Тачки садовые и ведра главное с оцинковки делают, а так же дорожные ограждения, на этих заборах столько цинка, он аж горит желтозеленым пламенем,варить невозможно. А вот автотазу плевать что их ведра сгнивают чз 5 лет.
Предлагал бы автоваз варианты кузова с оцинковкой и без, за доп плату разумеется, я бы рассмотрел Ниву или гранту универсал, а так совсем печально, вложить в нее сумму денег и получить ржавчину.
@@iamendryникто не дурит. Кузов имеет частичную оцинковку. Днище почти оцинковано. Большинство мелких деталей оцинковано, которые ваш блогер не сможет проверить без разбора.
Так это и есть чермет. Уазики тоже кричали что с 19г новая спец покраска. Поехал посмотрел патриота 21г и 70000км. Та же история...... Весь ржавый с низу и на сколах. Краска отваливается сразу не до грунта а до чермета. И за эти вëдра 1,5-2, 5 ляма требуют... Гниды...........
У меня на работе коллега ездит несколько лет на Патриоте и особо не жалуется. Я его спросил, выезжает ли он иногда на оффроуд? Он говорит:"Куда-куда"? В общем так и надо на Патриоте, если хочешь чтобы не ржавел. Никакого бездорожья и жёстких условий эксплуатации).
Пипец, слой краски толщиной с туалетную бумагу, а потом удивляемся почему автоваз так быстро ржавеет, мало того что везде чермет, а еще и краска гомно 😮
Тут в комментариях написали, что внешние листы покрыты цинком с внутренней стороны, где нет краски! Если это так, почему с внешней пожалели для машины, которая позиционируется как внедорожник для любых условий?
@@75dka я тоже не понимаю есть Гранта, есть Веста они отличаются классом и покраской... Есть нива старая Легенд и новая Тревел нихрена не отличаются, где логика к АвтоВАЗа???
По меркам Ваза они отличаются). Travel имеет больше салон, больше цинка, более комфортная и дорогая. По меркам мирового автопрома они почти не отличаются).
Что самое примечательное, эти резинки кромку арки перекрывают лишь внизу, с середины - кромка открыта. Снизу где резинка трет, бронепленку наклеил, а вверху так и не смог наклеить (поворот, загиб и тд). Кстати у передних крыльев, передняя дверь (спереди) резинка еще хлеще трет, авто было 4 дня, и уже лак потерт внизу ближе к петлям (порог). По всему примыканию резинок прошел бронепленкой. Посмотрю, что с годами будет
@@75dka как раз на 9ый год там все нахрен сгнило... Вместо них НИЧЕГО. На моем 10 лансере все примыкания нижней кромки двери и прогоа имеют зазор миллиметров 5. А двойная резинка сделана именно в салоне, никакого трения резинок об металл-нет РЖИ, как все просто и гениально) П.С. На старой Шниве после перекраски порогов выкинул резинки - как итог, через 5 лет продавал машину, все было как новое
А за чем на это ведро цинк?! Оно и так качеством и комфортом убогое, за чем этому убожеству продлевать жизнь?! Я 15 лет ездил на нашем автопроме, теперь за 8 лет понял, что всё что производят в России, пусть даже тайота это просто для трудоустройствв тех кто не имеет образования и способен как обезьяны работать только на линии сборки... Ну что нет так?! Любая даже наша сборка камри, это дно в отличии от японской... Наши машины я считаю должны вообще через три года утилизироваться
@@75dka Да я намучался, более того, я работал автослесарем 10 лет и в автосалоне тайота тоже, поэтому представляю что такое Китай, Корея, Россия или Япония в производстве автомобилей
Хорошая машина для деревни, не прихотливая, ремонтируется с молотка и оглоблей, можно за неё грабли или тележку с навозом подцепить, у такой всегда будут свои клиенты, жаль только дизель на неё так и не замутили чтобы заправлять с комбайна можно было, было бы вообще сказка
@@75dka у нас все так, для танков могем а для себя нет! Причём там такие дизеля что ездят вообще на всем, хоть бенз хоть киросин хоть саляра, буквально можно насцать в бак и ехать, умеем же делать ну
@@75dka вопрос стоял не про цинк а про оцинковку!!! И оцинковка в первую очередь это чермет а чем он покрыт это дело второе. Имею автомобиль 2011г.в. на котором откатал более 300т.км. кузов полностью оцинкован и что вы думаете там нет очагов коррозии? На порогах над лобовом так же появились рыжики так как при оцинковка тоже пробивается вместе с ЛКП. Я не защищаю нивас там других косяков валом.
