Woont deze meneer misschien niet in bijvoorbeeld Kleve net over de grens? Ik ken genoeg mensen in dat gebied, het voordeel is dat hun een dikkere wagen kunnen rijden..
Cedynia Policja eeh ja zo ongeveer wel ja. Maar wat wil je daar mee zeggen. Dat je daardoor weet hoe en wat op het plein? Zo ja dan is dat onzin. Ga is een dag naar onze grote steden of laat staan Parijs of Berlijn en Londen. Kom je van een koude kermis thuis
Ja juist wel, anders begin ik er niet over. Ik vraag er naar omdat het dat toch niet de moeite waard is om uit te leggen, maargoed zal het toch proberen. Ik kom voor mijn werk in bijna alle grote steden kriskras door heel NL zo ook Nijmegen regelmatig, en Nijmegen is nog een ruime stad om te rijden vergeleken met Haarlem/Amsterdam dat klopt. Die rotonde wijkt compleet af van alles wat wij in NL hebben bedacht. Je komt als nieuweling op die rotonde en je hebt groen licht, normaal betekent dit vrij baan, maar nee hoor hier kan het maar zo zijn dat je 10 meter verder moet stoppen als je een auto ziet bewegen, dus je hebt groen licht, en je moet aan de beweging van andere auto”s zien (je kan niet aan de andere kant van de stoplicht kijken) of die samen met jou groen licht hebben, geen ramp ALLEEN je moet het wel weten, en dat KUN je NIET weten als je nog nooit op zo’n rotonde wat dus een kruispunt is zonder VOORRANGSBORDEN geweest bent!. En dan zitten er ook nog geen strepen op, extra idioot en daarom gebeuren die ongelukken, het is onnodig, bom erop of aanpassen.
Het is geen rotonde of kruispunt, maar een plein. Als jij groen hebt kun je minimaal 2 van de 6 afslagen doorrijden, dat is meer dan 10 meter. Verder, als je normaal op de weg zit kijk je toch ook rechts als je weet dat je geen voorrang hebt? En hier wordt dat zelfs geregeld met stoplichten. De meeste problemen op het plein ontstaan door mensen welke verkeerd voorsorteren, en hierdoor over het hele plein zwalken om de juiste afslag te nemen. Dus altijd goed opletten op de borden waar je naar toe wil, voorsorteren, dan is het geen enkel probleem. Ik rijd er al 30 jaar dagelijks, en gewoon "gas op de lolly". Never a problem.
Er staan hier borden die aangeven dat het een rotonde is, terwijl de regels van een rotonde niet gelden. Eigenlijk zouden die borden vervangeng moeten worden met borden die eenrichtingsverkeer aangeven, en zouden er haaientanden op de weg moeten staan, zodat het duidelijk is wie voorrang heeft. Mensen die hier nieuw zijn kunnen nu onmogelijk weten dat er andere regels gelden.
Het is een rotonde, de regels voor een rotonde gelden gewoon. Wat iedereen denkt dat de normale situatie is op een rotonde is gewoon niet hoe het in de wet geregeld is. Verkeer op de rotonde heeft volgens de wet helemaal geen voorrang tenzij dat anders is aangegeven. Daarom staan er bij letterlijk alle rotondes behalve 2 in het hele land overal haaientanden en borden die ervoor zorgen dat verkeer op de rotonde voorrang heeft. Lijnen op het Keizer Karelplein of Takenhofplein zouden de doorstroming gruwelijk belemmeren. Nu is het in de praktijk 2 of 3 rijen breed als het rustig is en 5+ als het druk is. Als je lijnen gaat zetten dan verlies je die extra capaciteit. Dat is lang, breed, uitvoerig en herhaaldelijk onderzocht door de gemeente en steeds is de conclusie dat lijnen trekken een slecht plan is. Mensen die niet bekend zijn met de situatie moeten extra goed opletten en niet blindelings handelen naar wat zij denken dat de situatie zou moeten zijn. Het overgrote deel van de aanrijdingen op het KKP zijn dan ook met "toeristen" die als een idioot voorrang nemen waar ze dat niet hebben. Iedereen om je heen stopt, zelfs de stadsbus en de vuilniswagen. Misschien moet je niet gewoon met 50 doorknallen.
