Como probar un pedal de aceleración
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- Опубликовано: 2 апр 2023
- Revisemos un Opel Corsa de Alemania el cual no acelera, el dueño cree que puede ser el pedal electrónico. P1120 P1122.
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Saludos mi buen amigo Misael excelente diagnóstico y un trabajo muy bien gracias por compartir tus experiencias y conocimientos en tu trabajo bendiciones
Saludos desde San Juanito de Aramberri nuevo león México son de gran maestro saludos 🎉
Gracias
Felicidades y bendiciones Misael media espero más información muy importante gracias amigo
Saludos, tengo un problema con mi carburador Bocar de 2 gargantas de un Golf 1.8, se ahoga, pero solo en altas revoluciones.
Intentaré explicarlo lo más simple posible.
El auto enciende bien, y no tiene problemas funcionando en ninguna de las 4 marchas, siempre y cuando el acelerador lo use de 0 a 50% del recorrido total del pedal o de forma gradual.
Si le piso más de la mitad del recorrido, 3/4 o a fondo se comienza a ahogar, no importa la marcha en la que este.
Si meto primera y avanzó a una velocidad moderada no se presenta el problema, por el contrario, si meto primera y acelero considerablemente, comienza a ahogarse.
Si voy en 3ra o 4ta y aceleró de forma gradual, no hay problema, puedo conseguir una buena velocidad, pero si voy en 3ra o 4ta, y piso el acelerador, por ejemplo, para rebazar a otro auto, ahí es cuando se comienza a ahogar.
Algún consejo de que es lo primero que deberia de revisar, para comprobar o solucionar esto??
Gracias y buen día a todo aquel que se haya tomado el tiempo de leer mi comentario.
Gracias Misael!
A la orden
Hola Misael,buena noche .fue un vídeo corto, pero con muy buena informacion.muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Gracias
@@misaelmedinacarburacion mi hermano felicidades,,, manito,,su wasap x favor
Hola pregunta aún están en venta los carburadores
Muy buen video, usas algún tipo software para tener la información de los voltajes y que cables intervenir?
Así es
Consulta se podría haber unido ambas lineas de 5v desde el conector del pedal o no ?
Eso es lo que hice
Hola amigo tengo un elantra 2015 95k millas me prende el check engine pero no tiene fallas, todo fue despues de un dia que le eche gasolina aun no reviso los códigos, se q sta pregunta es tonta pero tal vez por tu experiencia puedes ayudarme; que crees q sera si todo funciona bien?
Tu mismo te respondiste, metele primero el escaner y ahí sabrás que códigos generó, y por cortesía me avisas que encontraste
@@misaelmedinacarburacion los códigos fueron:
P0456
Y como secundario
P0442
Que debo hacer?
@@dantediaz2894
Inspección de DTC
Vehículo TODOS los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) Pruebas e Inspección Gráficos de códigos P P0456 Motor de control Inspección de DTC
INSPECCIÓN DE DTC
ELANTRA(MD) > 2015 > G 1.8 MPI > Motor > Control del motor > P0456 Sistema de emisiones por evaporación: fuga detectada (fuga muy pequeña)
Supervisar el estado de DTC
Arranque el motor a la temperatura normal de funcionamiento
AVISO
El GDS puede ejecutar pruebas de fugas de sistemas de emisiones evaporativas (EVAP). Las pruebas están automatizadas y proporcionan un resultado de aprobación o falla o instrucciones para verificar los DTC.
Instalar GDS y borrar DTC
Realice el modo "EVAP. PRUEBA DE FUGAS" consultando las condiciones de habilitación que se muestran a continuación
AVISO
EVAP. Condiciones de habilitación de prueba de fugas
- Se deben cumplir las siguientes condiciones para iniciar la prueba.
1) Calentamiento del motor en estado inactivo
2) No relevant DTC
3) El nivel de combustible está por debajo del 80%
¿Se ha vuelto a establecer el DTC P0446?
