Я подгонял продувочные окна цилиндр-картер, впускной коллектор-впускные окна цилиндров после этого смесь одинаковая становилась без флажка на карбюраторе
Ошибка , ставить коллектор с 4-го юпитера. Он замедляет продувку карбюратора и самого впускного тракта за счет большего сечения перепускных каналов и самого входного отверстия под 32 мм под карбюратор. Смесь в этом случае станет бедной на холостых оборотах с переходом на главную дозирующую.., так и запуск мотора- хуже. Под него надо ставить жиклер хх с большей пропускной с 0,5 на 0,55, или 0,6 мм. Чтобы обоготить смесь до адекватной избавив цпг от детонации окончательно. Шайбу эту не ставлю, как под одиночку, так и под каляску. Продувка, а это гдавнее, должна быть одинакова.
Надо отрегулировать карбюратор ..холостой ход и немного уменьшить подачу топлива жеклером это делается ..и лить норму масла а не превышать его тогда и свечи будут рабочего цвета и работать двигатель будет ровно и заглушки в трубах меньше засераться будут ...
Привет :) на истину не претендую ! Просто читал в каких то книжках что то типа ээ..:" на изначально прогретом двигателе на четвертой передаче на крейсерской скорости по ровному ( наверное имеется в виду без крутых спусков и подъёмов???) шоссе ехать несколько км , затем резко одновременно выжать сцепление и заглушить мотор , после остановки ( опять же наверное изначально дать немного остыть мотору во избежание повреждения свечной резьбы) выкрутить свечи и осмотреть"Вот автора не помню к сожалению возможно Котов и Капустин , возможно Абрамян , но смысл в том что на холостых работает только жиклер хх , на средних соответственно рабочий , и на больших ..в общем смысл "этой теории" надеюсь донес , а вот как должно быть на самом деле ? Повторюсь на истину не претендую !
Так и должно быть в машинах также, двигатель должен работать под нагрузкой и после остановки заглушить и проверять свечи потому что без нагрузки они будут темнее . То есть на холостом.
Нагар рабочий ..а эта штука ..называется флажок регулятор топлива на цилиндры ..всегда регулировать подачу топлива флажком ..и масла в бензин лей поменьше тоесть норму ..у тебя все свечи засраные маслом ..должны чистые быть ..
Попробуй протачить штаны внутри них бывает кромка после литья ..она прощюпываеться рукой ну и флажок поставь и отлегулируй подачю топлива на цилиндры ..прокладку на штанах посмотри бывает выступает за борта и этим топливо поступает не равномерно ...
@@user-mv1fd6kj2l я поставил флажок на тот цилиндр, который богатит и они стали работать равномерно и с одинаковой смесью, но сейчас завёл и стал беднить уже тот, который раньше богатил. Короче, если поставить флажок по центру, то беднит левый, если немного перекрыть правый, то левый нормально работает, а правый вообще отказывается работать.
@@androidmastergaming7754 посмотри штаны и прокладку ..отлегулируй жеклером посмотри и отлегулируй зажигание ..на штанах при литье бывает остаеться кромка надо сточить ..прокладка тоже бывает выступает ..если есть возможность поменяй штаны ..
Проверь и поменяй свечи зажигания ..если зажигание кулочьковое посмотри износ кулочька может где-то пробивать ..у тебя может быть разная искра на свечах ..все это может влиять ..смотреть искру везде лучше в темноте сразу увидишь где пробивает ..
давай по порядку, сам сказал что в минус, карб начинает беднить и будет сильно грется, но далее сказал что если жарко нужно иглу опустит, если холодно то поднять! уже заблуждение, с твоих слов: в мороз если беднит перегреется, в жару чтоб не перегрелся нужно топливо обеднить, и в холод поднять иглу. Я не добиваюсь кирпичного нагара, т.к. масло итак коптит, а если обеднить горючею смесь то будет тепловой прихват, на 4т да там нужно чтоб все было по мануалу, на 2т немного по другому, и карб вне зависимости погоды, будь то мороз, или жара, один раз настроил больше перенастраивать не надо! в мороз если топлива не хватает добавляют обагатитель и по мере прогревания уберают!
Да я бы не сказал ..по сравнению с другими рабочая лошадка и движок прост в обслуживании нечего сложного нет что коробка что поршневая ..гонял по 200..350..км по бездорожью по лесам на рыбалку.годами незнал поломок ...если с головой дружить ..
