Super film. Ja sam akurat mam Seicento, ale zawsze sejaki bardziej mi się podobały niż CC. Niemniej FSMów jest już raczej mało więc dobrze że egzemplarz się uchowa. Pozdrawiam
Podoba mi sie fiat cc z poczatku produkcji miedzy innymi jakos ladniejszy srodek , super licznik ze wskaznikiem cieczy chlodzacej potem juz go chyba nie bylo w nowszych wersjach byc moze juz zaczeli oszczedzac ,
Dokładne tak, czym nowsza wersja - tym materiały coraz gorszej jakości, np. tanie skajowe wnętrza, gorsza jakość blachy, np. wersje Young rdzewiały nieprzeciętnie. W aspekcie tego nowszego licznika; to trochę masz racji, lecz dokładnie to było tak że (liczniki nazwijmy ich takimi samymi jak w 126 "elegantach"): były dwie wersje: opcja nr1 rzeczywiście jedna nie posiadała wskaźnika poziomu cieczy, w zamian jest ikonka samochodu i bardzo ważne napisy, iż ciśnienie w kołach musi mieć 2,0bar... 😉 Natomiast opcja nr2 posiadała z prawej strony ww. wskaźnik. Była jeszcze opcja nr3 czyli np. w Sportingach - obrotomierz z lewej strony, a wskaźniki cieczy i paliwa skomasowane razem z prawej strony.
No hej, no wiadomka, że nie jest to identyczny licznik jak w BIS-ie... Jednak rodowód wywodzi się z malucha, w aspekcie usytuowania wskaźników oraz kontrolek.
@@krzychofifi1 powiedzmy że.... ja do różnic pomiędzy "cienkimi" jeszcze zaliczyłbym wytłoczenie na tylnej klapie - od 95 szły bez wytłoczenia, mniejsze blendy tylnych nadkoli, inne kołpaczki..... Tak się jeszcze zastanawiam - chyba siedzenia masz przełożone w tym samochodzie z nowszego modelu - stare miały zupełnie inny wzór tapicerki, inne zagłówki.
Sorry ale jesteś kolejną osobą która powtarza półprawdę.... np to że FSM miał czarną deskę, inne zegary, mniejszy znaczek itd. Niektórzy mogą to zrozumieć błędnie że Fiat CC tego nie miał.A przecież można trafić na egzemplarz fiata CC (nie FSM) z polskiego rynku z 1993 roku jeszcze przed makijażem z czarnym wnętrzem i starymi wskaźnikami. Zmiany następowały stopniowo, w modelu, i nie mają nic wspólnego z tym że po przemianowaniu zakładu na Fiat Auto Poland zniknęły znaczki Fsm na autach kierowanych na polski rynek. A że zakład zmienił nazwę na początku produkcji modelu, to cechy charakterystyczne dla najstarszych modeli Fiata CC są w autach z polskiego rynku oznaczonych jako FSM, ale też każdym CC wysłanym w tym czasie na rynek zagraniczny jako fiat. Co do polskich producentów lamp, akumulatorów- to tu faktycznie mogły występować różnice. CC makijaż pojawił się pod koniec 1993r. charakteryzował się mniejszym logiem fiata, jasną kolorystyka tworzyw we wnętrzu, nowymi wzorami tapicerek i nową paletą lakierów. Nowy zestaw wskaźników pojawił się w 1994 roku więc jeszcze przed liftem z 1995r. ( m. in. brak przetłoczenia na tylnej klapie między lampami, plastikowa obudowa tylnej wycieraczki, mała nakładka na progu przed tylnym kołem itd.) Pozdr.
"Jarek Krysia" - trochę źle zrozumiałeś/aś - FSM CC ma przedni znaczek większy od Fiata CC! Natomiast co do czarnej deski, licznika, tylnego znaczka, to być może, iż pierwsze sztuki Fiat-ów miały dalej "Made by FSM Licence Fiat", itd, lecz było to na pewno bardzo krótko. Pewnie na magazynach mieli wcześniejsze części i dalej montowali. Jednakże z autopsji wiem co mówię 😉
@@krzychofifi1 No właśnie z tego wpisu wynika że nie za bardzo... Od wprowadzenia modelu do produkcji końcem 1991 wszystkie CC wysyłane za granicę miały na tylnej klapie logo fiata. Tylko auta na rynek krajowy miały Madybyfsm. Różnice we wszystkich CC wynikają ze względu na datę produkcji i nie ma to nic wspólnego z tym czy z tyłu było naklejone logo madebyFSM czy Fiat. Natomiast mniejszy znaczek-logo na przedniej masce pojawiło się we wszystkich CC od czasu przeprowadzenia tzw. makijażu końcem 1993 roku czyli już jakiś czas po przemianowaniu zakładu na Fiat Auto Poland. Nie było czegoś takiego jak różnice w detalach pomiędzy FSM CC i Fiatem CC wyprodukowanym w tym samym czasie. A teorie że Fiaty CC pojawiły się dopiero po FSM Cinquecento i co zatem Fiaty nie mogą mieć starszych detali które były w FSMach są bzdurą. Zmiana plakietki na tylnej klapie w autach sprzedawanych w Polsce do czasu przemianowania FSM w Fiat Auto Poland nie nic wspólnego z stopniowo wprowadzanymi zmianami w fiacie CC.