@@fermitupoupon1754 Of het nu volgens de letter van de wet correct is of niet, feit is dat de situatie voor veel mensen verwarrend is. Daar moet je als wegbeheerder wat aan doen en dat kan prima zonder de rotonde in rijstroken te verdelen.
@@Anonymous-sb9rr het is alleen verwarrend voor mensen die niet opletten. Voor de overgrote meerderheid van mensen die op de pleinen komen is het helemaal niet onduidelijk of verwarrend. De voorrangssituatie omdraaien is overigens ook meegenomen in studies naar de herinrichting van het plein. En ook die komen allemaal tot de conclusie dat het nadelig gaat zijn voor de doorstroming. Dit is allemaal meegenomen in dezelfde studies waaruit bijvoorbeeld het Gaziantepplein en het nieuwe Industrieplein, maar ook de veranderde belijning op het Steve Bikoplein uit voort zijn gekomen. Die hebben er echt beter over nagedacht dan jij en ik bij elkaar opgeteld en hun conclusie is dat de beste oplossing is om het niet te veranderen. Maar goed dan blijft er dus een kleine groep met onoplettende toeristen die aanrijdingen veroorzaken. Dat is gewoon niet op te lossen zonder een gigantisch verkeersinfarct te veroorzaken op twee cruciale pleinen in Nijmegen. 80 aanrijdingen op een jaar versus een stad waar je niet meer voor of achteruit kan, voor mij is de keuze snel gemaakt. Dat die toeristen maar opletten als ze achter het stuur kruipen.
Mijn rij instructeur zecht we gaan de keizer Karel reiden ok leuk. Wat is het verschil tussen de keizer Karel in de rotonde bij dukenburg. Is het zelfde alleen in afslag minder. Ik weet het want ik kom in de buurt van nijmegen
Die gozer op het laatst heeft wel een punt... Heletijd sloom rijden, stoppe, rijden stoppen... en dan ineens zo ertussen... mense zien auto rijden tegenwoordig als een last en spanning.. je moet het ondervinden en het leuk vinden / soepel nadenken... maja dat is ladtig met NLders
Zo'n situatie in 1 van Nederlands grootste steden kan gewoon niet. Helemaal op een plek met zoveel ruimte en waar het zo druk is moet het optimaal afgestemd zijn en ook duidelijk voor minder goede rijders of mensen die er voor het eerst komen. Er zijn daar amper/geen belijning,, daarnaast denk je; oh ik heb groen ik kan nu naar mijn afslag rijden. Maar binnen enkele seconden kan het zijn dat rechts ook groen heeft en je meteen in de remmen moet. Totaal onduidelijk en zoals altijd in het verkeer zijn het de minst goede bestuurders die voor probleemsituaties en/of opstoppingen zorgen. Daarom moeten we JUIST voor die bestuurders het zo optimaal mogelijk maken.
@@Markuden nou het probleem is ook dat je in veel steden zo'n geval niet hebt, dus je leert er nooit over. Zou waarschijnlijk makkelijker zijn als ze dat doen, of geen downsyndroom mix van een rotonde en kruispunt doen, doe gewoon een kruispunt als je stoplichten wilt en gewoon een rotonde als je een rotonde wilt, waarom doen ze niet een gewoone drie baans rotonde met het zelfde principe, helemaal rechts ga je de eerste of tweede af, midden ga je tweede of derde, en dan helemaal links ga je links af of draai je om. Lijkt mij makkelijker. Ze hebben zulk soort rotondes in twee baans versies, en die zijn veel beter dan dit.
