예전에 코일건 제작할떄 원형으로된 에나멜선을 감으면서 사각으로 하면 꽉 채울수 있어서 좋을텐데 하고 사각 에나멜선을 구해서 감았던 기억이 나네요. 근데 모터에서도 실제 사용되는군요. 전기차 내부 구조를 보면 과거에 RC 전동 자동차 처럼 단순 깔끔하고 저중심 설계된것 처럼 느낌이 나네요.
전력전자 논문 졸업 했는데, 가격이 테슬라에 비해서 크게 좋지 않으면 안 사요... 18650 베터리 셀 사용한다면, 직접 수리하고 납땜도하고 ic 도 바꾸면서 쓸수 있는데, 파우치 베터리라면, 내가 손을 볼 수가 없내요...베터리 관리 회로 역 분석이 불가... 요즘 차야 중국산도 고장 없고 잘 굴러가요... 자율 주행이 진짜 기술이고 비싸지, 전기 구동계는 거기서 거기고, nio, li, 샤오펑 전기 자동차가 저가로 쏫아지는데, 비싼 국산이... 구동계 펌웨어 업데이트도 무료인 테슬라보다 효율이 높을지도 의심스럽고, abb 사 처럼 모터 제어에 이론이 빠삭할지도 의심스럽내요...
전기자동차 수업에서 e-gmp 관련 기술을 발표해야해서 자료를 찾아야했는데 너무 좋은 자료와 설명 감사드립니다!
영상의 퀄리티가 참 좋네요.
잘만들었네요.
연구원들의 혼이 들어가 있는듯.
사이드 보강은 배터리 보호용인듯.
잘만들었네요.
네. 측면보호가 잘되었는지는 실제 차량 나오고 충돌사고나서 확인될수 있을것 같습니다. 배터리가 화재에 취약하니 잘 보호해야 할것입니다
멋진 영상입니다 ~!!
감동
영상좋네요 감사합니다
정보 감사합니다
모터가 예상보다 크기가 참 작네요 전기차를 이렇케 100% 알려 주는건 오늘 처음 봤어요
이제 하산하여 전기자 서비스센타 차려도 되겠어요
네 직접보면 매우 작습니다.
아주 좋았습니다
예전에 코일건 제작할떄 원형으로된 에나멜선을 감으면서 사각으로 하면 꽉 채울수 있어서 좋을텐데 하고 사각 에나멜선을 구해서 감았던 기억이 나네요. 근데 모터에서도 실제 사용되는군요. 전기차 내부 구조를 보면 과거에 RC 전동 자동차 처럼 단순 깔끔하고 저중심 설계된것 처럼 느낌이 나네요.
네 기본 구조는 RC랑 비슷합니다 구동모터에 배터리, 바퀴 등. 사람이 타기에 공조 및 시트 부가 장비가 많아지게 됩니다.
역시 디아이씨 감속기
배터리는 SK 셀입니다. 2P6S는 2개병렬 6개직렬입니다. 25V급 모듈이군요.
네 감사합니다 정보. SK였군요
ㅋ 사각 전선 아직 여기까지 구낭 두배 더 효율을 높일 수 있는데 세월이 더 지나야 알게 되겠지
2p6s기본 모듈은 ... 단일 밧데리 제원은 무엇 인가요. 원통형인가요 각형인가요
파우치 형태입니다
전력전자 논문 졸업 했는데,
가격이 테슬라에 비해서 크게 좋지 않으면 안 사요...
18650 베터리 셀 사용한다면, 직접 수리하고 납땜도하고 ic 도 바꾸면서 쓸수 있는데, 파우치 베터리라면, 내가 손을 볼 수가 없내요...베터리 관리 회로 역 분석이 불가...
요즘 차야 중국산도 고장 없고 잘 굴러가요...
자율 주행이 진짜 기술이고 비싸지, 전기 구동계는 거기서 거기고, nio, li, 샤오펑 전기 자동차가 저가로 쏫아지는데, 비싼 국산이...
