Bonjour, 16,86 kWh/100 de moyenne sur 295’000 km parcourus en tesla modele S. J’adhere depuis des annees a la conduite eco, mon passage a l electrique il y a 5 ans n a fait que la renforcer. L’energie la moins polluante (et la moins cher) est celle qui n est pas utilisee.
je fait essentiellement de la national et ville, j'évite au max l'autoroute je ne suis qu'a 10000km avec ma zoé au bout d'un an mais 13kw/100 , pris en même temps avec un collègue qui lui est a 14.8 kw/100. on a l'avantage d'avoir un tarif préférence a nos bornes au travail après calcul 100€ les 10000km plus jamais je reviens au thermique. La 2eme voitures de la voitures de la famille va devenir une tesla pour les longs trajets.
Un point pas abordé, mais tout aussi important, il faut veilleur à la pression des pneus, un pneu sous gonflé génère plus de friction sur la route, donc de la consommation en plus, et aussi ça détériore la tenue de route. Et la mesure de pression se fait à froid, pas après 200km, car les pneus chauffe, l'air contenu se dilate et la pression mesurée est fausse.
Personnellement je ne suis pas électrique, pas pour le moment en tout cas. Dans quelques années peut être mais le niveau autonomie est plus que critiquable. J'aime rouler et je me fais plaisir en roulant. J'habite à l'étranger et quand je rentre en France pour des vacances je visite énormément d'endroits, donc en un mois et demi il m'arrive de faire le tour du Pays partir de Lorraine vers Marseille puis la frontière Espagnole et revenir par Bordeaux, la Bretagne, Paris et retour. Je l'ai fait plusieurs fois en variant d'itinéraire. Et je ne peux le faire qu'en essence. Certainement pas avec un véhicule électrique. Je vais m'attirer les foudres mais avec ma voiture je fait entre 800 et 900 km, et 10 minutes pour faire le plein et repartir. Certes je pollue, plus qu'en électrique j'en suis conscient. Mais rouler en petite voiture( qui ne peut pas prendre tous mes bagages ) rouler pépère pour ne pas vider la batterie, non c'est juste pas possible ce n'est plus des vacances c'est l'enfer. Faire 300 km puis recharger en 1 h quand tout vas bien et quand on trouve une borne de libre. Hé oui si elles sont toutes occupées c'est minimum 2 h alors. Pour ces raisons là je ne roulerais pas en électrique tant que l'autonomie ne sera pas d'au moins 500 ou 600 KM. Et apparemment ce n'est pas pour demain. Cela dit je comprend les inconditionnels de l'électrique qui est l'avenir j'en suis convaincu mais trop contraignant pour moi.
Pourquoi ne pas avoir parlé des voitures hybrides? OK ce sont pas totalement des électriques, OK il y a un moteur essence (ou plus rarement un moteur diesel), OK il y a un pot d'échappement mais il n'empêche qu'elles partagent certaines caractéristiques avec les voitures électriques.
Bonnes infos pour les pneumatiques aussi. Perso grâce à une eco-conduite qui n'enlève rien au confort et au plaisir ... ma petite twingo est toujours entre 200 et 250km d'autonomie en mixte ville campagne ... :)
Je souhaiterai en acheter une et votre commentaire sur son autonomie est satisfaisant ! En tant que jeune conducteur, vous me la conseilleriez en life, zen, intens ou vibes ? J'ai un peu mal vue la life...
Sur ma kia E-Niro 64 kw je ne peux pas mettre la climatisation en service quand ma voiture est branché sur une borne de recharge donc toutes les voitures ne permettent pas de pré conditionnement pour que la voiture soit à une température désirée c’est bien dommage et cela on vous en parle pas quand vous achetez une voiture électrique et l’utilité de la pompe à chaleur lorsque l’on utilise le chauffage ou la climatisation le vendeur ne vous en parle pas n’on plus et le pire cette pompe à chaleur est en option sur des voitures électriques de 50 000€ voir plus c’est une honte de la part des constructeurs automobiles qui savent très bien que l’on va rencontrer se problème d’autonomie en hiver et en été malheureusement.
