Sehr gute Aspekte zum Schluss des Beitrags. Man sieht auch bei den Aufrufen zum Toyota Pendant, das dass Interesse wesentlich geringer ist als beim Toyota Corolla selber.
Juhuuuuuuuuuuuuuuuuuu...endlich mal KEIN SUV - man glaubt es ja kaum. Der gefällt mir richtig gut, ein sehr gelungenes Auto. (bis auf die Modellbezeichnung vielleicht...Schweiß?)
Man könnte denken, Toyota hat Suzuki aufgekauft. Es werden immer mehr Toyota Modelle, die Suzuki verkauft. Irgendwie etwas verstörend, aber Toyota baut nun mal die besten Fahrzeuge
Toyota und Suzuki sind eine Partnerschaft eingegangen.... Sie entwickeln alle kommenden Modelle nun zusammen, dadurch haben beide Unternehmen Vorteile wurde mir erst von meinem Händler erklärt.
Wie immer ein gutes Review von dir 👍 Mit diesen Toyota-Kopien hat sich Suzuki meiner Meinung nach keinen Gefallen getan. Diese Modelle bieten keinen Vorteil (vorallem auch vom Preis) gegenüber den Orginalen von Toyota. Viel zu teuer für den klassischen Suzuki-Kunden. Einige Suzuki-Händler haben vom SUV Across noch nicht mal einen Vorführwagen da.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Insbesondere der Across ist für die typische Kundschaft zu teuer. Auch der Händler hier hat keinen Vorführwagen, den er ja vorfinanzieren müsste.
Unser Toyota Händler vertreibt auch Suzuki und hat einige da stehen. Aber ganz ehrlich würde ich da auch beim Original bleiben. Der Corolla TS wird auch wahrscheinlich der nächste. Suzuki hätte mich eventuell mit ner schöneren Optik vor allem beim hinteren Emblem, sowie mit dem 2.0 Hybrid gehabt. Ich glaube auch beim swace ist das Panoramadach nicht verfügbar.
@@Autonotizen Bei Ihren sicherlich begrenzten Ressourcen - warum eine Doublette eines bereits getesteten Wagen testen? V.a., wenn er keine großen Absatzchancen hat. Irgendwie vertane Zeit für das Autonotizen-Team und die Zuseher.
@@hooplehead1019 Nun ja. Das Video zum Suzuki Across sowie der Fahrbericht hatten eine recht hohe Reichweite, also interessiert er die Leute. Ob das beim Swace auch so ist? Mal sehen. Das konnte ich nur ausprobieren. Aber es stimmt, die Ressourcen sind nicht unendlich. Schön und danke, dass das auch mal jemand mit bedenkt :-)
@@Autonotizen Kann mir das gut vorstellen bei der Teamgröße und Content-Frequenz. War meinerseits nur ein Zuseher-FB ohne Anspruchshaltung. :) Schönen Abend!
Fände einen Vergleich der Akku-Lösungen bei Hybriden interessant; mein Favorit ist wegen des Akkus der Corolla 2.0 Hybrid, da er wohl als eines der wenigen Modelle eine Nickel-Metallhydrid-Batterie besitzt - angeblich mit höherer Lebensdauer, weniger feuergefährlich und evtl. eine etwas bessere Rohstoffgewinnung als (aktuell) bei Lithium.
Also meines Wissens hat der 2.0 hat nicht den Nickel-Metallhydrid Akku sondern der 1,8 er und das ist der Akku der seit 1997 bei Toyota verbaut wird. Der 2.0 Liter Corolla so wie der neue Yaris wird mit einem neuen Lithium Ionen Akku verbaut. Der Grund, der Lithium Ionen Akku ist leichter und kleiner kann die Energie schneller bereitstellen .z.b. Kurzstrecke in der Stadt (Yaris) und mehr Leistung Corolla 180 PS. Ich fahre den 1,8 Corolla 122 PS in der Limousine Variante und bei Toyota steht im Konfigurator:Nickel-Metallhydrid Akku. Wo drüber ich sehr froh bin da es der Akku ist, der sehr langlebig ist. Er lädt und entlädt sich in zu 90 Prozent in einem Bereich zwischen 80-40 Prozent, dadurch wird er nie extrem beansprucht, das wiederum seine Lebensdauer so verlängert. Das ist das was ich so recherchieren konnte. Aber ich bin auch nur Laie und kann falsch liegen da soviel im Netzt steht. Die einen sagen so und die anderen so.
