Szia! Hasznos volt a video, köszönöm szépen! Mint itt sokaknak, nekem is elment a töltésem. Találtam egy zárlatot, ezt megszüntettem, de töltés továbbra sincs. Kimértem két használt fesszabályzómat a video alapján, úgy mind a kettő jó. Kicseréltem az alaplapot, töltés továbbra sincs. A generátortól kijövő csatlakozó és a fesszabályzó bemeneténél szintén mind a három fázis tökéletesen megérkezik. Ha viszont rácsatlakoztatom a fesszabályzóra, a vezetékek is elkezdenek melegedni a fesszabályzó csatlakozója körül, meg a fesszabályzó is, elég intenzíven és 12,2 V töltésem van. Én már csak a fesszabályzóra tudok gondolni, hiszen - azt hiszem - így minden mást kizártam.
sok oka lehet, hibás vezeték csatlakozás (zárlatos, félvezető dióda hiba (megsült) az elégtelen hűtés miatt, állórésztekercs hiba gyakran tönkerteszi...
Esetleg a Honda fűnyírótraktor új akksival ha azt produkálja hogy indul, mérhető a kapcsokon visszatöltés jellemzően járó motornál 13.5-13.8v. Aztán mégis lezabálja az akkut, a kulcs kivételekor forgatni próbál de nem teljes erővel a bendix, akkor merre keresgéljek? Fesz szabályzó? Esetleg zárlat? Ami érdekes hogy a pozitívval sorbakötött árammérő műszerem nem mutat kivett kulcsnál átfolyó áramot... Nem az én gépem,de valahol testzárlatra tippelek esetleg az indítómotor zárlatosodására...
Szia. 600 ccm-es Hondán 14,7 voltot mérünk töltőfeszültségnek. Azt mondod, hogy az még jó. Az előző tulaj alatt forralta az akkumulátor savat, ami ki is folyt. Cseréljem a feszszabályzót? Most már teljesen bizonytalan vagyok. Köszönöm
Szia! Nagyon tetszett a videó, frappáns, érthető.👌 Az mitől lehet, hogy guzzim töltése tökéletes(14.09v) amíg a világítás nincs rajta. Ha bekapcsolom a világítást, akkor elkezd túltölteni( menet közben akár 15.1v-ig is). Ducati generátorral és fesszabbal van gyárilag szerelve. De az állórészből csak 2 vezeték jön ki. Szerintem 1 fázisú. Mi lehet a gond? Válaszodat előre is köszönöm. Ui: egy akksit már elforralt, ezért zsír új van most benne.✌🏻
Helló! Jó a videó és érthető de volna egy kérdésem 🙂 van 3 teljesen új utángyártott feszszabályzóm. Az egyik ez alapján a mérés alapján mindhárom fázisnál tökéletesen egyformát mutat, a másodiknàl ha a multi piros vezetékét a feszsz. piros vezetékénél van akkor mindhárom fázisnál nagy értéket mutat, ha megcserélem a multi kàbeleit akkor kisebbet, ha a feketét a feketéhez teszem akkor nulla ha fordítva akkor itt is a kisebb értéket mutatja. A 3ik feszszabályzónál csak akkor mutat értéket ha a multi pirosát a a szabályzó feketéjéhez teszem és úgy nézem a fázisokat, a szabályzó piros vezetékénél akármelyik vezetékét teszem a multinak nem mutat semmit. Elképzelhető, hogy 2 tiszta új feszszabályzóm rossz lenne? Remélem érthető voltam 🙂 és előre is köszi a választ
Szia Gsxr750 srad-ról lenne szó ,hogy melegben magasabb fordulaton berángat a motor ,mintha elmenne a gyújtás, hűvösebb időben semmi baja, inkább városban jön ki ez. Esetleg lehet a feszültség szabályzó hiba?