@@user-un8ls1yz7s надо подачу топлива снизить может сильно обогащяеться подача ..от поршней цвет не зависит ..только от подачи топлива и его разбовлением маслом ..ну и выбор масла тоже зависит ..обычно простой автол российский ..
Элементарно или купить или сделать самому с простой тонкой жести замер по штанам и вырезай надфелем чутка пройтись подработать и окей нечуть не хуже получиться ...флажок при покупке с завода идет в наборе также как и щюпы на зажигание ...
он как новый. это бомба
Привет Димон. За портянку с инструментом ЛАЙК.... :))
Всё по фэн-шую)))
получилос круто))
можете показать как выглядит регулятор работы цилиндров??? фото или ссылка
Я подгонял продувочные окна цилиндр-картер, впускной коллектор-впускные окна цилиндров после этого смесь одинаковая становилась без флажка на карбюраторе
Отличный юпитер!Мотик в идеале как с завода!А какое масло ты в коробку льешь?
Вот это уровень!!Мотоцикл как новый!Автору плюс!А какой расход у вашего мотоцикла(примерно?)и какое зажигание бсз?
Глаза радуются!!!
Как правильно называется этот "выравниватель" работы цилиндров,что от карбюратора к штанам ставиться
Здравствуйте,я видел у вас есть заводской инструмент от мотоцыкла ИЖ.Можете скинуть мне размеры сумки от заводского инструмента,если несложно?
🙂👍🏻👍🏻👍🏻🤜🤛
Где ты его взял в музеё ижмаша?
Здравствуйте. Вижу у вас почти полностью закручен винт холостого хода? То есть это приемлимо при регулировке...
Скажи пожалуйста, а как плостиночку сделать?
Не обязательно трогать иглу. Можно смесь подрегулировать винтом качества. Этого вполне достаточно на смену температуры.
Димон подскажи пожалуйста у меня ю5 течёт без из левого глушака и заливает левый цилиндр что можно сделать
Что значит красный нагар на свечах , нигде немогу найти
Дмитрий,подскажите пожалуйста,какие у вас жиклеры в карбюраторе,высота иглы и уровень топлива?что то никак свой юпак настроить не могу.
Все двигатели разные) все надо настраивать под двигатель)
Штатив приобрести бы
Круто. Какой краской красил котлы?
Hi-Tone 84 привет я не знаю бывший хозяин красил
А так всё хорошо, лайк
👍
Ошибка , ставить коллектор с 4-го юпитера. Он замедляет продувку карбюратора и самого впускного тракта за счет большего сечения перепускных каналов и самого входного отверстия под 32 мм под карбюратор. Смесь в этом случае станет бедной на холостых оборотах с переходом на главную дозирующую.., так и запуск мотора- хуже. Под него надо ставить жиклер хх с большей пропускной с 0,5 на 0,55, или 0,6 мм. Чтобы обоготить смесь до адекватной избавив цпг от детонации окончательно.
Шайбу эту не ставлю, как под одиночку, так и под каляску. Продувка, а это гдавнее, должна быть одинакова.
гдет заказать такую шайбу
расскажи поподробней о регуляторе
"чик"
Привет! Цвет под лаком или акрил так блестит? Если красил, какой цвет?
Заводской цвет называется (Реклама)
Дмитрий, что за свечи у тебя стоят на Юпитере? Какие посоветуешь брать?
Бери японца и забудеш про них ..наши не советую часто пробивают ..
Или из чего?
На штанах под явовский карбон нет этого регулятора, точнее места для него
А как так настроить карбюратор чтоби свечи такие били у меня на юпаке свечи чорниее с нагар ом
Надо отрегулировать карбюратор ..холостой ход и немного уменьшить подачу топлива жеклером это делается ..и лить норму масла а не превышать его тогда и свечи будут рабочего цвета и работать двигатель будет ровно и заглушки в трубах меньше засераться будут ...
Какая маркировка на родном юпитеском карбюратора?
Овоа Угушлвтв к 62 д, буква д
Свечи при затяжке неперетягивай.