Eben noch einmal recherchiert - und es verteilt sich wohl echt etwas kompliziert: Der 2.0 hat den Nickel-Metall-Akku. Der 1.8 hat im Fünftürer und Touring Sports Lithium-Ionen-Akku, während er in der viertürigen Limousine einen Nickel-Metall-Akku besitzt.
Uff den kleinen 1.8er mit 5,6 im Durchschnitt gefahren? Ich fahre meinen 184 Ps Corolla TOuring Sport mit adaptiven Fahrwerk Matrix led, elektrischer Kofferraumklappe etc. an mehr Ausstattung mit 5L im Durchschnitt. Mein niedrigster wert waren auf 700km 4L auf 100km 🙈 habe für meinen corolla 29.750€ bezahlt.
Ein günstiger Plugin Hybrid mit nicht zu kleinem Kofferraum suche ich. Mich stört nicht dass hier Toyota unter dem Suzuki Kleid steckt. Toyota bietet den Corolla aktuell nicht als Plugin an. Der Kunde profitiert doch von solchen Partnerschaften.
Auch wenn es mehr kostet aber Suzuki sollte eigene Modelle und Innovationen entwickeln aber das ist halt ne merkwürdige Tradition bei der Marke. Erinnerungen an die 90er Jahre werden wach, als der Swift auf auf einmal ein Subaru Justy war wobei ich eher glaube, dass Subaru sich da einkaufte 😅 Wie auch immer, ich finde eine solche Strategie sinnlos...
Also ich verstehe das Geunke nicht. Ist ein schönes Auto für Familien die primär in der Stadt, auf dem Land als auch ab und zu mal auf der Autobahn unterwegs sind. Einzig das kein Navi drin ist, ist doof, dafür gibts aber Vollausstattung und Vorführer hab ich schon für 23Tsd gesichtet. Pendler greifen dann eher zu was anderem, aber das ist kein schlechtes Angebot!
wie lange oder wie weit fährt der wagen denn elektrisch? ich fahre jeden Tag etwa 10km zur Arbeit. 9km auf einer ebenen Bundesstraße. ich kann also 9km mit dem Tempomat fahren. Wie lange /weit treibt mich der Wagen elektrisch an?
Das ist ein Voll-Hybrid, kein Plugin-Hybrid. Die korrekte Frage ist also: "Wieviel Prozent einer Wegstrecke kann man elektrisch fahren?" Und selbst das kommt auf deinen Fahrstil an, ob du durch die Stadt, Bundesstraße, Autobahn fährst, etc
Was soll diese Aktion von Toyota und Suzuki? Der VW Konzern und die koreanischen Anbieter können Baukasten Prinzip viel viel besser. Jetzt überlegt mal Renault und Mercedes kooperieren und dann würde doch ein Renault mit Stern vorne dran auch keiner kaufen. Bestes Beispiel ist ja der Citan der anfangs riesige Akzeptanz Probleme hatte
Wahrscheinlich muss Suzuki seine Flottenemissionen verbessern, der Corolla hat von Haus aus einen sehr niedrigen CO2-Ausstoß und wird entsprechend einfach dafür "entliehen", das selbe beim Across/RAV4.
Ein Suzuki der eigentlich ein Toyota ist, eIn Mitsubishi der eigentlich ein Renault ist, ein Fiesta der mal ein Mazda2 war...ich finde so was alles machbar aber persönlich Quatsch. Da kann ich auch einen soliden Skoda kaufen und haben aber eigentlich einen zusammengewürfelten VW. Habe auf den Mitsubishi ASX (mometan ein Renault mit Mitsubishi-Logo) verzichtet und mir einen Suzuki S-Cross gekauft. Es sollten schon Unterschiede zwichen den Marken geben, ansonsten ist es ja "Quatsch" nur das Logo auszutauschen. Aus Renault wird auch kein Mercedes, obwohl man es versucht hat. So was will eigentlich keiner.
"Die Front ist quasi die Gleiche wie beim Toyota Corolla" Echt jetzt? Wir wärs mit einem Besuch beim Optiker? Der Frontspoiler ist bis auf die Leuchten an der Seite komplett anders.
