Денис вы Молодец. Очень нравятся ваши видео. Толково, спокойно, доходчиво. Спасибо!!! Поднял холостые обороты до 850, давление повысилось до 2х АТМ. Расход не изменился, двигатель работает мягче.Проехал с такими оборотами 15000км. Хочу попробовать поднять до 920 в минуту.
Со стучащим на поршне мотором, один мой клиент прокатался полтора года. Не надо путать разный стук. И да, я супердиагност. Никто, в России, не сможет по измерениям установить колличество разодранных цилиндров, а я могу. Этот мотор, моя специализация. Мне нет смысла "скромничать" опыт и информация наработаны огромные.
Денису привет!, Мастер Супер!, а вот клиенты: " понты дороже денег"!, что то снова повелись наверняка на "накрашенные губы" и удлинённую, сответственно как обычно: мотор "накручен"-прошит максимально, но не правильно!(давно уже), его мотора слабого и так не хватает даже(с этой коробкой), что бы со второй нормально трогаться!, а ездуны хотят ферарри!, мало того, ещё что бы на халяву все догрузы собрать на водилу бедного, и арут ему в спину: ты чё там спишь?!, или работать будем когда!?, он и рвёт это рваное гумно как можно" мягче", но за хозяина авто тёща заплатит, а он с водилы сдерёт три шкуры!?, вот примерно так. Дурдом где то рядом!
Состояние машины по внешнему виду уже о многом говорит, тут как говорится хоть молись на нее(машину), долго она не проходит. Видео на самом деле не о чем, манометр тоже тут не причем. когда сидит за рулём наездник, он любой мотор уложит, хоть трехмиллионик.
Денис привет, один вопрос к вам, газель некст дизель евро 5,(первая машина дизельная), пробег 54, егр удален перепрошит первым же хозяином, шланг сапуна нужно выводит вниз, или же можно оставить на месте же.
Денис.если знаеш подскажи.каменз 2.8 эмульсия в разширительном бачке.заменил теплообменник да недавно заменил двигатель поставил свой со старой газель после оварии.стоял 6лет в гараже.10тыс.ездил без проблем в мае постоял 5дней завёл эмульсия.теплообменник заменил не оригинал и сразу в бочке темное масло.но по уровню не заметно что уходит.москва.
После аварии? Вам не кажется что в этом есть что-то зловещее? Очевидно, что у Вас есть место, где масло продавливает в систему охлаждения. Если с теплообменником всё в порядке, делаем вывод, в передней крышке есть трещина. Но есть и ещё одна вероятность. Пока мотор стоял в гараже, проржавела прокладка под передней крышкой и по ней протекает. Так что вооружайтесь терпением и "копайте", направление я дал
Ставить, но особо на него не надеяться. Если в процессе видно изменение данных можно успеть предотвратить поломку. Но если давление пропадает сразу, то не успеть.
@@user-vj7mk6ue9e давление сначала поднимается незначительно 1-1.5 атмосферы а потом 5-6... это значит подсос воздуха... у меня уже прям ретуал при первом пуске, слежу за давлением. Лампочка сработывает при 0.4
@@user-xh5kx4mi1h обалдеть. Вы меня пытаетесь обвинить в чём то? Забавно. А на чем, позвольте Вас спросить, возить грузы, пассажиров маршруток и работать мелкому бизнесу? Может Спринтер или Крафтер с Германии пригнать? У людей есть выбор? Или предложите на газу или бензиновой зажигалке ездить? Я механик и делаю всё для того чтобы если уж человек попал на ремонт, то после моего ремонта был уверен, что мотор его не подведёт.
@@denisbezuglov5161 ...а меня то за шо? моя хата с краю. Я ж не виноват что в правительстве не разбираются в двс. Я просто пользуюсь глупостью обывателя. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: каждый из нас по своему предаёт Родину, по чуть-чуть. И мастерски убеждает себя что он не причём. Кто - то под соусом экологии вводит нормы, кто - то не может создать отечественный дизель для полуторки, кто - то не поднимает проблему неремонтопригодности или низкой ремонтопригодности этих дизелей. Кто - то не строит инфраструктуру для электромобилей... ВОТ ИМЕННО ПОЭТОМУ И ПРЕДЛАГАЮ ОЗВУЧИВАТЬ СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ И РЕМОНТА, ЧТОБЫ СТАЛО ПОНЯТНО: ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ В ЭТИХ КАММИНСАХ.
