Что вы хотели увидеть в видео на канале продвигающем бренд?) Мужичок конечно местами лукавит и несет околесицу. Являюсь владельцем аналогичного автомобиля, проехал уже более 30000 км, в целом доволен и да это действительно очень экономный вариант передвижения, даже зимой, пока максимальный мороз был 16 градусов. Качество сборки оставляет желать лучшего, в первую тысячу километров отхлебнули подшипники опор, ждал полтора месяца, ездил стучал и гремел, далее замена по гарантии и отзывной компании какого то кронштейна что держит двигатель и редуктор (могу ошибаться), подвеска мягко говоря дрянная, ничего с платформой В0 не имеет, хотя и построены на одинаковых узлах. Официалы плавно съезжают с темы, мол мы все протянули ничего не гремит. Таких погремушек у меня еще не было. Резюмирую-плюсов больше чем минусов, тем более за такую стоимость, но производителю необходимо следить за качеством как обслуживания-поддержки так и за качеством самих автомобилей.
согласен коллега, плюсов определенно больше чем минусов. У меня пока претензий вообще никаких, но и пробег поменьше. Правда я на Джое езжу, там свои особенности. Эволюту успехов, надеюсь что вы нас слышите)
Спасибо за интересный контент - подписался. Собираюсь к вам в клуб электро - прошерстил рынок электро, новых и бу. Пока из всех за небольшими минусами нравится Айджой, думаю на нем и остановлюсь)
В инструкции по эксплуатации электромобиля записано, что при температуре батареи ниже 0 градусов он не заряжается. Но если Вы ездите в мороз, то батарея "Эволюта", во время движения, прогревается до плюсовых значений. Только при этом много "жрёт" зарядки... Приведу пример из личного опыта. 27 ноября, в моём Красноярске было -24 градуса. Мой электромобиль простоял без эксплуатации почти месяц. Мне надо было перегнать его из дилерского центра домой. Когда сел в него температура батареи была -14 градусов, а батарея была заряжена 80%. Мой путь составил около 36 километров. За это время температура батареи поднялась до +6 градусов, тепло в салон стало поступать после прогрева батареи до 0 градусов, это случилось где-то после 20 км. пробега. После 36 километрового пробега заряд батареи упал до 53%, т.е. было израсходовано 27% зарядки. Выходит, в мороз не стоит рассчитывать на пробег более 150 километров. И то, при условии, что электромобиль не промёрз, как в моём случае... Но если поставить на электромобиль предпусковой обогреватель тяговой батареи типа "Бинар", то это значительно увеличит пробег электромобиля.
Ничего не сказано про зиму, что даже с автономным обогревателем, всё равно быстро уходит заряд, 150-200 км зимой, а если заряжать на платных зарядках, то 15-20 р/кВт, дороже газа выходит, это зимой если,
@@nikolaystelmakh9721 здесь просто реклама автомобиля, какой он хороший, экономичный. А по факту, заправки по 15-20 руб за кВт, про это молчим. Зимой пробег падает в три раза, молчим.
@@nikolaystelmakh9721 а ещё, расход по трассе выйдет дороже, чем на 95 бензине. Ролик уже есть в Ютюб. Каждые 200 км заряжали этот Эволют за 790 руб!!! Да вы что, ёлки палки. У меня была ВАЗ 2115, по трассе на 95 бензине, 5,5 литров на 100 км. То есть нужно на 200 км 11 литров, по нашим ценам 11 х 55 это всего 605 руб. Вот это экономная электричка, дороже чем на бензине
@@dimurn73 это машина не для трассы. Как и любой другой автомобиль - он для своих условий. Если вы не в частном доме (читай, меж строк - не готов платить дорого за электричество) и надо ездить по межгороду - электричка не для вас. Иначе, берите и радуйтесь. Надеюсь, понятно объяснил. Согласен, бензин удобнее (иногда), дизель экономичнее (когда он стоил 19 рублей за Литр), газ комфортен (если гбо установлено на заводе). Везде свои условия. У электрички свои. А мужчина в ролике говорит красиво, для меня приятно и доступно, но мы взрослые люди и понимаем рекламный смысл. При этом, он ни разу не солгал.