Super film. Ja sam akurat mam Seicento, ale zawsze sejaki bardziej mi się podobały niż CC. Niemniej FSMów jest już raczej mało więc dobrze że egzemplarz się uchowa. Pozdrawiam
Podoba mi sie fiat cc z poczatku produkcji miedzy innymi jakos ladniejszy srodek , super licznik ze wskaznikiem cieczy chlodzacej potem juz go chyba nie bylo w nowszych wersjach byc moze juz zaczeli oszczedzac ,
Dokładne tak, czym nowsza wersja - tym materiały coraz gorszej jakości, np. tanie skajowe wnętrza, gorsza jakość blachy, np. wersje Young rdzewiały nieprzeciętnie. W aspekcie tego nowszego licznika; to trochę masz racji, lecz dokładnie to było tak że (liczniki nazwijmy ich takimi samymi jak w 126 "elegantach"): były dwie wersje:
opcja nr1 rzeczywiście jedna nie posiadała wskaźnika poziomu cieczy, w zamian jest ikonka samochodu i bardzo ważne napisy, iż ciśnienie w kołach musi mieć 2,0bar... 😉
Natomiast opcja nr2 posiadała z prawej strony ww. wskaźnik.
Była jeszcze opcja nr3 czyli np. w Sportingach - obrotomierz z lewej strony, a wskaźniki cieczy i paliwa skomasowane razem z prawej strony.
Props za muzykę🙃
O, Dacia. Szukam kilku częsci do 1310 ;)
Dacia 1310, niestety ciężko o nią jak i o części. Moją kupiłem jakoś z początkiem 2019 roku...
Mam 700 92 bez rdzy w kolorze turkusowym, zarejestrowaną, myślę o sprzedaży. Ile mogę się spodziewać (około)
Chętnie bym kupil
Nie nie... Żadne auto, które jest w mojej kolekcji - nie jest na sprzedaż.
zegary oczywiście z BISa nie są - który to BIS miał wyskalowany licznik do 160?
No hej, no wiadomka, że nie jest to identyczny licznik jak w BIS-ie... Jednak rodowód wywodzi się z malucha, w aspekcie usytuowania wskaźników oraz kontrolek.
@@krzychofifi1 powiedzmy że....
ja do różnic pomiędzy "cienkimi" jeszcze zaliczyłbym wytłoczenie na tylnej klapie - od 95 szły bez wytłoczenia, mniejsze blendy tylnych nadkoli, inne kołpaczki.....
Tak się jeszcze zastanawiam - chyba siedzenia masz przełożone w tym samochodzie z nowszego modelu - stare miały zupełnie inny wzór tapicerki, inne zagłówki.
Cinquecento to już nie samochód osobowy to jest dostawczak
Sorry ale jesteś kolejną osobą która powtarza półprawdę.... np to że FSM miał czarną deskę, inne zegary, mniejszy znaczek itd. Niektórzy mogą to zrozumieć błędnie że Fiat CC tego nie miał.A przecież można trafić na egzemplarz fiata CC (nie FSM) z polskiego rynku z 1993 roku jeszcze przed makijażem z czarnym wnętrzem i starymi wskaźnikami. Zmiany następowały stopniowo, w modelu, i nie mają nic wspólnego z tym że po przemianowaniu zakładu na Fiat Auto Poland zniknęły znaczki Fsm na autach kierowanych na polski rynek.
A że zakład zmienił nazwę na początku produkcji modelu, to cechy charakterystyczne dla najstarszych modeli Fiata CC są w autach z polskiego rynku oznaczonych jako FSM, ale też każdym CC wysłanym w tym czasie na rynek zagraniczny jako fiat. Co do polskich producentów lamp, akumulatorów- to tu faktycznie mogły występować różnice.
CC makijaż pojawił się pod koniec 1993r. charakteryzował się mniejszym logiem fiata, jasną kolorystyka tworzyw we wnętrzu, nowymi wzorami tapicerek i nową paletą lakierów. Nowy zestaw wskaźników pojawił się w 1994 roku więc jeszcze przed liftem z 1995r. ( m. in. brak przetłoczenia na tylnej klapie między lampami, plastikowa obudowa tylnej wycieraczki, mała nakładka na progu przed tylnym kołem itd.)
Pozdr.
"Jarek Krysia" - trochę źle zrozumiałeś/aś - FSM CC ma przedni znaczek większy od Fiata CC! Natomiast co do czarnej deski, licznika, tylnego znaczka, to być może, iż pierwsze sztuki Fiat-ów miały dalej "Made by FSM Licence Fiat", itd, lecz było to na pewno bardzo krótko. Pewnie na magazynach mieli wcześniejsze części i dalej montowali. Jednakże z autopsji wiem co mówię 😉
@@krzychofifi1 No właśnie z tego wpisu wynika że nie za bardzo... Od wprowadzenia modelu do produkcji końcem 1991 wszystkie CC wysyłane za granicę miały na tylnej klapie logo fiata. Tylko auta na rynek krajowy miały Madybyfsm. Różnice we wszystkich CC wynikają ze względu na datę produkcji i nie ma to nic wspólnego z tym czy z tyłu było naklejone logo madebyFSM czy Fiat. Natomiast mniejszy znaczek-logo na przedniej masce pojawiło się we wszystkich CC od czasu przeprowadzenia tzw. makijażu końcem 1993 roku czyli już jakiś czas po przemianowaniu zakładu na Fiat Auto Poland. Nie było czegoś takiego jak różnice w detalach pomiędzy FSM CC i Fiatem CC wyprodukowanym w tym samym czasie. A teorie że Fiaty CC pojawiły się dopiero po FSM Cinquecento i co zatem Fiaty nie mogą mieć starszych detali które były w FSMach są bzdurą.
Zmiana plakietki na tylnej klapie w autach sprzedawanych w Polsce do czasu przemianowania FSM w Fiat Auto Poland nie nic wspólnego z stopniowo wprowadzanymi zmianami w fiacie CC.
Cienkocienki