@@user-xh5kx4mi1h эк Вас понесло. У меня нет никакого желания в чём то Вас переубеждать. Если Вы посмотрите остальные видео на моём канале, Вы нигде не найдете чтобы я говорил о том что мотор плох. Это конечно интересно, как Вы умудряетесь "патриотизм" вплетать в вопросы железа в моторе, ну да это пусть на Вашей совести будет. Я уже достаточно видел и слышал людей бьющих себя кулаком в грудь и ратующих за Родину и тут же ее унижая и принижая. Типа я патриот и Родину люблю, но вот есть проблемы и,в итоге, всё в нашей стране хреново. Не хочу более дискутировать с Вами. Спрашивайте на форумах.
@@darkarchangel3258 конечно с запчастями, если бы я только за свою работу столько получал, то ездил бы на Майбахе, и был бы первым олигархом-механиком.
Добрый день! Все класно, но почему так произошло то? Скть не понятна мне. Манометр есть, а вкладышей нет. Что привело к этому? Второй вопрос о форсунках малянных. Как себя уберечь от заклинивших форсунок? Есть импортные которые не клинят? У меня спринтер есть и у него нет такой проблемы. Что приводит к заклиниванию форсунок
Не стоит Спринтер ставить в один ряд с Камминз. Это разные моторы. У МВ свои проблемы 611, 646 моторы это одна проблема, 651 мотор совершенно другая. А суть в том, что наличие манометра не гарантирует,что Вы будете на него смотреть именно в тот момент, когда давление упадет. Ошибкой будет думать, что давление если упало, то и всё. Вовсе нет, оно может упасть и даже незначительно, а потом восстановится и Вы ничего не увидите.
Почему движки как правило нормально живут и при давлении масла и единичка на холостую и меньше. Что же в каменс е не так.? Будем думать что масло приёмник живой. В чем ошибка в проектировании масляной системы? Что даже поршня гильзы обдирают. Я не вижу что бы другие двигателя массово этим страдали. Какой то клондайк для мастеров. Объясните.
Правильный вопрос задаёте товарисч. Это долгая тема и писать так много я не буду. Всё просто, топливо впрыскивается внутрь поршня и верхняя часть поршня перегревается. Распирает верхнее компрессионное кольцо и оно разрушается. В итоге, чем больше впрыснется масла внутрь поршня, через масляную форсунку, тем лучше он охладится. Ну и итог, чем больше давление масла, тем лучше охлаждается поршень, тем дольше живёт мотор.
Добрый вечер Денис ,подскажите пожалуйста 3 ,4 сек горит лампа давления и поднимаеться 1,5 и через 5,6 сек поднимается3,2кг на хол на прогретом 1,7 это нормально?
Обрати внимание на поддон. Просто поставь автомобиль передом под гору и заведи утром. И увидишь разницу. Т.е. расслоение маслозаборника. Или налей больше масла. У меня так было и я капиталился
Здравствуйте , мотор каминз тоже ,евро 4 , пробег 260000, есть небольшая детонация и вибрация, на сервисе не чего не нашли ,сказали норма, датчик давления масла показывает 3-4 на холодную, 1,8-2 горячая , иногда замечаю ,что давление на холодную на 5-10 минут может упасть до 1,8 . Подскажите что то по этому поводу..... В зимнее время больше, это может быть поддон? Масло не ест , всё остальное в штате....Форсунки живы, компресию не мерили....
Смотря кто за рулём. Если наёмный водятел, так ему похрен. Мне вчера звонил мастер, после ремонта мотор прошёл 8 тыс км и сдох. Подключает официальный сканер и видит, что машина эксплуатировалась на 3,5-4 тыс оборотов и в таком режиме по 38-40 минут. Что можно ожидать?