@@tilburg8683 we kunnen ook gewoon iedereen die op het Keizer Karelplein of Takenhofplein een aanrijding veroorzaakt het rijbewijs afpakken. Over beide pleinen kunnen dagelijks tienduizenden mensen rijden zonder enig probleem. Maar een handjevol onoplettende toeristen die de verkeersregels niet kennen, en daar moet dan een hele stad zich aan aanpassen. Ondanks dat er meerdere studies zijn geweest die concluderen dat het aanpassen van de situatie maar een ding gaat opleveren en dat is verminderde doorstroming en meer files. Gewoon kijken, opletten en nadenken als je achter het stuur kruipt. En in geval van twijfel, als iedereen om je heen stopt, zelf ook stoppen, ook al weet je niet waarom. Iedereen anders heeft blijkbaar een goede reden om te stoppen. Wellicht weten zij iets wat jij niet weet.
Het probleem is dat mensen het zien als rotonde , en het is een verkeersplein . Dat heeft andere regels 🤷♀️ . Gewoon goed kijken waar je plaats op de weg is
De wet maakt al jaren geen onderscheid meer tussen een rotonde en een verkeersplein. Er zijn ook geen aparte borden voor. Het probleem is dat bij letterlijk elke rotonde in NL behalve het Keizer Karelplein en Takenhofplein de voorrang geregeld is met haaientanden en borden. Dat moet ook, want het verkeer op de rotonde heeft anders geen voorrang, ze komen immers van links.
Eh, voor je rijbewijs hoef je niet te kunnen rijden, de meeste rijscholen leren het maar half of niet. Dus als je je rijbewijs hebt moet je het nog een beetje leren ookal iedereen zegt dat het zo werk dus, het zal wel. En ook heb je veel mensen die niet hier uit de buurt komen en zo'n geval niet kennen, ik heb ik Breda m'n rijbewijs gehaald en kende dit ding niet eens.
Van Doetinchem naar Velp GLD verhuist, nu in Calgary maar reed zovaak over deze rotonde, je moet gewoon zoals ze in het filmpje zeggen dat je je volle verstand erbij moet houden. Met vrachtauto en personenauto nooit geen probleem gehad als niet nijmegenaar!! Auto rijden is rekening houden met de rest van het verkeer maar tegenwoordig is iedereen met zichzef bezig.
2:17 met je zonder te kijken weg te rijden
Lekker Random hij keek hoor
Hij kijk gewoon hoor.
@@mennokuipers21 als je stapvoets wegrijdt met nog links kijkend, heb jij niet goed gekeken...
@@checkyourfax maar rijdt al wel weg zonder gekeken te hebben... Dus te laat
Wat een onzin, echt met STIP het leukste plein in NL!! Tip gasgeven!!!
De Grote rotonde bij Dukenburg werk precies het zelfde hoor je nooit íemand over
moto gear maar die is een stuk rustiger en daar krijg je bijna nooit verkeer van rechts
Sem hangt er van af hoelaat je er komt het is gewoon een hoop gedoe om niks
Dat het een hoop gedoe is om niks heb je zeker gelijk in gewoon goed opletten
@@sem2409 Takenhofplein staat in de spits ook gewoon ram vast.
2:17 Met je Duitse plaat...
Smoker Lemonhaze goei een waterstof bom op mofrika
En wat is het probleem?
BassMastersOfficial als je in nl bent ingeschreven mag je niet in een buitenlandse auto in nl rijden.
Woont deze meneer misschien niet in bijvoorbeeld Kleve net over de grens? Ik ken genoeg mensen in dat gebied, het voordeel is dat hun een dikkere wagen kunnen rijden..
IamHeadShotNL dat weet iededeer
Wat een aanstel titel zeg. Zo spectaculair is het niet daar
Jij komt zeker uit Nijmegen of omgeving?