Оцинковка, это нанесение цинка на металл подверженный коррозии. Слой цинка с годами уменьшается и машина все равно начинает ржаветь. Только есть отсрочка в 10-15 лет, достаточных для среднего автолюбителя.
Кому что нравится. Мне нива отвечает всем моим запросам. Например :по грязи загнуть защиту, или помять днище или по лесу проехать где даже дорог нет и развернуться и вернуться назад и при этом повалить очень крупный кустарник или пенёк срубить мостом задним. Мне эти иномарки и даром не нужны. Или заплыв делать.
Объезди (только не на своем каршеринге) всю Карелию и труднодоступные красивые места подпетербуржья с автобоксом на крыше, набитым палатками и мангалом, да так, чтобы стоимость владения твоей вездеедущей повозкой была три копейки - может, и поймешь, зачем нужна нива
@@volkvolkvolkvolkvolk именно для этого,окрестностей спб и ездил на тест-драйв нивы.Очень разочаровался,негативные отзывы думал пишут боты.Пишут подвеска классная,хм.где именно.Сравниваю с хавал джулион и арканой.Менеджер говорит,можете не притормаживать перед лежачим)))да ну на..Ощущается и ещё как,в отличии от джулиона.Лучше доплатить за полноприводного китайца
Не замечал ещё чтобы мой прибор врал. Его кстати делают в Омске, плата отечественная прям. Кнопки, корпус и дисплей вроде китайские. Собирают тоже у нас. Просто ВАЗ жмет изо всех сил и экономит на нас. Давно замечено. Но Тревел лет на 10 точно хватит. С Легендой хуже.
Что Вы ищите то чего нет? Читайте производителя: Капот и днище имеет двухстороннюю оцинковку, остальные детали одностороннюю (ВНИМАНИЕ!) с внутренней стороны. С внешней только краска. Если хочешь найти цинк в дверях и крыльях, то мерить нужно с внутренней некрашеной стороны.
Короче цинк везде, где до него не дотянуться и не проверить, кроме днища и то, не просто. А не судьба сделать это лучше, как на многих китайцах, или в стране дефицит цинка?
@@75dka Лучше, конечно, но это не наш метод 🤣 С другой стороны, лучше уж так, чем вообще без него. Да, нужно тщательней следить за сколами, но тяжело доступные внутренние полости хоть как-то защищены.
@@rash66821 Саму презинтацию уже не найду, видел ее год назад. "АвтоВАЗ опубликовал презентацию новой Lada Niva Travel. Напомним, эта модель производится с декабря и является глубоко модернизированной версией бывшего Шевроле Нива. В презентации один из слайдов посвящен кузовным элементам внедорожника - какие детали кузова новинки штампуют из оцинкованного листа, который отличается повышенной стойкостью к коррозии. Используется прокат как с односторонним цинкованием, так и с горячим двусторонним. При односторонней оцинковке вторая сторона окрашивается и грунтуется традиционными способами. Из такого листа сделаны двери, крылья и боковины кузова."
Сгниёт за пол года в хлам! Российский автопром - позорище! Хуже Китайского автопрома в разы! Если поднять новую ниву на подъёмник, снизу она уже вся рыжая будет! Позорище!
А зачем под капотом оуинковка? Днище и некоторые мелки детали, например проёмы в фарах имеют оцинковку. Причём двухстороннюю оцинковку на некоторые элементы. Я то это визуально могу видеть ещё до окраски кузова.
