@@999nero So würde ich das nicht sehen. Ich habe mal meinen "Lebenslauf" in Schulenglisch einer Englischdolmetscherin erzählt. Die meinte nur, da hatten sie ja gar keine Chance richtig Englisch zu lernen.
haha, weil er kein deutsch versteht, er sprach gut englisch. aber die dame macht sich nicht mal die mühe ihn in englisch zu antworten. ein no go für polizisten.
Kann mir mal einer sagen warum der mit dem kranen umladen muss bzw nachsichern muss🤔 Im Video war doch zusehn das es formschlüssig geladen war und sein auflieger bzw Anhänger hatte hohe bordwände
@@MrPummi88 Ganz einfach. Weil sie falsch sind! Oder erklär mir mal warum nach vorne nur mit 0,8g gesichert werden muß wenn bei Versuche Werte von 0,98g erreicht wurden. Oder warum schreibt einer: "Man kann diese Grundlagen leicht aus den verwendeten Rechenmodellen erschließen, nicht aber die Begründung für getroffene Vereinfachungen und Annahmen." Die Erkenntnis: "Die nicht überraschende Erkenntnis war, dass die Vereinfachungen in den bisher verwendeten Rechenmodellen tatsächlich nicht vertretbare Abweichungen von der Realität enthalten, die teilweise auf der sicheren Seite, aber auch merklich auf der unsicheren Seite liegen." Wer es genau wissen will: www.tis-gdv.de/tis/ls/ls_im_strassenverkehr/vorwort.html/ Die letzten beiden Absätze. Viel Spaß beim durchlesen des ganzen.
@@ladislausgyimesi3640 Warum auch nicht? In den Modulen wird einem sogar was falsches beigebracht. In Versuchen wurden schon Werte von 0,98 gemessen. Da fahlt doch was zu 0,8 oder nicht?
Er wird nicht wegen ein paar LEDs raus gezogen. Er wird raus gezogen, dann wird gecheckt und dann fallen bei der allgemeinen Kontrolle die defekten LEDs auf. So ist die Kausalkette.
@@dennisb301richtig. An dem Auto ist kein LED kaputt, des würde sofort repariert werden. Den haben die nur wegen den Zusätzlichen Lampen rausgezogen, nur in der Hoffnung ihn stilllegen zu können. Obwohl des Auto überhaupt nicht viel verbaut hat und alles weiß nach vorne ist. Einfach nur krank was in diesem Land abgeht. Als ob man keine anderen Probleme hätte
Wenn du 12 IBC laden musst mit Gesamtgewicht von 15,6t, wie soll das funktionieren? Musst schon wenigstens 2 oder 4 IBC in die Mitte machen, um die Achslast nicht zu überschreiten.
@@Cr4zy1997klar müssen die IBC gesichert werden, nur sind IBC fürs niederzurren NICHT wirklich geeignet, da müsste man die mit 2 Gurten sichern an der stabilste stelle ( im vorderen u im Hintern Drittel natürlich mit antirutschmatten darunter, und nicht wie viel es mittig sichern, Also so mache ich es, und bin bisher ganz gut damit gefahren 😉
Offiziell kein Gurten möglich...Obwohl das lächerlich ist,müssen wegen der Gewichtsverteilung die Hohlräume neben einem einzelnen IBC mit Leerpaletten gefüllt werden...
Ich seh schon, Englisch leistungskurs! Wie peinlich is das bitte? Ich bin Lagerist und ich kann die 4 wichtigsten Sprachen fließend.....Deutsch, Englisch, Östeuropäisch und Bljat!
Für die Einhaltung der Lenk-u. Ruhezeiten sind NICHT NUR die LKW-Fahrer zuständig, sondern alle am Transport beteiligten Instanzen, also auch Chef, Disponenten und die Kunden!
Hier sollte der Gesetzgeben erst mal für ausreichend und menschenwürdige Parkplätze für die Fahrer sorgen.
Polzei früher: Freund und Helfer. Polizei heute: Uniformierte Drücker, Scheine bringen Umsatz bringen.
Peinlich, dass die Kontrolleuriin nicht einmal ein bisschen englisch kann. 🫤
wozu? in deutschland spricht man halt deutsch!
@@Showi221wie wozu? Englisch sollte man sprechen können, zumal man wohl auch Englisch in der Schule hat.
Sie muss es nicht
Ganz genau in anderen Ländern will auch keiner Englisch sprechen
@@999nero So würde ich das nicht sehen. Ich habe mal meinen "Lebenslauf" in Schulenglisch einer Englischdolmetscherin erzählt. Die meinte nur, da hatten sie ja gar keine Chance richtig Englisch zu lernen.
Kann ja nur Amazon Lager in Pforzheim sein wo er hin muss
Wenn der rumänische LKW-Fahrer besser Englisch kann als die Polizei...
haha, weil er kein deutsch versteht, er sprach gut englisch. aber die dame macht sich nicht mal die mühe ihn in englisch zu antworten. ein no go für polizisten.
Danke.
Die sollten mahl die Traktoren Kontrolieren.
Kann mir mal einer sagen warum der mit dem kranen umladen muss bzw nachsichern muss🤔
Im Video war doch zusehn das es formschlüssig geladen war und sein auflieger bzw Anhänger hatte hohe bordwände
naja beim thema ladungssicherung wird gerne übertrieben
In wie fern? Die Regeln sind eigentlich deutlich und nicht wirklich schwer...