У меня нет роликов про "долго и счастливо" ведь я мастер и имею дело только с капремонтом мотора. Если Вы хотите информацию об успешных тысячах проеханных километров, так это не у меня, а у блогеров водителей. Заметьте, я никогда не говорил, что этот мотор плох.
Сначала давление упало незначительно и кратковременно, что привело к стиранию юбки поршня. Если бы в последующем давление не упало уже значительно, машина так и доехала бы ко мне со стучащим поршнем. Но давление упало полностью и его уже не хватило на смазку коленвала и как результат застучал коленвал. Это на холодном масле давление было 2,8 что уже мало потом за десяток секунд упало до 2,0 а на рабочей температуре давление было бы уже 0,5-0,6. Потому и видео. Что даже при наличии манометра водитель не успел отследить падение давления приведшее к стуку поршня, а потом и коленвала
Мне вот одно не понятно название видео, причем здесь манометр, если мотор собран из говна и палок, такой ремень, поддон на герметике, ну и внутринности соответственно ставились такие же.
Вы глубоко заблуждаетесь. Состояние ремня говорит лишь о бережливости. Новый лежал в машине и старый катали "до конца". Мотор в некоторых местах необходимо собирать с герметиком, потому что прокладки тупо текут и их необходимо дублировать герметиком. Есть куча тонкостей, касающихся именно этого мотора. Он отнюдь не прост
@@denisbezuglov5161 про бережливость смешно конечно, ремень должен стоять хороший, а новый в запасе, если на поддон ставится новая оригинальная прокладка, она не в коем случае не потечет, про технологические места я не спорю. И почему всегда виноват мотор, камминс это лучший мотор для газели при бережной эксплуатации пробег 500-600 т. км легко, а если люди их жгут безбожно, при чем здесь мотор, я на дророге нередко вижу когда идешь 90 км. ч газель на камминсе обходит как стоячего, ну и как он выдержит.!!!!!
@@grabir182 нового поколения Камминз евро 5, тот же самый мотор, правда поршни другие и программное обеспечение включает в себя дополнительные составляющие, два лямбдазонда и прочее.
У меня такая проблема на каменсе, иногда выбрасывает масло с сапуна примерно по 100 грамм каждый 300 400 км Подскажите как быть ? Можно ли дальше ездить, или лучше на капиталку стать??
Надо мерить давление картерных газов. Исходя из этих данных будет ясно, в каком состоянии цилиндро-поршневая группа. Е Нормальное рабочее состояние если через сапун вылетает 30-40 гр масла на тысячу км. Но 200 грамм на тысячу может быть и не с разодранными цилиндрами, может и турбина давать такой эффект
Наверное я не объяснил толком. Если поршень двигается по смазанной поверхности, то весь нагрев идёт только от сгораемого топлива. А если поршень двигается "насухую" то трение вызывает сильнейший нагрев. Отсюда и моментальный подъём температуры.
Да легко. Вот например. У меня на газоне трава зелёная. А ещё на моей черешне этим летом первый урожай будет. Нормально? Так устраивает? Во первых, к незнакомому человеку принято обращаться на Вы. Во вторых, а чего собственно Вы ожидали увидеть на канале механика? Шарики и клоунов, так это не ко мне, в цирк батенька, в цирк.
Денис привет, один вопрос к вам, газель некст дизель евро 5,(первая машина дизельная), пробег 54, егр удален перепрошит первым же хозяином, шланг сапуна нужно выводит вниз, или же можно оставить на месте же.
Денис вы Молодец. Очень нравятся ваши видео. Толково, спокойно, доходчиво. Спасибо!!! Поднял холостые обороты до 850, давление повысилось до 2х АТМ. Расход не изменился, двигатель работает мягче.Проехал с такими оборотами 15000км. Хочу попробовать поднять до 920 в минуту.
Зачем?
