotor; o ambos tienen la misma frecuencia en la electricidad? Gracias.
Excelente explicación, cómo se puede obtener el material didáctico ?
Excelente exposición, lastima el audio defectuoso. Felicitaciones igualmente
Excelente presentación, muy interesante su tema, una pregunta las gráficas que aparecen a partir del minuto 21:01 en adelante ¿como las hicieron? ¿dispone de las tablas donde salieron estas gráficas? ¿de donde tomaron estas lecturas?
¿Cómo se logra esa velocidad de giro del campo del estator? ¿Cómo está relacionada esa velocidad con el par del motor? Gracias.
Interesante información, Cuantos videos explicativos de motores tienen y como se puede acceder a ellos????????
Estoy en México como puedo ver los otros videos o los cursos certificados
excelente. Ing, sería bueno un test sobre las fase que determinan a un motor. hay motores que indican en su placa 3 fase , volt 220, si son tres fase porque dice que es un motor de 220 volt. gracias
Es la tensión que soporta cada bobina de tu motor, serían 220V, el hecho de que soporten 220V no significa que sea monofásico, serían 220V en triángulo y 380V en estrella (Probablemente, depende de tu motor)
el controlador trae varios cables quiero ver como c conecta en motores d cc
me confundio mas cuando explico sicrono y asincrono se contradecia creo lo demas excelente
la velocidad de sincronismo no deberia ser 60f/p ? pone 120 ..min10 ..entiendo que p debe ser numero de polos y no numero de pares de polos.. no hay polos unitarios, lo decia una ley de maxwell, con lo que tampoco tiene mucho sentido tratarlos de uno en uno pero bueno..
estoy aquí por casas :v
Lo de 2C
deberia llamarse el curso motores de corriente alterna, y arranque
si es cierto, pero es la introduccion al control ..
alguien tiene esa diapositiva? :C
Quien sera el Pato del Dislike jajjaja
Mexicano Ilegal de shit.
ACA LE ESTAS ERRANDO AMIGO ruclips.net/video/BA7ONSupQ04/видео.html
ASI NO SE CALCULA. LA FORMULA ES: f x s / p ---> f =frecuencia. s= segundos. p= pares de polos
ejemplo; un motor a 50Hz x 60seg / p (un par de polos) = 3000 rpm saludos
Da lo mismo, sólo que en el video utiliza en nro de polos y no el nro de pares de polos
bro una pequeña critica...primero me hablas de variar la velocidad de un motor u me hablas de un solo método...y luego me hablas de los arranques de los motores y me hablas de un solo método...es confuso
Este curso está visto desde el tema mecánico... en mi opinión carece de información técnica eléctrica veraz