Il faut faire attention à ce que tu dit. Certaines sources sont très politisé et avec le sinobashing actuel, il est difficile de trouver des sources “normales” en France. Premièrement, l’ARJ21 est basé sur les MD car ils ont les brevets. Le C919 entrera sur le marché chinois rapidement car il est en cours de certification par la CAAC. Il peut avoir les autres certifications car l’ARJ possède déjà celui de l’Europe si je ne me trompe pas. Sur l’espionnage industriel, elle est facile XD. La Chine n’est pas toujours à espionner. Cependant, au delà du fait que c’est une entreprise d’état, son siège est basé sur une base militaire (même si c’est juste une petite base de surveillance de frontières). Je prévois de faire un tour chez Comac dans les semaines à venir vu que j’habite à 30 minutes du siège
Question : quel avion actuel est il entièrement fabriqué dans un seul et même pays, tous composants compris. L'idée sous jacente a cette question est de savoir qui (quel pays) pourrait encore fabriquer et faire voler un avion en se basant sur ses propres compétences et ressources en matière premières.
Le titre de cet article " la menace chinoise" relève déjà du sinobashing le contenu qui laisse supposer que le C919 n'est qu'une copie de la concurrence issue d’opération d'espionnage et que cet appareil est peu fiable est du "mème tonneau"
Sauf que cette fois-ci il y a la Chine, qui a acquis une bonne expérience dans la "recréation" de produits d'ailleurs dans le monde... Mais j'ose espérer que le C929 ne sera pas juste une pâle copie du 787 (même s'il y a une forte ressemblance extérieure) :o
Honnêtement je craint que airbus et boeing ne vivent leur dernières décennies si les projets chinois finissent par aboutir. Car si la Chine obtient le leadership dans l'aérien en Asie, elle risque de faire son chantage habituel envers les deux avionneurs (taxes, obligations de transferts de technologie, etc... ). Si les gouvernements occidentaux restent figés comme il le sont depuis au moins 15ans alors la fin de ce duopole est proche.
Tout à fait. Les plus grosses croissances des deux prochaines décennies sont attendues en Asie et cela va remettre les compteurs à 0 avec des petits nouveaux comme COMAC.
Pour moi, avec ou sans certification occidentale, Comac ne s'installera que très peu voire pas du tout sur les marchés occidentaux. Le problème c'est que, comme le MC21 russe, ces avions seront achetés presque exclusivement par des compagnies russes/chinoises. La différence c'est que le marché chinois à énormément de potentiel (Airbus l'a reconnu d'ailleurs il me semble), contrairement au marché russe. Le duopole Airbus/Boeing est implanté depuis très longtemps en occident, ce qui fait que les compagnies feront beaucoup plus confiances a ces constructeurs en terme de sécurité (Et encore Boeing à eu du mal sur le 787 et le 737MAX), alors que COMAC n'a jamais fais ses preuves en occident et en plus a eu recours à de l'espionnage industriel ce qui montre que la Chine manque cruellement d'éxperience et beaucoup de compagnies ne placeront pas leur confiance dedans (surtout quand on sait que les coûts d'exploitations seront plus élevés). A mon avis si le C919 montre une très bonne fiabilité en Chine, alors les compagnies occidentales se pencheront surement plus dessus et sur les futurs projets de Comac, sans oublier les compagnies de l'asie du sud qui sont en train d'exploser (ce qui est confirmé par les gigantesques commandes d'IndiGo et Lion Air. Très bonne vidéo sinon, comme à chaque fois !
Merci beaucoup pour le commentaire! Je suis complètement d'accord. En fait comme vous l'avez dit, tout dépendra de la fiabilité du C919. Le contexte actuel est idéal pour COMAC. Boeing et la FAA ont tous les deux dégradé leur image vis-à-vis du grand public à cause des déboires du 737MAX. Ce qui permet à la CAAC (une des premières institutions à avoir interdit le 737MAX de vol) de gagner en crédibilité. Le C919 est une sorte d'essai pour COMAC. Une fois que l'avion sera 100% terminé et sûr, avec ou pas une certif occidentale, COMAC pourra se concentrer sur les C929 et C939 qui je pense seront pour le coup de plus grands challengers pour les avions d'Airbus et Boeing!
