Hätte gern noch paar mehr Infos zum anbremsen gehabt. Beim 4t hab ich mal gehört soll die Kette schlagen, als Zeichen für eine nanuelle abs bremsung hinten. Geht das beim 2t auch? Da gibt's ja keine motorbremse..
Hallo, Bisher gibt es nur Fahrtechnikvideos zur Grundposition, einfache Kurven, Springen und Bremstechnik! Aber dein Vorschlag ist notiert 😉 Ich wünsche dir noch einen schönen Start in die Woche! LG 🤙 🤙 🤙
hallo , du machst sehr gute videos !! habe eine ktm exc 350 six days und mal frage welchen reifen würdest du denn nehmen wenn ich nur wald, wiese, schotterwege und notgedrungen bissle strasse fahre im wald liegen halt viele äste und ist recht nass ! vielen dank fürs antworten gruss harry
Hey Harry, wir würden Dir diesen hier empfehlen. www.maciag-offroad.de/metzeler-hinterradreifen-mce-6-days-extreme-140-80-18-competition-mx-sid63369.html Beste Grüße Flo vom Maciag Offroad Team🤙
Muss man da nicht auch zwischen 2 und 4 Taktern unterscheiden? Bei den Zweitaktern sieht es ja immer so aus als würden die Leute mit dem Hinterrad sehr viel mehr herumrutschen bzw. in die Kurve so seitlich hineinrutschen statt eine Kurvenbewegung zu fahren, bei Viertaktern die mehr übers Vorderrad arbeiten und ne höhere Traktion haben sieht das ja oft ein bisschen anders aus von der Fahrtechnik her.
Hi, die Fahrtechnik ist mit dem 2-Takt bzw. 4-Takt Motorrad identisch. Einziger Unterschied ist, dass die Motorbremswirkung beim 4-Takter stärker ist und somit der Anbremsvorgang zur Kurve stabiler und kürzer ausfällt. BG Marko
Geht ja auch ohne die Kupplung an den Schleifpunkt zu bringen oder? Bringt das so viel mehr Stabilität um den höheren Verschleiß der Kupplung zu rechtfertigen? LG
Hi Thomas, der Verschleiß der Kupplung ist nicht höher als normal. Dafür wird das Fahren deutlich kontrollierbarer, besonders bei rutschigen Bedingungen...
Der Fuss bleibt doch auf dem fussraster ausser man ist so schräg das der fussraster schon am boden streift! Mit beiden füssen das motorrad klemmen ! Oder nicht ???
Hi Andi, dass kommt immer ganz darauf an. In den Kurven, nutz Du das äußere Bein um Druck auf die Fußraste zu bekommen und das innere Streckst du heraus. Wenn Du beide Füße auf der Fußraste lässt, kannst du dich gegebenenfalls nicht weit genug auf der Sitzbank vorrutschen und kannst die Kurve nicht ideal fahren. Außerdem ist Deine Balance in der Kurve so viel besser. VG Dennis vom Maciag Offroad Team
Wie immer super erklärt. Danke Marko
Alter Schwede! Danke!!
Warum fàhrt man immer alles mit dem Kupplusschleifpunkt? Hab schon ein paar Videos jetzt geschaut wo du das auch gesagt hattest, deswegen die Frage.
@MB : Bitte mal beantworten wie das gemeint ist mit dem Kupplungsschleifpunkt.
Hätte gern noch paar mehr Infos zum anbremsen gehabt. Beim 4t hab ich mal gehört soll die Kette schlagen, als Zeichen für eine nanuelle abs bremsung hinten. Geht das beim 2t auch? Da gibt's ja keine motorbremse..
Danke für das Video 🙏
Hallo Marko. Gibt es auch ein Video zum Fahren von Kurven im Stehen? Kommt ja auch des Öfteren mal vor. LG Thomas
Hallo,
Bisher gibt es nur Fahrtechnikvideos zur Grundposition, einfache Kurven, Springen und Bremstechnik! Aber dein Vorschlag ist notiert 😉
Ich wünsche dir noch einen schönen Start in die Woche! LG 🤙 🤙 🤙
hallo , du machst sehr gute videos !! habe eine ktm exc 350 six days und mal frage welchen reifen würdest du denn nehmen wenn ich nur wald, wiese, schotterwege und notgedrungen bissle strasse fahre im wald liegen halt viele äste und ist recht nass ! vielen dank fürs antworten gruss harry
Hey Harry, wir würden Dir diesen hier empfehlen. www.maciag-offroad.de/metzeler-hinterradreifen-mce-6-days-extreme-140-80-18-competition-mx-sid63369.html Beste Grüße Flo vom Maciag Offroad Team🤙
Sauber
So Nice 💘💘💘💘💘💘
Muss man da nicht auch zwischen 2 und 4 Taktern unterscheiden? Bei den Zweitaktern sieht es ja immer so aus als würden die Leute mit dem Hinterrad sehr viel mehr herumrutschen bzw. in die Kurve so seitlich hineinrutschen statt eine Kurvenbewegung zu fahren, bei Viertaktern die mehr übers Vorderrad arbeiten und ne höhere Traktion haben sieht das ja oft ein bisschen anders aus von der Fahrtechnik her.
Hey, am besten wäre das Marko selbst deine Frage hierzu beantwortet :) Beste Grüße Flo vom Maciag Offroad Team🤙
Hi, die Fahrtechnik ist mit dem 2-Takt bzw. 4-Takt Motorrad identisch. Einziger Unterschied ist, dass die Motorbremswirkung beim 4-Takter stärker ist und somit der Anbremsvorgang zur Kurve stabiler und kürzer ausfällt. BG Marko
Geht ja auch ohne die Kupplung an den Schleifpunkt zu bringen oder? Bringt das so viel mehr Stabilität um den höheren Verschleiß der Kupplung zu rechtfertigen? LG
Hi Thomas, der Verschleiß der Kupplung ist nicht höher als normal. Dafür wird das Fahren deutlich kontrollierbarer, besonders bei rutschigen Bedingungen...
Wie machst du es beim runter schalten vor der Kurve mit der kupplung? Mfg
👍
Der Fuss bleibt doch auf dem fussraster ausser man ist so schräg das der fussraster schon am boden streift! Mit beiden füssen das motorrad klemmen ! Oder nicht ???
Hi Andi, dass kommt immer ganz darauf an. In den Kurven, nutz Du das äußere Bein um Druck auf die Fußraste zu bekommen und das innere Streckst du heraus. Wenn Du beide Füße auf der Fußraste lässt, kannst du dich gegebenenfalls nicht weit genug auf der Sitzbank vorrutschen und kannst die Kurve nicht ideal fahren. Außerdem ist Deine Balance in der Kurve so viel besser. VG Dennis vom Maciag Offroad Team