멀티스테이지 하브를 이렇게 설명해주시는 분이 어딨을까.. 그러니까 읽남님 말은 엔진 자체가 썬기어(발전기)의 회전수에 여유를 주기위해 살아나야하는데 미션이 붙으면 기어비가 추가로 생기기때문에 모터로만 작동하는 범위가 더 커진다는 말씀이시죠? 한 두번보니까 이해했습니다 ㅎㅎ
@@kbspowerㅎㅎㅎ gle x5 xc90 GV80 1년에 걸쳐 다 시승해보고 심사숙고 내린결과...단연 렉서스 승이였습니다..^^ 1. 차는 겉멋이 중요한게X.(크리스탈기어봉,풀LED센터페시아등등..) 2. 승차감좋고 연비좋고 정숙하고 실제로 가죽소재가 엄청 많이 들어가있음..그것도 고급으로 겹겹이 두껍게. 3. 잔고장이 단 한차례 티딕거리는 미세한 잡소리조차 그간 단 하나도 늘어나지 않았으며, 국산차 반년만 타도 비뚤어지는 핸들(얼라이먼트)현상도 전혀 없음. 거기에 마감 단차는 핸드폰 플래시켜고 일부러 찾으려고까지 해봤는데 발견 못함. 지금은 누군가 그돈으로 벤츠 비엠을 타라고 한사람에게 독삼사 살돈으로 렉서스 타는게 맞다고 받아치는중입니다...
2열 승차감에 대해서는 많이 다른 의견인데 ls500은 상당히 단단한 승차감입니다. 기존ls600과 비교하면 확연히 단단한 세팅이죠. 난 뒷좌석에서 노면의 진동,도로 사정이 모두 엉덩이로 느껴지던데. 개인적으로 말랑한 승차감을 좋아하는데 그런 면에서는 s580이나 s450이 더 좋았네요.
@@고장-i9kㅋㅋ 나온지 5년 된 차와 1년된 차 판매량을 비교해서 달린다고 우기네 ㅋㅋ 전세대 g90 판매량은 알면서 외면하는 건지 아님 부끄러워서 말 못하는 건지 ㅋㅋㅋ 그리고 벤츠도 끝물이면 풀체인지된 ls보다 많이 팔릴 거 같냐? 한국에서는 왕인 제네시스와 달리 자국인 일본에서 대형차 판매가 저조한 것도 글로벌 판매량으로 따지면 불리하지.
급가속이나 페달을 좀 강하게 밟고 가속하는 운전 스타일의 경우엔 기어에서 이질감 오지게 납니다. 차도 잘 안나감... 진짜 얌전하게 운전하시는 분 아니면 그냥 가솔린 추천.. 주행거리가 아주 많은거 아니면 그냥 가솔린 모델로 가세요~ 일단 가솔린, 하이브리드 무조건 다 타보고 결정하세요. 지인 하이브리드 더 비싸게 주고 샀다가 개후회중..
7시리즈 S클라스는 좀 타다보면 고장 수리비에 짜증나서 ㅋㅋ 7시리즈 키로수 시간 지나면 에어쇼바 무조건 교환 센타기준 1500정도... 재수없게 터보 나가면 1000정도... 미션이 좀 하자 무조건 수리요망 500정도.. 재수좋아 500이지 교환해야하믄 차 누름.. 오일먹는거는 무조건 수리 가이드 작업 싸게 300정도... 대충 큰거 수리 3000가까이 듬.... 7시리즈 줘도 못탐 엥간히 년식 키로수 좋은거아님 S클라스는 잔고장은 없는데 한번 터지면 차 눌러야됨.. 에어쇼바나 외에 잔고장은 없는데 벤스는 좀 좋은건지 나쁜건지 좃나 고장나야 경고등 들어오는거같.. 비엠은 암거도 아닌데 경고등 잘 뜨는데 벤스는 좀 무딘거같.... 솔직하게 렉서슨 독일차에비해 센서나 부품이 좀 덜 들어가죠 그래서 운전 재미나 항속주행 능력 독일차에 비교는 안되나 보통 사람들은 잔고장 없는를 좋아하니 렉서스 LS460 21만까지 잘타다 오일먹는 현상으로 센타기준 2000정도 수리비나와 그냥 판적있습니다 잔고장은 진자 없어요
psd 에다가 4단 자동변속기를 연결하면 최강 하이브리드가 완성되는건가요? 도요타에서 psd 장점중에 변속기의 역할도 psd가 할수 있어서 그것이 구조를 단순화 하는데 장점이 있다고 선전했던것같은데 거기다가 다시 4단 미션을 장착하면 기존의 장점을 희생해서 단점을 보완한게 아닌가 싶네요
@@iknam2 There are no clutches or gears to change in a Toyota hybrid due to the nature of the power split device by adjusting the flow of electricity between the electric motor generators and the throttle of the gasoline engine. The power split device also functions as a continuously variable transmission. A wide range of speeds can be achieved without the need for a transmission like a conventional vehicle because of the power split device's elegant simplicity, seamless operation, and lightweight. It can outperform conventional transmissions in fuel economy, durability, and reliability. 번역>> 토요타 하이브리드에서는 전기 모터 발전기와 가솔린 엔진 스로틀 사이의 전기 흐름을 조절함으로써 클러치나 기어를 변경할 필요가 없습니다. 전력 분할 장치의 성격으로 인해 전력 분할 장치는 또한 연속적인 변속 장치로 작동합니다. 전력 분할 장치의 우아한 단순성, 매끄러운 작동 및 가벼움 덕분에, 기존의 변속기와 같은 변속기 없이도 다양한 속도 범위를 달성할 수 있습니다. 연료 효율성, 내구성 및 신뢰성 면에서 기존의 변속기를 능가할 수 있습니다. ruclips.net/video/3xeyqGcfb8M/видео.htmlsi=uQ1sQ5Rhgv3Bl4Rn 여기서 2분24초 부터 나오는 내용인데 변속기 역할을 psd가 한다는것 아닌가요?