Cedynia Policja eeh ja zo ongeveer wel ja. Maar wat wil je daar mee zeggen. Dat je daardoor weet hoe en wat op het plein? Zo ja dan is dat onzin. Ga is een dag naar onze grote steden of laat staan Parijs of Berlijn en Londen. Kom je van een koude kermis thuis
Ja juist wel, anders begin ik er niet over.
Ik vraag er naar omdat het dat toch niet de moeite waard is om uit te leggen, maargoed zal het toch proberen.
Ik kom voor mijn werk in bijna alle grote steden kriskras door heel NL zo ook Nijmegen regelmatig, en Nijmegen is nog een ruime stad om te rijden vergeleken met Haarlem/Amsterdam dat klopt.
Die rotonde wijkt compleet af van alles wat wij in NL hebben bedacht.
Je komt als nieuweling op die rotonde en je hebt groen licht, normaal betekent dit vrij baan, maar nee hoor hier kan het maar zo zijn dat je 10 meter verder moet stoppen als je een auto ziet bewegen, dus je hebt groen licht, en je moet aan de beweging van andere auto”s zien (je kan niet aan de andere kant van de stoplicht kijken) of die samen met jou groen licht hebben, geen ramp ALLEEN je moet het wel weten, en dat KUN je NIET weten als je nog nooit op zo’n rotonde wat dus een kruispunt is zonder VOORRANGSBORDEN geweest bent!. En dan zitten er ook nog geen strepen op, extra idioot en daarom gebeuren die ongelukken, het is onnodig, bom erop of aanpassen.
Het is geen rotonde of kruispunt, maar een plein. Als jij groen hebt kun je minimaal 2 van de 6 afslagen doorrijden, dat is meer dan 10 meter. Verder, als je normaal op de weg zit kijk je toch ook rechts als je weet dat je geen voorrang hebt? En hier wordt dat zelfs geregeld met stoplichten. De meeste problemen op het plein ontstaan door mensen welke verkeerd voorsorteren, en hierdoor over het hele plein zwalken om de juiste afslag te nemen. Dus altijd goed opletten op de borden waar je naar toe wil, voorsorteren, dan is het geen enkel probleem. Ik rijd er al 30 jaar dagelijks, en gewoon "gas op de lolly". Never a problem.
Zucht....
Er staan hier borden die aangeven dat het een rotonde is, terwijl de regels van een rotonde niet gelden. Eigenlijk zouden die borden vervangeng moeten worden met borden die eenrichtingsverkeer aangeven, en zouden er haaientanden op de weg moeten staan, zodat het duidelijk is wie voorrang heeft. Mensen die hier nieuw zijn kunnen nu onmogelijk weten dat er andere regels gelden.
Het is een rotonde, de regels voor een rotonde gelden gewoon. Wat iedereen denkt dat de normale situatie is op een rotonde is gewoon niet hoe het in de wet geregeld is. Verkeer op de rotonde heeft volgens de wet helemaal geen voorrang tenzij dat anders is aangegeven. Daarom staan er bij letterlijk alle rotondes behalve 2 in het hele land overal haaientanden en borden die ervoor zorgen dat verkeer op de rotonde voorrang heeft.
Lijnen op het Keizer Karelplein of Takenhofplein zouden de doorstroming gruwelijk belemmeren. Nu is het in de praktijk 2 of 3 rijen breed als het rustig is en 5+ als het druk is. Als je lijnen gaat zetten dan verlies je die extra capaciteit. Dat is lang, breed, uitvoerig en herhaaldelijk onderzocht door de gemeente en steeds is de conclusie dat lijnen trekken een slecht plan is.
Mensen die niet bekend zijn met de situatie moeten extra goed opletten en niet blindelings handelen naar wat zij denken dat de situatie zou moeten zijn. Het overgrote deel van de aanrijdingen op het KKP zijn dan ook met "toeristen" die als een idioot voorrang nemen waar ze dat niet hebben. Iedereen om je heen stopt, zelfs de stadsbus en de vuilniswagen. Misschien moet je niet gewoon met 50 doorknallen.