Unser Suzuki Vitara , 1,6 Benziner, den wir für 15 Tausend neu vor 4 Jahren bekamen, verbraucht im Schnitt 5,9. Da find ich mit Hybrid 5,5 Liter aber zu viel Verbrauch und dafür viel zu teuer.
„Schuster, bleib bei deinen Leisten“, sagt ein Sprichwort und diese ist nicht einfach so entstanden. Keine Ahnung, warum Suzuki die Erfolgsschiene der 4x4 bezahlbare Fahrzeuge verlassen hatte und ein Globalplayer werden möchte. Ich denke, damit tut sich diese Firma keinen gefallen, schon gar nicht, wenn das Original günstiger ist, als die „Kopie“. Das Video finde ich gut und informativ. Ein Hybrid ist heute, wo Plugin-Hybride doch sinnvoller erscheinen, nicht mehr so Zeitgemäß wie anfänglich. Die bringen nicht mal einen echten Preisvorteil mit sich. Ein Plugin-Hybrid besitzt alle Vorteile eines Hybrid, mit modernerer Technik und größere rein elektrischen Reichweite.
Diesen Vorteil kann man aber nur nutzen wenn man eine Ladestation hat. Deswegen wegen sehe ich mehr Vollhybriden in Mietwohngegenden als diese PlugIns.
@@andremiller1836 Das ist nicht ganz korrekt. Ein „Vollhybrid“ benutzt prinzipiell auch nur den Vorteil die Bremsenergie in eine Speziale Batterie, meist 48 V, umzuwandeln und speichern. Diese Energie wird dann vor allem z. B. beim Beschleunigen, losfahren von der Ampel u. ä. verwendet und spart so den Kraftstoffbedarf. Ein Plugin-Hybrid kann und macht das genauso, nur ist genug E-Energie gespeichert, erlaubt diese auch ein vollelektrisches fahren, bis die Energie wieder verbraucht wurde. Ein Nachteil hat ein Plugin-Hybrid dabei, er muss das mehr am Gewicht der Hochvoltbatterie immer mit bewegen. Fährt man aber z. B. eine Passstraße herunter, kann mehr Energie zurückgewonnen und gespeichert werden, als bei einen „Vollhybrid“ Auto.
Beim PlugIn Hybrid schleppt man die viel schwerere da leistungsfähigere Batterie immer mit auch wenn man dann nach 50 km mit Benzin fährt; daher auch der grössere Verbrennungsmotor. Bis zu 400 kg Mehrgewicht für nichts ausser für Mehrverbrauch. Mildhybrid bringt lächerliche 0.5 Lt Minderverbrauch auf 100 km. Entweder so wie Toyota/ Suzuki Vollhybrid oder dann lieber ganz elektrisch .
@@marcel-9117 Ich selber fahre einen Plugin-Hybrid. Die Entscheidung das Auto zu kaufen wurde bewusst nach unserem Fahrprofil getroffen. Die elektrische Reichweite ist für das tägliche fahren ausreichend. Bei weiteren Fahrten springt dann natürlich der Verbrenner an. Bisher liegt der gesamte Benzinverbrauch bei 3,1 l/100 km. Ich denke, dass man hier kaum von einem „Mehrverbrauch“ reden kann. Unser Auto rekuperiert mit rund 20% und darüber, ausgezeichnet. Der Verbrennungsmotor hat 1,5 l Hubraum und genug Leistung für Fahrten auf der Autobahn. Die Zeiten, wo man großen Hubraum bräuchte, sind definitiv vorbei. Und nein, die Motoren mit kleinem Hubraum verschleißen nicht früher, als die großvolumigen, natürlich sollten sie von Fachwerkstatt gewartet werden. Die 0,5 l/100 km Ersparnis bei mildhybriden finde ich gar nicht lächerlich, gerade bei aktuellen Sprit-Preisen.
Bin den Swace heute auch probegefahren. Lässt sich ganz angenehm fahren, aber wie schon gabz richtig im Video bemerkt: die Preisgestaltung ist eher selbstbewusst. Daß kein Navi verfügbar ist fiel mir gar nicht auf (setze ich eigentlich als selbstverständlich voraus). Umso unverständlicher daß dem nicht so ist. Hier sollte Suzuki unbedingt nachbessern!