구동계 펌웨어 업데이트도 무료인 테슬라보다 효율이 높을지도 의심스럽고, abb 사 처럼 모터 제어에 이론이 빠삭할지도 의심스럽내요...
어디서 전시되어 있나요?
현재는 전시하고 있지 않습니다. 짧은 기간동안만 전시 했었습니다
모터 모듈이 너무 크네요. 아마 저래서 프렁크가 없는 것 같습니다
현대의 전기모터를 샌디먼로가 분해하며 감탄하는 모습을 보고싶네요.
이미 했어요.
내연기관에비하면 진짜 단순하네요.....
네 엔진룸 안이 그냥 전기모터 모듈과 인버터 정도로 대체되니까요.
어디가면 볼수있어용?
지금은 볼수 없습니다. 단기간 전시했습니다.
ruclips.net/video/3j2NCDxf2H8/видео.html
엔지니어 분들이 잘 만들었네요.
2016 초기모델 아이오닉 트랙션 모터 17
5만km 주행하니 고장 베어링 서선 되었는지 소음 및 진동 빌생 고장증상으로 세워둠
모비스 머터는 신뢰성 및 내구성이 낮네요.
베어링만 겨체 못하는 블루핸즈
통으로 판매 교체 하여 고객에겐 독박을
어디가서 볼수 있나요?
아쉽게도 전시는 끝났습니다.
ICCU 가 신기술이지만 이게 지금 아이오닉5 동작멈추는 고장(결함)이 됐어요. 아직 개선이 안되네요
불안나겠죠..ㅠㅠ ..
모르겠습니다. ㅜㅜ 출시해서 운행해보면 알수 있겠죠. 자동차 엔진처럼 리튬 배터리는 늘 화재 위험이 있습니다. 저도 불 안나기를 바래봅니다.
Are these MISO coils?
You mean. MSO Coil? Nop. just it's rectangular coil
@@Tnkfree ok I thought these were MSOs thank you
아이오5 obc 가 없어 iccu가 대신 역할.
셀트리온이 답이다.
목소리가
안들림
마이크 사세ㅛ
잘들리는데?
고객안전을 생각해서 뒤떨어진 중국산 밧데리를 쓰냐
특별한게 안보이는거 같은데
뭔가 엄청 숨찬 느낌.
94마스크 쓰고 말하다보니 숨이 차네요. ㅜㅜ
카누 단물빨고 버린겨.
비밀 기술유출아닌지요
전시된 제품입니다.비밀이랄 것도 없습니다. ^^
현기차는 개발이라는 개념이 출시 하고 문제 있으면 보완하면 개발 한다.. 저딴걸 개발 이라고 하냐 한국 사람은 마루타냐
테슬라랑 전혀틀린 플랫폼입니다. 저건 그냥 일반차량 플랫폼이랑 별차이없는 플랫폼
네 테슬라랑은 다릅니다 우선 제조사가 추구하는 이동체에 대한 접근 방식이 다릅니다. 플랫폼이라는 것이 어느 정형화된 틀이 있는 것이 아니라 다음 출시할 차량에 대한 기본틀입니다. 테슬라 플랫폼이 훨씬 컴팩트하고 타이트합니다.
현대는 쿠킹호일 수준의 안전도를 벗어났으면 좋겠다
ㅋㅋㅋ
현대 충돌시험 평가는 좋습니다. 리콜이나 서비스 부분에 대한 비판은 당연하지만 무조건적인 비난도 좋아보이지는 않습니다.
10년 전에서 오셨나요?
미국 ihs 충돌시험 결과 보면 현대가 최상품 제일 많은데.. 물론 볼보는 전차종 최상이라서 만점이고
이번엔 또 어떤 폭탄을 만들려나...
코나 화재건으로 시끄럽기는 합니다.
기술도 없는 모비스사
한국에 베타테스트.
모비스 직원이 들으면 섭섭하겠습니다. ㅋ 저도 절반은 인정합니다.
그만해라.
설몀 참 못한다.
기본적 설명 밖에
자세한 설명도 부족
찬량 선전이지
엔지니어는 아니네