@@dimurn73 это машина не для трассы. Как и любой другой автомобиль - он для своих условий. Если вы не в частном доме (читай, меж строк - не готов платить дорого за электричество) и надо ездить по межгороду - электричка не для вас. Иначе, берите и радуйтесь. Надеюсь, понятно объяснил. Согласен, бензин удобнее (иногда), дизель экономичнее (когда он стоил 19 рублей за Литр), газ комфортен (если гбо установлено на заводе). Везде свои условия. У электрички свои. А мужчина в ролике говорит красиво, для меня приятно и доступно, но мы взрослые люди и понимаем рекламный смысл. При этом, он ни разу не солгал.
Автомобиль на одной зарядке летом с лёгкостью проезжает 350-375 км это при условии если ехать умеренно 100-110, а это как раз 150вт/км, можно добиться и более эффективных показателей, но цели такой нет. Тесла конечно выдает 126 вт/км, но это Тесла и стоит она новая достаточно дорого.
Летом, на одной зарядке 350 - 375 км.? Да ладно тут лапшу на уши вешать! У меня "Эволют Ай Джой", по сути такая же электричка как и "Ай Про", с батареей на 53 кВт. В инструкции по эксплуатации, чёрным по белому, написано, что не следует допускать разрядки батареи ниже 20%. Это значит, что из имеющихся при полностью заряженной батареи 53 кВт мы можем использовать лишь 42 кВт. В тёплую погоду, при неработающем кондиционере, без подогрева батареи и отопления салона, двигаясь в режиме до 60 км/час по городу и не более 90 км/час за городом мой электромобиль расходует от 18 до 20 кВт на 100 км пробега. Пусть будет по минимуму - 18 кВт. Простая арифметика, 42 кВт, имеющихся в нашем распоряжении, делим на 18 кВт расходуемых на 100 км. пробега и получаем цифру в 235 километров. И даже если предположить, что на "эволюте" и впрямь можно уложиться в 15 кВт на 100 км. пробега, то и тут невозможно наскрести 300 км. пробега на одной зарядке! Но это не единственное, о чём мне хотелось бы рассказать про "Эволют". Только вряд ли про мой опыт снимут рекламный ролик... А потому лучше напишу здесь отдельный комментарий на сей счёт... @@alexandrnovikov6103
Стесняюсь спросить, Вы ездили в Крым на легковом автомобиле с ДВС? Можете не отвечать на этот вопрос, ответ очевиден. Но может ли Вам в голову прийти идея загрузить в свой легковой автомобиль 15 тонн щебня? Ответ и здесь очевиден, такая идея Вас вряд ли посетит. Ведь легковой автомобиль для таких перевозок не предназначен. Но это же не означает, что Ваш автомобиль плох? Он просто предназначен для иных целей... Вот и "электричка" не предназначена для поездок в Крым. Она хороша для ежедневного пробега по городу в пределах 100 км. и при наличии своего гаража, причём тёплого, с наличием в нём 16-ти амперной розетки на 220 вольт. Тогда эксплуатировать "электричку" одно удовольствие! Ставишь "электричку" на зарядку вечером, а утром садишься на полностью заряженную машину и колесишь на ней весь день. Причём ездить на "электричке" куда комфортней, нежели на автомобиле с ДВС, Это пишу как человек имеющий как "электричку", так и бензиновую Тойоту Камри. Надо просто объективно оценивать плюсы и минусы электромобиля.
