Ну вам повезло, еще и пробеги по все видимости не большие. Я работал на межгороде на профи и к 100 тысячам уже пол машины поменяли. Сначала прогорело сцепление на 30 тысячах, дилер послал с гарантией сказал что перегружаем машину вот и полетело, хотя такого не было. Затем коробка посыпалась из-за выжимного подшипника... А сколько по ходовке делали уже и не вспомнить
Какая у него грузоподъемность??? Я гружу 800кг и машина перестает ехать!! Как будто за хвост держат. Так еще и жрет как не в себя, куда в него столько влезает я не пойму. 25 литров на сотку это ваще куда?
Мужики,че хаить его,у меня полноприводная версия,я удлинил раму,поставил спарку,фургон 4х метровый,весит он у меня около 3-3,2кг +я гружу иногда в него 2,3кг,и он возит)пропан ест 20/100,я не жалею,хороший работяга из него
Я на таком работаю дубль кабина. Нету такого что бы на нем было все исправно течет Гур, поменяли выжимной, постоянно перегорает ходовые огни, борт цветёт постоянно руль протерся за 100,000. Подвеска и шаровые это отдельная песня. Что бы сказать что это хорошая машина нужно до этого ездить на велосипеде
@@maksikys у меня на бизнесе 10 года руль протёрся за 40,000.На 20 тыс.заменил генератор.На бардачках все ручки ломаются.Двигатель Умз 4216 постоянно греется в пробках.Не умеют наши коммерческий транспорт делать.
Таймкоды: 00:00 Его УАЗ Профи 00:30 Почему руководитель предприятия работает водителем 01:01 Где нашел УАЗ 02:02 Внешний обзор УАЗ Профи 02:46 Блиц: проблемы, расход, грузоподъемность, вместимость 04:15 Документы улетают из кабины: лайфхак от Анатолия 05:29 Тент рвется 06:17 Если покупаешь УАЗ с пробегом, надо первым делом... 07:20 Почему взял лизинг на ИП, реальные цифры 09:26 Для кого подходит УАЗ Профи 09:40 Почему лучше б/у 10:04 "Я слышал, что УАЗ Профи плохой автомобиль"
Чуть меньше года отпахал на ПРОФИ, на большее просто не хватило меня. До него трудился на старой буханке, так она в тыщу раз лучше была. ПРОФИ ломается постоянно, и крупные поломки и мелкие. По крупняку движок два раза перебирал, кпп ремонтировал, раздатку чинил. По мелочи даже перечислять бессмысленно, ломалось абсолютно все, даже ручки дверные.
у уаза видимо в принципе проблемы, а я то думал, это мне полуторка бракованная досталась. почти сразу начала хрустеть коробка, починили по гарантии. для долгих смен машина не годится, у меня после нескольких часов работы начинает отваливаться позвоночник. а ведь я сомневался, какую машину брать. по итогу выбрал полуторку. новая, отечественная, с гарантией, всё при ней. прогадал, короче.
Добрый вечер, хотел поинтересоваться, смотрел такую же машину, но так и не нашел номер рамы под правым задним колесом на ланжироне. Владелец говорит их перестали выбивать, не подскажите, так ли это?! Если нет, то где он должен находиться
А я на буханка полторы тонны везу и норм, только почаще проверять колесные гайки. Пять шпилек на колесо для таких авто слишком мало, вон на дохлых паджеро и сурфах их шесть шпилек.
Ну то что пару листов рессор добавить и 3 тонны таскать можно, это сказки! Тонна его весь, если больше то уже козлить машину начинает, да и по трассе на скорости дорогу не держит. Надо еще понимать, что рама там от патриота просто усиленная и при больших весах она обязательно лопнет, в инете много видосов с погнутой или лопнутой рамой.
Слишком косяков много, поэтому свою нишу профи так и не смог занять. Изначально сюда нужно было впихнуть нормальную коробку, а не это убожество собранное из подручных материалов. Подвеска слабая, очень часто в ней запчасти менять надо. И самое главное, покрасить нормально чтобы на второй год гнить не начинала!!!