Привет :) на истину не претендую ! Просто читал в каких то книжках что то типа ээ..:" на изначально прогретом двигателе на четвертой передаче на крейсерской скорости по ровному ( наверное имеется в виду без крутых спусков и подъёмов???) шоссе ехать несколько км , затем резко одновременно выжать сцепление и заглушить мотор , после остановки ( опять же наверное изначально дать немного остыть мотору во избежание повреждения свечной резьбы) выкрутить свечи и осмотреть"Вот автора не помню к сожалению возможно Котов и Капустин , возможно Абрамян , но смысл в том что на холостых работает только жиклер хх , на средних соответственно рабочий , и на больших ..в общем смысл "этой теории" надеюсь донес , а вот как должно быть на самом деле ? Повторюсь на истину не претендую !
Так и должно быть в машинах также, двигатель должен работать под нагрузкой и после остановки заглушить и проверять свечи потому что без нагрузки они будут темнее . То есть на холостом.
Какое идеально? Беднит не по детски.
Не правильно подобраны свечи! Бедная смесь.
Нагар рабочий ..а эта штука ..называется флажок регулятор топлива на цилиндры ..всегда регулировать подачу топлива флажком ..и масла в бензин лей поменьше тоесть норму ..у тебя все свечи засраные маслом ..должны чистые быть ..
какое калильное число свечей??? так и не услышал
У меня один цилиндр беднит, а другой богатит. Что делать?
Попробуй протачить штаны внутри них бывает кромка после литья ..она прощюпываеться рукой ну и флажок поставь и отлегулируй подачю топлива на цилиндры ..прокладку на штанах посмотри бывает выступает за борта и этим топливо поступает не равномерно ...
@@user-mv1fd6kj2l я поставил флажок на тот цилиндр, который богатит и они стали работать равномерно и с одинаковой смесью, но сейчас завёл и стал беднить уже тот, который раньше богатил. Короче, если поставить флажок по центру, то беднит левый, если немного перекрыть правый, то левый нормально работает, а правый вообще отказывается работать.
@@androidmastergaming7754 посмотри штаны и прокладку ..отлегулируй жеклером посмотри и отлегулируй зажигание ..на штанах при литье бывает остаеться кромка надо сточить ..прокладка тоже бывает выступает ..если есть возможность поменяй штаны ..
Проверь и поменяй свечи зажигания ..если зажигание кулочьковое посмотри износ кулочька может где-то пробивать ..у тебя может быть разная искра на свечах ..все это может влиять ..смотреть искру везде лучше в темноте сразу увидишь где пробивает ..
давай по порядку, сам сказал что в минус, карб начинает беднить и будет сильно грется, но далее сказал что если жарко нужно иглу опустит, если холодно то поднять! уже заблуждение, с твоих слов: в мороз если беднит перегреется, в жару чтоб не перегрелся нужно топливо обеднить, и в холод поднять иглу. Я не добиваюсь кирпичного нагара, т.к. масло итак коптит, а если обеднить горючею смесь то будет тепловой прихват, на 4т да там нужно чтоб все было по мануалу, на 2т немного по другому, и карб вне зависимости погоды, будь то мороз, или жара, один раз настроил больше перенастраивать не надо! в мороз если топлива не хватает добавляют обагатитель и по мере прогревания уберают!
Redkii pozitiv Халодный воздух сжат и в Цилиндры его попадает больше и соответствино нужно больше топлива
Dimon S Привет✋✋✋а ты где живешь?
Вы вообще на нем ездите ?
Юпитер капризный слишком
Да я бы не сказал ..по сравнению с другими рабочая лошадка и движок прост в обслуживании нечего сложного нет что коробка что поршневая ..гонял по 200..350..км по бездорожью по лесам на рыбалку.годами незнал поломок ...если с головой дружить ..
Я поменял поршневую и у меня почему то свечи всегда чёрные
Можете подсказать в чём проблема
@@user-un8ls1yz7s ну смесь богатая
@@user-un8ls1yz7s надо подачу топлива снизить может сильно обогащяеться подача ..от поршней цвет не зависит ..только от подачи топлива и его разбовлением маслом ..ну и выбор масла тоже зависит ..обычно простой автол российский ..
@@user-mv1fd6kj2l а как уменьшить подачу топлива?
И как сделать такой легулятор у меня такого нет
Элементарно или купить или сделать самому с простой тонкой жести замер по штанам и вырезай надфелем чутка пройтись подработать и окей нечуть не хуже получиться ...флажок при покупке с завода идет в наборе также как и щюпы на зажигание ...
@@user-mv1fd6kj2l есть чертеж
Она должна быть коричневая, так что смотри смесь