4й год нашему ,, челябинцу ,, 25т на урале . . Кабина с панорамным (гнутым ) стеклом , опорная база короткая или стандартная . По покраске ,, скворешник,, не ржавеет , стекло зимой на нём треснуло , ржавеет стрела и кабина Урала . Штуки куда вставляются подпятники (лапы) в походном положении отрываются ( срывает болты) . По самому крану потёк шланг лебёдки и меняли концевой датчик стрелы . Следующий будем брать ТОЛЬКО с расширенной базой как на 20:58 - на короткой базе при слишком активном опускании стрелы на кабину для складывания иногда задние опоры отрывались от земли .
Здравствуйте! Подписался на ваш канал и с нетерпением жду новых серий словно интересный сериал))) обзоры честные и позитивные! Что касаемо данного обзора, заметил маленький нюанс по поводу стеклоочистителя на кабине оператора крана, чтож такую маленькую щётку поставили? на мой взгляд рабочая зона для обзора именно в верхней части стекла, а там будет вся пыль....Спасибо!)))
6-ой год работаю на Челябинце 2011 года на базе Камаза 43118. Стрела конечно же зацвела почти сразу, как и поворотная рама,крюк и прочее. Позорище заводу, который чуть ли не большими буквами заявляет о качестве,лидерстве и бла бла бла. Сервис у них ужасный, ответы на вопросы у менеджеров на сайте не дождешься,у единственного и официального сайта запчастей бардак в описании деталей,(зеркала из металла и тд. и тп.)и отсутствие толковых людей, способных понимать, какой товар они продают . Если говорить о плавности работы, то да,очень неплох, но отчасти благодаря применению импортных копмплектующих. Кабина с панорамным стеклом - китайский шлак. Качество исполнения её убогое, под обшивкой голый металл,туда летит грязь через щели между сварными швами, зазоры в дверном проеме один больше другого, уплотнитель пропускает всё подряд, а уж как её насадили на заводе на основание, подрезав болгаркой и резаком нижнюю частью... молодцы,ничего не сказать. Пульт управления (где ключ,прибор безопасности и все клавиши) приладили свой,массивный такой... на 2 шпильки на 6 посадили, которые торчали из боковой стенки кабины. Отвалился этот "гроб" через пару месяцев. Ну да ладно,нам не привыкать переделывать/доделывать . Обшивка полопалась тоже быстро, печку установили под сидушку, направив вперёд. Ни воздуховодов, ничерта. Грела нижнее стекло заботливо. Обшивка сидушки лопнула в первую же зиму,форточка в правом окне была,но даже не открывая её,туда заметает снег,льется вода, летит пыль. Моторчики дворников рассчитаны на работу в 2 скоростях и с паузой, как на машине,но великие умы ЧМЗ тупо прикрутили "массу" на вторую скорость и решили оставить так. Вообще,чудес не оберешься с такой кабиной, и видимо с ней завод расстался окончательно,раз свою изобрёл, сплошь из углов. Черт с ними,с формами, но зато завод может свободно делать с ней всё с нуля,а не получать полуфабрикат из Китая и пытаться втиснуть в неё свои детали. В данном видео кабина правда из первых образцов,от такой тоже только тошно становится. Сплошное стекло справа - на кой оно там такое огроменное и бестолковое? ладно, уже видел вариант с форточкой, причём грамотно расположенной - вверху. На китайской считай половина сдвигалась вбок, и холод, либо дождь сразу по ногам и вообще всюду распространялся. На видео дворника вверху ещё нет,но сейчас уже есть он в принципе, догадались, епрст. А передний надо бы покрупнее сделать,чтобы максимум стекла очищал, иначе какой толк от амбразуры. Обшивка внутри вообще какая-то сетка ,вроде как тканевую будут применять. Такое ощущение, что завод придумывает проблемы,а потом героически их решает. Разве так сложно поставить себя на место рабочего и понять,что ему нужно для комфортной работы? явно не тот вариант кабины,как на видео. Едем дальше. Поворотная рама голая как ощипаный цыпленок. хоть бы сверху крышку сделали,как на ранних вариантах,а так... открыто всем ветрам,дряни набьет всякой туда на раз, это же не дело. И так все ржавеет, ещё и дерьма накидает. Интересно,что на моем кране ржавеет всё и вся, начиная со стрелы и заканчивая нижней рамой,там краска в 2 или 3 слоя кусками отваливается, но выдвижные опоры - эталон покраски. И грунтовка на месте , и краска не слазит. Будто на разных заводах сделано! Звезда в шоке! Накипело... авось кто осилит такую поэму..