@KillerWh4le 저 영상에서 보면 cvt처럼 다양한 속도 범위를 커버할 수 있다고 나옵니다 토요타에서 저렇게 말하기 때문에 네이버에도 토요타 하이브리드차의 변속기가 cvt라고 나오는데 psd의 작동원리를 이해하면 틀린 말입니다 기존의 변속기처럼 움직일 수 있다는거지 변속기가 존재하지는 않습니다 저의 영상 중 캠리시승디 보고오시면 psd 원리에 대해서 정확히 이해하실 수 있습니다 psd는 댓글에서 말씀하신 것처럼 전력과 엔진파워를 적절히 분배하는 역할이지 기존 변속기처럼 기어가 있지않습니다
@@iknam2 플래닛 기어 캐리어 (엔진) 와 링기어 (구동축) 간의 회전속도 차이를 연속적으로 만들어낼수 있으면 그것이 cvt 역할을 할수 있는데 그것을 썬기어(mg1)로 조정하면 cvt 랑 사실상 동일한 효과를 주는걸로 알고있습니다. 연속변속을 한다면 구조만 다를뿐 같은 기능을 하기에 CVT라고 부르는것에는 본질적으로는 문제가 없어보입니다. (물론 기존 cvt 구성을 생각하던 사람들한테는 어느정도 혼란을 줄수있다고 생각합니다.)
@@csj8943이건 또 뭔 말도 안되는 소린지..; 에어서스펜션은 미국에서 1901년에 처음 특허 출원 된거고 1950년대에 시트로엥에서 질소를 챔버를 사용해서 상용화 했고 90년대까지 사용 했음; 70년대에 특허가 풀려서 이걸 벤츠에서도 잠깐 썼었고. 진짜 에어를 이용한 서스는 캐딜락에서 최초로 상용화 시켰고 렉서스는 브랜드 역사도 짧고, 벤츠 카피캣 브랜드인데 그 당시 신생 브랜드인 렉서스에게 벤츠가 기술을 사갔다는게 말이 됩니까 한창 독일차들 베껴 만들땐데;;ㅋㅋ 그리고 뭔 최초개발을 해요.. 이상한 유엉비어 퍼트리지 마세요.
![[편집장리뷰] 작심하고 확 바꾼 렉서스 LS 500h 2021 리뷰](http://i.ytimg.com/vi/3Z26tARXV58/mqdefault.jpg)
![렉서스 ES300h 10,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/wDvlqweSiMU/mqdefault.jpg)
멀티스테이지 하브를 이렇게 설명해주시는 분이 어딨을까..
그러니까 읽남님 말은 엔진 자체가 썬기어(발전기)의 회전수에 여유를 주기위해 살아나야하는데 미션이 붙으면 기어비가 추가로 생기기때문에 모터로만 작동하는 범위가 더 커진다는 말씀이시죠? 한 두번보니까 이해했습니다 ㅎㅎ
오 정확해요!! 잘 이해해주셔서 감사합니다
멀티스테이지 하이브리드 시스템으로 인해...
RAV4에서 발생하는 엔진 개입 소리는 들을수 없겠네요.
가끔씩 은 차에 미친 사람들을 위한 기술적 리뷰 해주시면 어떨까 합니다.
(분기별 1회 정도)
하이브리드 메커니즘 설명 감사 드립니다
🙂🙏
엄청난 엔진 방음소재도 한몫을 하는듯합니다 ㅎㅎ 좋은밤되세요!^^
411
멀티스테이지 하이브리드 장착 된 차 또 잇나요?
글구 LS는 몇년형 부터 저거 도입 됐나요?
제가 레인지로버 롱바디, 7시리즈, S 다 타보고 결국 LS로 온 사람입니다. 이제 센터 들락날락 하지마세요 그냥 고장 안나고 편안한 차가 최고입니다… ㅎㅎ
어우야...레인지 로버는 고장으로 오너가 고장나는 차 인ㄷ..
성격 자체가 디테일하신가봅니다.
잡다한 말 없이 설명이 귀에 잘 들어옵니다. 채널 성장하시길 응원하겠습니다.