6 voltos dinamós megszkítós trafós rendszert tudok ellenőrizni multiméterrel? Hány volttal tölt egy dinamós rendszer, sajnos leneríti az akksit nagyon hamar és a lámpák is gyertyafényhez hasonlítanak! Köszi
Sikerült megmérni a töltést Járó motorral világítás nélkül 5,8-6,1 volttal tölt, Világítással 5,3-5,5 volt a töltés Kérdés: elég egy 4 amperórás 6 voltos akksi ehhez a rendszerhez? Mit csináljak hogy világítással is tötsön eleget? Köszi
Szia tudnál segíteni? Robogó 200as 4ütem alapjáraton csak 12.3 tölt és halványabb is a világítás ha húzok egy kis gázt föl tudom vinni 14ig viszont ha húzom rendesen menetközbe terhelésnél visszamegy 13ra akku új előre is köszi !
Szia...Nem tudom valaki olvassa-e még,de hozzád lenne egy kérdésem... Z SZ. az lenne a kérdésem,hogy én a napokban fesszabályzó hibára gondoltam,mivel akksi nélkül eddig mindíg volt világításom,index,duda...Gondoltam rendelek (nem mondom meg szándékosan mennyiért meg hogy hol...mert azt ugye nem szabad) megrendeltem...1 nap alatt,konkrétan ma jött meg...beraktam,indítottam..Persze ezt megelőzően csináltam egy komplett vezeték átnézést..Beraktam,indítottam és csodák csodálya volt minden(akksi nélkül) Ez tartott addig míg a gázt kicsit ..közel feléig húztam... :( :/ most megint rendelhetek eggyet.. :( Kérdésem az lenne,hogy a gyújtás alaplap állórészen lehet valamelyik tekercs a hibás..??? Illetve meg tudnád mondani melyik tekercs it szolgál..mert mondanak itt mindenfélét..azt csak egy hozzáértőtől halljam már.... :) motor típus : Polymobil BFB 01 B Gyújtás alaplap állórész : 6 tekercses + jeladó Előre is köszi,bármennyit is tudsz mondani..bekövettelek,like-oltalak.. :) Szia.
Heló van egy polmobilom és jönni 5 szál vezeték a gyűjtő trafokbol MEK vezetéket kel rakotnom a fesz szabajzora van fehér sárga zöld kékes fehér fekete lila csinál mer index lámpa nincs és toltese a motor megy
Zöld sárga kék fehér meg egy igen bordó meg fekete alapon az utóbbi egy vezeték ez jön az aloreszbol feszultseg szabajzorol meg két sárga piros fekete és zold
Szia! Hasznos volt a video, köszönöm szépen! Mint itt sokaknak, nekem is elment a töltésem. Találtam egy zárlatot, ezt megszüntettem, de töltés továbbra sincs. Kimértem két használt fesszabályzómat a video alapján, úgy mind a kettő jó. Kicseréltem az alaplapot, töltés továbbra sincs. A generátortól kijövő csatlakozó és a fesszabályzó bemeneténél szintén mind a három fázis tökéletesen megérkezik. Ha viszont rácsatlakoztatom a fesszabályzóra, a vezetékek is elkezdenek melegedni a fesszabályzó csatlakozója körül, meg a fesszabályzó is, elég intenzíven és 12,2 V töltésem van. Én már csak a fesszabályzóra tudok gondolni, hiszen - azt hiszem - így minden mást kizártam.
Szia. köszönjük a videót.Egy kérdésem lenne nekem egyik pillanatról a másikra zárlatos lett a fesszabom motoron. Mi okozhatta?
sok oka lehet, hibás vezeték csatlakozás (zárlatos, félvezető dióda hiba (megsült) az elégtelen hűtés miatt, állórésztekercs hiba gyakran tönkerteszi...