@@user-zl4qq5gg1d 95.000 пробег, обороты 850. Поднимать больше не буду. Наверное монометр подвирает
Вот это супер диагност 400 км до меня едьте ребята на стучашем моторе
Со стучащим на поршне мотором, один мой клиент прокатался полтора года. Не надо путать разный стук. И да, я супердиагност. Никто, в России, не сможет по измерениям установить колличество разодранных цилиндров, а я могу. Этот мотор, моя специализация. Мне нет смысла "скромничать" опыт и информация наработаны огромные.
Причина первоначального падения давления не известна?
Денису привет!, Мастер Супер!, а вот клиенты: " понты дороже денег"!, что то снова повелись наверняка на "накрашенные губы" и удлинённую, сответственно как обычно: мотор "накручен"-прошит максимально, но не правильно!(давно уже), его мотора слабого и так не хватает даже(с этой коробкой), что бы со второй нормально трогаться!, а ездуны хотят ферарри!, мало того, ещё что бы на халяву все догрузы собрать на водилу бедного, и арут ему в спину: ты чё там спишь?!, или работать будем когда!?, он и рвёт это рваное гумно как можно" мягче", но за хозяина авто тёща заплатит, а он с водилы сдерёт три шкуры!?, вот примерно так. Дурдом где то рядом!
Дело не в двигателе, а в коробке и мосте прошит можно до 180 лс правильно только он с завода задушен лишь потому что бы не рвать коробку
@@user-jh1oi9gw7q прошить можно и до 300 л.с., да мост и коробка в первую очередь рассыпется, тут всё как то так не совсем сочетается...
Состояние машины по внешнему виду уже о многом говорит, тут как говорится хоть молись на нее(машину), долго она не проходит.
Видео на самом деле не о чем, манометр тоже тут не причем. когда сидит за рулём наездник, он любой мотор уложит, хоть трехмиллионик.
А тут как говорится , при своевременном обслуживании автомобиля, он доставит Вас и ваш груз от точки А до точки Б без каких либо проблем.
Денис привет, один вопрос к вам, газель некст дизель евро 5,(первая машина дизельная), пробег 54, егр удален перепрошит первым же хозяином, шланг сапуна нужно выводит вниз, или же можно оставить на месте же.
Почти угадал 😁
Вся более менее надежность мотора разбивается об мины замедленного действия полагаю специально внедренные уже не инженерами а маркетологами...
На поддоне прокладка красного цвета? Когда капиталил тоже брал в Волгограде такую отходила хорошо.
Денис.если знаеш подскажи.каменз 2.8 эмульсия в разширительном бачке.заменил теплообменник да недавно заменил двигатель поставил свой со старой газель после оварии.стоял 6лет в гараже.10тыс.ездил без проблем в мае постоял 5дней завёл эмульсия.теплообменник заменил не оригинал и сразу в бочке темное масло.но по уровню не заметно что уходит.москва.
После аварии? Вам не кажется что в этом есть что-то зловещее? Очевидно, что у Вас есть место, где масло продавливает в систему охлаждения. Если с теплообменником всё в порядке, делаем вывод, в передней крышке есть трещина. Но есть и ещё одна вероятность. Пока мотор стоял в гараже, проржавела прокладка под передней крышкой и по ней протекает. Так что вооружайтесь терпением и "копайте", направление я дал
Ля прям ванга 😂
Двигатель_"пиздец"-ЭТО ПОГОНЯЛО
Я в итоге не понимаю, ставить монометр или нет?
Ставить, но особо на него не надеяться. Если в процессе видно изменение данных можно успеть предотвратить поломку. Но если давление пропадает сразу, то не успеть.
Лично я манометр поставил из за поддона... манометр поможет выявить на ранней стадии подсоса воздуха
Верно. При запуске мотора, по манометру, видно как быстро появляется давление. В этом плане, да.
@@denisbezuglov5161 ну да... всё благодаря твоим видео... Спасибо за информацию🤝
А как должно быть при неисправном поддоне?
@@user-vj7mk6ue9e как на видео))
@@user-vj7mk6ue9e давление сначала поднимается незначительно 1-1.5 атмосферы а потом 5-6... это значит подсос воздуха... у меня уже прям ретуал при первом пуске, слежу за давлением. Лампочка сработывает при 0.4
Денис, озвучивайте стоимость запчастей и стоимость работ. Как на канале K-POWER.