УСТ УралСпецТранс было бы неплохо,если бы ещё из этого вышел какой-то толк. Нам то,простым рабочим, сложнее общаться с заводами,да я и не знаю, куда можно было бы отправить,чтобы дошло до нужных людей. Хотя и некоторые вещи относятся к именно той модели крана, на которой я работаю , в новых наверно многое исправлено. Но работать ещё есть над чем. Заводы должны быть более открыты к потребителю, собирать всю информацию,не так ли?
с нетерпением жду ваших выпусков! молодцы! делайте больше выпусков! а буровой техникой ваша компания занимается? например урб2! если да! расскажите о ней пожалйуста!
Спасибо большое за обзор!!!! У меня свое мнение по поводу этих кранов, было два крана 32т. Работали с грузами в районе 10 т, так они нам вообще не нравятся. 1 это площадь опорного контура очень большой, по сравнению с галичем 32т. 2 это отсутствие противовеса, он без него, если груз чуть дальше лежит не может поднять, а места для расстановки мало. 3 это управление, на 32т там электромагнитные клапана и зимой замерзают или что, но дергается кран. И самое последнее и важное, через год - два оба крана пришли в негодность, около 30-40 трещин на сварочных швах появилось. не понравились такие краны((( больше нравятся, мое предпочтение.
самый ходовой кран 28м. 25т . по Екб , работал на многих, и у нас в кран-сервисе (ТРАК) на Ереванской частенько бываю, опорный контур теперь у всех одинаковый, и поворотный тоже , раньше Челябинец был сырой и на опракидывание не устойчив теперь , что Галич. , что Книн, что Челяба, даже Машека всё едино, а по началу Иваны особенно 14т ваще неубиваемые... . Лебёдка и КОУ стреловой -Италия вроде , тот что в ролике.
Мотовилиха, да с одной стороны не плохой , и рабочая зона 360 градусов и устойчивый т.к. лапы (бабочкой раскладываются , опорный контур в круговую работать ) , один минус " джойстики " и электронный блок управления лап, наши переделывали на прямое управление рычагами с кабины , а электроника лап вечно на объекте подводят , тоже уже распределители взяли , скоро на ремонте переделаем и классно будет.
Здравствуйте. Если будет возможность снимите испытания автокрана с 28 метровой стрелой. А по поводу видео фонари на кабине крановщика сломает на раз. Дерево или провода. За рычаги конструкторы не переслушают. Лыжные палки. Они и в клинцах неудобные. На ивановце 32т. Механизм можно подсмотреть.
Ну все, теперь производитель посмотрит этот видик, подумает над качеством, сделает выводы... и станет красить свои краны в оранжевый цвет, чтоб ржавчина была менее заметна :))))))) Кстати, как на счет Урала-6370? Их выпускают вообще? На сайте у вас вроде есть. Хотелось бы о них увидеть сюжет...
Подскажите пожалуйста когда то брали шасси усиливали раму (двойную) и потом ставили крановую установку. Это сейчас практикуется? Или уже с завода усиливается?