Je ne surfe pas sur la peur. Un cyclone peut constituer une menace pour une société sans qu'elle en ait peur. C'est pareil ici. C'est une menace pour le duopole Airbus / Boeing.
Le prochain A320 risque d'être plus électrique, plus composite, et de garder une bonne longueur d'avance sur tous ses concurrents... Ce qu'achètent les compagnies aériennes aujourd'hui c'est la meilleure disponibilité possible. Déjà l'étoile de Boeing commence sérieusement à pâlir car les derniers lancements commerciaux (787, 737 Max) ont été désastreux !
Il est important de mettre fin au monopole américain/européens....pour libérer les pays, les populations non occidentaux de finir comme des animaux domestiques occidentaux....
Well, the program has been delayed due to calculation errors from the Chinese engineers. That is not due to CFM, the engine manufacturer. To quote the Reuters' article I got that information from: "COMAC engineers miscalculated the forces that would be placed on the plane’s twin engines in flight - known in the industry as loads - and sent inaccurate data to the engine manufacturer, CFM International, four people familiar with the matter told Reuters. As a result, the engine and its housing may both have to be reinforced, the people said, most likely at COMAC’s expense - though another source denied any modification." Here's the article: www.reuters.com/article/us-china-aviation-comac-insight/chinas-bid-to-challenge-boeing-and-airbus-falters-idUSKBN1Z905N :)
Dici 2035 yaura la mode du hydrogene et donc dici la ce projet ne serivirais a rien. De plus comme tu a dis le prix des formation prend 1 mois et donc sz devien plus chrre que achetrr un A220 comme prevu ou A319 neo
Je découvre cette chaîne et j’en ai marre de ces déclarations débiles qui veulent faire croire que les russes et les chinois ne savent rien faire sans copier les occidentaux… A toute fin utiles, je vous rappelle que les américains ont espionnés et continue d’espionner industriellement le monde entier et ce, dans tous les domaines…
Mais l'airbus A320 et le Boeing 737 se ressemblent aussi comme 2 gouttes d'eau, mais s'il n'y avait les inscriptions d'annonce et autres logos... Les avions, il faut bien qu'ils se ressemblent, non ? S'ils sont de la même catégorie. N'EST-CE-PAS ? Il n'y a que de petits détails qui servent à les distinguer.
The thing with COMAC is that they're not the one designing the engine itself, which is manufactured by CFM International. They provide CFM data for the specific manufacturing of the engine's housing (from what I understood). The data they first sent was incorrect due to miscalculations. These miscalculations might be considered as "beginer mistakes". One day they'll have the same level of knowledge that we have in Europe and in North America.
Il est plus que basé sur le MD80. C'est un MD-80 produit sous licence en Chine. Grosso-modo, McDonnell Douglas (Boeing) leur file les plans du MD-80 et COMAC construit l'avion en Chine en autonomie en lui apportant des modifications pour le réadapter à ses besoins et savoir-faire. C'est une méthode industrielle beaucoup adoptée par les pays en développement pour rattraper leur retard technologique. Bien sûr cela ne désavantage pas vraiment Boeing puisqu'il y a 30 ans d'écart technologique entre le MD-80 et le dernier avion qui avait été construit au moment ou COMAC a reçu l'autorisation de produire sous licence.
Vous flipper à l’idée de vous retrouver à bord d’un avion chinois mais vous utilisez tous les jours des produits chinois sans jamais hésiter ! et de plus je suis certain que vous ne savez même pas quel avion détiens le triste record du plus grand nombre d’accidents! Le b737 avec 68 accidents donc je pense que vous n’en prendrez plus ou je me trompe…
C est interdit que je foute en pied dans un avion chinois. Aucune confiance... Surtout quand on connait la qualité merdique de leur travail dans le secteur de l aero...
😂 Pauvre COMAC. Mais c'est intéressant, il faut aussi que COMAC se détache de cette image cheap "Made in China" qu'à la Chine. C'est pas gagné, mais ça viendra peut-être qui sait...
