@@colim8132 можно и не регулировать, но если есть желание то можно и отрегулировать, лишним не будет, только найди зазоры под твой мотор, обычно первое это впускной клапан, второе выпускной
И в чем здесь доходчивость? Очередное, только уже 16 видео, он даже не рассказал как он нашел верхнюю мертвею точку, поршень в самом верху своего хода находится в двух моментах, когда идет сжатие и когда идет выпуск
Владимир ОГРОМНОЕ спасибо , после вчерашних под завершонку дня , мучительных попыток выставить звёздочку , часов до двенадцати ночи , бросил всё на хрен ,типа утро вечера мудренее.Движок колол перебирал и собирал заново , методом тыка выставить звезду не получилось.Мало того при неправильной установке , как у меня , ещё и поршень тыкался во впускной клапан , и был характерный стук в движке в голове грм.Выставив всё в точности по твоей схеме ,завёлся с пол пинка и стук пропал . ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Так в конце видео и есть правильное выставленое зажигание. А с начала направильно показал. На маховике 3 метки, я ставлю на 3 поршень в верхней мёртвой точке, клапана обое закрыты, зазор должен 0,05
звездочу неправильно не поставишь, но помудохаться можно, по этому заранее набить керном две точки, не ПЫТАТЬСЯ КЕРНИТЬ ЦЕПЬ!! я попробовал расклепал цепь, еле запихал штифт на место. Ставим с разу на метки и не забываем прокрутить и проверить! головку прикручиваем по окончанию процедуры ибо может получиться не с первого раза. Действие настолько простое, что нового придумать или упростить просто нечего
Вот это вот "Чуть чуть не доходит" исправляется распилом отверстий в звездочке. Цепь тянется, звезды изнашиваются, метки уходят. И что бы он ехал как новый, ставь новые звезды с цепью. Или есть вариант по проще. Тиски и круглый напильник.
Владимир, такой вопрос, стучит выпускной клапан, стоит зазор 0,07 - стучит, делал зазор меньше - как только завёл несколько секунд стука нет, немного прогреется и опять этот же стук. можешь сказать в чем причина? Настраиваю его уже не первый раз.
У меня протертые коромысла и Я выставляю клапана на глаз..снимаете голову проворачиваете отверткой или чем там ротор головки и смотрите на сколько сдвигаются клапана .клапана Я регулирую прямо по плоскости головы и прокладки грм.верхний клапан что по крупнее чуть не должен доходить до поскости головы ежду прокладкой грм.зажигание выставляют на метке Т и зазора на звезду при вытянутом до упора поршня к мертвой точки а если вы сделаете как автор то у вас мопед не будет тянуть и езда на таком зажигании не более 60 км и то с горки!
Объясни пожалуйста если у меня 2 болта и нужно даварачевать рас привал пока не остановится и клапана должны быть закрыты когда поршень на мёртвой точке
Недавно собрал двигатель после замены коленвала - мопед ослаб. Это может быть от неправильно выставленного грм? Есть еще подозрения, что коленвал не на 110 кубов (как обычно), а на 72. В таком случае тоже может тяга пропасть?
А что там за дырка в головке цилиндра на 1:20 с права на стенке рёбер охлаждения выше выпуска? На моем моторе такая же. Я думал, что у меня мотор уронили, а у вас там та же херня. Может это нужное чё?
Это будет правильно, но с небольшим отклонениями, я это уже проверял и сравнивал результаты с НМТ(нижняя мертвая точка) и ВМТ(верхняя мертвая точка). Самые лучшие результаты показали на ВМТ. На НМТ тоже движок работает норм, но чуток маловато оборотов. Вреда не даст если ты выставишь по НМТ. Я себе выставил как на видео и мотаюсь уже два года, и все полный гуд.!!!))
Загляни в воздушный фильтр при необходимости замени и выстави смесь на полностью почишенном карбюраторе, многие не знают но нужно жиклеры выкручивать там трубка эмульсионная с отверстиями наверное забитая тоже, почисти все ,и настрой карбюратор
Когда совмещаешь метки,нужно покачать коромысла клапанов , для этого переднюю крышку на 4х гайках надо снять тоже.Если коромысла качаются, значит это не ВМТ, а НМТ.Крути еще на 360.,совмещаем метки ,покачал коромысла- не качаются.Значит это и есть ВМТ, можно регулировать клапана.А то метки на роторе разные есть и Т и F,хрен разберешь.
Добрый вечер. У меня двиг 125куб, 153fmi. При метке Т метка на звезде не доходило до метки на голове на 3 мм (выше метки) примерно, я перекинул на 1 зуб и теперь приметке Т, метка на звезде ниже на 3 мм. Смотрел одно видео, что так лучше. Правда ли это? Теперь при полном газе обороты не поднимаются выше 7т, как будто отсечка появилась, сбрасывает оборобы, а раньше до переставки до 12т доходило. Как лучше ставить и что менять сейчас. Коммутатор обычный, без отсечки. При какой настройке тяга лучше?