@@gillesdelion92 a voir selon les versions de logiciel. Peut être qu'une mise à jour, voir avec votre concessionnaire. Mais effectivement tout les véhicules ne disposent pas de cette possibilité.
D'accord pour l'éco-conduite de temps en temps mais pas tout le temps hein, si on achète une Tesla performance c'est aussi pour avoir des sensations incroyables et faire, du circuit il faut, savoir se faire plaisir dans la vie😉
Ouvrir les fenêtres dans un premier temps pour faire vite baisser la température de qq degrés, fermer les vitres et mettre la clim ensuite dès que le véhicule prend de la vitesse
Avez-vous au moins vu les dimensions proposées pour les pneus que vous recommandez ? M'en fous les 165 70r14 de ma E-UP me donnent une moyenne de 11kWh/100km 😁
Techniquement plus la jante à un grand rayon, moins il faut de tour de roue pour parcourir la même distance. Donc aucun rapport entre une grande jante et une consommation élevée. Surtout avec des jantes plus légère (aluminium, alliage de titane)
Dans 90% des cas une jante a diamètre plus grand sera plus lourde car l'alliage d'alu sera toujours plus lourde que du flan de pneu. Le diamètre final de la roue étant identique.
@@emmanuelfernandes8175 j ai pu faire le test lors de déplacements pro en tesla S100D : saint etienne/Toulouse par la route 96kwh arrivee sans recharger en 6h10.par l autoroute 198kwh (par temps de pluie 110km/h) une recharge de 40 min :6h30….c est a réfléchir!
@@emmanuelfernandes8175 l experience est aussi valable en moto electrique:sur autoroute le vehicule accélère tout le temps et regenere peu ,sur petites routes avec dénivelé tu regeneres beaucoups plus ,tu vas un peu moins vite et le resultat et bluffant :conso divisée par deux…oui…
1. S'il pleut pas d'essuie glace. 2. Pas rouler la nuit. 3 . S'arrêter s'il y a des embouteillages. 4. Éviter les départs en vacances. 😂😂. Dans 10 ans on vous annoncera que ces véhicules n'ont pas d'avenir 😂😂
Je n’arrive pas à comprendre pourquoi le diamètre de la jante aurait une influence sur la consommation, contrairement à la largeur du pneu ou la pression de gonflage.
Hello , voiture électrique " écolo " , 1800kg , n'aime pas le froid , le chaud , les montées , l' autoroute et le 130 , la clim rarement , si en plus il pleut et qu'il fait nuit l' autonomie vous dit de rester à la maison , sans parler des chargeurs divers et variés avec des tarifs tous autant divers et variés , stop ! N' en jetez plus la cour est pleine mais car il y a un mais c'est l' avenir parait il , alors merci le futur ........... ?
@@charlie-ys3ff On est d'accord. Cependant, regardez l'évolution prodigieuse du thermique sur un siècle (on vient de loin aussi !) et regardez celle tout aussi prodigieuse de l'électrique sur dix ans. En quelques années, l'électrique a tout de même bien rattrapé le thermique, qui est déjà bien arrivé à maturité, lui ! Si l'électrique ne convient pas encore à tout le monde pour plein de bonnes (et moins bonnes) raisons, je pense que d'ici quelque temps ces raisons n'auront plus lieu d'être car l'évolution va se poursuivre. :)
@@lionelsamain2348 Hello , entièrement d' accord tant qu' il y aura de l' essence et puis si nous pensons aux avions et tankers pour l' avenir il va falloir vite ( D'ici 15 ans max) trouver une autre , d' autres solutions , j'ai confiance ils nous sortiront des alternatives ou des produits beaucoup plus élaborés des tiroirs où certains somnolent déjà !