Esetleg a Honda fűnyírótraktor új akksival ha azt produkálja hogy indul, mérhető a kapcsokon visszatöltés jellemzően járó motornál 13.5-13.8v. Aztán mégis lezabálja az akkut, a kulcs kivételekor forgatni próbál de nem teljes erővel a bendix, akkor merre keresgéljek? Fesz szabályzó? Esetleg zárlat? Ami érdekes hogy a pozitívval sorbakötött árammérő műszerem nem mutat kivett kulcsnál átfolyó áramot... Nem az én gépem,de valahol testzárlatra tippelek esetleg az indítómotor zárlatosodására...
Vezetek zarlat lehet
Szia. 600 ccm-es Hondán 14,7 voltot mérünk töltőfeszültségnek. Azt mondod, hogy az még jó. Az előző tulaj alatt forralta az akkumulátor savat, ami ki is folyt. Cseréljem a feszszabályzót? Most már teljesen bizonytalan vagyok. Köszönöm
Bekapcaolt Vilagitassal fenyszoroval 14.7v
Szia! Nagyon tetszett a videó, frappáns, érthető.👌
Az mitől lehet, hogy guzzim töltése tökéletes(14.09v) amíg a világítás nincs rajta. Ha bekapcsolom a világítást, akkor elkezd túltölteni( menet közben akár 15.1v-ig is). Ducati generátorral és fesszabbal van gyárilag szerelve. De az állórészből csak 2 vezeték jön ki. Szerintem 1 fázisú. Mi lehet a gond?
Válaszodat előre is köszönöm.
Ui: egy akksit már elforralt, ezért zsír új van most benne.✌🏻
Feszültsegszabalyzo baja lesz szerintem
Szia,most talaltam rá a videódra. Egyszerre kivágta az égőmet. Új égők voltak. Lehet hogy feszültségszabalyzó? Mint írtam egyszerre kivágta. (Motor)
Lehet igen h az a baj
@@ZSZmindenamitechnika koszi mar vettem bele és jobban világít
Helló! Jó a videó és érthető de volna egy kérdésem 🙂 van 3 teljesen új utángyártott feszszabályzóm. Az egyik ez alapján a mérés alapján mindhárom fázisnál tökéletesen egyformát mutat, a másodiknàl ha a multi piros vezetékét a feszsz. piros vezetékénél van akkor mindhárom fázisnál nagy értéket mutat, ha megcserélem a multi kàbeleit akkor kisebbet, ha a feketét a feketéhez teszem akkor nulla ha fordítva akkor itt is a kisebb értéket mutatja. A 3ik feszszabályzónál csak akkor mutat értéket ha a multi pirosát a a szabályzó feketéjéhez teszem és úgy nézem a fázisokat, a szabályzó piros vezetékénél akármelyik vezetékét teszem a multinak nem mutat semmit. Elképzelhető, hogy 2 tiszta új feszszabályzóm rossz lenne? Remélem érthető voltam 🙂 és előre is köszi a választ
Milyen motor milyen szabalyzoja
Ami jó az egy jawa 350 vape szabályzója. A másik kettő egy suzuki vz800 marauderé 1999-es évjárat. Mindkettő utángyártott.
Szia
Gsxr750 srad-ról lenne szó ,hogy melegben magasabb fordulaton berángat a motor ,mintha elmenne a gyújtás, hűvösebb időben semmi baja, inkább városban jön ki ez. Esetleg lehet a feszültség szabályzó hiba?
Meg kene nezni multimeterrel a töltes értekét teljes fogyasztoval üzemeltetve alapjaraton es fordulaton mit mutat, a hibat több dolog okozhatja.
6 voltos dinamós megszkítós trafós rendszert tudok ellenőrizni multiméterrel?
Hány volttal tölt egy dinamós rendszer, sajnos leneríti az akksit nagyon hamar és a lámpák is gyertyafényhez hasonlítanak!
Köszi
multiméterrel mérje meg az akkumlátor polusain amikor jár a motor mennyi voltal tölt. irja le...
