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初めまして。ストラットタワーに付いている水色のスペーサーのような物はどこの商品でしょうか？？興味があります。
初めまして!これは自作部品なので売られてはないですね･･･アッパーマウント補強で調べたら色々参考資料が出てきます。ちなみに効果は未知数ですw
来年の1月にはAP1乗りになりますしサーキットも走りたいので参考にさせて頂きます！チャンネル登録しました。
おめでとうございます！とても楽しい車なので末長く大事にしてあげてくださいね。チャンネル登録ありがとうございます♪
バッテリプラス端子とオイルキャッチタンクが近いのが少し気になりましたが大丈夫ですか？
今はしっかり固定されて動く気配もないですし感電防止カバーもついてますので大丈夫です(^^)
キャッチタンクの設置の仕方だけどマニのあんな近くにゴムホースを垂らしてたら危ないよ。
勉強になりました！
ありがとうございます！全部が正しいとは約束できないので他にも色々調べてみてくださいｗ
s2でサーキット走りたいと思う人はまず キャッチタンクとバッフル タイヤ 粘土のあるエンジンとデフオイル交換 ミッションは粘土固い方がいいのか、 それとも純正を使って早めに交換を繰り返すほうがいいのか、、、。
横Gでの白煙 とミッションのoilの片減り は本当に辛い、、純正でキャッチタンクなぜつけなかったのか、、、、ミッションにかんしては、6速～5速のシンクロ？がよく死にます、デフは問題ない 目茶苦茶早い人はブローとかするんだろーなぁ、、、、。
AP1にエアコンフィルターがあるのは初めて知りましたwさっそく注文しました〜
私も枯葉爆弾食らうまで知りませんでしたw何か起こる前でよかったです(^^;
235000キロ乗ったけど、エンジンなんて全く問題なかったが？
タコちんさんの整備が行き届いていたか当たりエンジンだったのですね！トラブルがないことは素晴らしいことです！
110600キロ走行でエンジンノントラブルですオイルも3000キロ交換で減りは無いですね当たりかな？wクラッチペダルの根元からオイル漏れ2回ありましたね
私も同じく現時点でオイル消費もなくノントラブルですｗお互い当たりエンジンのようでよかったですねｗ早い方は８万ｋｍ辺りからオイル消費が始まる場合もあるそうです。友人もクラッチ周りのオイル漏れが多発してました。私も何時もれるか戦々恐々としております・・・
ブレーキフルードをトランクにいつも常備してますwww無いときは最悪水で誤魔化せますからね
AP2に乗ってます。46,000kmでエンジンブローしました。オイルもちゃんとやってたはずなのに…運でしょうか？それとも以前のユーザーさんとか？
エンジン載せ替えたらキャッチタンク付けよ(´・ω・｀)
その距離でブローとは・・・中々辛いですね。マメなオイル交換をされてたのでしたら、前オーナーさんがレブうちの多用やオーバーレブなどハードな使用をしていたのかもしれませんね。コンディションが悪くなると異音、白煙、オイル消費、ブローバイが増えたりと何かしら前兆があると思いますのでオイル交換の際にチェックしてみるといいかもです。私もいつ逝ってしまうかわかりませんが気を付けたいと思います(^^;
@@souya_dourakumono ブローバイは気にしたことなかったです(´・ω・｀)
載せ替え終わったら是非つけてあげてください(^^)
@@souya_dourakumono すぐ付けます！笑
オイルエレメントがエンジンの振動で緩むとありましたが、ワタシの車はエンジンの振動でプラグが緩み、シリンダーホールを傷つけエンジンブローしました。プラグの定期的締め付けも欠かせない整備項目と思われます。
本当に振動が凄いですしプラグの緩みもけっこうありそうですね･･･貴重な情報ありがとうございます！
エンジンよりデフが、ぶっ壊れる！エンジンも弱いけどね。
デフが弱いのはもはや宿命ですね･･･
初めまして。ストラットタワーに付いているスペーサーのような水色の部品はどちらの商品でしょうか？
![Introducing examples of pre-existing diseases and problems of S2000 [Exterior / Interior]](http://i.ytimg.com/vi/vXI-ILyIaEQ/mqdefault.jpg)
![Introducing examples of pre-existing diseases and problems of S2000 [Exterior / Interior]](/img/tr.png)
初めまして。
ストラットタワーに付いている水色のスペーサーのような物はどこの商品でしょうか？？興味があります。
初めまして!