@@СергейЯковцев-ь4м, чувак ничего личного, но у тебя и бензинка говно и электричка говно. Смотри на пальцах, т. Е. Читай глазами а не другим местом, внимательно: Тёплый гараж из сендвич панелей только каркас 1 млн. Размер 6х7 без работы. Сюда плюсани фундамент ушп, отопление, электричество, зарядка, гена на всякий случай и работа, выйдет на круг 2 - 2.5 млн. Считай новая Веста. Вот и считай сколько лет я буду эти 2 млн тратить на бензин, налоги, ремонт... И ещё, помойка электрическая после трёх лет эксплуатации возможна будет только утилизация или за копейки, а бензинка через три года ну минус процентов 10
и у меня не будет ничего личного, но судя по стилю комментария Вы куда большее говно нежели моя бензинка или электричка. Уж извините... Что касается тёплого гаража, то построил его лет 15 назад и ни разу о том не пожалел. И строил его вовсе не под недавно купленную "электричку". Кстати, у нас, в Красноярске, последнюю неделю температура опускалась ниже минус 40 градусов. В такую погоду тёплый гараж ой как выручает! А если следовать Вашей логике, то людям и благоустроенные дома строить не надо, потому как дорого очень. Ведь вполне можно прожить и какой-нить избушке-развалюшке, с печным отоплением и сортиром на улице. Ведь жили же так наши предки...@@vanosuhov2934
Электро кар это не про быстроту а экономию, это другая езда, я на мотоцикле тоже от Москвы до Феодосии за 17 ч доезжал при всё что в каменск шахтинске спал на остановке минут 40 😅 у меня электрокар 2,5 лет уже это кайф!
Что вы хотели увидеть в видео на канале продвигающем бренд?)
Мужичок конечно местами лукавит и несет околесицу.
Являюсь владельцем аналогичного автомобиля, проехал уже более 30000 км, в целом доволен и да это действительно очень экономный вариант передвижения, даже зимой, пока максимальный мороз был 16 градусов.
Качество сборки оставляет желать лучшего, в первую тысячу километров отхлебнули подшипники опор, ждал полтора месяца, ездил стучал и гремел, далее замена по гарантии и отзывной компании какого то кронштейна что держит двигатель и редуктор (могу ошибаться), подвеска мягко говоря дрянная, ничего с платформой В0 не имеет, хотя и построены на одинаковых узлах.
Официалы плавно съезжают с темы, мол мы все протянули ничего не гремит.
Таких погремушек у меня еще не было.
Резюмирую-плюсов больше чем минусов, тем более за такую стоимость, но производителю необходимо следить за качеством как обслуживания-поддержки так и за качеством самих автомобилей.
Хотелось бы по экономике покупки узнать. Какой первоначальный взнос в каком банке и на каких условиях (%) приобрели? Заранее спасибо.
согласен коллега, плюсов определенно больше чем минусов. У меня пока претензий вообще никаких, но и пробег поменьше. Правда я на Джое езжу, там свои особенности. Эволюту успехов, надеюсь что вы нас слышите)
Эволют вы молодцы,продолжайте
Спасибо за интересный контент - подписался. Собираюсь к вам в клуб электро - прошерстил рынок электро, новых и бу. Пока из всех за небольшими минусами нравится Айджой, думаю на нем и остановлюсь)
Но не для зимы. Ездил с марта 2023 началась зима вылезло куча проблем. Дилер сказал не гараньтийный случай жди лето будет все ок. Как второй авто да.
Как в -30 батарейка тоже пока не прогреется зарядку не берет?
В инструкции по эксплуатации электромобиля записано, что при температуре батареи ниже 0 градусов он не заряжается. Но если Вы ездите в мороз, то батарея "Эволюта", во время движения, прогревается до плюсовых значений. Только при этом много "жрёт" зарядки... Приведу пример из личного опыта. 27 ноября, в моём Красноярске было -24 градуса. Мой электромобиль простоял без эксплуатации почти месяц. Мне надо было перегнать его из дилерского центра домой. Когда сел в него температура батареи была -14 градусов, а батарея была заряжена 80%. Мой путь составил около 36 километров. За это время температура батареи поднялась до +6 градусов, тепло в салон стало поступать после прогрева батареи до 0 градусов, это случилось где-то после 20 км. пробега. После 36 километрового пробега заряд батареи упал до 53%, т.е. было израсходовано 27% зарядки. Выходит, в мороз не стоит рассчитывать на пробег более 150 километров. И то, при условии, что электромобиль не промёрз, как в моём случае... Но если поставить на электромобиль предпусковой обогреватель тяговой батареи типа "Бинар", то это значительно увеличит пробег электромобиля.
