И по поводу второй катушки... Она служит как раз для опережения зажигания.использованно двухступенчатое зажигание. На малых оборотах работает одна катушка- та что слева по схеме, на более высоких в работу включается вторая, которая как раз должна стоять по маховику с углом опережения. Достаточно интересное решение.
Молодец!!! Видно сразу, что с руками! Я свой коммутатор отдал в ремонт , где его благополучно потеряли((( дружище можешь скинуть схемку с печатной. Я тоже облазил в нете все , но нечего не нарыл. Просто нет инфо с тремя датчиками!
Судя по схеме данный терморезистор должен отключать зажигание при перегреве. А вот при перегреве чего можно судить только о расположении самого терморезистора. Скорее всего самого двигателя- некая защита от от поломки помпы
Максим здравствуйте! У меня ямаха 3А, на малых и средних оборотах вода идёт из контрольки, а выше средних перестаёт. Прокладку под ГБЦ поменял, газы продавливали, но проблема осталась
вожусь с таким же мотором .не развивает обороты.нет опережения.повторил схему-тоже самое .катушку менял.уперся в маховик.подскажите пожалуйста-как должны распологаться полюса магнитов.в моем чередуются.а по смыслу должно быть как на салюте.не работал изначально после покупки.
@@MaxMotorka просмотрел внимательно ваши видео про магниты на маховике.у меня в начале и в конце магнита полумесяца одинаковые полюса.причем на всех.смена полюсов происходит между магнитами-но не на самих магнитах.это правильно?
Макс привет может ты подскажешь у меня такая проблемка suzuki DT 8 восьмидесятых годов зажигание электронное под маховиком одна катушка и провода выходят сразу на коммутатор и с коммутатора на свечи вот на малых средних всё работает отлично на больших оборотах больше 70% как будто искра пропадает, глохнет, газ сбросишь немного снова работает ,посоветуй что делать?
Макс, смотрю твои ролики, все классно! Интересует такой момент. А нет у тебя ручки для переноски (та что на 2-х болтах крепится)от ямахи 3 или сиа-про 3? Может у вас там в разборе что есть? Дал моторчик другу, тот уронил мою машу и прямо на ручку, благо остальное ничего не пострадало, так пластик поцарапался немного, а вот ручка накрылась. С радостью приобрел бы такую ручку. Или мжешь сказать где можно заказать такую ручку от сиа-про. На ямаху дороговата она - 2000 + доставка.
а можно поставить на ямаху 2 л.с. бесконтактное зажигание в виде отдельного блока, имея вот такую катушку (посадочное расстояние 65 мм): i.postimg.cc/QtghGd50/02.jpg Возьметесь сделать?
Забавно - я не электронщик!!! Но при этом легко накидал принципиальную схему и чего то там спаял похожее)))) Я только не понял , что случилось с платой!? Почему места под резисторами как буд-то расплавлены.... а уж как припаяны провода..... если это следы твоей работы Макс , то ты точно не электронщик.... Спасибо за схему!!! А вот детальки не нужные в схеме не должны оставаться и это принципиально! Япошки не дураки, особенно в электронике и "плавующее" сопротивление в схеме не просто так поставлено! Я думаю , что при перегреве мотора (крыльчатка не работает например) этот резистор блокирует работу датчика и мотор глохнет....А вы эту защиту убрали...... я с такой схемой на скутерах с водяным охлаждением сталкивался. Товарищи - это мое мнение и может оно не правильное, не закидывайте меня помидорами плиз.....А может кто стопудово знает зачем эта деталька, расскажите. И спасибо за видео!!!
Творческий подход. Так начиналось производство харлей. Неужели в стране никто не хочет производить нормальные моторы. В будущем каждая страна будет вводить пошлину на ввозимый товар. В первую очередь это касается завода производства ветерков. Я бы такого конструктора взял в свой отдел. Впрочем страна сильно политизирована и такой специалист вряд ли уживётся в коллективе где главный критерий работы не качество изделия а что скажет начальник. Нач КБ, пенсионер.
А почему одни говорят что 6 кг.ето очень хорошо, потому что там есть декомпрессор? Сам купил такой мотор недавно и у меня -6кг.и в середине в поршневой как зеркало все....не знаю где правда?
Побольше бы таких как вы вдумчивых слесарей, да и вообще людей :). Спасибо за видео!
Спасибо Братуха ..побольше бы Наших ..Кулибиных...🖐🖐🖐👍
Спасибо за видео Макс! У меня парус 5 с такими датчиками как и у ямахами 3 . Спаял по этой схеме и моторчик работает чётко!
И по поводу второй катушки... Она служит как раз для опережения зажигания.использованно двухступенчатое зажигание. На малых оборотах работает одна катушка- та что слева по схеме, на более высоких в работу включается вторая, которая как раз должна стоять по маховику с углом опережения. Достаточно интересное решение.
Возможно терморезистор служит датчиком температуры для корректировки угла зажигания в зависимости от температуры мотора и тогда он нужен.
Молодец!!! Видно сразу, что с руками! Я свой коммутатор отдал в ремонт , где его благополучно потеряли((( дружище можешь скинуть схемку с печатной. Я тоже облазил в нете все , но нечего не нарыл. Просто нет инфо с тремя датчиками!