Говорят была какая-то схема на презентации Travel, по которой капот снаружи не оцинкован. Но мой прибор и не только мой, показывает что оцинкован. Значит схему изменили?
Толщиномер использует магнитоиндукционный метод измерения для оснований из черных металлов, таких как железо или сталь. А для замеров на основаниях из цветных металлов, используется вихретоковой метод измерения.
Действительно, с покраской проблема сейчас. Тревел, куплен 2 месяца назад. С салона лак уже в "паутинке" Весь. Всю бочину (4 элемента) поцарапал тоненькой зеленой веточкой, не лак, а желе какое то. Плюс с новья нашел очень много дефектов покраски по всему кузову, где то лак пузырьком, где то песок под лаком и пыль, а на крыле, на самом видном месте, с монету размером, под лаком с пигментом проблема, цвет существенно отличается, прям видно.
Цинк вообще не панацея от ржавчины, лучше когда после сварки кузова погружают в ванну с катофарезым грунтом, тем самым заполняя все скрытые полости, чем оцинкованное железо сваренное точечной сваркой - гнить начнёт намного быстрее именно в местах этой сварки.
Ну я не технолог, может не в ванне, может другим способом, но слышал что одно другому не помеха. Я считаю что цинкование лучше. Недавно попался девятилетний Dongfeng H30 Cross. Вообще не ржавый. Он оцинкованный почти весь. И днище и крыша. А крышу я пока только в Танк 500 встречал оцинкованную. От старого Донфенга я такого не ожидал. Я заснял замер на видео и будет позже на канале.
Я своему прибору верю больше чем вашей схеме! И он не китайский, а российский, делается в Омске. А если вы конструктор и вам стало обидно за машину, то я не принижаю её достоинств. Она хороша в своём классе и сегменте, только почему пожалели цинка? А вот обидно вам должно быть за Ниву Легенд. Скоро и на неё будет видео! Ждите!
@@75dka Я не конструктор но точно знаю что капот не оцинкованный а там где заявлено цинк есть видел своими глазами да и к чему заводу скрывать что капот оцинкованный они утверждают что не копот не крыша оцынковки не имеют вобще, и еще один интересный факт почему то на всех грунтах и эмалях в инструкции написано не наносить на оцинкованую поверхность от себя скажу что да не держится на ней трунт если его наждажкой не шилифануть , выгибал в свое время арки и крыля с листоваго металла.
@@75dka Видео есть а сколы на капоте ржавеют тоже много видео таких есть😂 я верю тому что своими глазами видел у меня тоже скол был на капотине зацвел за пару дней а на днище где судя по схеме цинк есть сдирал случайно покрытие там визуально видно что оцинковка.
Всем Нивасам в обязательном порядке нужна полная оцинковка а не этот чермет😢
Niva Legend ржавеет ещё быстрее.
Я когда слышу слово Нива , то всегда вспоминаю ржавчину 😂😂😂
Даже если пол в машине сгнил, всегда можно коленки поджать). За то как едет по буеракам).
@@75dka Без слёз не взглянишь!
Но альтернативы у наших Нив все равно нет.
Тачки садовые и ведра главное с оцинковки делают, а так же дорожные ограждения, на этих заборах столько цинка, он аж горит желтозеленым пламенем,варить невозможно. А вот автотазу плевать что их ведра сгнивают чз 5 лет.
Ведро должно прослужить подольше, а ВАЗ как получится).
Им не плевать, они умышленно. 😅
Я тоже так думаю)
Это умышленно делается
😂😂😂
На остальные детали кузова цинка не хватило 😂
Возможно если бы хватило, цена была бы еще дороже).
Просто, цинк украли хозяева-капиталисты. Сионисты, сначала СССР развалили, захватив власть в Кремле. А теперь
всю Россию продали.
Видишь оцинковку?
И я не вижу, а она есть😂
🤟
И останутся от неё через 2 года только петли.
И капот)
на 10 лет хватит однозначно! а капота еще дольше
Предлагал бы автоваз варианты кузова с оцинковкой и без, за доп плату разумеется, я бы рассмотрел Ниву или гранту универсал, а так совсем печально, вложить в нее сумму денег и получить ржавчину.