Как так виходит завод випускает кран каторий непроходит по весам,што на етам заводе думают или им главное спихнуть халтуру или завод замешан в етай системе
Самое простое - категории дорог. Второй момент - шасси. За краны не скажу,но с сортиментовозами по показателю развесовки полная лажа. Я беру 18 кубометров на камаз и у меня перегруз, следом чешет Урал с загрузкой 20 кубов и у него нормально. Третье - Константин правильно сказал, счас законы пишут от балды лишь бы много и разных, а у заводов технологии конца позапрошлого века
С развесовкой всегда были проблемы. Ещё в конце девяностых на весовых попадали. Просто раньше было проще. Сейчас закон ужесточили. У вас в России дороги до 12т на ось. У нас 8т. Китай набрали. Сейчас штрафы огромные. Челябинец 2007г на Урале средней осью пробивал. Интересно эти на весы загнать.
Константин ПРО на старых уралах межколесных блокировок вообще не было только межосевая в то время блок был у газ 66 диф повышеного трения в армии застал еще бензиновые уралы и с камазовским мотором лет 6 назад работал какое то время на урале с ямз шестеркой там тоже межколесных не было
Не соглашусь насчет пластиковых трубок. Во первых они сделаны из весьма выносливого пластика, во вторых меньше собирают в себе конденсат, в третьих их куда проще компоновать по раме и они не гниют. Да и быстросъемные муфты здорово облегчают жизнь,в отличии от старых "колхозников" из обрезков шланга на хомутах Разве что у горячих деталей их лучше не использовать, в остальном одни плюсы. Про крылья на Уралах - за новые не скажу, не ездил. У старых они всегда или укреплены распорками или откровенно болтаются,поскольку штатное крепление расшатывается и отгнивают По проходимости же Уралы и раньше были монстрами, с появлением блокировки и переходом на чистую пневматику они стали только лучше,но качество изготовления заметно упало и новые моторы уже не могут ехать на всем что хоть немного горит
Работаю на строительстве ЛЭП набрали на новый участок в Магадан вот таких же Уралов кранов честно говоря это г....но полное стрелы уже гнулись редуктора на мостах со счёта збился сколько заменили установка не хорошая наверное только на стройке паддоны с кирпичами подавать
интересно а по чему Челябенец, да и вообще отечественный производитель не выпускает 7ми тонные КМУ, по типу тех же корейских что мы видели на заднем плане?
ДА? а у нас на Белгородчине одни юниксы да ютонги ездят, вот я и подумал что ни как руки не доходят... будем надеяться что буду по чаще встречать на дороге отечественные КМУ, да и в вашем обзоре увидим))
Сигнальная разметка на оголовке стрелы не по ГОСТу, грузоподъёмность также должна указываться на крючковой подвески или крюке, на задней поворотной части отсутствует сигнальная разметка, на среле отсутствует знак по ГОСТу находятся под грузом запрещено.
на севере пластиковые трубки сплошной гемморой,медные лучше.На счет блокировки скажу так--- ураловские редуктора и так слабые.С межколесной блокировкой будут в два раза больше рваться
нет неправда урал спец транс последняя модель ивановца была4х осная на 100тонн щас достаточно успешно галичанин развивается 100тонн щас завод в галиче вышел или выходит
КЮ! То что ржавчину видно + , а вот будут ли с ней что-то делать или гонять машину в гриву и под хвост... это скорее всего... Техника ржавчину потерпит, потому Константин и сказал про другие расцветки, а вот эстетически, всё будет сначала серо-коричневым, потом чёрным, а потом уже и рыжики придут и будет треш :)
Здравствуйте. Всё что вы снимаете про наши автокраны всё гавно . Один маломощный насос на четыре операции и гидрораспределитель ни какой . Никакова развития. Отстой.
4й год нашему ,, челябинцу ,, 25т на урале . . Кабина с панорамным (гнутым ) стеклом , опорная база короткая или стандартная . По покраске ,, скворешник,, не ржавеет , стекло зимой на нём треснуло , ржавеет стрела и кабина Урала . Штуки куда вставляются подпятники (лапы) в походном положении отрываются ( срывает болты) . По самому крану потёк шланг лебёдки и меняли концевой датчик стрелы . Следующий будем брать ТОЛЬКО с расширенной базой как на 20:58 - на короткой базе при слишком активном опускании стрелы на кабину для складывания иногда задние опоры отрывались от земли .