Vivement qu'on puisse continuer à brûler du pétrole. Ce qui est dommage c'est qu'il est maintenant interdit de brûler ses ordures et encombrants dans le jardin 😄
Sympa pour les enfants à l'arrière. Je me souviens de l'ancienne Ford Escort de mes parents sans Climatisation. Tous les étés, vitres ouvertes, j'arrivais en vacances avec la crève.
Pas du tout. On l'utilise intelligemment c'est tout ! Préférer les sièges chauffants, préchauffer l'habitacle pour éviter la surconsommation du début, ne pas non plus mettre le chauffage à 24 (moi je mets 19 c'est très bien). Et j'imagine la tronche de ma femme si il faisait 8 degré pendant 3h de route. Si elle ne meurt pas c'est moi qu'elle tue !
je ne comprends pas les gens qui mettent le chauffage à 24° dans la voiture et sont en bras de chemise, alors que chez eux il fait 19°. On peut garder un pull/et ou un gilet et laisser le chauffage à 17 ou 18. C'est comme ceux qui mettent la clim à 20 l'été pour aller à la plage quand il fait 35° dehors, c'est le meilleur moyen de chopper la crève.
Franchement la clim change pas grand chose, et le chauffage un peu mais c'est pas la mort. Surtout si la voiture dors au garage, il y fait toujours plus doux que dehors, ça aide. Sinon toi panoramique en plein soleil l'hivers, ça chauffe un peu l'habitacle 😅
On en a ras le bol de tous ces conseils pour "économiser".....Ils feraient mieux de baisser les taxes et nous laisser vivre librement.....Je sens que je vais m'économiser au boulot.....
Surabondance d'électricité au Canada...Mais aucune vente de ces énormes batteries dans les autos électriques... Pourquoi? Parce que ces autos ne sont pas durables....Il faut changer de batteries après seulement 100,000 milles pour $30,000...Mieux rester avec un moteur a gazoline qui va durer 500,000 milles! (Alors avec un moteur neuf pour juste $5,000)
Le Canada a une production nationale de pétrole, en Europe rien ou presque, on est obligé de se prosterner devant arabes et russes. On a pas dans les mêmes conditions.
Bonjour, 16,86 kWh/100 de moyenne sur 295’000 km parcourus en tesla modele S. J’adhere depuis des annees a la conduite eco, mon passage a l electrique il y a 5 ans n a fait que la renforcer. L’energie la moins polluante (et la moins cher) est celle qui n est pas utilisee.
je fait essentiellement de la national et ville, j'évite au max l'autoroute je ne suis qu'a 10000km avec ma zoé au bout d'un an mais 13kw/100 , pris en même temps avec un collègue qui lui est a 14.8 kw/100. on a l'avantage d'avoir un tarif préférence a nos bornes au travail après calcul 100€ les 10000km plus jamais je reviens au thermique. La 2eme voitures de la voitures de la famille va devenir une tesla pour les longs trajets.
Didacticiel utile pour les non initiés (et petite piqure de rappel pour les autres)
Plein de bon sens et bien expliqué
depuis que j'ai mon permis, je fais de l'éco-conduite (1978).
Un point pas abordé, mais tout aussi important, il faut veilleur à la pression des pneus, un pneu sous gonflé génère plus de friction sur la route, donc de la consommation en plus, et aussi ça détériore la tenue de route.
Et la mesure de pression se fait à froid, pas après 200km, car les pneus chauffe, l'air contenu se dilate et la pression mesurée est fausse.
Ajouter 0,3 bars sur pneus chauds…
Petite coquille à 02:18 Les grandes jantes n'augmentent pas le confort, elles le diminuent. Mais on a compris.
Oui, vous avez tout à fait raison, il manque un mot, merci pour cette rectification :-)
Vos vidéos sur la minute branchée sont super intéressante ! Bravo
Un grand merci !