Тревел ржавеет ни так как Легенда. Помедленнее.
Шнива хоть и через, но довольно сносно сопротивляется коррозии.даже в Москве спокойно 10 лет живёт.это не газель
Да, по сравнению с Нива Легенд намного лучше сопротивляется коррозии.
АвтоВАЗ вы обманщики
Почему?
Пртому что писали что оцинкована а по факту дно.......
@@Юрий-ч1с8з никто такого не писал! только капот и что-тот там внутри
@@iamendryникто не дурит. Кузов имеет частичную оцинковку. Днище почти оцинковано. Большинство мелких деталей оцинковано, которые ваш блогер не сможет проверить без разбора.
Так это и есть чермет.
Уазики тоже кричали что с 19г новая спец покраска.
Поехал посмотрел патриота 21г и 70000км.
Та же история......
Весь ржавый с низу и на сколах. Краска отваливается сразу не до грунта а до чермета.
И за эти вëдра 1,5-2, 5 ляма требуют...
Гниды...........
У меня на работе коллега ездит несколько лет на Патриоте и особо не жалуется. Я его спросил, выезжает ли он иногда на оффроуд? Он говорит:"Куда-куда"? В общем так и надо на Патриоте, если хочешь чтобы не ржавел. Никакого бездорожья и жёстких условий эксплуатации).
Всё врут и этим можно
А серебро в ней есть?
Если только кто-то из рабочих на конвейере не уронил свою печатку под сиденье).
Просто позар сколько лет можно эти двигателя...
Говорят в планах поставить 1,8 от Весты.
@@75dka современные технологии ждут ру
Не, долго ждут.ру)
Неужели, на Ниву нельзя поставить двигатель 21214? Он себя прекрасно зарекомендовал на четырках и пятнашках
Короче говоря-металлолом.
Travel лучше чем Легенда в этом плане.
Пипец, слой краски толщиной с туалетную бумагу, а потом удивляемся почему автоваз так быстро ржавеет, мало того что везде чермет, а еще и краска гомно 😮
За то цена дешевле)
С такой оцинковкой она сгниет вся напроч
Тут в комментариях написали, что внешние листы покрыты цинком с внутренней стороны, где нет краски! Если это так, почему с внешней пожалели для машины, которая позиционируется как внедорожник для любых условий?
не сгниет
@@alexnikaba9857 да переборщил может и ни сгниет а вот в ржавое корыто превратиться на ютубе уже видео есть как тревел ржавеет
@@75dka я тоже не понимаю есть Гранта, есть Веста они отличаются классом и покраской... Есть нива старая Легенд и новая Тревел нихрена не отличаются, где логика к АвтоВАЗа???
По меркам Ваза они отличаются). Travel имеет больше салон, больше цинка, более комфортная и дорогая. По меркам мирового автопрома они почти не отличаются).
С ходу можно сказать что ржавое ведро. Она даже 100тыщ не стоит. Хлам.
Была такая во владении?
Ну и машина сама тоже чермет
Владели такой?
@@75dka когда-то да теперь не хочу
@@АлексАркунов Ломалась часто?
У родственика шевик бертон 10ти летний под пластиком в говнище просто 😂
Шеви Нива я тоже проверил, видео скоро.
как ставили эти дибильные резинки на кромках дверей так и ставят, по ним потом ржа ползет, с передней части еще терпимо, а по задней.. все печально
А что вместо них?
Что самое примечательное, эти резинки кромку арки перекрывают лишь внизу, с середины - кромка открыта.
Снизу где резинка трет, бронепленку наклеил, а вверху так и не смог наклеить (поворот, загиб и тд).
Кстати у передних крыльев, передняя дверь (спереди) резинка еще хлеще трет, авто было 4 дня, и уже лак потерт внизу ближе к петлям (порог). По всему примыканию резинок прошел бронепленкой. Посмотрю, что с годами будет
Да, лучше заранее озаботиться защитой с отечественным автопромом. Тогда лет на 10 хватит. А вы на сколько планируете?