ㅎㅎ 감사합니다^^
그냥 저의 막연한 선입견으로 하는 말인데요
플래그쉽 세단을 10년 유지한다고 생각하면
1. 벤츠 비엠 아우디를 딱 생각하면 뒷골이 땡기는데
2. 렉서스 LS라면 기름과 소모품 교환 만으로 충분히
가능할 것 같습니다.
그냥 막연한 제 선입견입니다 ㅋ
맞아요
국내외 그 어떤 리뷰보다도 해당차량의 하이브리드 시스템에 대해 명쾌하게 설명해주시네요
잘봐주셔서 감사합니다!
도요타만의 하이브리드 기술에 추가 변속기4단!!이게 핵심인듯합니다. 차는 좋은차인듯합니다.
렉서스 매일탈때마다 기분좋은차입니다
차에별관심없었는데
내가차를이렇게좋아했었나~~라는 생각을갖게만드는차더라구요 ~ 좋아요
하이브리드 설명하실 때 그래픽이며, 수많은 카메라 앵글, 드론 항공뷰, 하체 사진까지...
정말 퀄 높은 리뷰네요 좋은 리뷰 감사합니다. 구독하고 갑니다
감사합니다!^^
LS500 오너인데 차에 스트레스 안받고 싶은 사람에게는 최고의 차가 아닌가 합니다.
우연히 알고리즘 추천에 떠서 차 리뷰보는데 좋은 채널이네요. 모트라인이나 노보스같은 채널보다가 이 채널보니까 정화되는 느낌이네요. 뭔가. 치우치지않고.
하이브리드 기술은 역시나 1등인건 인정해야겠네요
렉서스의 프리미엄은 꼭 엄청난 하체설계와 운동성능이 아니지만 이렇게도 탑승객에게 승차감이 좋은 느낌일 줄수 있다는 면에서 어찌보면 기업에는 굉장히 남는 장사일수도 있으니 영리한 건 맞는거 같아요
항상 느끼는거지만 토요타 렉서스가 차를 정말 소비자의 니즈에 딱 맞게 만들면서 최대의 수익성을 내는거같아요 ㅎㅎ
@@iknam2 !타보고싶네요
매출액 1위가 아닌데 영업이익은 1위한 회사가 어디더라?
와 대박
설명을 어떻게 이렇게 잘하죠
시간가는줄 모르고 다봤네
차읽남 영상보고 다음주 LS500h 시승예약 했습니다^^ 항상 영상 잘 보구 있습니다!
지금 렉서스 es 300h 신차 구입한지 3년됬는데 대만족합니다.
500리뷰에 300이야기를 하고있녀
ls500리뷰에 es300 이야기를 하고있네
멋집니다
그전 rx450h. Es300h 현재 ls460타는데 다음차는 이차로 생각하고있습니다. 렉서스는 타본 사람들이 계속 타지 신규로 유입되지는 잘 안되더라구요. 독일3사 좋은차는 다 타봤지만 차자체로는 저같은경우 렉서스가 젤 편하고 좋았습니다.
20년11월출고된 rx450hl 타는중인데 다음차는 무조건 이차 꿈꾸고있습니다...
@@jeonjeongtak rx도 어마어마하죠.
타본 사람만이 아는..
@@kbspowerㅎㅎㅎ gle x5 xc90 GV80 1년에 걸쳐 다 시승해보고 심사숙고 내린결과...단연 렉서스 승이였습니다..^^
1. 차는 겉멋이 중요한게X.(크리스탈기어봉,풀LED센터페시아등등..)
2. 승차감좋고 연비좋고 정숙하고 실제로 가죽소재가 엄청 많이 들어가있음..그것도 고급으로 겹겹이 두껍게.
3. 잔고장이 단 한차례 티딕거리는 미세한 잡소리조차 그간 단 하나도 늘어나지 않았으며, 국산차 반년만 타도 비뚤어지는 핸들(얼라이먼트)현상도 전혀 없음. 거기에 마감 단차는 핸드폰 플래시켜고 일부러 찾으려고까지 해봤는데 발견 못함.
지금은 누군가 그돈으로 벤츠 비엠을 타라고 한사람에게 독삼사 살돈으로 렉서스 타는게 맞다고 받아치는중입니다...
@@jeonjeongtak 괜히 후보 suv중 rx가 미국에서 압도적 판매량 1위가 아니죠ㅎㅎ
한국에 LX 들어왔으면 좋겠네요.
2열 승차감에 대해서는 많이 다른 의견인데 ls500은 상당히 단단한 승차감입니다. 기존ls600과 비교하면 확연히 단단한 세팅이죠. 난 뒷좌석에서 노면의 진동,도로 사정이 모두 엉덩이로 느껴지던데. 개인적으로 말랑한 승차감을 좋아하는데 그런 면에서는 s580이나 s450이 더 좋았네요.
Great !! 👍
GS에 이어 도로에서 보기 힘든 차량 리뷰 잘 봤습니다! 예전부터 주위 평이 조용해서 참 좋다는데 한번 타보고 싶네요.