Здравствуйте, не подскажите сопротивление катушек генератора?
Судя по схеме данный терморезистор должен отключать зажигание при перегреве. А вот при перегреве чего можно судить только о расположении самого терморезистора. Скорее всего самого двигателя- некая защита от от поломки помпы
Молодец толково рассказал
Максим здравствуйте! У меня ямаха 3А, на малых и средних оборотах вода идёт из контрольки, а выше средних перестаёт. Прокладку под ГБЦ поменял, газы продавливали, но проблема осталась
Не подскажите как на сузуки дт 9 поставить электронное зажигание и как отрегулировать.
Спосибо за видео. Скажите какую лучше поставить свечу на этот мотор?
вожусь с таким же мотором .не развивает обороты.нет опережения.повторил схему-тоже самое .катушку менял.уперся в маховик.подскажите пожалуйста-как должны распологаться полюса магнитов.в моем чередуются.а по смыслу должно быть как на салюте.не работал изначально после покупки.
должны чередоваться
тогда тупик.попробовал у импульсного датчика поменять провода местами.опережение появилось-но градусов 60.@@MaxMotorka
получается что схема работает но нужный магнит находится не в том месте
@@MaxMotorka просмотрел внимательно ваши видео про магниты на маховике.у меня в начале и в конце магнита полумесяца одинаковые полюса.причем на всех.смена полюсов происходит между магнитами-но не на самих магнитах.это правильно?
Александр, доброго дня! Проблема у Вас решилась? У меня такая же ситуация. Мотор больше 2200 оборотов развивать не хочет
А это не предохранитель автоматический? Та деталь которую вы не нашли.. когда температура поднимается он цепь размыкает..
Собрал схему ,действительно работает. Повторять можно!
А схему можно в личку?
Макс привет может ты подскажешь у меня такая проблемка suzuki DT 8 восьмидесятых годов зажигание электронное под маховиком одна катушка и провода выходят сразу на коммутатор и с коммутатора на свечи вот на малых средних всё работает отлично на больших оборотах больше 70% как будто искра пропадает, глохнет, газ сбросишь немного снова работает ,посоветуй что делать?
Макс в каком регионе живешь?
Макс, смотрю твои ролики, все классно! Интересует такой момент. А нет у тебя ручки для переноски (та что на 2-х болтах крепится)от ямахи 3 или сиа-про 3? Может у вас там в разборе что есть? Дал моторчик другу, тот уронил мою машу и прямо на ручку, благо остальное ничего не пострадало, так пластик поцарапался немного, а вот ручка накрылась. С радостью приобрел бы такую ручку. Или мжешь сказать где можно заказать такую ручку от сиа-про. На ямаху дороговата она - 2000 + доставка.
а можно поставить на ямаху 2 л.с. бесконтактное зажигание в виде отдельного блока, имея вот такую катушку (посадочное расстояние 65 мм): i.postimg.cc/QtghGd50/02.jpg Возьметесь сделать?
Макс здравствуй! Не могу найти момент и последовательность затяжки болтовГБЦ Ямаха 3. Подскажи сайт или схему. Спасибо.
Забавно - я не электронщик!!! Но при этом легко накидал принципиальную схему и чего то там спаял похожее)))) Я только не понял , что случилось с платой!? Почему места под резисторами как буд-то расплавлены.... а уж как припаяны провода..... если это следы твоей работы Макс , то ты точно не электронщик.... Спасибо за схему!!! А вот детальки не нужные в схеме не должны оставаться и это принципиально! Япошки не дураки, особенно в электронике и "плавующее" сопротивление в схеме не просто так поставлено! Я думаю , что при перегреве мотора (крыльчатка не работает например) этот резистор блокирует работу датчика и мотор глохнет....А вы эту защиту убрали...... я с такой схемой на скутерах с водяным охлаждением сталкивался. Товарищи - это мое мнение и может оно не правильное, не закидывайте меня помидорами плиз.....А может кто стопудово знает зачем эта деталька, расскажите. И спасибо за видео!!!
Скажите сопротивление катушки генератора, пожалуйста?
270 ом минимум нужно
270 ом минимум нужно
Творческий подход. Так начиналось производство харлей. Неужели в стране никто не хочет производить нормальные моторы. В будущем каждая страна будет вводить пошлину на ввозимый товар. В первую очередь это касается завода производства ветерков. Я бы такого конструктора взял в свой отдел. Впрочем страна сильно политизирована и такой специалист вряд ли уживётся в коллективе где главный критерий работы не качество изделия а что скажет начальник. Нач КБ, пенсионер.
Здрастуйте можно с вами свизать я по интернету а именно вайбер или вотсап?
А какая компресия должна бить у даного мотора.спасибо...
Не менее 8
А почему одни говорят что 6 кг.ето очень хорошо, потому что там есть декомпрессор? Сам купил такой мотор недавно и у меня -6кг.и в середине в поршневой как зеркало все....не знаю где правда?
а на Ямаху 9А можно электронное зажигание установить?
Возможно всё...
для защити теристора
Си про и есть яма