@@oben.6214 Leider ja Mazda 6 Vollaustatung ca 32 k Liste alle 20 k zum Kundendienst Versicherung und Service sind günstiger. Golf 8 ob Benzin oder Diesel viel günstiger in der Versicherung gleiche Ausstattung höherer Rabatt Kundendienst klein bei 30 k groß bei 60 k Steuer etwas teurer mit Skoda und Seat brauch ich nicht anfangen die sind noch günstiger. Kosten technisch ist Toyota nicht so gut. Umweltverträglich und langzeit Qualität jedoch schon. Und dann gibt es ja noch Renault und Peugeot.
Suzuki geht definitiv den falschen Weg mit diesem Logotausch mit Toyota. Irgendwie ist es mir nicht mal die Zeit wert das Video zu schauen, was mir auf diesem Kanal fast nie passiert! ✌️
@@mitomaserati Deutschland ist nicht der Hauptabsatzmarkt von beiden Herstellern darum ist dies vielleicht neu. Weltweit besonders in Asien fahren alle durcheinander rum. Da gibt viele Modelle was sie als Suzuki kennen als Toyota und umgekehrt und das schon seit Jahrzehnten. Deutschland verabschiedet sich langsam davon, ein relevanter Absatzmarkt zu sein. Das sehen auch daran das alteingesessene Urmarken auf anderen Märkten eine erhebliche größere Modellauswahl anbieten.
@@mitomaserati Im Süden von Europa ist es den Nutzern teilweise schon egal welche Brand draufsteht. Weltweit sind die Leute damit aufgewachsen, das ein Modell unter verschiedenen Marken vertrieben wird, in USA war das auch extrem, da lief ein Modell unter 4 verschiedenen Marken. Die Japaner müssen sich in D beweisen, im Gegenteil, sie können es sich leisten, sich vom Deutschen Markt zurück zuziehen oder alte Modellreihen anzubieten.
und wo bleibt das reserffe rad schon wieder so ein scheis ohne reserffe rad und ein spülzeug motor für kinder auro fahren fängt bei 2.0 litter motor an mit 200 ps wehr so ein auto baut soltte bäschtrafft werden eine schande für heutige zeit autos bauen mit moped motor
Die Rechtschreibung ist eine Katastrophe und sry aber jeder der heutzutage noch vui ps unter der Haube braucht kann kein großes Selbstbewusstsein haben.
Bemerkenswert helle Kofferraumbeleuchtung. 10 LED's (oder Leuchtenband) im Unterschied zu Einfach Glühlämpchen bei vielen Mitbewerbern.
Gutes Review - sachlich und kompetent wie immer.
Sehr gute Aspekte zum Schluss des Beitrags. Man sieht auch bei den Aufrufen zum Toyota Pendant, das dass Interesse wesentlich geringer ist als beim Toyota Corolla selber.
Danke sehr fürs Zusehen.
Mittlerweile ist der Suzuki wesentlich günstiger als der Toyota. Klingt seltsam, ist aber so 😂
Juhuuuuuuuuuuuuuuuuuu...endlich mal KEIN SUV - man glaubt es ja kaum. Der gefällt mir richtig gut, ein sehr gelungenes Auto.
(bis auf die Modellbezeichnung vielleicht...Schweiß?)
Danke sehr fürs Zusehen und den schwitzigen Kommentar.
Bin den heute Probegefahren und finde diesen Beitrag hier wertlos. Er ist viel besser als hier beschrieben. Punkt.
Man könnte denken, Toyota hat Suzuki aufgekauft. Es werden immer mehr Toyota Modelle, die Suzuki verkauft. Irgendwie etwas verstörend, aber Toyota baut nun mal die besten Fahrzeuge
Danke sehr fürs Zusehen. Es ist eine globale Kooperation, daher die Autos unter fremder Flagge.
demnächst kommt der RAV4 auch als Suzuki in Deutschland.
Toyota und Suzuki sind eine Partnerschaft eingegangen.... Sie entwickeln alle kommenden Modelle nun zusammen, dadurch haben beide Unternehmen Vorteile wurde mir erst von meinem Händler erklärt.
Wer sagt das Toyota die besten Autos baut?
Ist z. B. bei Transportern ganz normal. Ein Model, mehrere Marken-Embleme.
