Не в обиду, у нас что на заводах инженеры не компетентные работали? Ладно клапан притереть, после ручного расшорошивания, где от точности руки и пилота всё зависит. Но если запчасть заводская, зачем портить ей геометрию? Где гарантия что при притирке мастер правильно приложил усилие на коленвал и не заволил угол? И почему вы и известный в Ютубе деятель решили что маховик без нагрузки болтом, должен прилегать всей посадочной плоскостью к коленвалу?
Привет! В прошлом сезоне поставил маховик как-то неудачно, заметил позже люфт продольный 3мм, но он не болтался, сцепление начало греметь от перекоса диска! В этом году снял маховик, притирал, но почему-то и люфт не ушёл и маховик на конусе начал совсем немного люфтить! Пришлось подобрать другой с перепресовкой пальцев! На моём канале есть видео по поводу этого! А за видео лайк! Удачи!
Спасибо. Смысл в том что бы конус прилегал по всей площади и его не провернуло. Сам маховик в основном держится на конусной посадке и притягивается болтом. У меня был случай когда шпонку сорвало и провернуло маховик при этом болт маховика не был откручен. Я провозился весь день с зажиганием, не мог выставить (метка то ушла!). Пришлось снимать двигатель и все такое. В общем два дня веселья! Так что теперь при сборке стараюсь притирать. Дел то на пол часа!
слушай, такая проблема разобрал 2 движка на одном картер с трещинной а на другом разбита шестерня распредвала, и не могу понять с этой группой картера ни чего, критично это если я шестерни переставлю на обум? или надо все таки подбирать? не могу с группами разобраться!
Понял. Сейчас попытаюсь объяснить. Если по правильному то нужно к группе картера подбирать соответствующий номер шестерен грм. На двигателе она бывает выбита в разных местах. В районе генератора или где толкатели или где маховик. Слева в таблице 0т 0 до 5.5 это группа картера, справа это номера шестерен грм соответствующие группе картера. Т.е группе картера 4 нужно ставить шестерни с номерами от 9 до 14. Я на свой двигатель К-750 поставил какие были из советских запасов. Вроде зазор нормальный,не болтаются и не зажимают. Т.Е если ты поставишЬ не тот номер шестерен то их может зажимать и выламает зубья, либо будет большой зазор и будет греметь. На паре шетерен должен быть выбит один номер и с завода они раньше (в СССР) шли притертые. 0 13-18 1 12-17 2 11-16 3 10-15 4 9-14 5 8-12 5,5 6-10
Блин сегодня делал тоже самое,колено от одного матора маховик от другова, сколько не притирал ни чего не получилось, притертость равномерная, че за херня не пойму, времени убил часа 3, старый маховик беру родной он его сразу поднимает новый как не притираю ни че не выходит! как так все говорят они одинаковые, а я думаю уже что оони разные, может я чего не пойму? я уже дальше притирать боюсь, угроблю колено хорошое!
Жизнь одного человека Значит что то с маховиком. Возможно конус маховика изношен или еще что. Если изношен то задолбаешся притирать. Маховик может быть просто бракованный (студенты делали). Смотреть надо. Конус коленвала реже изнашивается, там метал крепче чем на маховике. Попробуй другой коленвал туда засунь. Даже без притирки он должен немного приподымать маховик.
другой старый поломанный пихаю и без притирки поднимает сразу, значит проблема в маховике, надеюсь я не испортил колено этим маховиком, притирал долго колено даже стало глубже садится в маховик, но все равно не поднимает!
Хороший видос,лайк,спасибо!!!Есть к тебе такой вопрос-что купить к750 или урал 67-36?И немного прокоментировать чтобы выбрал ты(интересно твоё мнение),заранее спасибо
Хороший вопрос! Смотря для каких целей покупать. Как ездить, с коляской или без? С какой скоростью? Если на одиночке то М-67-36, а лучше 8.103.10. Если с коляской то К-750. Опять же, в плане ремонтопригодности Урал М-67-36 намного лучше и дешевле детали. Проще их купить. Для К-750 оригинальные запчасти стоят дорого и попробуй их найди еще! Этот двигатель не любит обороты и у него хорошая тяга с низов. Ну или если хочешь позаморачиваться то можно брать! Когда у меня стоял выбор покупки урала для одиночки я купил Урал 8.103.10. Я остался доволен. Для колясыча этот двигатель мне не очень нравится. С низов не очень он как то тянет. Теперь вот собираю двигатель к-750 для поездок по бездорожью. Вобщем все зависит от того что ты хочешь от техники! Надеюсь ответил на твой вопрос.
Не в обиду, у нас что на заводах инженеры не компетентные работали? Ладно клапан притереть, после ручного расшорошивания, где от точности руки и пилота всё зависит. Но если запчасть заводская, зачем портить ей геометрию? Где гарантия что при притирке мастер правильно приложил усилие на коленвал и не заволил угол? И почему вы и известный в Ютубе деятель решили что маховик без нагрузки болтом, должен прилегать всей посадочной плоскостью к коленвалу?