Спасибо вам за обзор кранов это я просил снять про краны ))
дак если стрелу выдвинуть вперед. это уже не габарит.
Оля Константин спасибо вам большое за видео это я просил вас
Здравствуйте! Подписался на ваш канал и с нетерпением жду новых серий словно интересный сериал))) обзоры честные и позитивные! Что касаемо данного обзора, заметил маленький нюанс по поводу стеклоочистителя на кабине оператора крана, чтож такую маленькую щётку поставили? на мой взгляд рабочая зона для обзора именно в верхней части стекла, а там будет вся пыль....Спасибо!)))
6-ой год работаю на Челябинце 2011 года на базе Камаза 43118. Стрела конечно же зацвела почти сразу, как и поворотная рама,крюк и прочее. Позорище заводу, который чуть ли не большими буквами заявляет о качестве,лидерстве и бла бла бла. Сервис у них ужасный, ответы на вопросы у менеджеров на сайте не дождешься,у единственного и официального сайта запчастей бардак в описании деталей,(зеркала из металла и тд. и тп.)и отсутствие толковых людей, способных понимать, какой товар они продают . Если говорить о плавности работы, то да,очень неплох, но отчасти благодаря применению импортных копмплектующих. Кабина с панорамным стеклом - китайский шлак. Качество исполнения её убогое, под обшивкой голый металл,туда летит грязь через щели между сварными швами, зазоры в дверном проеме один больше другого, уплотнитель пропускает всё подряд, а уж как её насадили на заводе на основание, подрезав болгаркой и резаком нижнюю частью... молодцы,ничего не сказать. Пульт управления (где ключ,прибор безопасности и все клавиши) приладили свой,массивный такой... на 2 шпильки на 6 посадили, которые торчали из боковой стенки кабины. Отвалился этот "гроб" через пару месяцев. Ну да ладно,нам не привыкать переделывать/доделывать . Обшивка полопалась тоже быстро, печку установили под сидушку, направив вперёд. Ни воздуховодов, ничерта. Грела нижнее стекло заботливо. Обшивка сидушки лопнула в первую же зиму,форточка в правом окне была,но даже не открывая её,туда заметает снег,льется вода, летит пыль. Моторчики дворников рассчитаны на работу в 2 скоростях и с паузой, как на машине,но великие умы ЧМЗ тупо прикрутили "массу" на вторую скорость и решили оставить так. Вообще,чудес не оберешься с такой кабиной, и видимо с ней завод расстался окончательно,раз свою изобрёл, сплошь из углов. Черт с ними,с формами, но зато завод может свободно делать с ней всё с нуля,а не получать полуфабрикат из Китая и пытаться втиснуть в неё свои детали. В данном видео кабина правда из первых образцов,от такой тоже только тошно становится. Сплошное стекло справа - на кой оно там такое огроменное и бестолковое? ладно, уже видел вариант с форточкой, причём грамотно расположенной - вверху. На китайской считай половина сдвигалась вбок, и холод, либо дождь сразу по ногам и вообще всюду распространялся. На видео дворника вверху ещё нет,но сейчас уже есть он в принципе, догадались, епрст. А передний надо бы покрупнее сделать,чтобы максимум стекла очищал, иначе какой толк от амбразуры. Обшивка внутри вообще какая-то сетка ,вроде как тканевую будут применять. Такое ощущение, что завод придумывает проблемы,а потом героически их решает. Разве так сложно поставить себя на место рабочего и понять,что ему нужно для комфортной работы? явно не тот вариант кабины,как на видео. Едем дальше. Поворотная рама голая как ощипаный цыпленок. хоть бы сверху крышку сделали,как на ранних вариантах,а так... открыто всем ветрам,дряни набьет всякой туда на раз, это же не дело. И так все ржавеет, ещё и дерьма накидает. Интересно,что на моем кране ржавеет всё и вся, начиная со стрелы и заканчивая нижней рамой,там краска в 2 или 3 слоя кусками отваливается, но выдвижные опоры - эталон покраски. И грунтовка на месте , и краска не слазит. Будто на разных заводах сделано! Звезда в шоке! Накипело... авось кто осилит такую поэму..