Зачем? Я не рекламирую товар. Я не продаю запчасти. А если кому-то нужны мои услуги, он потратит пару рублей, чтобы позвонить мне и пообщаться.
@@denisbezuglov5161 то есть Вы заинтересованы чтобы народ и далее покупал эти камминсы? Логично, спасибо.
@@user-xh5kx4mi1h обалдеть. Вы меня пытаетесь обвинить в чём то? Забавно. А на чем, позвольте Вас спросить, возить грузы, пассажиров маршруток и работать мелкому бизнесу? Может Спринтер или Крафтер с Германии пригнать? У людей есть выбор? Или предложите на газу или бензиновой зажигалке ездить? Я механик и делаю всё для того чтобы если уж человек попал на ремонт, то после моего ремонта был уверен, что мотор его не подведёт.
@@denisbezuglov5161 ...а меня то за шо? моя хата с краю. Я ж не виноват что в правительстве не разбираются в двс. Я просто пользуюсь глупостью обывателя. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: каждый из нас по своему предаёт Родину, по чуть-чуть. И мастерски убеждает себя что он не причём. Кто - то под соусом экологии вводит нормы, кто - то не может создать отечественный дизель для полуторки, кто - то не поднимает проблему неремонтопригодности или низкой ремонтопригодности этих дизелей. Кто - то не строит инфраструктуру для электромобилей... ВОТ ИМЕННО ПОЭТОМУ И ПРЕДЛАГАЮ ОЗВУЧИВАТЬ СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ И РЕМОНТА, ЧТОБЫ СТАЛО ПОНЯТНО: ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ В ЭТИХ КАММИНСАХ.
@@user-xh5kx4mi1h эк Вас понесло. У меня нет никакого желания в чём то Вас переубеждать. Если Вы посмотрите остальные видео на моём канале, Вы нигде не найдете чтобы я говорил о том что мотор плох. Это конечно интересно, как Вы умудряетесь "патриотизм" вплетать в вопросы железа в моторе, ну да это пусть на Вашей совести будет. Я уже достаточно видел и слышал людей бьющих себя кулаком в грудь и ратующих за Родину и тут же ее унижая и принижая. Типа я патриот и Родину люблю, но вот есть проблемы и,в итоге, всё в нашей стране хреново. Не хочу более дискутировать с Вами. Спрашивайте на форумах.
по сегодняшним ценам это наверное 300+ за ремонт??🤔
Лучше не ломаться
Ближе к 400 а то и больше
Не надо сгущать краски. Ремонт в среднем стоит 150-180 тыс рублей.
@@denisbezuglov5161 Денис, здравствуйте. Это стоимость с запчастями?
@@darkarchangel3258 конечно с запчастями, если бы я только за свою работу столько получал, то ездил бы на Майбахе, и был бы первым олигархом-механиком.
Добрый день! Все класно, но почему так произошло то? Скть не понятна мне. Манометр есть, а вкладышей нет. Что привело к этому? Второй вопрос о форсунках малянных. Как себя уберечь от заклинивших форсунок? Есть импортные которые не клинят? У меня спринтер есть и у него нет такой проблемы. Что приводит к заклиниванию форсунок
Не стоит Спринтер ставить в один ряд с Камминз. Это разные моторы. У МВ свои проблемы 611, 646 моторы это одна проблема, 651 мотор совершенно другая. А суть в том, что наличие манометра не гарантирует,что Вы будете на него смотреть именно в тот момент, когда давление упадет. Ошибкой будет думать, что давление если упало, то и всё. Вовсе нет, оно может упасть и даже незначительно, а потом восстановится и Вы ничего не увидите.
Здравствуйте. Нужно ли заливать масло в фильтр при замене масла.
Я предпочитаю вкручивать пустой фильтр и запускать мотор.
Что-то я не понял, давление масла было, двигатель капиталился, а почему на столько большой износ? В чем причина???