정말 희귀한 차긴하죠ㅎㅎ아직은 이 차의 진가를 모르시는 분들이 많은거같아 아쉽습니다 ㅎㅎ
Gs도 좋습니다.
갠적으로 승차감과 정숙성을 젤 우선시하는데 렉서스가 정답인거같음 렉서스 아니면 s클래스 물론 돈이 없어서 못사지만 ㅋㅋ
Xm3 하이브리드의 경우는
60킬로 넘어서면 엔진이 개입하던데
이 또한 6단 변속기 때문이겠군요
상세한 설명 감사합니다
그정도로 좋은가 보군요. 730ld xdrive 3년간 출퇴근용으로 탔는데...
진짜 하브기술력 진짜 어마어마하네요 ㄷㄷㄷㄷ rx350h 모는데도 ls는 정말 ㄷㄷ 하네여
많이 궁금했는데 마치 타본거 같은 시승과 설명 감사합니다
LS 정말 흔치않은 차인데 이렇게 리뷰해주셔서 감사합니다
시청감사합니다
저희아버지가 LS매니아세요 제가 초딩이었던 90년대 아카디아 이후로
2000년 중학생때는 LS430 , 대학생일때는 LS460 현재는 LS500타고계시거든요
차는 LS가 최고다라는말을 수없이 많이들었습니다
정치이야기하는건아니지만
국민들에게 노재팬외치게하고
못타게하고
새넘버로 타면
차를 파손시켰다는 기사까지 나왔었죠
그러면서 그쪽당 수뇌부들은 렉서스타고
거참
심지어 반일 반미의 대명사 박영선은 도쿄에 집도 있고 남편이 미국국적임
그 자식들 역시 미국시민권자 ㅋㅋㅋㅋㅌ
노재팬 외치면서 닛산 올드가 수집이 취미였던 김어준 ㅋㅋㅋ
C파.. 일본놈들 차는 진짜 기가막히게 잘만들어..
내가 타본 비머 벤츠 폴쉐중 가장 다시 타고 싶은 차. 지금 폴쉐 몇년 더 타고 다음은 다시 렉서스로.
렉서스LS가 폴쉐에서 다시 올 정도 인가요?ㄷㄷ
엔진룸 엄청 깔끔하게 되어있네
영상에서 정성이 많이 느껴지네요. 잘 보고 갑니다.
감사합니다^^
설명 잘하시네
진짜 좋은차 타보면 안다!
현기차는 국내 소비자에게 감사해야 합니다
렉서스보다 제네시스가 좋다고 생각해서 팔아주는게 아닙니다
애국심을 호구로 착각하지 마세요
G90하고의 가장큰 차이는 LS는 1989년에 미국에서 대히트를 쳤고, G90은 미국에서 히트를 치고싶으나 1달에 10대이하로 팔린다는게 안습.
제네시스 렉서스 비교하는 인간이 이상한거죠 ㅋㅋ 기술력 상세하게 비교할것도 없이 판매량부터 어마어마하게 차이난다는거
2022년 5월 기준 48대 팔렸다는데 무슨 10대 이하ㅋㅋㅋㅋ 2017년 연간 판매량에서도 아우디 A8, 렉서스 LS 제치고 미국 플래그쉽 판매량 5위에 올랐던게 EQ900이구먼~~ 헤리티지도 없고 인지도도 없는 듣보잡 브랜드 신분으로 이정도면 대단한겁니다~
@@오디세이-p8w 제네시스는 님 말대로 내구성도 입증 안된 걸 가격만 마이 받을라고 하는 듣보잡 차입니다
기술력 차이가 하늘과 땅 차이임!
비교하는 뇌들이 정상이 아닌 국뽕임ㅋㅋㅋ
누고 말이 맞는겨😅
구독하고 갑니다^^
감사합니다^^
돌고돌아 결국 렉서스라는 말이 괜히 있는게 아닙니다 ㅋㅋ
ES까지는 인정하는데 LS부터는 말이 다르지 s클래스,7시리즈..
@@아현동게주먹 S클래스까지는 취향차이로 나눌수 있는데 LS가 7시리즈 보다 모든게 월등한데 뭔 소리를 하는겁니까 ㅋㅋ 소재부터 넘사벽인데요 ㅎㅎ LS 타보심?
@@아현동게주먹 니가 뭔데 LS를 인정하고 말고임?ㅋㅋ
@@youfto현실은 렉서스중에 유일하게 제네시스한테 전세계판매량따이는 모델이 Ls임
@@고장-i9kㅋㅋ 나온지 5년 된 차와 1년된 차 판매량을 비교해서 달린다고 우기네 ㅋㅋ 전세대 g90 판매량은 알면서 외면하는 건지 아님 부끄러워서 말 못하는 건지 ㅋㅋㅋ 그리고 벤츠도 끝물이면 풀체인지된 ls보다 많이 팔릴 거 같냐? 한국에서는 왕인 제네시스와 달리 자국인 일본에서 대형차 판매가 저조한 것도 글로벌 판매량으로 따지면 불리하지.