здравствуйте, хочу перейти на электротягу и первую звёздочку поставить на вал электромотора, насколько это возможно? Скорее всего мотор будет со шпоночным пазом, мотор-колесо не предлагать так как тяга у них, особенно в гору с места очень не очень. Есть звёздочки поменьше для этой цепи?
А как выставить метки не снимая голову цилиндра ? , вот я выставил букву Т , звездочку поставил возле крепление цилиндра , и в этом же месте у меня входы на звезде для болтиков , как быть?
возьми просто саму звезду надень на распредвал и покрути ее, и смотри сколько раз совпадают крепежные отверстия звезды с распредвалом, правильное совпадение должно быть один раз все отверстия, если у тебе будет так, то как бы распредвал не стоял, поставил звезду по меткам и спокойно прикручиваешь.
привет всем .Вот у меня такой вопрос давал свой мопед как нашим мастерам делать и после этого что то с мопедом стало не то ,начало стрелять в трубе ,и карб крутил и камутатор менял на когда залез по смотреть зажигание обнаружил такую вещь ,что метки как положенно не возможно установить .Либо на зуб вперед либо назад .По центру не как .Что за прикол не могу понять
На зад ставить надо. Потому что пока смесь попадет в цилинд он уже уйдет обратно. (коротко). Если вперед, то скорее не будет заводится и все уйдет в трубу.
Такой вопрос: появился металлический шелест в двигателе альфы. Исходя из твоего метода "слуховой отвертки"))), шелестит цепь ГРМ. Ее можно заменить не разбирая целиком двигатель?
можно заменить, но это будет труднее, для этого надо снять головку и расклипать цепь старую и новою, соеденить со старой и новой цепью и вращая движок затянуть новуюцепь потом заклипать ее. Проще снять крышку генератора сам ротор магнитный за ним заглушкак, снимаешь ее и вуаля цепь как на ладони, отпускаешь натяжной механизм и снимаешь не расклепывая цепь, так намного проще.
Владимир, доброго времени суток! Извини за навязчивость но думаю что только ты мне можешь помочь. Поменял коммутатор и все так же осталось! Но я его с толкача решил завести. Завелся моментом,Но работает только на больших оборотах чуть газ сбросишь сразу глохнет.Пробую с кика и стартером опять не заводится . Я чуть толкнул завелся и все также. В чем может быть причина? Если их несколько то очень прошу опиши все) чтоб уже по порядку все переделать.Или сын будет лето на велосипеде ездить:).
Ок! назву все возможные причины. Забиты воздушные каналы в карбюраторе. Лишний подсос воздуха между карбюратором и топливным коллектором либо между цилиндром и головкой. Зажаты клапана или подгоревши. Не правильно выставлена фаза ГРМ. Попробовать заменить свечу. Испорчен датчик холла, на малых оборотах не выдает импульсы, но это редкость. Действие: Промыть карб, убедиться в плотном прилегании прокладок топливного коллектора между головой и карбом, если есть пластиковая прокладка между карбом и коллектором проверить на наличие трещин. Проверить зазор клапанов. Проверить правильную настройку ГРМ. Заменить свечу. Заменить датчик холла. Все ли были установлены резиновые кольца под головкой.
подскажы а вот у меня после притирки клапанов не совпадает звездочька ни на Т ни на Ф что делать тоисть получяется что звездочька стает не на отверстия тоисть не совпадают как быть в таком варианте что посоветуешь зарание буду благодарен
Как ты все устанавливал? В каком порядке? Правильно делать надо так: Выставить на генераторе метку Т не саму букву, а черточку с левой стороны возле буквы Т, эта черточка и есть метка, то есть сначала черточка а за ней уже буква Т, вот эту черточку и надо выставить в смотровом окне, надеваешь звезду на цепь, ставишь голову, натягиваешь звезду на распредвал но не прикручиваешь а проворачиваешь весь механизм пока метка на звезде совпадет с меткой на головке, потом смотришь на метку Т, она должна в смотровом окне видна, или наоборот как на видио. Если не совпадает, снимаешь звезду с распредвала и перекидываешь цепь на один зуб в сторону в которую тебе надо и снова проворачиваешь, и так делаешь пока метки все совпадут, затем проворачиваешь до совпадения отверстий распредвала и звезды и прикручиваешь звезду. Все!!!! ГРМ установлен!!!
Здравствуйте. Дайте совет. Все выставляю по меткам, клапана зажаты в головке, все совпадает, прокручивается нормально, клапана работают. Начинаю подтягивать гайки шпилек головки, клинит и Кик и коленвал можно провернуть только на 180 градусов по звездочке ГРМ. В чем проблема, может кто сталкивался?