На Камминз износ, чаще всего, по причине редкой замены воздушного фильтра. Или некачественный фильтр. Так называемый- пылевой износ.
Почему движки как правило нормально живут и при давлении масла и единичка на холостую и меньше. Что же в каменс е не так.? Будем думать что масло приёмник живой. В чем ошибка в проектировании масляной системы? Что даже поршня гильзы обдирают. Я не вижу что бы другие двигателя массово этим страдали. Какой то клондайк для мастеров. Объясните.
Правильный вопрос задаёте товарисч. Это долгая тема и писать так много я не буду. Всё просто, топливо впрыскивается внутрь поршня и верхняя часть поршня перегревается. Распирает верхнее компрессионное кольцо и оно разрушается. В итоге, чем больше впрыснется масла внутрь поршня, через масляную форсунку, тем лучше он охладится. Ну и итог, чем больше давление масла, тем лучше охлаждается поршень, тем дольше живёт мотор.
Добрый вечер Денис ,подскажите пожалуйста 3 ,4 сек горит лампа давления и поднимаеться 1,5 и через 5,6 сек поднимается3,2кг на хол на прогретом 1,7 это нормально?
Обрати внимание на поддон. Просто поставь автомобиль передом под гору и заведи утром. И увидишь разницу. Т.е. расслоение маслозаборника. Или налей больше масла. У меня так было и я капиталился
Все признаки дырявого поддона, лучше не тянуть,дороже выйдет
Здравствуйте , мотор каминз тоже ,евро 4 , пробег 260000, есть небольшая детонация и вибрация, на сервисе не чего не нашли ,сказали норма, датчик давления масла показывает 3-4 на холодную, 1,8-2 горячая , иногда замечаю ,что давление на холодную на 5-10 минут может упасть до 1,8 . Подскажите что то по этому поводу..... В зимнее время больше, это может быть поддон? Масло не ест , всё остальное в штате....Форсунки живы, компресию не мерили....
Это может быть подсос воздуха в поддоне. Надо снимать и опресовывать.
@@denisbezuglov5161 Ясно, спасибо ,насос тоже возможно?
@@denisbezuglov5161 день добрый, как относитесь к стальным поддонам? Норм тема?
@@timofeiskuratov3525 у меня есть видео по железным поддонам. Колхоз
@@denisbezuglov5161 да, уже посмотрел, пардон)
"Отличный, замечательный двигатель" - сказали продавцы запчастей, потирая загребущие ручонки.
Особенно сейчас, когда ценник улетел вверх
@@user-uu2fb5nz1w этот косяк на правителях на 100% и самом народе который не создал страну где на руках носят инженеров.
После дорогово ремонта может быть они изменят отношения к машине
Смотря кто за рулём. Если наёмный водятел, так ему похрен. Мне вчера звонил мастер, после ремонта мотор прошёл 8 тыс км и сдох. Подключает официальный сканер и видит, что машина эксплуатировалась на 3,5-4 тыс оборотов и в таком режиме по 38-40 минут. Что можно ожидать?
Смотрю видеоролики про этот мотор.Возникает мнение что это очень ненадежный мотор.Хотя у некоторых ходит по 500 тыс.
У меня нет роликов про "долго и счастливо" ведь я мастер и имею дело только с капремонтом мотора. Если Вы хотите информацию об успешных тысячах проеханных километров, так это не у меня, а у блогеров водителей. Заметьте, я никогда не говорил, что этот мотор плох.
так почему давления упало?
Сначала давление упало незначительно и кратковременно, что привело к стиранию юбки поршня. Если бы в последующем давление не упало уже значительно, машина так и доехала бы ко мне со стучащим поршнем. Но давление упало полностью и его уже не хватило на смазку коленвала и как результат застучал коленвал. Это на холодном масле давление было 2,8 что уже мало потом за десяток секунд упало до 2,0 а на рабочей температуре давление было бы уже 0,5-0,6. Потому и видео. Что даже при наличии манометра водитель не успел отследить падение давления приведшее к стуку поршня, а потом и коленвала
@@denisbezuglov5161 почему давление уполо
@@user-gc2vi1tp1i поддон
По ремню на моторе.. видно что между рулём и сиденьем была прокладка.. вследствие этого халатного отношения угробили каминс..