SÍ
▶ Vaya al siguiente paso como se muestra a continuación
NO
▶ La falla es intermitente causada por un mal contacto en el conector del sensor y/o del PCM/ECM o fue reparada y no se borró la memoria del PCM/ECM. Revise minuciosamente los conectores para ver si están flojos, mal conectados, doblados, corroídos, contaminados, deteriorados o dañados. Repare o reemplace según sea necesario y vaya al procedimiento de "Verificación de la reparación del vehículo
2015 Hyundai Elantra (MD) VIN KMH L4 - 1.8L
Inspección del sistema
Vehículo TODOS los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) Pruebas e Inspección Gráficos de códigos P P0442 Motor de control Inspección del sistema
INSPECCIÓN DEL SISTEMA
ELANTRA(MD) > 2015 > G 1.8 MPI > Motor > Control del motor > P0442 Sistema de emisiones evaporativas: fuga detectada (pequeña fuga)
Inspección de la tapa de llenado de combustible
Verifique que la tapa de llenado de combustible esté bien instalada, que tenga el sello anular instalado y que esté en buenas condiciones.
Verifique que la tapa libere presión/vacío a los valores especificados
Especificación: aprox. 2 psi de presión y aproximadamente 1,5 pulgadas de vacío de mercurio).
¿Están bien las presiones de la tapa, la junta tórica y la liberación?
imagen
SÍ
▶ Inspeccione minuciosamente el tubo de llenado de combustible en busca de grietas, daños y el asiento de la junta tórica para ver si está deformado y reemplácelo si es necesario. Vaya al siguiente paso como se muestra a continuación.
NO
▶ Vuelva a colocar el tapón de llenado de combustible y vaya al procedimiento "Verificación de la reparación del vehículo".
Inspección de línea de PCSV a múltiple de admisión
Encendido "APAGADO"
Desconecte la manguera que va desde la PCSV al colector de admisión en el colector de admisión.
Con una bomba de vacío, aplique vacío al lado del colector de la manguera de vacío y verifique que la PCSV mantenga el vacío.
Encendido "ON" y motor "OFF"
Instale GDS y seleccione "Válvula de purga del recipiente" en el modo de prueba de actuación
Activa la "Válvula de purga del recipiente" haciendo clic en el icono "Iniciar".
Verifique el vacío de liberación de PCSV mientras la válvula se está activando (debería escuchar un leve clic de PCSV)
Repita este procedimiento 4 o 5 veces para garantizar la confiabilidad de PCSV.
Especificación:
Condición de prueba
Especificación
PCSV está ENCENDIDO (debería escuchar un leve clic de PCSV)
sostiene el vacío
PCSV está APAGADO
Liberar vacío
¿PCSV funciona correctamente?
SÍ
▶ Vaya al siguiente paso como se muestra a continuación
NO
▶ Verifique que la flecha en la PCSV apunte hacia el múltiple de admisión. Si no es así, invierta la instalación. Vuelva a instalar según sea necesario y vaya al procedimiento de "Verificación de la reparación del vehículo".
▶ Si está bien, revise minuciosamente las mangueras de vapor de combustible y las abrazaderas de las mangueras entre la PCSV y el colector de admisión. Reparar según sea necesario. Si está bien, pruebe con una nueva PCSV y verifique que funcione correctamente. Si se corrige el problema, reemplace el PCSV y vaya al procedimiento de "Verificación de reparación del vehículo".
Inspección de la línea de la válvula de cierre del recipiente (CCV)
Vuelva a conectar todo el hardware de EVAP que se desconectó anteriormente.
Desconecte la manguera que conecta la válvula de cierre del recipiente (CCV) al recipiente.
Encendido "ON" y motor "OFF"
Sople aire al lado del recipiente de la válvula y verifique que el aire escape al lado del filtro de aire.
Instale GDS y seleccione "VÁLVULA DE CIERRE DEL RECIPIENTE" en el modo de prueba de actuación.
Activa la "VÁLVULA DE CIERRE DEL RECIPIENTE" haciendo clic en el icono "INICIO".
Sople aire en la manguera y verifique que no se escape aire.
Repita este procedimiento 4 o 5 veces para garantizar la confiabilidad de CCV.
¿CCV funciona correctamente?