로또당첨되면 첫번째로 사고싶은 ..
타고 있는 캠리도 애지중지 타고 있지만 ls는 오우야..그냥 말이 필요없ㅈ습니다😊
오 올라왔다! 비오는 밤 보고 자기 딱 좋네요 !
항상 시청감사합니다!ㅎㅎ
일본이 하이브리드 기술력이 매우 뛰어남
괜히 대리기사들이7시리즈 s클 보다 렉서스 승차감이 더좋다 이런말하늗게아닌긋
리뷰에 공들이신 티가 납니다 오늘도 좋은 정보 감사합니다 ㅎㅎ
항상 시청해주시는 부리님 감사합니다 ㅎㅎ
So much better than genesis
Got rx350 f sport handling and LS f sports handling 2022!! Much better I love it
잘봤습니다 감사합니다
시청 감사합니다 ㅎㅎ
ES 2열 시트는 등받이가 세워진 편이고 천장도 낮은편이며, 특히 장거리 주행 후 내릴 때 허리랑 무릎이 아픔. . .
그리고 세미 아닐린이라해도 이것도 급이 있는지 렉서스는 평이함. 여기서 더 부드러우면 가죽이 많이 상하긴 할듯
es가 불편할정도면 도대체 무슨차를 타야하나요
그냥 어그로인듯
렉서스 ES350 8년째 타는데 운전석 좌석 가죽 전혀 상하지 않았음.
앞으로 또 8년 탄 후에는 어떨지 모르지만. .
키가 190정도가 아니라면 뒷좌석 천정이 낮다고 느낄 수 있나 의문시 됨
@@서인옥-h4j 8년째 소유주 가족분들은 키가 최소 184가 안 되시나봐요? 180cm되는 친구도 2열에서 정자세하면 머리가 천장에 닿을듯하다하고 편하게 장거리가면 허리 아프다고 하던데요...
@@sungwoocho7959
184cm인 사람 장거리 태워보고 답글 드리지요
ls한번 타보고 싶은데, 혹시 풀체인지 언제되나요??
미캐닉컬한 설명에 감동먹고 구독 누릅니다.
감사합니다 ㅎㅎ
드림카💞👍
진짜 설명하나는 끝내주시네요
감사합니다 ㅎㅎㅎ
차읽남이 진짜 차에대해 뭫 아는사람인거같음.. 신상공개는 안했지만 유튜브만하는 사람이 아니라 전문가 냄새가남
크.. 감사합니다 ㅎㅎ
그릴 개간지 캬
LSの紹介有難うございます！
私は韓国語がわかりませんが、どうやらハイブリットシステムを評価しておられるようですね。
あなたが乗られたのはマイナーチェンジを迎えた2020年以降のモデルですので評価できますが、それ以前の初期型から2020年までのモデルは非常にうるさく、サスペンションが硬く、乗り心地は最悪でした。そのため日本市場での評価は非常に低かったです。
もしよろしければマイナーチェンジする前のLSに乗ってみて下さい。
LSの進化がわかると思います。
Japan car No.1👍💞😁
ls와 S클래스 시트를 비교하실 때 S580과의 비교인가요? 아니면 S400D와 비교인가요? ㅎㅎ 8:22에 S400d와 S580를 ls 시트와 비교하시길래 S는 10점 ls는 8.5점의 기준이 S580과 비교인지 궁금하네요. S580과의 비교라면 가격 차이 때문에 어느정도 수긍하는데 s400d와 비교인데 s가 10 ls가 8.5점이면 ls가 그렇게 좋은 시트는 아니구나 싶어서..
400d랑 580 시트 퀄의 차이는 거의 없습니다 580이라고 생각하셔도 됩니다 ㅎㅎ
@@iknam2 오 감사합니다 의외로 400D퀄이 좋은건지 580이 좀 떨어지는건지 ㅋㅋㅋ...가격차이가 나는데 희한하네요.
가죽 품질은 LS가 더 좋고
시트의 인체공학적인 편안함은 S가 더 좋습니다.
이건 E클 vs ES에서도 같습니다.
우리나라에서 유독 저평가된차 ㅋㅋ
진심 전문가의 설명 잘듣었습니다
급가속이나 페달을 좀 강하게 밟고 가속하는 운전 스타일의 경우엔 기어에서 이질감 오지게 납니다. 차도 잘 안나감...
진짜 얌전하게 운전하시는 분 아니면 그냥 가솔린 추천.. 주행거리가 아주 많은거 아니면 그냥 가솔린 모델로 가세요~ 일단 가솔린, 하이브리드 무조건 다 타보고 결정하세요. 지인 하이브리드 더 비싸게 주고 샀다가 개후회중..
500h도 상반기와 하반기모텔이 있던데요... 어떤모텔을 소유하고
계신가요?
21년식이 페이스리프트 됐다고 하던데요^^
@@김22-w1h 모텔은 안타봤구요 ㅋㅋ
페리 전후 다 타봤습니다. 페리 후 서스펜션을 좀 부드럽게 세팅을 바꿨고 미션 느낌은 큰 변화 없었습니다.