@@MrPummi88 Ganz einfach. Weil sie falsch sind! Oder erklär mir mal warum nach vorne nur mit 0,8g gesichert werden muß wenn bei Versuche Werte von 0,98g erreicht wurden. Oder warum schreibt einer: "Man kann diese Grundlagen leicht aus den verwendeten Rechenmodellen erschließen, nicht aber die Begründung für getroffene Vereinfachungen und Annahmen." Die Erkenntnis: "Die nicht überraschende Erkenntnis war, dass die Vereinfachungen in den bisher verwendeten Rechenmodellen tatsächlich nicht vertretbare Abweichungen von der Realität enthalten, die teilweise auf der sicheren Seite, aber auch merklich auf der unsicheren Seite liegen." Wer es genau wissen will: www.tis-gdv.de/tis/ls/ls_im_strassenverkehr/vorwort.html/ Die letzten beiden Absätze. Viel Spaß beim durchlesen des ganzen.
Zu viele "Trucker" schlafen auch heute noch lieber in den Modulen...
@@ladislausgyimesi3640 Warum auch nicht? In den Modulen wird einem sogar was falsches beigebracht. In Versuchen wurden schon Werte von 0,98 gemessen. Da fahlt doch was zu 0,8 oder nicht?
Wenn ich höre das einer rausgezogen wird wegen ein paar Leds, könnte ich kotzen.
Er wird nicht wegen ein paar LEDs raus gezogen. Er wird raus gezogen, dann wird gecheckt und dann fallen bei der allgemeinen Kontrolle die defekten LEDs auf. So ist die Kausalkette.
@@KameraZwei Geht denke ich mal nicht um defekte Leds, sondern weil er ''illegale'' Zusatzbeleuchtung dran hat
@@dennisb301richtig. An dem Auto ist kein LED kaputt, des würde sofort repariert werden. Den haben die nur wegen den Zusätzlichen Lampen rausgezogen, nur in der Hoffnung ihn stilllegen zu können. Obwohl des Auto überhaupt nicht viel verbaut hat und alles weiß nach vorne ist. Einfach nur krank was in diesem Land abgeht. Als ob man keine anderen Probleme hätte
Dumm nur, dass es halt verboten ist und das auch jeder weiß, oder?
@@MrPummi88 Gibt glaube ich schlimmeres als paar Lampen am Laster. Typisch Deutsch 😅
IBC gurten Die Ränder biegen sich doch sichtbar durch....Antirutschmatten und Formschluss sind da wohl die bessere Lösung
Wenn du 12 IBC laden musst mit Gesamtgewicht von 15,6t, wie soll das funktionieren? Musst schon wenigstens 2 oder 4 IBC in die Mitte machen, um die Achslast nicht zu überschreiten.
@@Cr4zy1997klar müssen die IBC gesichert werden, nur sind IBC fürs niederzurren NICHT wirklich geeignet, da müsste man die mit 2 Gurten sichern an der stabilste stelle ( im vorderen u im Hintern Drittel natürlich mit antirutschmatten darunter, und nicht wie viel es mittig sichern,
Also so mache ich es, und bin bisher ganz gut damit gefahren 😉
Na das geht wegen der achselasten meistens nicht
Offiziell kein Gurten möglich...Obwohl das lächerlich ist,müssen wegen der Gewichtsverteilung die Hohlräume neben einem einzelnen IBC mit Leerpaletten gefüllt werden...
@@martinweber1648 hmm da muss ich schon fragen welche Paletten willst dafür verwenden 🤔
Kabotage , diesen hätte sie sofort abstellen müssen. Sozial und Steuerhinterziehung.
UND DER BEAMTE ZAHLT NIE IN DIE RENTENKASSE EIN ......😮😮😮 VERARSCHEN KÖNNEN WIR UNS ALLEIN !!!!!!
Tastatur klemmt?
Danke für's verbrecherfangen
Frau polizistin kücken zie auf dem cmr wo ehr gestarted ist und was geladen ist😢😢
HOCH LEBE DER BEAMTE .....😢😢😢
Mal wieder nichts besseres machen
Ich seh schon, Englisch leistungskurs! Wie peinlich is das bitte? Ich bin Lagerist und ich kann die 4 wichtigsten Sprachen fließend.....Deutsch, Englisch, Östeuropäisch und Bljat!
Ja schön weiter abzocken 3,5 std 450€ steht im keinem Verhältnis soviel.
🤢✊🏻
ABM mehr ist das nicht.
Bei welchem lkwfahrer
Und warum? Bitte mal erläutern...
Noch nie so eine schlechte "Reportage " gesehen
Das tut uns leid. Sorry
Für die Einhaltung der Lenk-u. Ruhezeiten sind NICHT NUR die LKW-Fahrer zuständig, sondern alle am Transport beteiligten Instanzen, also auch Chef, Disponenten und die Kunden!
Habe jahrelang an diesem Bereich gearbeitet und weiß, wie man dort tricksen kann und wie getrickst wird.
Solche Kontrollen sind mehr sinnvoll als die unnötigen Autoposer zu jagen
So ein Blödsinn, die Lkws fahren sicher NICHT zum spazieren rum
Verdient haben es heide Gruppen, weil es beide übertreiben.