Привет! В прошлом сезоне поставил маховик как-то неудачно, заметил позже люфт продольный 3мм, но он не болтался, сцепление начало греметь от перекоса диска! В этом году снял маховик, притирал, но почему-то и люфт не ушёл и маховик на конусе начал совсем немного люфтить! Пришлось подобрать другой с перепресовкой пальцев! На моём канале есть видео по поводу этого! А за видео лайк! Удачи!
Приветствую, что ж бывает. В этих моторах нужно обращать внимание на любые мелочи. Вот и приходиться все подгонять и дорабатывать.
Хороший видос,лайк
Спасибо.
спасибо, полезно
И вам спасибо за просмотр! рад стараться.
спасибо за видео лайк сегодня тоже пойду притирать, тока особо не пойму смыла - не ну понятно чтобы он не слетел, плотнее держался))
Спасибо. Смысл в том что бы конус прилегал по всей площади и его не провернуло. Сам маховик в основном держится на конусной посадке и притягивается болтом. У меня был случай когда шпонку сорвало и провернуло маховик при этом болт маховика не был откручен. Я провозился весь день с зажиганием, не мог выставить (метка то ушла!). Пришлось снимать двигатель и все такое. В общем два дня веселья! Так что теперь при сборке стараюсь притирать. Дел то на пол часа!
слушай, такая проблема разобрал 2 движка на одном картер с трещинной а на другом разбита шестерня распредвала, и не могу понять с этой группой картера ни чего, критично это если я шестерни переставлю на обум? или надо все таки подбирать? не могу с группами разобраться!
Их тоже надо притереть ?
Понял. Сейчас попытаюсь объяснить. Если по правильному то нужно к группе картера подбирать соответствующий номер шестерен грм. На двигателе она бывает выбита в разных местах. В районе генератора или где толкатели или где маховик.
Слева в таблице 0т 0 до 5.5 это группа картера, справа это номера шестерен грм соответствующие группе картера. Т.е группе картера 4 нужно ставить шестерни с номерами от 9 до 14. Я на свой двигатель К-750 поставил какие были из советских запасов. Вроде зазор нормальный,не болтаются и не зажимают. Т.Е если ты поставишЬ не тот номер шестерен то их может зажимать и выламает зубья, либо будет большой зазор и будет греметь. На паре шетерен должен быть выбит один номер и с завода они раньше (в СССР) шли притертые.
0 13-18
1 12-17
2 11-16
3 10-15
4 9-14
5 8-12
5,5 6-10
Блин сегодня делал тоже самое,колено от одного матора маховик от другова, сколько не притирал ни чего не получилось, притертость равномерная, че за херня не пойму, времени убил часа 3, старый маховик беру родной он его сразу поднимает новый как не притираю ни че не выходит! как так все говорят они одинаковые, а я думаю уже что оони разные, может я чего не пойму? я уже дальше притирать боюсь, угроблю колено хорошое!
Жизнь одного человека Значит что то с маховиком. Возможно конус маховика изношен или еще что. Если изношен то задолбаешся притирать. Маховик может быть просто бракованный (студенты делали). Смотреть надо. Конус коленвала реже изнашивается, там метал крепче чем на маховике. Попробуй другой коленвал туда засунь. Даже без притирки он должен немного приподымать маховик.
другой старый поломанный пихаю и без притирки поднимает сразу, значит проблема в маховике, надеюсь я не испортил колено этим маховиком, притирал долго колено даже стало глубже садится в маховик, но все равно не поднимает!
с притирочной пастой зато поднимает на ура)))
Где покупал коленвал?
Нашел через авито. Специально не искал, случайно увидел, договорились о цене и поехал смотреть. С виду вроде как новый, весь в смазке был.
fastones понял тебя. Тоже надо.
Понятно,спасибо за ответ
Хороший видос,лайк,спасибо!!!Есть к тебе такой вопрос-что купить к750 или урал 67-36?И немного прокоментировать чтобы выбрал ты(интересно твоё мнение),заранее спасибо
Хороший вопрос! Смотря для каких целей покупать. Как ездить, с коляской или без? С какой скоростью? Если на одиночке то М-67-36, а лучше 8.103.10. Если с коляской то К-750. Опять же, в плане ремонтопригодности Урал М-67-36 намного лучше и дешевле детали. Проще их купить. Для К-750 оригинальные запчасти стоят дорого и попробуй их найди еще! Этот двигатель не любит обороты и у него хорошая тяга с низов. Ну или если хочешь позаморачиваться то можно брать!
Когда у меня стоял выбор покупки урала для одиночки я купил Урал 8.103.10. Я остался доволен. Для колясыча этот двигатель мне не очень нравится. С низов не очень он как то тянет. Теперь вот собираю двигатель к-750 для поездок по бездорожью.
Вобщем все зависит от того что ты хочешь от техники! Надеюсь ответил на твой вопрос.