Wie immer ein gutes Review von dir 👍
Mit diesen Toyota-Kopien hat sich Suzuki meiner Meinung nach keinen Gefallen getan. Diese Modelle bieten keinen Vorteil (vorallem auch vom Preis) gegenüber den Orginalen von Toyota. Viel zu teuer für den klassischen Suzuki-Kunden. Einige Suzuki-Händler haben vom SUV Across noch nicht mal einen Vorführwagen da.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Insbesondere der Across ist für die typische Kundschaft zu teuer. Auch der Händler hier hat keinen Vorführwagen, den er ja vorfinanzieren müsste.
Unser Toyota Händler vertreibt auch Suzuki und hat einige da stehen. Aber ganz ehrlich würde ich da auch beim Original bleiben. Der Corolla TS wird auch wahrscheinlich der nächste.
Suzuki hätte mich eventuell mit ner schöneren Optik vor allem beim hinteren Emblem, sowie mit dem 2.0 Hybrid gehabt. Ich glaube auch beim swace ist das Panoramadach nicht verfügbar.
@@Autonotizen Bei Ihren sicherlich begrenzten Ressourcen - warum eine Doublette eines bereits getesteten Wagen testen? V.a., wenn er keine großen Absatzchancen hat. Irgendwie vertane Zeit für das Autonotizen-Team und die Zuseher.
@@hooplehead1019 Nun ja. Das Video zum Suzuki Across sowie der Fahrbericht hatten eine recht hohe Reichweite, also interessiert er die Leute. Ob das beim Swace auch so ist? Mal sehen. Das konnte ich nur ausprobieren.
Aber es stimmt, die Ressourcen sind nicht unendlich. Schön und danke, dass das auch mal jemand mit bedenkt :-)
@@Autonotizen Kann mir das gut vorstellen bei der Teamgröße und Content-Frequenz. War meinerseits nur ein Zuseher-FB ohne Anspruchshaltung. :) Schönen Abend!
Fände einen Vergleich der Akku-Lösungen bei Hybriden interessant; mein Favorit ist wegen des Akkus der Corolla 2.0 Hybrid, da er wohl als eines der wenigen Modelle eine Nickel-Metallhydrid-Batterie besitzt - angeblich mit höherer Lebensdauer, weniger feuergefährlich und evtl. eine etwas bessere Rohstoffgewinnung als (aktuell) bei Lithium.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Also meines Wissens hat der 2.0 hat nicht den Nickel-Metallhydrid Akku sondern der 1,8 er und das ist der Akku der seit 1997 bei Toyota verbaut wird. Der 2.0 Liter Corolla so wie der neue Yaris wird mit einem neuen Lithium Ionen Akku verbaut. Der Grund, der Lithium Ionen Akku ist leichter und kleiner kann die Energie schneller bereitstellen .z.b. Kurzstrecke in der Stadt (Yaris) und mehr Leistung Corolla 180 PS. Ich fahre den 1,8 Corolla 122 PS in der Limousine Variante und bei Toyota steht im Konfigurator:Nickel-Metallhydrid Akku. Wo drüber ich sehr froh bin da es der Akku ist, der sehr langlebig ist. Er lädt und entlädt sich in zu 90 Prozent in einem Bereich zwischen 80-40 Prozent, dadurch wird er nie extrem beansprucht, das wiederum seine Lebensdauer so verlängert. Das ist das was ich so recherchieren konnte. Aber ich bin auch nur Laie und kann falsch liegen da soviel im Netzt steht. Die einen sagen so und die anderen so.
@@dersuperpapagei Das ist korrekt so, der 2.0 hat einen Lithium-Ionen-Akku.
Eben noch einmal recherchiert - und es verteilt sich wohl echt etwas kompliziert:
Der 2.0 hat den Nickel-Metall-Akku. Der 1.8 hat im Fünftürer und Touring Sports Lithium-Ionen-Akku, während er in der viertürigen Limousine einen Nickel-Metall-Akku besitzt.
@@Autonotizen Stimmt so nicht. Der 2.0er hat den Nickel-Metallhydrit-Akku. Habe den selbst, daher weiß ich das. ;-) Zumindest im 2019er Modell.
Uff den kleinen 1.8er mit 5,6 im Durchschnitt gefahren? Ich fahre meinen 184 Ps Corolla TOuring Sport mit adaptiven Fahrwerk Matrix led, elektrischer Kofferraumklappe etc. an mehr Ausstattung mit 5L im Durchschnitt. Mein niedrigster wert waren auf 700km 4L auf 100km 🙈 habe für meinen corolla 29.750€ bezahlt.