Ничего не сказано про зиму, что даже с автономным обогревателем, всё равно быстро уходит заряд, 150-200 км зимой, а если заряжать на платных зарядках, то 15-20 р/кВт, дороже газа выходит, это зимой если,
Просто вы ещё не созрели. Отсюда и негатив.
@@nikolaystelmakh9721 здесь просто реклама автомобиля, какой он хороший, экономичный. А по факту, заправки по 15-20 руб за кВт, про это молчим. Зимой пробег падает в три раза, молчим.
@@nikolaystelmakh9721 а ещё, расход по трассе выйдет дороже, чем на 95 бензине. Ролик уже есть в Ютюб. Каждые 200 км заряжали этот Эволют за 790 руб!!!
Да вы что, ёлки палки. У меня была ВАЗ 2115, по трассе на 95 бензине, 5,5 литров на 100 км. То есть нужно на 200 км 11 литров, по нашим ценам 11 х 55 это всего 605 руб.
Вот это экономная электричка, дороже чем на бензине
@@dimurn73 это машина не для трассы. Как и любой другой автомобиль - он для своих условий. Если вы не в частном доме (читай, меж строк - не готов платить дорого за электричество) и надо ездить по межгороду - электричка не для вас.
Иначе, берите и радуйтесь.
Надеюсь, понятно объяснил.
Согласен, бензин удобнее (иногда), дизель экономичнее (когда он стоил 19 рублей за Литр), газ комфортен (если гбо установлено на заводе).
Везде свои условия. У электрички свои.
А мужчина в ролике говорит красиво, для меня приятно и доступно, но мы взрослые люди и понимаем рекламный смысл.
При этом, он ни разу не солгал.
@@dimurn73 это машина не для трассы. Как и любой другой автомобиль - он для своих условий. Если вы не в частном доме (читай, меж строк - не готов платить дорого за электричество) и надо ездить по межгороду - электричка не для вас.
Иначе, берите и радуйтесь.
Надеюсь, понятно объяснил.
Согласен, бензин удобнее (иногда), дизель экономичнее (когда он стоил 19 рублей за Литр), газ комфортен (если гбо установлено на заводе).
Везде свои условия. У электрички свои.
А мужчина в ролике говорит красиво, для меня приятно и доступно, но мы взрослые люди и понимаем рекламный смысл.
При этом, он ни разу не солгал.
Скорость 100-110 км/ч и 15 кВт расход на сотню? Сказки)
Автомобиль на одной зарядке летом с лёгкостью проезжает 350-375 км это при условии если ехать умеренно 100-110, а это как раз 150вт/км, можно добиться и более эффективных показателей, но цели такой нет. Тесла конечно выдает 126 вт/км, но это Тесла и стоит она новая достаточно дорого.