@@75dka как раз на 9ый год там все нахрен сгнило...
Вместо них НИЧЕГО.
На моем 10 лансере все примыкания нижней кромки двери и прогоа имеют зазор миллиметров 5. А двойная резинка сделана именно в салоне, никакого трения резинок об металл-нет РЖИ, как все просто и гениально)
П.С. На старой Шниве после перекраски порогов выкинул резинки - как итог, через 5 лет продавал машину, все было как новое
Зато заборы кругом в цинке
Поэтому цинка и не хватает. Все заборы, ведра и шурупы оцинкованы.
Зашибись за полтора ляма
Дешевле только Легенда...
А за чем на это ведро цинк?!
Оно и так качеством и комфортом убогое, за чем этому убожеству продлевать жизнь?!
Я 15 лет ездил на нашем автопроме, теперь за 8 лет понял, что всё что производят в России, пусть даже тайота это просто для трудоустройствв тех кто не имеет образования и способен как обезьяны работать только на линии сборки...
Ну что нет так?!
Любая даже наша сборка камри, это дно в отличии от японской...
Наши машины я считаю должны вообще через три года утилизироваться
Кажется вы намучились с нашими машинами)
@@75dka
Да я намучался, более того, я работал автослесарем 10 лет и в автосалоне тайота тоже, поэтому представляю что такое Китай, Корея, Россия или Япония в производстве автомобилей
За эти невменяемые цены она должна быть полностью оцинкованная
Согласен. И это ко всему отечественному автопрому относится.
Хорошая машина для деревни, не прихотливая, ремонтируется с молотка и оглоблей, можно за неё грабли или тележку с навозом подцепить, у такой всегда будут свои клиенты, жаль только дизель на неё так и не замутили чтобы заправлять с комбайна можно было, было бы вообще сказка
Дизель у нас ещё на Т-34 ставили, а для Нивы не могут сделать.
@@75dka у нас все так, для танков могем а для себя нет! Причём там такие дизеля что ездят вообще на всем, хоть бенз хоть киросин хоть саляра, буквально можно насцать в бак и ехать, умеем же делать ну
Наверное нам тогда Нива будет совсем не по карману, если военные инженеры её сделают).
@@75dkaпо сравнению с Легендой намного тревел слабее прет и жрёт много бензина?
Там х цинк.
Х-цинк?
А что оцинковка это не чермет и относится к цветным металлам?
Цинк это цветной металл, который не ржавеет.
@@75dka вопрос стоял не про цинк а про оцинковку!!! И оцинковка в первую очередь это чермет а чем он покрыт это дело второе. Имею автомобиль 2011г.в. на котором откатал более 300т.км. кузов полностью оцинкован и что вы думаете там нет очагов коррозии? На порогах над лобовом так же появились рыжики так как при оцинковка тоже пробивается вместе с ЛКП. Я не защищаю нивас там других косяков валом.
Оцинковка, это нанесение цинка на металл подверженный коррозии. Слой цинка с годами уменьшается и машина все равно начинает ржаветь. Только есть отсрочка в 10-15 лет, достаточных для среднего автолюбителя.
Тест драйв был на выходных.Вот не рекомендую.Ей цена максимум 700к.Может я чеготоотнепонимаю,езжу на каршеринге три года СПб.
На каршеринге вы по асфальту гоняете. Стихия Нивы бездорожье. А на счет цен согласен.
Кому что нравится. Мне нива отвечает всем моим запросам. Например :по грязи загнуть защиту, или помять днище или по лесу проехать где даже дорог нет и развернуться и вернуться назад и при этом повалить очень крупный кустарник или пенёк срубить мостом задним. Мне эти иномарки и даром не нужны. Или заплыв делать.