Echte Verbrauchswerte (errechnet oder Spritmonitor) oder die geschönten Werte vom Toyota Bordcomputer?
Das Auto finde ich eher überflüssig. Aber Daumen hoch für deinen Musikgeschmack (DM).
Danke sehr fürs genaue Zusehen :-)
Ein günstiger Plugin Hybrid mit nicht zu kleinem Kofferraum suche ich. Mich stört nicht dass hier Toyota unter dem Suzuki Kleid steckt. Toyota bietet den Corolla aktuell nicht als Plugin an. Der Kunde profitiert doch von solchen Partnerschaften.
Auch wenn es mehr kostet aber Suzuki sollte eigene Modelle und Innovationen entwickeln aber das ist halt ne merkwürdige Tradition bei der Marke. Erinnerungen an die 90er Jahre werden wach, als der Swift auf auf einmal ein Subaru Justy war wobei ich eher glaube, dass Subaru sich da einkaufte 😅 Wie auch immer, ich finde eine solche Strategie sinnlos...
Ja, Subaru kaufte den Swift als Justy, und nicht nur den :)
Toyota hat dafür den Suzuki Baleno in einem anderen Markt übernommen 😅
Also ich verstehe das Geunke nicht. Ist ein schönes Auto für Familien die primär in der Stadt, auf dem Land als auch ab und zu mal auf der Autobahn unterwegs sind. Einzig das kein Navi drin ist, ist doof, dafür gibts aber Vollausstattung und Vorführer hab ich schon für 23Tsd gesichtet. Pendler greifen dann eher zu was anderem, aber das ist kein schlechtes Angebot!
Wie immer halte ich mich an die Listenpreise, und da ist der Swace teurer.
@@Autonotizen Niemand zahlt Listenpreis
Beheizbare Windschutzscheibe? Hat mein Corolla Lounge leider nicht.
Die Taste sollte die Scheibenwischer beheizen.
Das ist korrekt so, es ist der untere Teil als Scheibenwischerauflage, sorry, war ungenau ausgedrückt.
Bitte,bericht von toyota corolla 1,2.
Das Menü könnte von 2013 sein
Thanks
wie lange oder wie weit fährt der wagen denn elektrisch? ich fahre jeden Tag etwa 10km zur Arbeit. 9km auf einer ebenen Bundesstraße. ich kann also 9km mit dem Tempomat fahren. Wie lange /weit treibt mich der Wagen elektrisch an?
Das ist ein Voll-Hybrid, kein Plugin-Hybrid. Die korrekte Frage ist also: "Wieviel Prozent einer Wegstrecke kann man elektrisch fahren?" Und selbst das kommt auf deinen Fahrstil an, ob du durch die Stadt, Bundesstraße, Autobahn fährst, etc
Die Front ist nicht identisch mit der des Corolla ☝️
Was soll diese Aktion von Toyota und Suzuki? Der VW Konzern und die koreanischen Anbieter können Baukasten Prinzip viel viel besser.
Jetzt überlegt mal Renault und Mercedes kooperieren und dann würde doch ein Renault mit Stern vorne dran auch keiner kaufen. Bestes Beispiel ist ja der Citan der anfangs riesige Akzeptanz Probleme hatte
Wahrscheinlich muss Suzuki seine Flottenemissionen verbessern, der Corolla hat von Haus aus einen sehr niedrigen CO2-Ausstoß und wird entsprechend einfach dafür "entliehen", das selbe beim Across/RAV4.
Skoda Rapid und Seat Toledo waren auch gleich.
Ich würde den Corolla vorziehen da der Wiederverkauf sicher stabiler ausfällt.
Ein Suzuki der eigentlich ein Toyota ist, eIn Mitsubishi der eigentlich ein Renault ist, ein Fiesta der mal ein Mazda2 war...ich finde so was alles machbar aber persönlich Quatsch. Da kann ich auch einen soliden Skoda kaufen und haben aber eigentlich einen zusammengewürfelten VW. Habe auf den Mitsubishi ASX (mometan ein Renault mit Mitsubishi-Logo) verzichtet und mir einen Suzuki S-Cross gekauft. Es sollten schon Unterschiede zwichen den Marken geben, ansonsten ist es ja "Quatsch" nur das Logo auszutauschen. Aus Renault wird auch kein Mercedes, obwohl man es versucht hat. So was will eigentlich keiner.