Блять у меня дома жрать нечего, все деньги на ремонт уходят. Покупал машину для работы, поэтому отложить это дело не могу. Из 50к которые зарабатываю десятка минимум уходит только на запчасти и заправку, остается 40. Из них налоги за ИП, аренда склада итого тыщ 25 в месяц может будет чистыми (овощами занимаюсь). Этот профи денег с кармана тянет больше чем жена уже
сцепление на 80 тысяч...ребят, еще и за свои шекели меняли... хотя, я думаю, с тем как у нас уаз подходит к обслуживанию своих "детенышей", вас бы послали далеко и надолго))) только время бы потратили..хотя пробег вам еще позволял по гарантии заменить
Электрика никакущая вообще. То спидометр упадет, то тахометр неверно показывает))) Как хорошо что машина не моя, а хозяйская. Он с салона то выехал в том году 100ки пробега нет, а уже все глючит. Приборку у дилера будем менять скорее всего... Пока что в очереди стоим чтобы попасть на диагностику!!
Если возить воздух ( до тонны ), то это будет машина идеал. Дешёвая в обслуживании, простая и т.д. Но если его грузить даже по паспортной грузоподьёмности, то начнёт вылазить везде, и для комерческих перевозок, когда машина постоянно в пути - этот уаз совершенно не пригоден, конечно, что газель лучше
Вся проблема с этими машинами в том, что ресурс у него совсем смешной. У газели и соболя ресурс в 2-3 раза выше. А к этому ещё прибавляется неадекватный расход топлива.
Впервые столкнулся с таким ужасом. Мало того, что постоянно чет ломается, так и запчасти нормальные не купишь, ладно я понимаю аналоги китайские, от них не жду многого, но оригинальные то куда. Ну и бесит постоянно ее обрабатывать от ржавчины, иногда мне кажется, что если бы я этого не делал, то машина бы уже вся оранжевая была. Короче если кто мазохист и ему нравится страдать, то можете брать уаз профи)))
Господа может кто заметил это кроме меня. Столкнулся с тем что на блоке включения света выломан контакт который за туманки отвечает (у меня машина без туманок). Это че за прикол такой 😂 Видимо чтоб не докупили сами я хз, но это просто дно какоето
внешне то ничо но 150 кобыл чисто номинально, больше 4500 об/мин его надо разгонять, двигло на убой работает, кто на такое пойдет, еще изза фиговой аэродинамики скорость теряеться нехило так
Уаз конечно никогда не отличался отличной шумкой, но ладно буханки старые и тд, но современная машина хотя бы минимальной шумкой должна быть одарена. Здесь музыку еле слышно, и голова к концу дня трещит, тк ты никогда в тишине не находишься 🤡
А Спринтер ещё лучше! Но сколько он стоит? У нас в эксплуатации три Газели и до них ещё два Соболя были. Всю кровь выпили! Если УАЗ в работе будет примерно такой же, то и ничего.
Ну вам повезло, еще и пробеги по все видимости не большие. Я работал на межгороде на профи и к 100 тысячам уже пол машины поменяли. Сначала прогорело сцепление на 30 тысячах, дилер послал с гарантией сказал что перегружаем машину вот и полетело, хотя такого не было. Затем коробка посыпалась из-за выжимного подшипника... А сколько по ходовке делали уже и не вспомнить
Либо это просто хитрая реклама лизинговой компании
Какая у него грузоподъемность??? Я гружу 800кг и машина перестает ехать!! Как будто за хвост держат. Так еще и жрет как не в себя, куда в него столько влезает я не пойму. 25 литров на сотку это ваще куда?