Объезди (только не на своем каршеринге) всю Карелию и труднодоступные красивые места подпетербуржья с автобоксом на крыше, набитым палатками и мангалом, да так, чтобы стоимость владения твоей вездеедущей повозкой была три копейки - может, и поймешь, зачем нужна нива
@@volkvolkvolkvolkvolk именно для этого,окрестностей спб и ездил на тест-драйв нивы.Очень разочаровался,негативные отзывы думал пишут боты.Пишут подвеска классная,хм.где именно.Сравниваю с хавал джулион и арканой.Менеджер говорит,можете не притормаживать перед лежачим)))да ну на..Ощущается и ещё как,в отличии от джулиона.Лучше доплатить за полноприводного китайца
С этим трудно не согласиться. Народный джип.
Цинк это дорогой металл, который хорошо продаётся заграницу. Нам положены вёдра неоцинкованные
Ну на ведра нам цинка хватает)
Странно, как кусок оцинкован, а другой нет? А как их варили? Может у тебя прибор врет? Краску с добавлением цинка видит, а не металл?
Не замечал ещё чтобы мой прибор врал. Его кстати делают в Омске, плата отечественная прям. Кнопки, корпус и дисплей вроде китайские. Собирают тоже у нас. Просто ВАЗ жмет изо всех сил и экономит на нас. Давно замечено. Но Тревел лет на 10 точно хватит. С Легендой хуже.
Что Вы ищите то чего нет? Читайте производителя: Капот и днище имеет двухстороннюю оцинковку, остальные детали одностороннюю (ВНИМАНИЕ!) с внутренней стороны. С внешней только краска. Если хочешь найти цинк в дверях и крыльях, то мерить нужно с внутренней некрашеной стороны.
Короче цинк везде, где до него не дотянуться и не проверить, кроме днища и то, не просто. А не судьба сделать это лучше, как на многих китайцах, или в стране дефицит цинка?
@@75dka Лучше, конечно, но это не наш метод 🤣 С другой стороны, лучше уж так, чем вообще без него. Да, нужно тщательней следить за сколами, но тяжело доступные внутренние полости хоть как-то защищены.
В этом согласен. Лучше уж так! С Нива Легендой всё намного хуже(. Скоро будет видео.
@000MERLUN000 Где производитель пишет про оцинковку?
@@rash66821 Саму презинтацию уже не найду, видел ее год назад.
"АвтоВАЗ опубликовал презентацию новой Lada Niva Travel. Напомним, эта модель производится с декабря и является глубоко модернизированной версией бывшего Шевроле Нива. В презентации один из слайдов посвящен кузовным элементам внедорожника - какие детали кузова новинки штампуют из оцинкованного листа, который отличается повышенной стойкостью к коррозии. Используется прокат как с односторонним цинкованием, так и с горячим двусторонним.
При односторонней оцинковке вторая сторона окрашивается и грунтуется традиционными способами. Из такого листа сделаны двери, крылья и боковины кузова."
А как прибор называется?
Carsis Автоподбор
Сгниёт за пол года в хлам! Российский автопром - позорище! Хуже Китайского автопрома в разы! Если поднять новую ниву на подъёмник, снизу она уже вся рыжая будет! Позорище!
В советские годы люди ездили и не парились, даже не знали про оцинковку).
А зачем под капотом оуинковка? Днище и некоторые мелки детали, например проёмы в фарах имеют оцинковку. Причём двухстороннюю оцинковку на некоторые элементы. Я то это визуально могу видеть ещё до окраски кузова.
Вы работник завода?
@@75dka да
Говорят была какая-то схема на презентации Travel, по которой капот снаружи не оцинкован. Но мой прибор и не только мой, показывает что оцинкован. Значит схему изменили?
Не всë чермет, местами бумага. 😂
Это где)
Все что гниёт сделали черметом.А капот который не гниёт цинк😂
На нём сколы бывают, которые начинают ржаветь.
@@75dka сколы то везде бывают
@patriot.29 При езде по трассе, как правило спереди. У меня на капоте два скола и даже бронепленка не спасла. Но капот оцинкованный и все нормально.
Как определил так и не понял🤔
Толщиномер использует магнитоиндукционный метод измерения для оснований из черных металлов, таких как железо или сталь. А для замеров на основаниях из цветных металлов, используется вихретоковой метод измерения.