"Die Front ist quasi die Gleiche wie beim Toyota Corolla" Echt jetzt? Wir wärs mit einem Besuch beim Optiker? Der Frontspoiler ist bis auf die Leuchten an der Seite komplett anders.
Gibt es Europäische Herstellers die einen vollhybriden Antrib anbieten
Renault bietet im Arkana und Clio Vollhybride an, wenn ich da richtig liege 🤷♂️
Sonst bietet Ford noch Vollhybride an
@@xXxdodgerxXx Das stimmt, danke fürs Antworten.
Unser Suzuki Vitara , 1,6 Benziner, den wir für 15 Tausend neu vor 4 Jahren bekamen, verbraucht im Schnitt 5,9. Da find ich mit Hybrid 5,5 Liter aber zu viel Verbrauch und dafür viel zu teuer.
Ein relativ gutes Auto
Der sehen sich zu 95% ähnlich aus
// oha .. noch ein "TOZUKI".. Hoffe das wird nicht endlos so fortgesetzt
„Schuster, bleib bei deinen Leisten“, sagt ein Sprichwort und diese ist nicht einfach so entstanden. Keine Ahnung, warum Suzuki die Erfolgsschiene der 4x4 bezahlbare Fahrzeuge verlassen hatte und ein Globalplayer werden möchte. Ich denke, damit tut sich diese Firma keinen gefallen, schon gar nicht, wenn das Original günstiger ist, als die „Kopie“.
Das Video finde ich gut und informativ.
Ein Hybrid ist heute, wo Plugin-Hybride doch sinnvoller erscheinen, nicht mehr so Zeitgemäß wie anfänglich. Die bringen nicht mal einen echten Preisvorteil mit sich. Ein Plugin-Hybrid besitzt alle Vorteile eines Hybrid, mit modernerer Technik und größere rein elektrischen Reichweite.
Diesen Vorteil kann man aber nur nutzen wenn man eine Ladestation hat. Deswegen wegen sehe ich mehr Vollhybriden in Mietwohngegenden als diese PlugIns.
@@andremiller1836 Das ist nicht ganz korrekt. Ein „Vollhybrid“ benutzt prinzipiell auch nur den Vorteil die Bremsenergie in eine Speziale Batterie, meist 48 V, umzuwandeln und speichern. Diese Energie wird dann vor allem z. B. beim Beschleunigen, losfahren von der Ampel u. ä. verwendet und spart so den Kraftstoffbedarf. Ein Plugin-Hybrid kann und macht das genauso, nur ist genug E-Energie gespeichert, erlaubt diese auch ein vollelektrisches fahren, bis die Energie wieder verbraucht wurde. Ein Nachteil hat ein Plugin-Hybrid dabei, er muss das mehr am Gewicht der Hochvoltbatterie immer mit bewegen. Fährt man aber z. B. eine Passstraße herunter, kann mehr Energie zurückgewonnen und gespeichert werden, als bei einen „Vollhybrid“ Auto.
Beim PlugIn Hybrid schleppt man die viel schwerere da leistungsfähigere Batterie immer mit auch wenn man dann nach 50 km mit Benzin fährt; daher auch der grössere Verbrennungsmotor.
Bis zu 400 kg Mehrgewicht für nichts ausser für Mehrverbrauch.
Mildhybrid bringt lächerliche 0.5 Lt Minderverbrauch auf 100 km.
Entweder so wie Toyota/ Suzuki Vollhybrid oder dann lieber ganz elektrisch .
@@marcel-9117 Ich selber fahre einen Plugin-Hybrid. Die Entscheidung das Auto zu kaufen wurde bewusst nach unserem Fahrprofil getroffen. Die elektrische Reichweite ist für das tägliche fahren ausreichend. Bei weiteren Fahrten springt dann natürlich der Verbrenner an. Bisher liegt der gesamte Benzinverbrauch bei 3,1 l/100 km. Ich denke, dass man hier kaum von einem „Mehrverbrauch“ reden kann. Unser Auto rekuperiert mit rund 20% und darüber, ausgezeichnet. Der Verbrennungsmotor hat 1,5 l Hubraum und genug Leistung für Fahrten auf der Autobahn. Die Zeiten, wo man großen Hubraum bräuchte, sind definitiv vorbei. Und nein, die Motoren mit kleinem Hubraum verschleißen nicht früher, als die großvolumigen, natürlich sollten sie von Fachwerkstatt gewartet werden.