@@Hk-uw8my j ai travaillé pour Airbus . Et sur les produits made in China... Tout ce que la chine nous livre on doit le reprendre , le refaire ou le reparer.. ca coute un pognon fou à l entreprise. Mais c est accepté parceque derriere il nous ouvre leur marcher interne . Ce que je dis n est pas raciste . Faut arreter de sortir cette connerie a chaque fois c est lourd.... Il travaillent mal c est un fait. Ils n ont pas la culture aéronautique pour la plupart. Ils font ce qu ont fesaient nous dans les années 50. Nous ont a appris de nos conneries avec le temps. Eux partent de zero à ce niveau là. Forcement ca se voit sur la fabrication....
@@Hk-uw8my la ligne d assemblage Airbus est managé , dirigé , controlé par Airbus . Des Gens en déplacement professionnel pour de longue durée qui maintiennent le truc viable. Les Chinois ne sont pas dutout autonome sur ces chaines pour qu on puisse s en servir d exemple. J ai des amis en Corée du Sud , en Malaisie , en Chine , au Mexique et au Bresil pour Airbus. Moi même j ai travaillé avec des Sud Coréen et des Bresilien .
Je rajouterais aussi un gros problème qui lève toute confiance aux industries Chinoise. La Chine est un Pays Communiste . Ou le partie et l Ideologie est plus importante que tout. Les entreprises sont controlées par l état . Il n y a que trés peut de transparence sur leurs système. Comment cela se passera quand Comac aura des problèmes comme ont eux Airbus ou Boeing actuellement??? Comment mené une enquete saine sur un crash dans un régime communiste qui va tout faire o Pour couvrir ses defaillances.?? Exemple actuelle... Aujourd hui pour le covid... Aucun enqueteur internationnal n a était admis dans le pays pour enqueter sur l origine de l épidemie... Une épidemie que le regime a caché dans les premiers temps en faisant taire les medecins lanceur d alerte.... On n est loin d avoir un système parfait et clean. Mais putain... La Chine c est 100 fois pire !!
Tu mérites beaucoup plus d'abonné 💯💯💯💯💁♂️
Au moins ceux que j'ai sont déjà supers! 😄🔥
Super vidéo comme d'hab.
Content que ça t’ait plu :)
Il faut faire attention à ce que tu dit. Certaines sources sont très politisé et avec le sinobashing actuel, il est difficile de trouver des sources “normales” en France. Premièrement, l’ARJ21 est basé sur les MD car ils ont les brevets. Le C919 entrera sur le marché chinois rapidement car il est en cours de certification par la CAAC. Il peut avoir les autres certifications car l’ARJ possède déjà celui de l’Europe si je ne me trompe pas. Sur l’espionnage industriel, elle est facile XD. La Chine n’est pas toujours à espionner. Cependant, au delà du fait que c’est une entreprise d’état, son siège est basé sur une base militaire (même si c’est juste une petite base de surveillance de frontières). Je prévois de faire un tour chez Comac dans les semaines à venir vu que j’habite à 30 minutes du siège
Merci pour les précisions! Il n'y a que des avantages à ce qu'un nouvel avion arrive sur le marché. C'est cool bonne visite!
Enfin, je l'attendais.
Le c929 n'est pas un concurrent du 787 mais une vulgaire copie de l'extérieur...
Si il est aussi fiable et performant que le 787, copie ou pas, si on l'achète c'est de l'argent qui n'ira pas à Boeing :)
Très bon travail
Merci 😊
J’adore vos vidéo… juste un truc par pitié plus de « à l’heure d’aujourd’hui » ou « au jours d’aujourd’hui »
Merci Vincent, je suis fatigué de corriger les youtubers !
Question : quel avion actuel est il entièrement fabriqué dans un seul et même pays, tous composants compris. L'idée sous jacente a cette question est de savoir qui (quel pays) pourrait encore fabriquer et faire voler un avion en se basant sur ses propres compétences et ressources en matière premières.