С какого вы города?
Волгоград
Ден какой пробег? Походу водятел движку крутил сильно...
на панели 61000.если это родной.
@@daslesdasles2983 😂🤣😂 так не бывает...
@@daslesdasles2983 судя по рулю 610т.км
Мне вот одно не понятно название видео, причем здесь манометр, если мотор собран из говна и палок, такой ремень, поддон на герметике, ну и внутринности соответственно ставились такие же.
Вы глубоко заблуждаетесь. Состояние ремня говорит лишь о бережливости. Новый лежал в машине и старый катали "до конца". Мотор в некоторых местах необходимо собирать с герметиком, потому что прокладки тупо текут и их необходимо дублировать герметиком. Есть куча тонкостей, касающихся именно этого мотора. Он отнюдь не прост
Манометр должен предупредить о падении давления
@@denisbezuglov5161 про бережливость смешно конечно, ремень должен стоять хороший, а новый в запасе, если на поддон ставится новая оригинальная прокладка, она не в коем случае не потечет, про технологические места я не спорю. И почему всегда виноват мотор, камминс это лучший мотор для газели при бережной эксплуатации пробег 500-600 т. км легко, а если люди их жгут безбожно, при чем здесь мотор, я на дророге нередко вижу когда идешь 90 км. ч газель на камминсе обходит как стоячего, ну и как он выдержит.!!!!!
@@denison69 поддержу тебя , и твои домыслы , все верно говоришь, не виноват мотор, виновата прокладка между рулём и сиденьем, не более того.
А "Валдаи" с таким мотором к вам еще не приезжали ? походу эта газель метров 6 и в ширину и высоту по максималке .
По Валдаю предыдущее видео у меня на канале.
@@denisbezuglov5161 ой,я имел ввиду Валдай нового поколения с 2.8
@@grabir182 нового поколения Камминз евро 5, тот же самый мотор, правда поршни другие и программное обеспечение включает в себя дополнительные составляющие, два лямбдазонда и прочее.
У меня такая проблема на каменсе, иногда выбрасывает масло с сапуна примерно по 100 грамм каждый 300 400 км Подскажите как быть ? Можно ли дальше ездить, или лучше на капиталку стать??
Надо мерить давление картерных газов. Исходя из этих данных будет ясно, в каком состоянии цилиндро-поршневая группа. Е
Нормальное рабочее состояние если через сапун вылетает 30-40 гр масла на тысячу км. Но 200 грамм на тысячу может быть и не с разодранными цилиндрами, может и турбина давать такой эффект
Результат использования дешёвого масла и печного топлива!)))
Блин я чёт не в курю, в чем проблема то была? Почему он греться то начал. С уважением.
Наверное я не объяснил толком. Если поршень двигается по смазанной поверхности, то весь нагрев идёт только от сгораемого топлива. А если поршень двигается "насухую" то трение вызывает сильнейший нагрев. Отсюда и моментальный подъём температуры.
@@denisbezuglov5161 короче, все дело в масле, масло не поступало в целиндр, была забита Маслофорсунка так что ли получаеться?
Одно и тоже.
Придумай,что нибудь новенькое. Мастер
Да легко. Вот например. У меня на газоне трава зелёная. А ещё на моей черешне этим летом первый урожай будет. Нормально? Так устраивает? Во первых, к незнакомому человеку принято обращаться на Вы. Во вторых, а чего собственно Вы ожидали увидеть на канале механика? Шарики и клоунов, так это не ко мне, в цирк батенька, в цирк.
мастер номер 1. просто и доходчиво.
Денис привет, один вопрос к вам, газель некст дизель евро 5,(первая машина дизельная), пробег 54, егр удален перепрошит первым же хозяином, шланг сапуна нужно выводит вниз, или же можно оставить на месте же.
@@user-os7if2jx6k у меня на канале всё есть