Sikerült megmérni a töltést
Járó motorral világítás nélkül 5,8-6,1 volttal tölt,
Világítással 5,3-5,5 volt a töltés
Kérdés: elég egy 4 amperórás 6 voltos akksi ehhez a rendszerhez?
Mit csináljak hogy világítással is tötsön eleget?
Köszi
Milyen motor ez?
@@ZSZmindenamitechnika BSA C11 250 rigid
Szia tudnál segíteni? Robogó 200as 4ütem alapjáraton csak 12.3 tölt és halványabb is a világítás ha húzok egy kis gázt föl tudom vinni 14ig viszont ha húzom rendesen menetközbe terhelésnél visszamegy 13ra akku új előre is köszi !
feszszabályzót kellene megvizsgálni és a vezetékek kontaktját nem e korrodált valahol
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm szépen!
Nekem erre generátor hibat mondtak
Szia...Nem tudom valaki olvassa-e még,de hozzád lenne egy kérdésem... Z SZ. az lenne a kérdésem,hogy én a napokban fesszabályzó hibára gondoltam,mivel akksi nélkül eddig mindíg volt világításom,index,duda...Gondoltam rendelek (nem mondom meg szándékosan mennyiért meg hogy hol...mert azt ugye nem szabad) megrendeltem...1 nap alatt,konkrétan ma jött meg...beraktam,indítottam..Persze ezt megelőzően csináltam egy komplett vezeték átnézést..Beraktam,indítottam és csodák csodálya volt minden(akksi nélkül) Ez tartott addig míg a gázt kicsit ..közel feléig húztam... :( :/ most megint rendelhetek eggyet.. :( Kérdésem az lenne,hogy a gyújtás alaplap állórészen lehet valamelyik tekercs a hibás..??? Illetve meg tudnád mondani melyik tekercs it szolgál..mert mondanak itt mindenfélét..azt csak egy hozzáértőtől halljam már.... :) motor típus : Polymobil BFB 01 B Gyújtás alaplap állórész : 6 tekercses + jeladó Előre is köszi,bármennyit is tudsz mondani..bekövettelek,like-oltalak.. :) Szia.
Ugy gondolom en is tekercs hiba lesz.
Küld el mailban a tekercs fotojat
@@ZSZmindenamitechnika Szia.. Próbálok e-mailt küldeni de nem találkok e-mail címet.. :/
zszmindenamitechnika@gmail.com
Heló nekem ugyan ez a baja polomobilnak világítás index egyáltalán nincs valaki küldene egy képet hogy kel oszekotni a feszabajzot kezdovagyok nagyon
Nekemis pont ez a bajom nemtudom MEK színre kel kötni a feszabajzot az alaplapon
Szia ès ezt kapcsoló nèlkül hogy kell bekötni?
Vagyis csatlakozó nèlkül 2 szálam van az a töltès de kivan belezve nem volt rajta már fesz szabályozó
Ki kell merni melyik a + esmelyik a - ez alapjan kell bekotni
Ha én 488at mérek mindhárom helyen az már lehetséges hogy rossz?
Nem feltetlen az allorwaz tekercseket is merd ki
@@ZSZmindenamitechnika rendben, a következő lépés az lesz. Köszönöm 😀
Egy 2018-as japán motornál mennyire gyakori hogy a feszültségszabályozó meghibásodik, vagy ez teljesen véletlenszerű és a korához nincs semmi köze?
Sok tonkremegy nem jo hűtés miatt
Heló van egy polmobilom és jönni 5 szál vezeték a gyűjtő trafokbol MEK vezetéket kel rakotnom a fesz szabajzora van fehér sárga zöld kékes fehér fekete lila csinál mer index lámpa nincs és toltese a motor megy
Nem tudom a kapcsolasat es a vezetekek színjelölését a típusban.
Zöld sárga kék fehér meg egy igen bordó meg fekete alapon az utóbbi egy vezeték ez jön az aloreszbol feszultseg szabajzorol meg két sárga piros fekete és zold