Fait une vidéo sur les trireacteur stp stp stp
Qu’est ce qui t’intéresserait plus particulièrement concernant les tri-réacteurs? :)
Le titre de cet article " la menace chinoise" relève déjà du sinobashing le contenu qui laisse supposer que le C919 n'est qu'une copie de la concurrence issue d’opération d'espionnage et que cet appareil est peu fiable est du "mème tonneau"
C'est sans danger pour Airbus, car peu de monde achètera un avion chinois, par contre je recommande leurs smartphone redmi !
Jusqu'à ce que les habitudes changent...
Le C929 ressemble drôlement au b787 :) mais il est trop peu performant pour être un concurrent au b787
4:18 Euh...Ils essayent pas de faire comme avec le Corcorde et de Concordsky (TU-144) ? MDR, Il vont nous faire un Dreamlinersky !
Sauf que cette fois-ci il y a la Chine, qui a acquis une bonne expérience dans la "recréation" de produits d'ailleurs dans le monde... Mais j'ose espérer que le C929 ne sera pas juste une pâle copie du 787 (même s'il y a une forte ressemblance extérieure) :o
Le "concordsky "a fait son premier vol avant le concorde,on ne sait pas vraiment qui a copié l'autre ,mdr
@@Hk-uw8my ça a été aussi le premier à s'écraser XD le concorde était quand même mieux abouti que le TU-144
Honnêtement je craint que airbus et boeing ne vivent leur dernières décennies si les projets chinois finissent par aboutir. Car si la Chine obtient le leadership dans l'aérien en Asie, elle risque de faire son chantage habituel envers les deux avionneurs (taxes, obligations de transferts de technologie, etc... ). Si les gouvernements occidentaux restent figés comme il le sont depuis au moins 15ans alors la fin de ce duopole est proche.
Tout à fait. Les plus grosses croissances des deux prochaines décennies sont attendues en Asie et cela va remettre les compteurs à 0 avec des petits nouveaux comme COMAC.
Le C929 c'est du copier coller du boeing 787. À voir si ils vont pas pirater boeing.
Lol, je ne travaille pas chez COMAC mais on va dire qu'il y a de grandes ressemblances à l'extérieur oui! Comme le J-11 et le Su-27 par ailleurs...
Pour moi, avec ou sans certification occidentale, Comac ne s'installera que très peu voire pas du tout sur les marchés occidentaux. Le problème c'est que, comme le MC21 russe, ces avions seront achetés presque exclusivement par des compagnies russes/chinoises. La différence c'est que le marché chinois à énormément de potentiel (Airbus l'a reconnu d'ailleurs il me semble), contrairement au marché russe. Le duopole Airbus/Boeing est implanté depuis très longtemps en occident, ce qui fait que les compagnies feront beaucoup plus confiances a ces constructeurs en terme de sécurité (Et encore Boeing à eu du mal sur le 787 et le 737MAX), alors que COMAC n'a jamais fais ses preuves en occident et en plus a eu recours à de l'espionnage industriel ce qui montre que la Chine manque cruellement d'éxperience et beaucoup de compagnies ne placeront pas leur confiance dedans (surtout quand on sait que les coûts d'exploitations seront plus élevés). A mon avis si le C919 montre une très bonne fiabilité en Chine, alors les compagnies occidentales se pencheront surement plus dessus et sur les futurs projets de Comac, sans oublier les compagnies de l'asie du sud qui sont en train d'exploser (ce qui est confirmé par les gigantesques commandes d'IndiGo et Lion Air. Très bonne vidéo sinon, comme à chaque fois !
Merci beaucoup pour le commentaire! Je suis complètement d'accord. En fait comme vous l'avez dit, tout dépendra de la fiabilité du C919. Le contexte actuel est idéal pour COMAC. Boeing et la FAA ont tous les deux dégradé leur image vis-à-vis du grand public à cause des déboires du 737MAX. Ce qui permet à la CAAC (une des premières institutions à avoir interdit le 737MAX de vol) de gagner en crédibilité. Le C919 est une sorte d'essai pour COMAC. Une fois que l'avion sera 100% terminé et sûr, avec ou pas une certif occidentale, COMAC pourra se concentrer sur les C929 et C939 qui je pense seront pour le coup de plus grands challengers pour les avions d'Airbus et Boeing!