Die 0,5 l/100 km Ersparnis bei mildhybriden finde ich gar nicht lächerlich, gerade bei aktuellen Sprit-Preisen.
Billiger als sein Zwilling
Schönes Auto. Leider sehr teuer, besonders im Unterhalt. Für Fahrer
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Leider sind recht viele Japaner in der Versicherung hoch eingestuft. Obs nur an teuren Teilen liegt? :-)
David Seidel: sind sie wirklich so viel teurer als zum Beispiel Deutsche Hersteller?
Bin den Swace heute auch probegefahren. Lässt sich ganz angenehm fahren, aber wie schon gabz richtig im Video bemerkt: die Preisgestaltung ist eher selbstbewusst. Daß kein Navi verfügbar ist fiel mir gar nicht auf (setze ich eigentlich als selbstverständlich voraus). Umso unverständlicher daß dem nicht so ist. Hier sollte Suzuki unbedingt nachbessern!
Jepp Toyota Hybrids sind teuer in der Versicherung, v.a. weil die inzwischen gerne gestohlen und nach Osten verscherbelt werden.
@@oben.6214
Leider ja
Mazda 6 Vollaustatung ca 32 k Liste alle 20 k zum Kundendienst Versicherung und Service sind günstiger.
Golf 8 ob Benzin oder Diesel viel günstiger in der Versicherung gleiche Ausstattung höherer Rabatt Kundendienst klein bei 30 k groß bei 60 k Steuer etwas teurer mit Skoda und Seat brauch ich nicht anfangen die sind noch günstiger.
Kosten technisch ist Toyota nicht so gut.
Umweltverträglich und langzeit Qualität jedoch schon.
Und dann gibt es ja noch Renault und Peugeot.
Suzuki geht definitiv den falschen Weg mit diesem Logotausch mit Toyota. Irgendwie ist es mir nicht mal die Zeit wert das Video zu schauen, was mir auf diesem Kanal fast nie passiert! ✌️
Vielen Dank also fürs Nicht-Zusehen, aber bald wieder wie ich hoffe :-)
@@Autonotizen Aber klar doch, bei einem „Original“-Suzuki und jedem anderen Video bin ich mit dabei. ✌️😉
@@mitomaserati Deutschland ist nicht der Hauptabsatzmarkt von beiden Herstellern darum ist dies vielleicht neu. Weltweit besonders in Asien fahren alle durcheinander rum. Da gibt viele Modelle was sie als Suzuki kennen als Toyota und umgekehrt und das schon seit Jahrzehnten. Deutschland verabschiedet sich langsam davon, ein relevanter Absatzmarkt zu sein. Das sehen auch daran das alteingesessene Urmarken auf anderen Märkten eine erhebliche größere Modellauswahl anbieten.
@@kha6905 Schon ok wenn das anderswo so ist, aber in Europa wird so etwas kaum Interesse wecken bei den Konsumenten. ✌️
@@mitomaserati Im Süden von Europa ist es den Nutzern teilweise schon egal welche Brand draufsteht.
Weltweit sind die Leute damit aufgewachsen, das ein Modell unter verschiedenen Marken vertrieben wird, in USA war das auch extrem, da lief ein Modell unter 4 verschiedenen Marken.
Die Japaner müssen sich in D beweisen, im Gegenteil, sie können es sich leisten, sich vom Deutschen Markt zurück zuziehen oder alte Modellreihen anzubieten.
Soo lustig, die Räder, wie der Corolla, die Front wie der Corolla, die Türen wie der Corolla....... Warum den das Video?
und wo bleibt das reserffe rad schon wieder so ein scheis ohne reserffe rad und ein spülzeug motor für kinder auro fahren fängt bei 2.0 litter motor an mit 200 ps wehr so ein auto baut soltte bäschtrafft werden eine schande für heutige zeit autos bauen mit moped motor
Diese Rechtschreibung sollte bestraft werden !
Geh Schule und tu lerne Deutsch
Die Rechtschreibung ist eine Katastrophe und sry aber jeder der heutzutage noch vui ps unter der Haube braucht kann kein großes Selbstbewusstsein haben.
Sowohl inhaltlich als auch orthographisch eine Zumutung. Zusätzlich zum Fahrzeugführersschein sollte ein Internetführerschein notwendig werden.
Das kann weg