Sehr schönes Video. Für mich waren insbesondere die Nachschubszenen interessant. Wie funktioniert das zugnummerntechnisch, wenn z. B. die DB Traxx auf freier Strecke vor dem Tunnel vom Zug ablässt und dann zurückfährt? Wieso hatte die BLS Traxx auf der Solofahrt nach ihrem Nachschub hinten ein Dreilichtspitzensignal an? Das ist in Deutschland doch eigentlich nur bei Rangierfahrten innerhalb eines Bahnhofs der Fall? Danke + viele Grüße!
Danke für das nette Feedback. Zu den Fragen kann ich Dir auch keine direkte Auskunft geben.. Ich weiß von einem Gespräch mit einem belgischen Lokführer, alles was über 1500 Tonnen Gewicht in Richtung Belgien geht, muß grundsätzlich nachgeschoben werden bis zum Gemmenicher Tunnel. Meist machen das dann die Loks, die mit den Güterzügen in Aachen West ankommen, da dort alles von den Traxx 186´ger Bauart übernommen wird (Privatbahnen). Über Zugfunk wird des wohl koordiniert. Vor dem Gemmenicher Tunnel (Scheitelpunkt) steht ein Schild mit einem umgekippten T .. dort hört der Schubdienst dann auf. Die Loks setzen dann die Fahrt nach Aachen West fort. Meist auf den rechten Gleis, aber auch auf das Gegengleis, jenachdem ob gerad ein Zug aus Belgien kommt. Zum Rangierlicht! Da die Loks ja bis zum Tunnel nachschieben, stehen sie ja dann eine Zeitlang dort..meist 1-2 Minuten. Um entgegenkommende Züge aus Belgien wohl drauf hinzuweisen ,das hier eine Schubfahrt stattfand. So mein Gedanke. Der TFZ der BLS Lok hat wohl vergessen ,die bei der Talfahrt auszuschalten. Lg rüber.
@@SteJa66 Hey! Das war aber doch jetzt eine sehr ausführliche Antwort von Dir - vielen Dank dafür! Dass das umgekippte T relevant ist für die Schubfahrt hatte ich mir schon gedacht, hatte es aber noch nicht selber nachgelesen. Mittlerweile hab ich auch herausgefunden, dass das vor dem Tunnel ja gar keine freie Strecke ist, sondern eine Betriebsstelle - die "Überleitstelle Aachen-Gemmenich" (wegen den Weichen zum wechseln ins Gegengleis). Dementsprechend können die Rückfahrten der Sololoks nach Aachen-West auch ganz normal mit eigener Zugnummer trassiert werden. Sehr interessant auf jeden Fall! Freue mich auf weitere Videos von dort. Viele Grüße!
Super Video! Daumen hoch!
Danke für ´s nette Feedback.
Sehr schönes Video. Für mich waren insbesondere die Nachschubszenen interessant. Wie funktioniert das zugnummerntechnisch, wenn z. B. die DB Traxx auf freier Strecke vor dem Tunnel vom Zug ablässt und dann zurückfährt? Wieso hatte die BLS Traxx auf der Solofahrt nach ihrem Nachschub hinten ein Dreilichtspitzensignal an? Das ist in Deutschland doch eigentlich nur bei Rangierfahrten innerhalb eines Bahnhofs der Fall? Danke + viele Grüße!
Danke für das nette Feedback. Zu den Fragen kann ich Dir auch keine direkte Auskunft geben.. Ich weiß von einem Gespräch mit einem belgischen Lokführer, alles was über 1500 Tonnen Gewicht in Richtung Belgien geht, muß grundsätzlich nachgeschoben werden bis zum Gemmenicher Tunnel. Meist machen das dann die Loks, die mit den Güterzügen in Aachen West ankommen, da dort alles von den Traxx 186´ger Bauart übernommen wird (Privatbahnen). Über Zugfunk wird des wohl koordiniert. Vor dem Gemmenicher Tunnel (Scheitelpunkt) steht ein Schild mit einem umgekippten T .. dort hört der Schubdienst dann auf. Die Loks setzen dann die Fahrt nach Aachen West fort. Meist auf den rechten Gleis, aber auch auf das Gegengleis, jenachdem ob gerad ein Zug aus Belgien kommt. Zum Rangierlicht! Da die Loks ja bis zum Tunnel nachschieben, stehen sie ja dann eine Zeitlang dort..meist 1-2 Minuten. Um entgegenkommende Züge aus Belgien wohl drauf hinzuweisen ,das hier eine Schubfahrt stattfand. So mein Gedanke. Der TFZ der BLS Lok hat wohl vergessen ,die bei der Talfahrt auszuschalten. Lg rüber.
@@SteJa66 Hey! Das war aber doch jetzt eine sehr ausführliche Antwort von Dir - vielen Dank dafür! Dass das umgekippte T relevant ist für die Schubfahrt hatte ich mir schon gedacht, hatte es aber noch nicht selber nachgelesen. Mittlerweile hab ich auch herausgefunden, dass das vor dem Tunnel ja gar keine freie Strecke ist, sondern eine Betriebsstelle - die "Überleitstelle Aachen-Gemmenich" (wegen den Weichen zum wechseln ins Gegengleis). Dementsprechend können die Rückfahrten der Sololoks nach Aachen-West auch ganz normal mit eigener Zugnummer trassiert werden. Sehr interessant auf jeden Fall! Freue mich auf weitere Videos von dort. Viele Grüße!