Здравствуйте. Возможно провернулся магнитный ротор на шпонке. При установке всех меток клапана не должны быть зажаты, коромысла клапанов должны свободно двигаться в пределе зазора 00,5. Вы пробовали поставить звездочку грм как на видео? Если да, и у Вас по прежнему клинит, то: сильно поджаты клапана, провернуло магнитный ротор, ну и может быть такое что один из клапанов застревает и поршень в него упираеться, ну это редкость, либо мог выйти из строя натяжитель цепи грм и его скручивает на коленвал из-за этого тоже может клинить, ну это тоже редкость.
@@goloborde Спасибо за Ваш комментарий. Подклинивает после подтяжки гаек шпилек крепления головки, ослабляешь, все крутиться правильно. Ротор не провернуло, поршень выгоняешь по риске рядом с Т и визуально он находится в ВМТ. Просто еще поставил новый поршень.. Подскажите, в ВМТ поршень должен стоять в плоскости с цилиндром ( без прокладки между цилиндром и гбц) или выступать из цилиндра на величину прокладки?
@@ДмитрийБулыгин-ш3н Вместе с прокладкой между цилиндром и картером, поршень должен быть вровень цилиндра без прокладки между цилиндром и головкой. Сравните старый и новый поршень вставив палец в новый с одной стороны и надев старый на палец с другой стороны, как бы соединить два поршня одним пальцем, и просмотрите разницу высоты поршня относительно посадочного места пальца, может попался бракованный поршень.
F это начало степени сжатия топливной смеси, это как бы будет раннее зажигание. А вообще то, это регулировка такта сжатия топлива а не регулировка зажигании, зажигание оно фиксированное, а ГРМ это (газо-распеделительный механизм) то есть: правильно распределять впуск, сжатие и выпуск. Буква F, она говорит о том, что идет начало сжатия топлива. Все метки на магнитном роторе, они на момент зажигания ни как не влияют, это только для регулировки ГРМ
В принцепи страшного ничего не будет движку, но тогда он не будет развивать оборотов, потому что будет недополучать топливной смеси. В худшем случае может поршень постукивать об клапан. Я рекомендую выставить ГРМ как на видео, и движок будет работать нормально.
Владимир Воронов, а не чего не будет если выставить все правильно и перекинуть звездочку на 1 зуб это вроди тип ограничитель снимается и обороты мотоцикл может набрать большие
SHAMAN UA Настройка клапанов производится при метки возле буквы Т с левой стороны от буквы, в смотровом окошке крышки генератора, это есть ВМТ, и метка на звезде напротив метки в головке. А то что метка не доходит - скорей всего ты ошибся на один зуб, открути звезду и перебрось цепь на один зуб в ту сторону, в которую тебе надо.
Спасибо. А в смотровом окне буква Т должны быть по середине? или вертикальная полоска возе нее? Я пробовал перебрасывать звезду на цепи, тогда она смотрит в низ еще больше чем вверх (вверх на 4 мм, а если в низ то примерно на 8 мм не совпадает).
Может. Но врятли. Цепь дает гремящий звук, а если слышны стуки, то это может быть расстроены клапана, износ деталей системы ГРМ, износ поршневого пальца или коленвала, либо подшипников коленвала или коробки. Еще может быть, отпустилась гайка на барабане сцепления и оно болтается.
посмотрел это видео,за 20 мин свой собрал,всё работает как часики,от души дружище!
+серега mnml О-о-о Братан!!) Спасибо! Это лучший комент! Я очень рад что этот видос тебе помог. Спасибо Дружище!!
А после выставления зажигания,надо регулировать клапана?
@@colim8132 можно и не регулировать, но если есть желание то можно и отрегулировать, лишним не будет, только найди зазоры под твой мотор, обычно первое это впускной клапан, второе выпускной
да да да , именно этот видос ломает стереотипы о установке грм ))))))))
+1 . Подписка! ))) удачки!
AlexxxlRUS я чёт не нашёл про установку фаз,скинь сылку на это видео плз!
Самое доходчивое объяснение!Пересмотрел роликов штук 15,поубивал бы таких помогаторов..Спасибо!😊
И в чем здесь доходчивость? Очередное, только уже 16 видео, он даже не рассказал как он нашел верхнюю мертвею точку, поршень в самом верху своего хода находится в двух моментах, когда идет сжатие и когда идет выпуск
Владимир ОГРОМНОЕ спасибо , после вчерашних под завершонку дня , мучительных попыток выставить звёздочку , часов до двенадцати ночи , бросил всё на хрен ,типа утро вечера мудренее.Движок колол перебирал и собирал заново , методом тыка выставить звезду не получилось.Мало того при неправильной установке , как у меня , ещё и поршень тыкался во впускной клапан , и был характерный стук в движке в голове грм.Выставив всё в точности по твоей схеме ,завёлся с пол пинка и стук пропал . ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Фёдор Байдиков ))) Спасибо Вам за такую похвалу))) И Всегда ПОЖАЛУЙСТА!!!!! Я очень рад, что мой ролик так полезен!!!