모텔ㅋㅋㅋㅋ
전에 mt 아무말 대잔치하는 얘는 엄청 까대던데.. 차읽남의 설명은 정말 친절하다. ㅎㅎ
mt가 누구죠??
렉석스 스핀들그릴이 가장 잘어울리는차
한번 렉서스 맛보면 다른거 못탐ㅋㅋㅋ ES타는중인데 다음차도 ES탈생각
타본 사람들은 충분히 공감..
ES300H 시승했는데 그닥인듯
E350이나 530i도 한 번 시승해보세요. 시야를 넓게 가집시다.
@@djdjnebebbx3857 네 다 타봤거든요.
그전차 비엠5지티. 친형꺼 s클 뭐 차란 차는 다 타봤어요. 렉서스만의 색깔도있다 그정도요
근데 렉서스 명성에 비하면 생각보다 소음이나 고속주행 롤링이 심하던데...
저속에서는 좋음 ㅋ
사고 싶지만..
너무 사고 싶지만..ㅠ
얄미울 정도로 기술력이 좋은 회사
2.3톤이 넘는 차의 연비가 두자릿수 찍을수 있는 몇안되는 모델
렉서스는 ls430일때가 최고 가성비였다.
가격 1억초반에 대형 세단은 충분했지
갑지기 1억6천이상 올리면서 개망
넘지말아야할걸 넘었다.
렉서스는 실내크고 얼마든지 가성비가 좋은 차인데
안타깝다
Ls 1억2천부터 시작이에요 애초에 우리나라에선 예나 지금이나 크게 수요없는 차기도 하구요
@@paik811 2004년도에 말입니다
@@costesauto9273 과거에 어땠는지 보단 현재 경쟁력있는 차량인가 아닌가가 중요하지 않은가 싶습니다
@@paik811 제가 글쓴건 렉서스의 장점이 가격대비 그당시에는 대형세단이어서
경쟁력이 있었단 얘기인데..
e클 5씨리즈가격에 좀만 보태면 살수있는
@@paik811 렉서스가 안타까운게 너무 고가정책으로 벤츠 비엠이랑 동등하게 싸우니 답이 없다는거죠
7시리즈 S클라스는
좀 타다보면 고장 수리비에 짜증나서 ㅋㅋ
7시리즈 키로수 시간 지나면
에어쇼바 무조건 교환
센타기준 1500정도...
재수없게 터보 나가면 1000정도...
미션이 좀 하자 무조건 수리요망 500정도..
재수좋아 500이지 교환해야하믄 차 누름..
오일먹는거는 무조건 수리 가이드 작업 싸게 300정도...
대충 큰거 수리 3000가까이 듬....
7시리즈 줘도 못탐 엥간히 년식 키로수 좋은거아님
S클라스는 잔고장은 없는데
한번 터지면 차 눌러야됨..
에어쇼바나 외에 잔고장은 없는데
벤스는 좀 좋은건지 나쁜건지
좃나 고장나야 경고등 들어오는거같..
비엠은 암거도 아닌데 경고등 잘 뜨는데
벤스는 좀 무딘거같....
솔직하게 렉서슨 독일차에비해
센서나 부품이 좀 덜 들어가죠
그래서 운전 재미나 항속주행 능력
독일차에 비교는 안되나
보통 사람들은 잔고장 없는를 좋아하니
렉서스 LS460 21만까지 잘타다
오일먹는 현상으로 센타기준 2000정도 수리비나와
그냥 판적있습니다
잔고장은 진자 없어요
페리된 ls 전면부 페리전보다 고급감이 떨어져보이네요 페리전에는 램프 형상이 복잡해서 조립하기 까다로웠을거같은데 그 이유때문일까요
내외관에 힘주는 차들과 다르게 장기가 튼튼한 차 실내 디자인은 쉴드가 안되지만
선호하는 분들은 승차감, 내구성, 연비
비선하는 분들은 주행성능, 실내 인테리어, 브랜드
4050 좌빨세대 아니면 렉서스 불호없죠
김기태: LS인테리어 소재와 동급을 벤츠에서 찾으려면 마이바흐까지 가야된다
미국에서도 랙서스는 알아줍니다
하지만 어큐라, 인피니티는 거의 망함
제네시스 디자인, 옵션을 따라갈수가 없음;;
특히 인피니티는 쌉사골
미국에 rx es nx 엄청보이죠
렉서스 매장갔더니 내 옷차림때문인지 아니면 LS모델 팔 생각이 없는건지 그냥 bmw740i 뽑았음 이번에 렉서스 함 사 볼려고 했는데 고객을 대하는 행동 보고 마음이 사라짐
ㅜㅜ
하여간 백수새기 꿈꾸고 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
경우에는 경우에는
오늘 시승하고왔는데요 먼가 편하긴한데 도로에 강한요철구강있으면 다 걸러주진 못하던데요...
플래그쉽 세단 연비가 13-14 라니
2.3톤에 v6인데도..ㅎ
혹시 공식할인은 없나요?