Да,есть такая фигня!Но и газели на дизеле стоят,как не в себя(((нормальная газелька натдизеле стоит в два раза дороже ((
800 кг я в прицепе вожу😂 за легковой
Мужики,че хаить его,у меня полноприводная версия,я удлинил раму,поставил спарку,фургон 4х метровый,весит он у меня около 3-3,2кг +я гружу иногда в него 2,3кг,и он возит)пропан ест 20/100,я не жалею,хороший работяга из него
Я на таком работаю дубль кабина. Нету такого что бы на нем было все исправно течет Гур, поменяли выжимной, постоянно перегорает ходовые огни, борт цветёт постоянно руль протерся за 100,000. Подвеска и шаровые это отдельная песня. Что бы сказать что это хорошая машина нужно до этого ездить на велосипеде
Можено с вами связаться как то?
@@maksikys у меня на бизнесе 10 года руль протёрся за 40,000.На 20 тыс.заменил генератор.На бардачках все ручки ломаются.Двигатель Умз 4216 постоянно греется в пробках.Не умеют наши коммерческий транспорт делать.
Сцепление обошлось 50 000 ? 😮
Таймкоды:
00:00 Его УАЗ Профи
00:30 Почему руководитель предприятия работает водителем
01:01 Где нашел УАЗ
02:02 Внешний обзор УАЗ Профи
02:46 Блиц: проблемы, расход, грузоподъемность, вместимость
04:15 Документы улетают из кабины: лайфхак от Анатолия
05:29 Тент рвется
06:17 Если покупаешь УАЗ с пробегом, надо первым делом...
07:20 Почему взял лизинг на ИП, реальные цифры
09:26 Для кого подходит УАЗ Профи
09:40 Почему лучше б/у
10:04 "Я слышал, что УАЗ Профи плохой автомобиль"
Чуть меньше года отпахал на ПРОФИ, на большее просто не хватило меня. До него трудился на старой буханке, так она в тыщу раз лучше была. ПРОФИ ломается постоянно, и крупные поломки и мелкие. По крупняку движок два раза перебирал, кпп ремонтировал, раздатку чинил. По мелочи даже перечислять бессмысленно, ломалось абсолютно все, даже ручки дверные.
у уаза видимо в принципе проблемы, а я то думал, это мне полуторка бракованная досталась. почти сразу начала хрустеть коробка, починили по гарантии. для долгих смен машина не годится, у меня после нескольких часов работы начинает отваливаться позвоночник. а ведь я сомневался, какую машину брать. по итогу выбрал полуторку. новая, отечественная, с гарантией, всё при ней. прогадал, короче.
Добрый вечер, хотел поинтересоваться, смотрел такую же машину, но так и не нашел номер рамы под правым задним колесом на ланжироне. Владелец говорит их перестали выбивать, не подскажите, так ли это?! Если нет, то где он должен находиться
А я на буханка полторы тонны везу и норм, только почаще проверять колесные гайки. Пять шпилек на колесо для таких авто слишком мало, вон на дохлых паджеро и сурфах их шесть шпилек.
Ну то что пару листов рессор добавить и 3 тонны таскать можно, это сказки! Тонна его весь, если больше то уже козлить машину начинает, да и по трассе на скорости дорогу не держит. Надо еще понимать, что рама там от патриота просто усиленная и при больших весах она обязательно лопнет, в инете много видосов с погнутой или лопнутой рамой.
конечно сказки.От 3 тонн и Газель спасибо не скажет)
Слишком косяков много, поэтому свою нишу профи так и не смог занять. Изначально сюда нужно было впихнуть нормальную коробку, а не это убожество собранное из подручных материалов. Подвеска слабая, очень часто в ней запчасти менять надо. И самое главное, покрасить нормально чтобы на второй год гнить не начинала!!!