Quel beau titre qui accroche en surfant sur la peur.
Il n'a pourtant pas parlé de Comaç !
Je ne surfe pas sur la peur. Un cyclone peut constituer une menace pour une société sans qu'elle en ait peur. C'est pareil ici. C'est une menace pour le duopole Airbus / Boeing.
Le prochain A320 risque d'être plus électrique, plus composite, et de garder une bonne longueur d'avance sur tous ses concurrents...
Ce qu'achètent les compagnies aériennes aujourd'hui c'est la meilleure disponibilité possible. Déjà l'étoile de Boeing commence sérieusement à pâlir car les derniers lancements commerciaux (787, 737 Max) ont été désastreux !
1:23 petite faute, c'est Shanghai avec un H :)
Il y a aussi le COMAC C939 qui est en projet.
Merci pour la précision!
Il est important de mettre fin au monopole américain/européens....pour libérer les pays, les populations non occidentaux de finir comme des animaux domestiques occidentaux....
Thanks , Your clip tell me COMAC C919 was poisoned by CFM LEAP engines. Even engine's shaft has defects.
Well, the program has been delayed due to calculation errors from the Chinese engineers. That is not due to CFM, the engine manufacturer. To quote the Reuters' article I got that information from: "COMAC engineers miscalculated the forces that would be placed on the plane’s twin engines in flight - known in the industry as loads - and sent inaccurate data to the engine manufacturer, CFM International, four people familiar with the matter told Reuters. As a result, the engine and its housing may both have to be reinforced, the people said, most likely at COMAC’s expense - though another source denied any modification." Here's the article: www.reuters.com/article/us-china-aviation-comac-insight/chinas-bid-to-challenge-boeing-and-airbus-falters-idUSKBN1Z905N :)
Dici 2035 yaura la mode du hydrogene et donc dici la ce projet ne serivirais a rien.
De plus comme tu a dis le prix des formation prend 1 mois et donc sz devien plus chrre que achetrr un A220 comme prevu ou A319 neo
Dans l'hypothèse ou le concept de l'hydrogène fonctionne lol :D
@@InformAero oui mais aussi les compagnies doivent avoir des contrats avec des constructeurs afin davoir des avions un peu moin chère et tous
60% des composants de l'avion vient de l'étranger 😂.
COMAC= entreprise chinoise d'assemblage d'avion moyen courrier (grâce à la technologie étrangère)
Cet avion ne volera jamais à mon avis !
Il a l'air d'être bien parti pour lol.
Evidement que l'europe et les etats unis vont lui mettre des barrieres a l'entrée pour qu'il ne se vende pas
Je découvre cette chaîne et j’en ai marre de ces déclarations débiles qui veulent faire croire que les russes et les chinois ne savent rien faire sans copier les occidentaux… A toute fin utiles, je vous rappelle que les américains ont espionnés et continue d’espionner industriellement le monde entier et ce, dans tous les domaines…
qui ose voler avec avion chinois ??? pas moi de toute façon
Et pourtant... la Chine commence à se détacher de cette image "contrefaçon". Les habitudes changent.
Sans qu'on me dise que vu de l'extérieur il s'appelle c919 j'aurais cru voir un A320, on verra l'avenir
Mais l'airbus A320 et le Boeing 737 se ressemblent aussi comme 2 gouttes d'eau, mais s'il n'y avait les inscriptions d'annonce et autres logos...
Les avions, il faut bien qu'ils se ressemblent, non ? S'ils sont de la même catégorie. N'EST-CE-PAS ? Il n'y a que de petits détails qui servent à les distinguer.
Mon pays a besoin avions Chine
CHINAS TOTAL KNOELEDGE OF JET ENGINE TECHNOLOGY WOULD NOT FILL TINKERBELLES THIMBLE!!!
The thing with COMAC is that they're not the one designing the engine itself, which is manufactured by CFM International. They provide CFM data for the specific manufacturing of the engine's housing (from what I understood). The data they first sent was incorrect due to miscalculations. These miscalculations might be considered as "beginer mistakes". One day they'll have the same level of knowledge that we have in Europe and in North America.