УСТ УралСпецТранс было бы неплохо,если бы ещё из этого вышел какой-то толк. Нам то,простым рабочим, сложнее общаться с заводами,да я и не знаю, куда можно было бы отправить,чтобы дошло до нужных людей. Хотя и некоторые вещи относятся к именно той модели крана, на которой я работаю , в новых наверно многое исправлено. Но работать ещё есть над чем. Заводы должны быть более открыты к потребителю, собирать всю информацию,не так ли?
давно хотел увидеть обзор этого крана, хороший обзор получился!
спасибо за обзор. снимите ролик про трубоплетевозы на базе камаза и урала.
с нетерпением жду ваших выпусков! молодцы! делайте больше выпусков! а буровой техникой ваша компания занимается? например урб2! если да! расскажите о ней пожалйуста!
Спасибо большое за обзор!!!! У меня свое мнение по поводу этих кранов, было два крана 32т. Работали с грузами в районе 10 т, так они нам вообще не нравятся. 1 это площадь опорного контура очень большой, по сравнению с галичем 32т. 2 это отсутствие противовеса, он без него, если груз чуть дальше лежит не может поднять, а места для расстановки мало. 3 это управление, на 32т там электромагнитные клапана и зимой замерзают или что, но дергается кран. И самое последнее и важное, через год - два оба крана пришли в негодность, около 30-40 трещин на сварочных швах появилось. не понравились такие краны((( больше нравятся, мое предпочтение.
лайк за вишневый кран!!!
я по работал на клинцах мне понравилось плавно работает
на тройку было бы интересно посмотреть как то спрашивал про дорожную технику)
самый ходовой кран 28м. 25т . по Екб , работал на многих, и у нас в кран-сервисе (ТРАК) на Ереванской частенько бываю, опорный контур теперь у всех одинаковый, и поворотный тоже , раньше Челябинец был сырой и на опракидывание не устойчив теперь , что Галич. , что Книн, что Челяба, даже Машека всё едино, а по началу Иваны особенно 14т ваще неубиваемые... . Лебёдка и КОУ стреловой -Италия вроде , тот что в ролике.
Мотовилиха, да с одной стороны не плохой , и рабочая зона 360 градусов и устойчивый т.к. лапы (бабочкой раскладываются , опорный контур в круговую работать ) , один минус " джойстики " и электронный блок управления лап, наши переделывали на прямое управление рычагами с кабины , а электроника лап вечно на объекте подводят , тоже уже распределители взяли , скоро на ремонте переделаем и классно будет.
Честные и весёлые и добрые !
Красавцы краны
Здравствуйте. Если будет возможность снимите испытания автокрана с 28 метровой стрелой. А по поводу видео фонари на кабине крановщика сломает на раз. Дерево или провода. За рычаги конструкторы не переслушают. Лыжные палки. Они и в клинцах неудобные. На ивановце 32т. Механизм можно подсмотреть.
с удовольствием бы посмотрел обзор Автокрана КС-3575А на базе зил 133гя в вашем исполнении.
+Aleks .93 где же бы ЗИЛ взять?
да в том то и дело
+Aleks .93 будем надеяться ещё не один ЗИЛ впереди будет
уже вряд ли на месте завода зил уже дома построили.