SÍ
▶ Vaya al siguiente paso como se muestra a continuación
NO
▶ Compruebe si hay grietas o daños en la manguera que conecta la CCV y el recipiente. Repare o reemplace según sea necesario y vaya al procedimiento de "Verificación de la reparación del vehículo".
▶ Si está bien, reemplace CCV. Si el CCV estaba atascado y cerrado, inspeccione todas las líneas y el recipiente en busca de combustible líquido. Reemplace cualquier componente contaminado y sople las líneas y vaya al procedimiento de "Verificación de reparación del vehículo".
Inspección del sensor de presión del tanque de combustible
Encendido "ON" y motor "OFF".
Desconecte la manguera que conecta el FTPS al tanque de combustible.
Usando una bomba de vacío, aplique vacío a la manguera que se conecta a FTPS.
Mida el voltaje de salida de FTPS entre el terminal de señal del conector de arnés FTPS y la tierra del chasis.
Especificación: El voltaje aumenta proporcionalmente con la disminución de la presión.
Presión (kPa)
-3.75
0
1.25
Voltaje (V)
4.5
1.5
0.5
¿Está el voltaje dentro de las especificaciones?
SÍ
▶ Vaya al siguiente paso como se muestra a continuación
NO
▶ Compruebe si hay grietas o daños en la manguera que conecta el recipiente y la bomba de combustible. Reparar o reemplazar como sea necesario.
▶ Compruebe si hay un circuito abierto o corto en el arnés FTPS. Repare según sea necesario. Si está bien, pruebe con un FTPS nuevo y verifique que funcione correctamente. Si se corrige el problema, reemplace el FTPS y vaya al procedimiento de "Verificación de la reparación del vehículo".
Inspección de línea de PCSV a recipiente
Compruebe si hay fugas en la manguera
Vuelva a conectar todo el hardware EVAP que se desconectó previamente
Desconecte la manguera que va del recipiente a la PCSV en el recipiente
Usando una bomba de vacío, aplique el vacío especificado [Aprox. 4 inHg (14 kPa)] al lado del colector de la válvula durante 1 minuto y verifique que la PCSV mantenga el vacío.
¿Está la presión dentro de las especificaciones?
SÍ
▶ Vaya al siguiente paso como se muestra a continuación
NO
▶ Compruebe si hay grietas o daños en la manguera que conecta la PCSV y el recipiente. Repare o reemplace según sea necesario y vaya al procedimiento de "Verificación de la reparación del vehículo".
Compruebe si hay fugas en el recipiente
Desconecte las abrazaderas de la manguera y retire el conjunto del recipiente.
Bloquee la manguera de entre:
Bote y cuello de llenado de combustible
Bote y CCV
Bote y PCSV
Aplique una presión máxima de 4 inHg (14 kPa) a través del puerto del tanque de combustible desde el recipiente
Con el sistema sellado y presurizado, revise si hay fugas
¿Se encontraron fugas?
SÍ
▶ Repare o reemplace los componentes del sistema con fugas y vaya al procedimiento "Verificación de la reparación del vehículo".
NO
▶ Vaya al siguiente paso como se muestra a continuación
Inspección de la línea del tanque de combustible
Libere la presión del sistema de combustible y retire el tanque de combustible
PRECAUCIÓN
Antes de retirar el tanque de combustible, asegúrese de que las mangueras de combustible no tengan fugas.
Bloquee todos los siguientes puntos de venta:
Líneas de combustible
boca de llenado de combustible
Aplique una presión máxima de 10 cmHg (4 inHg) al EVAP. manguera en el tanque de combustible. Luego, pellizque el EVAP. manguera para retener la presion
Revise el área sospechosa en busca de fugas con una solución jabonosa.
¿Se encontraron fugas?
SÍ
▶ Repare o reemplace los componentes del sistema con fugas y vaya al procedimiento "Verificación de la reparación del vehículo".
NO
▶ Compruebe si hay una conexión deficiente entre el PCM/ECM y el componente: terminal desviada, acoplamiento incorrecto, bloqueos rotos o conexión defectuosa de terminal a cable. Repare según sea necesario y vaya al procedimiento de "Verificación de la reparación del vehículo