これは自作部品なので売られてはないですね･･･
アッパーマウント補強で調べたら色々参考資料が出てきます。
ちなみに効果は未知数ですw
来年の1月にはAP1乗りになりますしサーキットも走りたいので参考にさせて頂きます！チャンネル登録しました。
おめでとうございます！
とても楽しい車なので末長く大事にしてあげてくださいね。
チャンネル登録ありがとうございます♪
バッテリプラス端子とオイルキャッチタンクが近いのが少し気になりましたが大丈夫ですか？
今はしっかり固定されて動く気配もないですし感電防止カバーもついてますので大丈夫です(^^)
キャッチタンクの設置の仕方だけどマニのあんな近くにゴムホースを垂らしてたら危ないよ。
勉強になりました！
ありがとうございます！全部が正しいとは約束できないので他にも色々調べてみてくださいｗ
s2でサーキット走りたいと思う人はまず キャッチタンクとバッフル タイヤ 粘土のあるエンジンとデフオイル交換 ミッションは粘土固い方がいいのか、 それとも純正を使って早めに交換を繰り返すほうがいいのか、、、。
横Gでの白煙 とミッションのoilの片減り は本当に辛い、、純正でキャッチタンクなぜつけなかったのか、、、、ミッションにかんしては、6速～5速のシンクロ？がよく死にます、デフは問題ない 目茶苦茶早い人はブローとかするんだろーなぁ、、、、。
AP1にエアコンフィルターがあるのは初めて知りましたw
さっそく注文しました〜
私も枯葉爆弾食らうまで知りませんでしたw
何か起こる前でよかったです(^^;
235000キロ乗ったけど、エンジンなんて全く問題なかったが？
タコちんさんの整備が行き届いていたか当たりエンジンだったのですね！トラブルがないことは素晴らしいことです！
110600キロ走行でエンジンノントラブルです
オイルも3000キロ交換で減りは無いですね
当たりかな？w
クラッチペダルの根元からオイル漏れ2回ありましたね
私も同じく現時点でオイル消費もなくノントラブルですｗお互い当たりエンジンのようでよかったですねｗ早い方は８万ｋｍ辺りからオイル消費が始まる場合もあるそうです。友人もクラッチ周りのオイル漏れが多発してました。私も何時もれるか戦々恐々としております・・・
ブレーキフルードをトランクにいつも常備してますwww
無いときは最悪水で誤魔化せますからね
AP2に乗ってます。
46,000kmでエンジンブローしました。
オイルもちゃんとやってたはずなのに…
運でしょうか？それとも以前のユーザーさんとか？
エンジン載せ替えたらキャッチタンク付けよ(´・ω・｀)
その距離でブローとは・・・中々辛いですね。
マメなオイル交換をされてたのでしたら、前オーナーさんがレブうちの多用やオーバーレブなどハードな使用をしていたのかもしれませんね。
コンディションが悪くなると異音、白煙、オイル消費、ブローバイが増えたりと何かしら前兆があると思いますのでオイル交換の際にチェックしてみるといいかもです。
私もいつ逝ってしまうかわかりませんが気を付けたいと思います(^^;
@@souya_dourakumono ブローバイは気にしたことなかったです(´・ω・｀)
載せ替え終わったら是非つけてあげてください(^^)
@@souya_dourakumono すぐ付けます！笑
オイルエレメントがエンジンの振動で緩むとありましたが、ワタシの車はエンジンの振動でプラグが緩み、シリンダーホールを傷つけエンジンブローしました。
プラグの定期的締め付けも欠かせない整備項目と思われます。
本当に振動が凄いですしプラグの緩みもけっこうありそうですね･･･
貴重な情報ありがとうございます！
エンジンよりデフが、ぶっ壊れる！
エンジンも弱いけどね。
デフが弱いのはもはや宿命ですね･･･
初めまして。
ストラットタワーに付いているスペーサーのような水色の部品はどちらの商品でしょうか？