Personnellement je ne suis pas électrique, pas pour le moment en tout cas. Dans quelques années peut être mais le niveau autonomie est plus que critiquable. J'aime rouler et je me fais plaisir en roulant. J'habite à l'étranger et quand je rentre en France pour des vacances je visite énormément d'endroits, donc en un mois et demi il m'arrive de faire le tour du Pays partir de Lorraine vers Marseille puis la frontière Espagnole et revenir par Bordeaux, la Bretagne, Paris et retour. Je l'ai fait plusieurs fois en variant d'itinéraire. Et je ne peux le faire qu'en essence. Certainement pas avec un véhicule électrique. Je vais m'attirer les foudres mais avec ma voiture je fait entre 800 et 900 km, et 10 minutes pour faire le plein et repartir. Certes je pollue, plus qu'en électrique j'en suis conscient. Mais rouler en petite voiture( qui ne peut pas prendre tous mes bagages ) rouler pépère pour ne pas vider la batterie, non c'est juste pas possible ce n'est plus des vacances c'est l'enfer. Faire 300 km puis recharger en 1 h quand tout vas bien et quand on trouve une borne de libre. Hé oui si elles sont toutes occupées c'est minimum 2 h alors.
Pour ces raisons là je ne roulerais pas en électrique tant que l'autonomie ne sera pas d'au moins 500 ou 600 KM. Et apparemment ce n'est pas pour demain.
Cela dit je comprend les inconditionnels de l'électrique qui est l'avenir j'en suis convaincu mais trop contraignant pour moi.
Rapide claire concis .......et sympathique 😉
c'est vrai, je suis entrain de gratter le maximum d'autonomie durant mes trajet avec ma rechargable. du coup c'est carrement un defis
Explications claires, utiles et bien présentées.
kia soul ev de 2017 13.2kwh/100 en 60 000km
12,8kwh , purée les beaux jours font fondre la moyenne
Gonfler les pneus à la pression max recommandée.
Non pas du tout, gonflé les pneu au max c'est hyper dangereux !! Tu perd de l'adhérence
@@goover7533 si c'est la pression max recommandée par le constructeur ... Aucun danger.
@@johannes914 oui j'ai pas vu le " recommandée" sinon gonflé a fond c'est contre productifs 😋👍
Pourquoi ne pas avoir parlé des voitures hybrides? OK ce sont pas totalement des électriques, OK il y a un moteur essence (ou plus rarement un moteur diesel), OK il y a un pot d'échappement mais il n'empêche qu'elles partagent certaines caractéristiques avec les voitures électriques.
Bonnes infos pour les pneumatiques aussi. Perso grâce à une eco-conduite qui n'enlève rien au confort et au plaisir ... ma petite twingo est toujours entre 200 et 250km d'autonomie en mixte ville campagne ... :)
Je souhaiterai en acheter une et votre commentaire sur son autonomie est satisfaisant ! En tant que jeune conducteur, vous me la conseilleriez en life, zen, intens ou vibes ? J'ai un peu mal vue la life...
Perso avec ma petite Fiat 500e je me fait plaisir niveau accélération 😀
Sur ma kia E-Niro 64 kw je ne peux pas mettre la climatisation en service quand ma voiture est branché sur une borne de recharge donc toutes les voitures ne permettent pas de pré conditionnement pour que la voiture soit à une température désirée c’est bien dommage et cela on vous en parle pas quand vous achetez une voiture électrique et l’utilité de la pompe à chaleur lorsque l’on utilise le chauffage ou la climatisation le vendeur ne vous en parle pas n’on plus et le pire cette pompe à chaleur est en option sur des voitures électriques de 50 000€ voir plus c’est une honte de la part des constructeurs automobiles qui savent très bien que l’on va rencontrer se problème d’autonomie en hiver et en été malheureusement.
je possède moi même la kia E-Niro 64 kw la clim et le chauffage fonctionne très bien pendant la recharge
@@jean-marcstaub9196
Moi j’ai un message qui s’affiche climatisation impossible pendant la charge
@@gillesdelion92 a voir selon les versions de logiciel. Peut être qu'une mise à jour, voir avec votre concessionnaire. Mais effectivement tout les véhicules ne disposent pas de cette possibilité.