Il m'avais semblé que l'arj21 était basé sur un md80 de Mc Donnell Douglas
Il est plus que basé sur le MD80. C'est un MD-80 produit sous licence en Chine. Grosso-modo, McDonnell Douglas (Boeing) leur file les plans du MD-80 et COMAC construit l'avion en Chine en autonomie en lui apportant des modifications pour le réadapter à ses besoins et savoir-faire.
C'est une méthode industrielle beaucoup adoptée par les pays en développement pour rattraper leur retard technologique. Bien sûr cela ne désavantage pas vraiment Boeing puisqu'il y a 30 ans d'écart technologique entre le MD-80 et le dernier avion qui avait été construit au moment ou COMAC a reçu l'autorisation de produire sous licence.
C919. Ça vous rappelle pas un p'tit acronyme dans l'air du temps? J'ai des hauts de cœur (et une toux sèche) rien qu'à m'imaginer à bord.
Je ne crois pas avoir la référence... auriez-vous l'amabilité de me l'expliquer svp ? 😂
Je vois pas de quoi vous parlez...
C919 : Covid-19
Vous flipper à l’idée de vous retrouver à bord d’un avion chinois mais vous utilisez tous les jours des produits chinois sans jamais hésiter ! et de plus je suis certain que vous ne savez même pas quel avion détiens le triste record du plus grand nombre d’accidents! Le b737 avec 68 accidents donc je pense que vous n’en prendrez plus ou je me trompe…
C est interdit que je foute en pied dans un avion chinois.
Aucune confiance... Surtout quand on connait la qualité merdique de leur travail dans le secteur de l aero...
😂 Pauvre COMAC. Mais c'est intéressant, il faut aussi que COMAC se détache de cette image cheap "Made in China" qu'à la Chine. C'est pas gagné, mais ça viendra peut-être qui sait...
La chine a une ligne d'assemblage airbus ,et ils participent meme au programme a350,il faut reflechir au dela des préjugés racistes,
@@Hk-uw8my j ai travaillé pour Airbus . Et sur les produits made in China...
Tout ce que la chine nous livre on doit le reprendre , le refaire ou le reparer.. ca coute un pognon fou à l entreprise.
Mais c est accepté parceque derriere il nous ouvre leur marcher interne .
Ce que je dis n est pas raciste . Faut arreter de sortir cette connerie a chaque fois c est lourd....
Il travaillent mal c est un fait. Ils n ont pas la culture aéronautique pour la plupart.
Ils font ce qu ont fesaient nous dans les années 50.
Nous ont a appris de nos conneries avec le temps. Eux partent de zero à ce niveau là. Forcement ca se voit sur la fabrication....
@@Hk-uw8my la ligne d assemblage Airbus est managé , dirigé , controlé par Airbus . Des Gens en déplacement professionnel pour de longue durée qui maintiennent le truc viable. Les Chinois ne sont pas dutout autonome sur ces chaines pour qu on puisse s en servir d exemple.
J ai des amis en Corée du Sud , en Malaisie , en Chine , au Mexique et au Bresil pour Airbus.
Moi même j ai travaillé avec des Sud Coréen et des Bresilien .
Je rajouterais aussi un gros problème qui lève toute confiance aux industries Chinoise.
La Chine est un Pays Communiste . Ou le partie et l Ideologie est plus importante que tout.
Les entreprises sont controlées par l état . Il n y a que trés peut de transparence sur leurs système.
Comment cela se passera quand Comac aura des problèmes comme ont eux Airbus ou Boeing actuellement???
Comment mené une enquete saine sur un crash dans un régime communiste qui va tout faire o
Pour couvrir ses defaillances.??
Exemple actuelle... Aujourd hui pour le covid... Aucun enqueteur internationnal n a était admis dans le pays pour enqueter sur l origine de l épidemie...
Une épidemie que le regime a caché dans les premiers temps en faisant taire les medecins lanceur d alerte....
On n est loin d avoir un système parfait et clean.
Mais putain... La Chine c est 100 fois pire !!
Nul tout c'est faux
Désolé que la vidéo vous ait déplu. Aussi les sources sont disponibles en description si vous souhaitez vérifier la véracité de mes propos :)