Как сказал Иван на одном из своих последних стримов, было бы желание у правителей, то можно и новый ЗИЛ построить, и даже еще лучше чем был
На счет цветовой гаммы вы правильно подметили белый совсем никуда не годится особенно если масло просачивается в морозы
А на бескапотных "Уралах" автокраны устанавливаются?
Не помешало бы снять кран именно на базе Next КС 55733 со складывающимися лапами и выдвижными два в одном был бы очень рад посмотреть
я просил неделю назад обзор снять
Ну все, теперь производитель посмотрит этот видик, подумает над качеством, сделает выводы... и станет красить свои краны в оранжевый цвет, чтоб ржавчина была менее заметна :)))))))
Кстати, как на счет Урала-6370? Их выпускают вообще? На сайте у вас вроде есть. Хотелось бы о них увидеть сюжет...
Может снегоуборочная техника или на на подобии ели возможно
Константин ПРО спосибо за внимание
Константин ПРО а обзор на ДЭК есть?
Константин ПРО я думаю она не передумает?
УСТ УралСпецТранс да все отлично , посмотрел , спасибо Ольге от Пётр Фёдоровича , что не передумала выкладывать про ДЭК
Обзорность из кабины интерестно какая?Впереди такая гиря висит.
Подскажите пожалуйста когда то брали шасси усиливали раму (двойную) и потом ставили крановую установку. Это сейчас практикуется? Или уже с завода усиливается?
Как так виходит завод випускает кран каторий непроходит по весам,што на етам заводе думают или им главное спихнуть халтуру или завод замешан в етай системе
Самое простое - категории дорог.
Второй момент - шасси.
За краны не скажу,но с сортиментовозами по показателю развесовки полная лажа.
Я беру 18 кубометров на камаз и у меня перегруз, следом чешет Урал с загрузкой 20 кубов и у него нормально.
Третье - Константин правильно сказал, счас законы пишут от балды лишь бы много и разных, а у заводов технологии конца позапрошлого века
С развесовкой всегда были проблемы. Ещё в конце девяностых на весовых попадали. Просто раньше было проще. Сейчас закон ужесточили. У вас в России дороги до 12т на ось. У нас 8т. Китай набрали. Сейчас штрафы огромные. Челябинец 2007г на Урале средней осью пробивал. Интересно эти на весы загнать.
Какой лучше урал старый или новый по проходимости.
Константин ПРО на старых уралах межколесных блокировок вообще не было только межосевая в то время блок был у газ 66 диф повышеного трения в армии застал еще бензиновые уралы и с камазовским мотором лет 6 назад работал какое то время на урале с ямз шестеркой там тоже межколесных не было
Не соглашусь насчет пластиковых трубок. Во первых они сделаны из весьма выносливого пластика, во вторых меньше собирают в себе конденсат, в третьих их куда проще компоновать по раме и они не гниют.
Да и быстросъемные муфты здорово облегчают жизнь,в отличии от старых "колхозников" из обрезков шланга на хомутах
Разве что у горячих деталей их лучше не использовать, в остальном одни плюсы.
Про крылья на Уралах - за новые не скажу, не ездил. У старых они всегда или укреплены распорками или откровенно болтаются,поскольку штатное крепление расшатывается и отгнивают
По проходимости же Уралы и раньше были монстрами, с появлением блокировки и переходом на чистую пневматику они стали только лучше,но качество изготовления заметно упало и новые моторы уже не могут ехать на всем что хоть немного горит
Миха Wint0reZ новые моторы должны в экологию как то вписываться, так что это закон диктует.
0:50 - намек понял, ник меняю :-)
👍🏻💯🇷🇺
забыл написать-тадано 1977гв.Про остальные года просто без комментов.Клинцам,Челябинцам и прочим луна отдыхает.
32м без гуська.
в 2017 году?
а про буровые то на шасси расскажите
супер
Работаю на строительстве ЛЭП набрали на новый участок в Магадан вот таких же Уралов кранов честно говоря это г....но полное стрелы уже гнулись редуктора на мостах со счёта збился сколько заменили установка не хорошая наверное только на стройке паддоны с кирпичами подавать
Расскажите про таллы пожалуйста раздвижные с поворотными осями) слабо?))