D'accord pour l'éco-conduite de temps en temps mais pas tout le temps hein, si on achète une Tesla performance c'est aussi pour avoir des sensations incroyables et faire, du circuit il faut, savoir se faire plaisir dans la vie😉
Faire du circuit en tesla c'est pas contradictoire avec l'écologie ?
Merci bien !
En été, est-ce qu'il vaut mieux ouvrir les fenêtres ou utiliser la clim?
Ouvrir les fenêtres dans un premier temps pour faire vite baisser la température de qq degrés, fermer les vitres et mettre la clim ensuite dès que le véhicule prend de la vitesse
Ouvrir les fenêtres si vitesse faible (< 70 km/h). Clim en mode "éco" sur route (V > 70 km/h)
Il faudrait ajouter qu'une batterie produit proportionnellement moins que la température baisse (sous les 13°)
Le pulse & glide ?
Être en roue libre sur les pentes douces.
Avez-vous au moins vu les dimensions proposées pour les pneus que vous recommandez ?
M'en fous les 165 70r14 de ma E-UP me donnent une moyenne de 11kWh/100km 😁
Techniquement plus la jante à un grand rayon, moins il faut de tour de roue pour parcourir la même distance. Donc aucun rapport entre une grande jante et une consommation élevée. Surtout avec des jantes plus légère (aluminium, alliage de titane)
Dans 90% des cas une jante a diamètre plus grand sera plus lourde car l'alliage d'alu sera toujours plus lourde que du flan de pneu. Le diamètre final de la roue étant identique.
Merci j'utilise mieux ma voiture électrique maintenant !
Un petit mot de la consommation sur autoroute a comparé de routes nationnales et departementales?car la aussi c est des economies a la clé
Ça dépends si c'est pour mettre 1h de plus, selon ton salaire c'est pas forcément rentable, mieux vaut consommer un peu plus.
@@emmanuelfernandes8175 j ai pu faire le test lors de déplacements pro en tesla S100D : saint etienne/Toulouse par la route 96kwh arrivee sans recharger en 6h10.par l autoroute 198kwh (par temps de pluie 110km/h) une recharge de 40 min :6h30….c est a réfléchir!
@@emmanuelpich tu consomme 2 fois plus entre 80 et 110 km/h ? Ou c'est l'autoroute qui fait un énorme détour ?
@@emmanuelfernandes8175 l experience est aussi valable en moto electrique:sur autoroute le vehicule accélère tout le temps et regenere peu ,sur petites routes avec dénivelé tu regeneres beaucoups plus ,tu vas un peu moins vite et le resultat et bluffant :conso divisée par deux…oui…
1. S'il pleut pas d'essuie glace. 2. Pas rouler la nuit. 3 . S'arrêter s'il y a des embouteillages. 4. Éviter les départs en vacances. 😂😂. Dans 10 ans on vous annoncera que ces véhicules n'ont pas d'avenir 😂😂
Rien de neuf à l'horizon ...et une Tesla model 3 ,ne consomme pas forcément plus qu'une Spring Dacia?
La Tesla est un peu à part, elle consomme vraiment peu pour sont gabarit et performance.
Je n’arrive pas à comprendre pourquoi le diamètre de la jante aurait une influence sur la consommation, contrairement à la largeur du pneu ou la pression de gonflage.
Plus de poids, moins d'aero.
Le seul conseil c'est de déplacer moins de ferraille que de viande. Vélo !
Gros si on roule en électrique c'est pas pour faire ce genre de calcul
Première partie un peu trop moraliste
Hello , voiture électrique " écolo " , 1800kg , n'aime pas le froid , le chaud , les montées , l' autoroute et le 130 , la clim rarement , si en plus il pleut et qu'il fait nuit l' autonomie vous dit de rester à la maison , sans parler des chargeurs divers et variés avec des tarifs tous autant divers et variés , stop ! N' en jetez plus la cour est pleine mais car il y a un mais c'est l' avenir parait il , alors merci le futur ........... ?