말빨인정
s클타고있는데 타고있는사람 입장은 승차감보다 다른게 우려되더군요
사업을하고 있는입장에서 무시 못합니다
차만놓고보면 좋죠 근데 좋으면 얼마나 좋겠어요?
Ls 다음세대는 부디 실내가 조금은 따라가자 ㅠㅠ
김기태: "LS 인테리어와 동급의 소재를 벤츠에서 찾으려면 마이바흐까지 가야된다. S클보다 고급 인테리어다"
@@csj8943 소재의 퀄리티가 문제가아니라 ui나 레이아웃이나 전체적인 디자인이 문제죠....판매량이 입증합니다
100킬로 까지 전기모터로 가나요? 그럼 거의 플러그인 하이브리드에 가깝나요?
개인택시 살때 이 차로 사고 싶은데 방법 좀요 전 하이브리드 말고 그냥 LS500으로요 택시니까 좀 싸게 1억초반에 살수 있을라나
페리된 LS와 직전 LS는 완전히 다른차입니다. 쇼퍼드리븐 입장에서 원하던 LS로 다시 돌아온겁니다.
낭창낭창하다는 승차감은 어떤 승차감인가요?
음... 부드럽고 푹신푹신하다..?라는 표현입니다 ㅎㅎ
렉서스 타보면 차 렉서스만 찾게 되더라 LS500h 비싸면 LS300h 으로 입문 먼저 해보세요
짐 es타지만 담 차 LS입니다ㅎ
저도 이생각!!! 차에 스트레스 받기 싫어요
내년에 아버지 S 클래스 사시고 현 ES 물려받기로 했습니다ㅎ
현재 타고 다니는 SM5 15년간 탔는데 고장 한번 없이 잘 운행했습니다.
삼성차 다시 나온다면 렉서스 or 또 다시 삼성으로 갈아탈겁니다.
아버지차사는걸왜여기서?
@@임도경-g5c 여기서 그런얘기 하지 말라는 규약이라도 되어 있나?
참 답답하다..
부모님이 돈 잘버시고 능력잇는 분인가 보군요.. es를 물려받으시다니 고장날 일도 없고 유지비 부담없고 렉서스의 고급감까지 누리면서 오랫동안 잘 타실수 있겠네요
부럽습니다
지금 다시 봐도 저 기술을 es에 이식햇다면 연비가 더 좋아졋을텐데.
es도 50키로에서 엔진 개입인가?? 어디 영상에서는 30넘어가면서엿던거같기도한데
가격대비 가성비가 떨어진다는 말이 많습니다 S클 7시리즈보다 네임벨류는 당연히 떨어지고 그 이상은 없는게 ES는 선방하지만 LS는 안팔리는 이유인것 같음
안타본 사람들만 무시한다던 그차
이것저것 타봤지만 렉서스는 넘사
감사히 잘봤습니다. 혹시 언제쯤 풀체인지가 잡혀있는지 아시나요?
그건 잘 모르겠네요ㅜ
@@iknam2 해외사이트 찾아봐도 풀체인지 소식이 없는거 보니 아직 멀었나바요. 7시리즈 타는데 이젠 나이가 있다보니 더 편한차를 찾게되서 ls에 자꾸 눈이 가는데 현행 디자인은 너무 취향밖이라.ㅜㅠ
psd 에다가 4단 자동변속기를 연결하면 최강 하이브리드가 완성되는건가요? 도요타에서 psd 장점중에 변속기의 역할도 psd가 할수 있어서 그것이 구조를 단순화 하는데 장점이 있다고 선전했던것같은데 거기다가 다시 4단 미션을 장착하면 기존의 장점을 희생해서 단점을 보완한게 아닌가 싶네요
psd는 변속기가 아닙니다 실제로 변속이 되지않고 rpm만 올라가는 구조죠 cvt형식도 아닌 그냥 파워스플릿디바이스입니다
영상에서 말씀드린 것처럼 파워스플릿디바이스의 단점을 4단 변속기로 보완한 것이죠 ㅎㅎ
@@iknam2 There are no clutches or gears to change in a Toyota hybrid due to the nature of the power split device by adjusting the flow of electricity between the electric motor generators and the throttle of the gasoline engine. The power split device also functions as a continuously variable transmission. A wide range of speeds can be achieved without the need for a transmission like a conventional vehicle because of the power split device's elegant simplicity, seamless operation, and lightweight. It can outperform conventional transmissions in fuel economy, durability, and reliability.
번역>>
토요타 하이브리드에서는 전기 모터 발전기와 가솔린 엔진 스로틀 사이의 전기 흐름을 조절함으로써 클러치나 기어를 변경할 필요가 없습니다. 전력 분할 장치의 성격으로 인해 전력 분할 장치는 또한 연속적인 변속 장치로 작동합니다. 전력 분할 장치의 우아한 단순성, 매끄러운 작동 및 가벼움 덕분에, 기존의 변속기와 같은 변속기 없이도 다양한 속도 범위를 달성할 수 있습니다. 연료 효율성, 내구성 및 신뢰성 면에서 기존의 변속기를 능가할 수 있습니다.
ruclips.net/video/3xeyqGcfb8M/видео.htmlsi=uQ1sQ5Rhgv3Bl4Rn 여기서 2분24초 부터 나오는 내용인데 변속기 역할을 psd가 한다는것 아닌가요?