Летом, на одной зарядке 350 - 375 км.? Да ладно тут лапшу на уши вешать! У меня "Эволют Ай Джой", по сути такая же электричка как и "Ай Про", с батареей на 53 кВт. В инструкции по эксплуатации, чёрным по белому, написано, что не следует допускать разрядки батареи ниже 20%. Это значит, что из имеющихся при полностью заряженной батареи 53 кВт мы можем использовать лишь 42 кВт. В тёплую погоду, при неработающем кондиционере, без подогрева батареи и отопления салона, двигаясь в режиме до 60 км/час по городу и не более 90 км/час за городом мой электромобиль расходует от 18 до 20 кВт на 100 км пробега. Пусть будет по минимуму - 18 кВт. Простая арифметика, 42 кВт, имеющихся в нашем распоряжении, делим на 18 кВт расходуемых на 100 км. пробега и получаем цифру в 235 километров. И даже если предположить, что на "эволюте" и впрямь можно уложиться в 15 кВт на 100 км. пробега, то и тут невозможно наскрести 300 км. пробега на одной зарядке! Но это не единственное, о чём мне хотелось бы рассказать про "Эволют". Только вряд ли про мой опыт снимут рекламный ролик... А потому лучше напишу здесь отдельный комментарий на сей счёт... @@alexandrnovikov6103
Летом 350 на эко режиме при смешанной езде получится проехать
я в западный крым (+1800 км) в сентябре одним махом туда и одним махом обратно на бензинке скатался )))) на электричке тупил бы долго явно )))
Стесняюсь спросить, Вы ездили в Крым на легковом автомобиле с ДВС? Можете не отвечать на этот вопрос, ответ очевиден. Но может ли Вам в голову прийти идея загрузить в свой легковой автомобиль 15 тонн щебня? Ответ и здесь очевиден, такая идея Вас вряд ли посетит. Ведь легковой автомобиль для таких перевозок не предназначен. Но это же не означает, что Ваш автомобиль плох? Он просто предназначен для иных целей... Вот и "электричка" не предназначена для поездок в Крым. Она хороша для ежедневного пробега по городу в пределах 100 км. и при наличии своего гаража, причём тёплого, с наличием в нём 16-ти амперной розетки на 220 вольт. Тогда эксплуатировать "электричку" одно удовольствие! Ставишь "электричку" на зарядку вечером, а утром садишься на полностью заряженную машину и колесишь на ней весь день. Причём ездить на "электричке" куда комфортней, нежели на автомобиле с ДВС, Это пишу как человек имеющий как "электричку", так и бензиновую Тойоту Камри. Надо просто объективно оценивать плюсы и минусы электромобиля.
@@СергейЯковцев-ь4м, чувак ничего личного, но у тебя и бензинка говно и электричка говно.
Смотри на пальцах, т. Е. Читай глазами а не другим местом, внимательно:
Тёплый гараж из сендвич панелей только каркас 1 млн. Размер 6х7 без работы. Сюда плюсани фундамент ушп, отопление, электричество, зарядка, гена на всякий случай и работа, выйдет на круг 2 - 2.5 млн. Считай новая Веста. Вот и считай сколько лет я буду эти 2 млн тратить на бензин, налоги, ремонт... И ещё, помойка электрическая после трёх лет эксплуатации возможна будет только утилизация или за копейки, а бензинка через три года ну минус процентов 10
и у меня не будет ничего личного, но судя по стилю комментария Вы куда большее говно нежели моя бензинка или электричка. Уж извините...
Что касается тёплого гаража, то построил его лет 15 назад и ни разу о том не пожалел. И строил его вовсе не под недавно купленную "электричку". Кстати, у нас, в Красноярске, последнюю неделю температура опускалась ниже минус 40 градусов. В такую погоду тёплый гараж ой как выручает! А если следовать Вашей логике, то людям и благоустроенные дома строить не надо, потому как дорого очень. Ведь вполне можно прожить и какой-нить избушке-развалюшке, с печным отоплением и сортиром на улице. Ведь жили же так наши предки...@@vanosuhov2934
Электро кар это не про быстроту а экономию, это другая езда, я на мотоцикле тоже от Москвы до Феодосии за 17 ч доезжал при всё что в каменск шахтинске спал на остановке минут 40 😅 у меня электрокар 2,5 лет уже это кайф!
Электромобиль на платформе Ниссан альмеры, да уж.
авто для недальновидных )))
Для любителей дешёвого китайского ширпотреба. Дешевого не по цене, а по качеству.
Это не машина вообще.