Savez vous que tous les critères que vous citez (chaud, froid, montée, 130 kmh, etc) s'applique aussi sur les thermiques et leur consommation...?
@@lionelsamain2348 Hello , incomparable aujourd' hui en termes de consommation /km / autonomie , quelles que soient les conditions !
@@charlie-ys3ff On est d'accord. Cependant, regardez l'évolution prodigieuse du thermique sur un siècle (on vient de loin aussi !) et regardez celle tout aussi prodigieuse de l'électrique sur dix ans. En quelques années, l'électrique a tout de même bien rattrapé le thermique, qui est déjà bien arrivé à maturité, lui !
Si l'électrique ne convient pas encore à tout le monde pour plein de bonnes (et moins bonnes) raisons, je pense que d'ici quelque temps ces raisons n'auront plus lieu d'être car l'évolution va se poursuivre. :)
@@lionelsamain2348 Hello , entièrement d' accord tant qu' il y aura de l' essence et puis si nous pensons aux avions et tankers pour l' avenir il va falloir vite ( D'ici 15 ans max) trouver une autre , d' autres solutions , j'ai confiance ils nous sortiront des alternatives ou des produits beaucoup plus élaborés des tiroirs où certains somnolent déjà !
Vivement qu'on puisse continuer à brûler du pétrole. Ce qui est dommage c'est qu'il est maintenant interdit de brûler ses ordures et encombrants dans le jardin 😄
Franchement il est plutôt bon faux le faire testé des voiture il fera des miracles
Merci pour lui ;-)
Il faut le faire tester des voitures.
Franchement, il est plutôt bon! Il faudrait lui demander de tester des voitures, car il pourrait faire des miracles.
Franc chemin île haie Pluto bon. Il faux lui fer test thé dé voitures il ferait démis racles.
@@crunchety5099 ?
captain obvious
Il faut éviter (et même supprimer) le chauffage et la clim sur une voiture électrique.
Sympa pour les enfants à l'arrière.
Je me souviens de l'ancienne Ford Escort de mes parents sans Climatisation. Tous les étés, vitres ouvertes, j'arrivais en vacances avec la crève.
Pas du tout. On l'utilise intelligemment c'est tout !
Préférer les sièges chauffants, préchauffer l'habitacle pour éviter la surconsommation du début, ne pas non plus mettre le chauffage à 24 (moi je mets 19 c'est très bien).
Et j'imagine la tronche de ma femme si il faisait 8 degré pendant 3h de route. Si elle ne meurt pas c'est moi qu'elle tue !
je ne comprends pas les gens qui mettent le chauffage à 24° dans la voiture et sont en bras de chemise, alors que chez eux il fait 19°. On peut garder un pull/et ou un gilet et laisser le chauffage à 17 ou 18. C'est comme ceux qui mettent la clim à 20 l'été pour aller à la plage quand il fait 35° dehors, c'est le meilleur moyen de chopper la crève.
@@pipouxalbi9648 avec une thermique tu peux le moteur chauffe grave pour rien.
Franchement la clim change pas grand chose, et le chauffage un peu mais c'est pas la mort. Surtout si la voiture dors au garage, il y fait toujours plus doux que dehors, ça aide. Sinon toi panoramique en plein soleil l'hivers, ça chauffe un peu l'habitacle 😅
On en a ras le bol de tous ces conseils pour "économiser".....Ils feraient mieux de baisser les taxes et nous laisser vivre librement.....Je sens que je vais m'économiser au boulot.....
Surabondance d'électricité au Canada...Mais aucune vente de ces énormes batteries dans les autos électriques... Pourquoi? Parce que ces autos ne sont pas durables....Il faut changer de batteries après seulement 100,000 milles pour $30,000...Mieux rester avec un moteur a gazoline qui va durer 500,000 milles! (Alors avec un moteur neuf pour juste $5,000)
Le Canada a une production nationale de pétrole, en Europe rien ou presque, on est obligé de se prosterner devant arabes et russes. On a pas dans les mêmes conditions.