@@fermitupoupon1754 Ik had niks over lijnen gezegd, maar goed.
@@fermitupoupon1754 Of het nu volgens de letter van de wet correct is of niet, feit is dat de situatie voor veel mensen verwarrend is. Daar moet je als wegbeheerder wat aan doen en dat kan prima zonder de rotonde in rijstroken te verdelen.
@@Anonymous-sb9rr het is alleen verwarrend voor mensen die niet opletten.
Voor de overgrote meerderheid van mensen die op de pleinen komen is het helemaal niet onduidelijk of verwarrend.
De voorrangssituatie omdraaien is overigens ook meegenomen in studies naar de herinrichting van het plein. En ook die komen allemaal tot de conclusie dat het nadelig gaat zijn voor de doorstroming.
Dit is allemaal meegenomen in dezelfde studies waaruit bijvoorbeeld het Gaziantepplein en het nieuwe Industrieplein, maar ook de veranderde belijning op het Steve Bikoplein uit voort zijn gekomen.
Die hebben er echt beter over nagedacht dan jij en ik bij elkaar opgeteld en hun conclusie is dat de beste oplossing is om het niet te veranderen.
Maar goed dan blijft er dus een kleine groep met onoplettende toeristen die aanrijdingen veroorzaken. Dat is gewoon niet op te lossen zonder een gigantisch verkeersinfarct te veroorzaken op twee cruciale pleinen in Nijmegen. 80 aanrijdingen op een jaar versus een stad waar je niet meer voor of achteruit kan, voor mij is de keuze snel gemaakt. Dat die toeristen maar opletten als ze achter het stuur kruipen.
Mijn rij instructeur zecht we gaan de keizer Karel reiden ok leuk.
Wat is het verschil tussen de keizer Karel in de rotonde bij dukenburg. Is het zelfde alleen in afslag minder.
Ik weet het want ik kom in de buurt van nijmegen
Het leukste is dat ik daar elke dag naar school fiets
Ik zie vaak mensen die bijna aangereden worden
Die gozer op het laatst heeft wel een punt... Heletijd sloom rijden, stoppe, rijden stoppen... en dan ineens zo ertussen... mense zien auto rijden tegenwoordig als een last en spanning.. je moet het ondervinden en het leuk vinden / soepel nadenken... maja dat is ladtig met NLders
Jij heb zeker net je rijbewijs
mark verwij onzin wat je zegt, want niet iedereen's passie is auto rijden... Sommige mensen zien het noodzakelijk om van punt a naar b te komen.
Zo'n situatie in 1 van Nederlands grootste steden kan gewoon niet. Helemaal op een plek met zoveel ruimte en waar het zo druk is moet het optimaal afgestemd zijn en ook duidelijk voor minder goede rijders of mensen die er voor het eerst komen. Er zijn daar amper/geen belijning,, daarnaast denk je; oh ik heb groen ik kan nu naar mijn afslag rijden. Maar binnen enkele seconden kan het zijn dat rechts ook groen heeft en je meteen in de remmen moet. Totaal onduidelijk en zoals altijd in het verkeer zijn het de minst goede bestuurders die voor probleemsituaties en/of opstoppingen zorgen. Daarom moeten we JUIST voor die bestuurders het zo optimaal mogelijk maken.
@@Markuden nou het probleem is ook dat je in veel steden zo'n geval niet hebt, dus je leert er nooit over.
Zou waarschijnlijk makkelijker zijn als ze dat doen, of geen downsyndroom mix van een rotonde en kruispunt doen, doe gewoon een kruispunt als je stoplichten wilt en gewoon een rotonde als je een rotonde wilt, waarom doen ze niet een gewoone drie baans rotonde met het zelfde principe, helemaal rechts ga je de eerste of tweede af, midden ga je tweede of derde, en dan helemaal links ga je links af of draai je om.