@KillerWh4le 저 영상에서 보면 cvt처럼 다양한 속도 범위를 커버할 수 있다고 나옵니다 토요타에서 저렇게 말하기 때문에 네이버에도 토요타 하이브리드차의 변속기가 cvt라고 나오는데 psd의 작동원리를 이해하면 틀린 말입니다
기존의 변속기처럼 움직일 수 있다는거지 변속기가 존재하지는 않습니다 저의 영상 중 캠리시승디 보고오시면 psd 원리에 대해서 정확히 이해하실 수 있습니다
psd는 댓글에서 말씀하신 것처럼 전력과 엔진파워를 적절히 분배하는 역할이지 기존 변속기처럼 기어가 있지않습니다
@@iknam2 플래닛 기어 캐리어 (엔진) 와 링기어 (구동축) 간의 회전속도 차이를 연속적으로 만들어낼수 있으면 그것이 cvt 역할을 할수 있는데 그것을 썬기어(mg1)로 조정하면 cvt 랑 사실상 동일한 효과를 주는걸로 알고있습니다. 연속변속을 한다면 구조만 다를뿐 같은 기능을 하기에 CVT라고 부르는것에는 본질적으로는 문제가 없어보입니다. (물론 기존 cvt 구성을 생각하던 사람들한테는 어느정도 혼란을 줄수있다고 생각합니다.)
일부러 동문서답을 하시는건지 글을 제대로 이해 못하신건지 모르겠으나 차읽남님의 답변이 댓글과 핀트가 어긋나있네요. 상당히 정곡을 찌르는 댓글인데요ㅎㅎ..
역시 이급에선 s클이 와따군요
근데 LS도 Ls만의 매력이 있으니 es의 업글 버전이라고봐도 될라나 잘봤습니다
애초에 에어서스 최초 개발한 회사가 렉서스 그걸 돈 주고 사간게 벤츠
@@csj8943이건 또 뭔 말도 안되는 소린지..;
에어서스펜션은 미국에서 1901년에 처음 특허 출원 된거고 1950년대에 시트로엥에서 질소를 챔버를 사용해서 상용화 했고 90년대까지 사용 했음; 70년대에 특허가 풀려서 이걸 벤츠에서도 잠깐 썼었고.
진짜 에어를 이용한 서스는 캐딜락에서 최초로 상용화 시켰고 렉서스는 브랜드 역사도 짧고, 벤츠 카피캣 브랜드인데 그 당시 신생 브랜드인 렉서스에게 벤츠가 기술을 사갔다는게 말이 됩니까 한창 독일차들 베껴 만들땐데;;ㅋㅋ
그리고 뭔 최초개발을 해요.. 이상한 유엉비어 퍼트리지 마세요.
기술이 대단하네 왜 전기차는 못 만들까 그저 팔고싶지 않은듯 ㅋㅋ
이정도 가격대의 플래그쉽차 사는 사람들은 그냥 각자 취향차이겠지 ㅇㅇ 벤츠 BMW 렉서스 다 좋은차지
승차감이 궁금하네요 냥창냥창이란 말은 처음 듣네요
내구성 조아야 함 고로 렉서스 조아요 근데 자재와 부품은. 음~~~ 가격이 사악합니다
디자인이ㅠ 예전 ls430은 정말 멋졌는데
🦁 ls500h...너 정말 미쳤나봐 🦁
🐯 감싸주고...당겨주고...넘 포근해🐯
착좌감이 비슷하면 왜사나...생각도 듭니다
가격이 얼만지 알 수 있을까요?
차는 역시 승차감 좋고 빨라야지..
외형디자인은 하나도 안 끌리지만 저 승차감이 탐난다
독일차 타다가 결국엔 렉서스로 많이 간다던데
뭔소릴 하시는지ㅋㅋㅋㅋㅋ
프로필보니깐 일본 귀하하셔야 겠네요
일본 현지인들이 인정하는 모델이랍니다. 한국에서는 ES이 인기지만 LS가 주는 하이엔드를 현지인들은 알아보는걸까요?
일본인들은 후륜을 좀 더 좋은 차라고 인식하기때문인가 봅니다
일본불매운동에 참여안한다고 염병하는것들이 도로에서 시비터는것만 아니면 렉서스는 단점이 없어보이죠..
차라리 ls보다 합리적인 es300h가 국내선 좋은선택지 일수도 이수준으면 실제로 현실에선 g 8090갈듯
드림카 ㅠㅠ
우리나라에서 렉서스ls는 희소한 맛에 타는 차
강남에서 롤스로이스보다 더 드뭄
어찌보면 희소성으로 생각하면 이차가 롤스보다 더 가치가 있음
롤스 ㅎㅎ 네 진짜 생각해보니 그러네요