В чермет ее сдать
Лет на 15 её кузова должно хватить, если ухаживать то дольше. А потом на чермет)
Нет там никуя...
По сравнению с Нива Легенда - есть!
Чермет. Такой же как автоваз
Обычный шевик ржавеет меньше чем старая Нива.
хорошо , что хотя бы капот - самое гиблое место. хреновая покраска сейчас - вот проблема!
Да, лучше так. С Новой Легенд дела ещё хуже. Тоже скоро будет видео.
Действительно, с покраской проблема сейчас.
Тревел, куплен 2 месяца назад. С салона лак уже в "паутинке" Весь. Всю бочину (4 элемента) поцарапал тоненькой зеленой веточкой, не лак, а желе какое то.
Плюс с новья нашел очень много дефектов покраски по всему кузову, где то лак пузырьком, где то песок под лаком и пыль, а на крыле, на самом видном месте, с монету размером, под лаком с пигментом проблема, цвет существенно отличается, прям видно.
Обычно на наших заводах мало платят. От этого текучка. Или мало опытные или на отъеб.сь работают.
@@75dkaэто капитализм. В самом худшем проявлении...
Это точно(
Оцинковка есть цинка нет, как так?
Это секрет АвтоВАЗа))
Прибор барахло
Откуда такие выводы?
Цинк вообще не панацея от ржавчины, лучше когда после сварки кузова погружают в ванну с катофарезым грунтом, тем самым заполняя все скрытые полости, чем оцинкованное железо сваренное точечной сваркой - гнить начнёт намного быстрее именно в местах этой сварки.
Обычно места сварки ответственный производитель промазывает антикоррозийными составами. А катафорезный грунт применяют совместно с цинкованием.
@@75dka по технологии оцинкованную сталь не купвют в ванной с катофарезным грунтом
Ну я не технолог, может не в ванне, может другим способом, но слышал что одно другому не помеха. Я считаю что цинкование лучше. Недавно попался девятилетний Dongfeng H30 Cross. Вообще не ржавый. Он оцинкованный почти весь. И днище и крыша. А крышу я пока только в Танк 500 встречал оцинкованную. От старого Донфенга я такого не ожидал. Я заснял замер на видео и будет позже на канале.
Утиль. Русского авто !!!! Позорище.
Да нет, машина хорошая. Но есть нюансы).
Отстой ,лада тревал
А что вы знаете лучше за эти деньги?
Изучи схему оцинковки предоставленную заводом и выброси свою китайскую игрушку , на капоте и на дверях снаружи цинка нет и небыло никогда .
Я своему прибору верю больше чем вашей схеме! И он не китайский, а российский, делается в Омске. А если вы конструктор и вам стало обидно за машину, то я не принижаю её достоинств. Она хороша в своём классе и сегменте, только почему пожалели цинка? А вот обидно вам должно быть за Ниву Легенд. Скоро и на неё будет видео! Ждите!
@@75dka Я не конструктор но точно знаю что капот не оцинкованный а там где заявлено цинк есть видел своими глазами да и к чему заводу скрывать что капот оцинкованный они утверждают что не копот не крыша оцынковки не имеют вобще, и еще один интересный факт почему то на всех грунтах и эмалях в инструкции написано не наносить на оцинкованую поверхность от себя скажу что да не держится на ней трунт если его наждажкой не шилифануть , выгибал в свое время арки и крыля с листоваго металла.
ошибаетесь - на тревел на капоте цинк появился.
Есть другие видео и с другими приборами и они показывают что снаружи на капоте цинк есть! Ваша схема врёт!!!
@@75dka Видео есть а сколы на капоте ржавеют тоже много видео таких есть😂 я верю тому что своими глазами видел у меня тоже скол был на капотине зацвел за пару дней а на днище где судя по схеме цинк есть сдирал случайно покрытие там визуально видно что оцинковка.
Это цинковый гроб ..особенность - у каждой нивы свой характерный хруст
Цинка не много для гроба)
Да норм зато без шпакли...как говорят не бит не крашен.
Согласен.