Lijkt mij makkelijker. Ze hebben zulk soort rotondes in twee baans versies, en die zijn veel beter dan dit.
@@tilburg8683 we kunnen ook gewoon iedereen die op het Keizer Karelplein of Takenhofplein een aanrijding veroorzaakt het rijbewijs afpakken.
Over beide pleinen kunnen dagelijks tienduizenden mensen rijden zonder enig probleem. Maar een handjevol onoplettende toeristen die de verkeersregels niet kennen, en daar moet dan een hele stad zich aan aanpassen. Ondanks dat er meerdere studies zijn geweest die concluderen dat het aanpassen van de situatie maar een ding gaat opleveren en dat is verminderde doorstroming en meer files.
Gewoon kijken, opletten en nadenken als je achter het stuur kruipt. En in geval van twijfel, als iedereen om je heen stopt, zelf ook stoppen, ook al weet je niet waarom. Iedereen anders heeft blijkbaar een goede reden om te stoppen. Wellicht weten zij iets wat jij niet weet.
Was zo mooi geweest als die laatste man vol op de rem moest voor verkeer van links
Is toch niet op het rijexamen 😂😂
Het probleem is dat mensen het zien als rotonde , en het is een verkeersplein . Dat heeft andere regels 🤷♀️ . Gewoon goed kijken waar je plaats op de weg is
De wet maakt al jaren geen onderscheid meer tussen een rotonde en een verkeersplein. Er zijn ook geen aparte borden voor. Het probleem is dat bij letterlijk elke rotonde in NL behalve het Keizer Karelplein en Takenhofplein de voorrang geregeld is met haaientanden en borden. Dat moet ook, want het verkeer op de rotonde heeft anders geen voorrang, ze komen immers van links.
ach joh plein is mega makkelijk! alleen voor de buitenstaanders is het wel wat verwarrend gewoon kijken en gas geven
Als ik naar het ziekenhuis moet voor mijn been moet ik ook over dit plein heen
Nijmeguuuh!!!!!!!
"Mensen kunnen geen auto meer rijden" Met een Duits kenteken.
Top vent
Precies😂
En vervolgens snijdt hij de bocht te krap aan waardoor hij hem in tweeën moet nemen....
Ga toch weg. Dat plein is perfect en niks gevaarlijk aan
is gewoon een fucked up kruispunt
Ach dat plein vakt echt mee, ik rij daar altind maar nergens last vsn gehad
hahaha die Duitser slaat de spijker op zn kop! @2:17
Een rotonde met voorrang van rechts..?
Verkeersplein
Wat een onzin LMAO😂😂
Die man op het laatst heeft wel gelijk maar waarschijnlijk kan hij zelf niet een rijden.
Eh, voor je rijbewijs hoef je niet te kunnen rijden, de meeste rijscholen leren het maar half of niet. Dus als je je rijbewijs hebt moet je het nog een beetje leren ookal iedereen zegt dat het zo werk dus, het zal wel.
En ook heb je veel mensen die niet hier uit de buurt komen en zo'n geval niet kennen, ik heb ik Breda m'n rijbewijs gehaald en kende dit ding niet eens.
Van Doetinchem naar Velp GLD verhuist, nu in Calgary maar reed zovaak over deze rotonde, je moet gewoon zoals ze in het filmpje zeggen dat je je volle verstand erbij moet houden. Met vrachtauto en personenauto nooit geen probleem gehad als niet nijmegenaar!! Auto rijden is rekening houden met de rest van het verkeer maar tegenwoordig is iedereen met zichzef bezig.
Eelke Plantinga precies dit wou ik dus net gaan zeggen, scheelt weer typwerk
Ik woon in Nijmegen en als je niet in staat bent om hier te rijden moet je gewoon stoppen...
Doe gwn het zelfde als bij het az stadion
Kijk die laatste man heeft gelijk ze kennen allemaal nie auto rijden
First
Jesse van Eck good job!
Jesse van Eck doe normaal