BIG1MAKK с отстегивающимся гусаком и принудительным поворотом колес, это на выставку СТТ отправят. а УСТ выставляется на профильных выставках?
Не могли бы зделать обзор крана Днепр 25т.Есть желания приобрести, стоит ли покупать
Нет у нас таких
покажие каратажную станцию
интересно а по чему Челябенец, да и вообще отечественный производитель не выпускает 7ми тонные КМУ, по типу тех же корейских что мы видели на заднем плане?
ДА? а у нас на Белгородчине одни юниксы да ютонги ездят, вот я и подумал что ни как руки не доходят... будем надеяться что буду по чаще встречать на дороге отечественные КМУ, да и в вашем обзоре увидим))
А ник Barmaley это под запикивание?
Константин ПРО
Ну раз мой ник пропустили, надо замарочица, скоро будет вам необычный сюрприз:)
У вас еще снег или это старая съемка?
Сигнальная разметка на оголовке стрелы не по ГОСТу, грузоподъёмность также должна указываться на крючковой подвески или крюке, на задней поворотной части отсутствует сигнальная разметка, на среле отсутствует знак по ГОСТу находятся под грузом запрещено.
а может Гост поменялся?
УралСпецТранс
ГОСТ Р 12.4.026-2001 " Цвета сигнальные, знаки безопасности, разметка сигнальная" Раздел 7
на севере пластиковые трубки сплошной гемморой,медные лучше.На счет блокировки скажу так--- ураловские редуктора и так слабые.С межколесной блокировкой будут в два раза больше рваться
☺👍👍👍
еще ооочень долго не научатся делать спец технику
Это пост "Карамовский"
Пусть челябинцы разработают цвет - весенняя РЖА , вот и не надо красить повторно.
Че там разрабатывать? Выгнал кран без обработки грунтом на улицу,через пару дней образец готов, а пока стоит и ждет отправки, покрасится полностью
нет неправда урал спец транс последняя модель ивановца была4х осная на 100тонн щас достаточно успешно галичанин развивается 100тонн щас завод в галиче вышел или выходит
ржавчина на белом, а я подумал белый цвет в небе не видать ,а тут все по старому. почему не красят кислотным красками?
КЮ!
То что ржавчину видно + , а вот будут ли с ней что-то делать или гонять машину в гриву и под хвост... это скорее всего... Техника ржавчину потерпит, потому Константин и сказал про другие расцветки, а вот эстетически, всё будет сначала серо-коричневым, потом чёрным, а потом уже и рыжики придут и будет треш :)
кран "ивашка из под простоквашки"
ВЫГЛЯДИТ КУЦА ,КАК КУПИРОВАННЫЙ ПЁС . НУ А СЕРЬЕЗНО, ДАВНО УЖЕ НАДО ДЖОЙСТИКИ СТАВИТЬ, В МЕСТО РЫЧАГОВ . ХОРОШИЙ КРАН ЭТО КАТО ,ТАДАНО И Д.Р.
Дорого да мило, дешево до гнило.
У нас одни Ивановцы..... все старые ... даже один есть на базе старого маза ... :)))
если есть работа, почему нет!?
МАЗ 509 с трубчатой стрелой в работе это как тот 50-ти летний миллиардер на яхте со шлюпками :)))
Ага....это от жадности ! У нас начальство на КАМРИ и ТУАРЕГАХ ездят, за 3,4 миллиона. А рабочии машины один хлам. Я сам на зил 130 работаю....
Хочу галичанин
кран челябинец он жидкий , рычаги управления 👎
Здравствуйте. Всё что вы снимаете про наши автокраны всё гавно . Один маломощный насос на четыре операции и гидрораспределитель ни какой . Никакова развития. Отстой.
👍🏻💯🇷🇺