Блять у меня дома жрать нечего, все деньги на ремонт уходят. Покупал машину для работы, поэтому отложить это дело не могу. Из 50к которые зарабатываю десятка минимум уходит только на запчасти и заправку, остается 40. Из них налоги за ИП, аренда склада итого тыщ 25 в месяц может будет чистыми (овощами занимаюсь). Этот профи денег с кармана тянет больше чем жена уже
сцепление на 80 тысяч...ребят, еще и за свои шекели меняли... хотя, я думаю, с тем как у нас уаз подходит к обслуживанию своих "детенышей", вас бы послали далеко и надолго))) только время бы потратили..хотя пробег вам еще позволял по гарантии заменить
Электрика никакущая вообще. То спидометр упадет, то тахометр неверно показывает))) Как хорошо что машина не моя, а хозяйская. Он с салона то выехал в том году 100ки пробега нет, а уже все глючит. Приборку у дилера будем менять скорее всего... Пока что в очереди стоим чтобы попасть на диагностику!!
Если возить воздух ( до тонны ), то это будет машина идеал. Дешёвая в обслуживании, простая и т.д. Но если его грузить даже по паспортной грузоподьёмности, то начнёт вылазить везде, и для комерческих перевозок, когда машина постоянно в пути - этот уаз совершенно не пригоден, конечно, что газель лучше
Стоят подушки грузим 2500 тянет без проблем но минус что нет устойчивости дороги ползем под 50км
Вся проблема с этими машинами в том, что ресурс у него совсем смешной. У газели и соболя ресурс в 2-3 раза выше. А к этому ещё прибавляется неадекватный расход топлива.
Впервые столкнулся с таким ужасом. Мало того, что постоянно чет ломается, так и запчасти нормальные не купишь, ладно я понимаю аналоги китайские, от них не жду многого, но оригинальные то куда. Ну и бесит постоянно ее обрабатывать от ржавчины, иногда мне кажется, что если бы я этого не делал, то машина бы уже вся оранжевая была. Короче если кто мазохист и ему нравится страдать, то можете брать уаз профи)))
ЗМЗ давно пора менять на дизель. Хотя бы на китайский какой-нибудь. Бензинка на грузовике это устаревшая дичь вообще.
Господа может кто заметил это кроме меня. Столкнулся с тем что на блоке включения света выломан контакт который за туманки отвечает (у меня машина без туманок). Это че за прикол такой 😂 Видимо чтоб не докупили сами я хз, но это просто дно какоето
А какой мотор тут?
внешне то ничо но 150 кобыл чисто номинально, больше 4500 об/мин его надо разгонять, двигло на убой работает, кто на такое пойдет, еще изза фиговой аэродинамики скорость теряеться нехило так
Уаз конечно никогда не отличался отличной шумкой, но ладно буханки старые и тд, но современная машина хотя бы минимальной шумкой должна быть одарена. Здесь музыку еле слышно, и голова к концу дня трещит, тк ты никогда в тишине не находишься 🤡
Вроде бизнесмен а вот тент серый а не в рекламе своей компании
А если лизинг не дают
Из ремонта вылазить не будешь а оно это надо?
50 тыр за сцепление?!😳
Чего дрова хвалит?
Фантазëр, ты меня называла.))))) К 80 000 пробега обычно пол УАЗика поменяно.
Езжу год прошел 68000 за год ремонт задние 2 полуоси левые саленблоки выжимной подшипник катушка 1
Реклама лизинга
Надо было ГАЗель брать, а не эту хероту
Зачем нужна эта вечно сломанная капотная помойка?
Убогость. Правильно сказано:для этого автомобиля это нормально.
Не, некст лучше. От профи все плюются.
А Спринтер ещё лучше! Но сколько он стоит? У нас в эксплуатации три Газели и до них ещё два Соболя были. Всю кровь выпили! Если УАЗ в работе будет примерно такой же, то и ничего.
Поверь, хуже качества чем у уазов думаю сейчас ни у одного автопроизводителя нет.
MAN еще лучше. Зачем сравнивать авто которые по цене ровно в два раза дороже?
Он и дороже в 2 раза)
Не проще бу пыжика взять?? Фургон
ужасная говно-машина
членотолий
Директор УАЗа перелогинься .
Тэнт смените, рваный весь
😂😂😂😂😂😂😂😂 . Ведро.😂😂😂😂😂😂😂
Не ври людям. Это говно!!!! Она постоянно ломается!!!