а сколько кубов на твоём?
настоящий мастер. Метки так просто кто-то нарисовал, но то не важно. Покрути распредвал и все станет на место кулема))
Действительно действенный способ 100%!
Сегодня проверенно, Работает!
Рекомендую!
ты мой спаситель блин. Третий час пытался выставить точно по меткам и так, чтобы все три болта совпали
натяжитель цепи ГРМ надо откручивать и всё будет попроще
@Иоганн Себастьян Бах да
Спасибо тебе показал инаучил меня ГРМ КАК ставить звездочку здоровья тебе пожелаю
Господи тебе готов руки расцеловать 3мес мучился с ним не мог настроить а тут твоё видео мне всё помогло только настроил и спол тика завелся
видео старенькое но оказалось очень нужное,спасибо.
Спасибо тут все понятно не то что в других видео где нифига невидно
Так в конце видео и есть правильное выставленое зажигание. А с начала направильно показал. На маховике 3 метки, я ставлю на 3 поршень в верхней мёртвой точке, клапана обое закрыты, зазор должен 0,05
Спасибо бальшое
Владимир спасибо за видео. Самое короткое и понятное! Кучу пересмотрел, но как звезду поставить просто и без заморочек никто не снял.
звездочу неправильно не поставишь, но помудохаться можно, по этому заранее набить керном две точки, не ПЫТАТЬСЯ КЕРНИТЬ ЦЕПЬ!! я попробовал расклепал цепь, еле запихал штифт на место. Ставим с разу на метки и не забываем прокрутить и проверить! головку прикручиваем по окончанию процедуры ибо может получиться не с первого раза. Действие настолько простое, что нового придумать или упростить просто нечего
Можно и сразу намечать. Но я уже так привык ставить и для меня кажется что уж некуда упрощать. Но за совет спасибо.
Красавчик молодец
единственное толковое видео про звезду ! у всех пропускают этот момент почему то )) спасибо помогли !
Спасибо Вам:-) Я рад что это видео стало Вам полезным.
+Владимир Воронов Скажите пожалуйста мопед может плохо набирать обороты если не правильно стоят эти звёзды?
+Владимир Воронов скажите пожалуйста а если головка не родная могут метки выставленные слетать ?
Спасибо тебе мил человек... 🤝
Метка звездочки не на болт направляется) Она выставляется на насечку на головке)
+Михаил Федоренко Все верно. Но такой вариант установки добавляет оборотов, не много но добавляет.
Добовляет потому что на зуб выше получается .
Подробней пж можно !??
Коленвал делает оборот на 360° а распредвал 180°, так что не важно на какую метку на головке направить, хоть к болту, хоть от болта
@@goloborde можете подсказать почему у меня альфа очень громко гудит, когда даешь газу он глохнет и не едет больше 20
Попробую, надеюсь видос поможет. А то в прошлый раз не мог завести двигатель. Поршень менял.
Спасибо большое помогло
Спасибо тебе огромное, добрый человек
Я уже думал все, а тут ты))
Удачи тебе!
А если метка на звёздочке не савпала?
Вот это вот "Чуть чуть не доходит" исправляется распилом отверстий в звездочке. Цепь тянется, звезды изнашиваются, метки уходят. И что бы он ехал как новый, ставь новые звезды с цепью. Или есть вариант по проще. Тиски и круглый напильник.
Красавчик! Все получилось, спасибо!
Спасибо большое помог быстро и просто)
Друг, два дня завести не мог, сделал по видео, с пол тычка. Лайк, подписка, огромное спасибо.
Спасибо тебе за хорошее объяснение это все всякую херь несут и на деле не показывают
Владимир, такой вопрос, стучит выпускной клапан, стоит зазор 0,07 - стучит, делал зазор меньше - как только завёл несколько секунд стука нет, немного прогреется и опять этот же стук. можешь сказать в чем причина? Настраиваю его уже не первый раз.
У меня протертые коромысла и Я выставляю клапана на глаз..снимаете голову проворачиваете отверткой или чем там ротор головки и смотрите на сколько сдвигаются клапана .клапана Я регулирую прямо по плоскости головы и прокладки грм.верхний клапан что по крупнее чуть не должен доходить до поскости головы ежду прокладкой грм.зажигание выставляют на метке Т и зазора на звезду при вытянутом до упора поршня к мертвой точки а если вы сделаете как автор то у вас мопед не будет тянуть и езда на таком зажигании не более 60 км и то с горки!
спасибо за отличное и полезное видео
Спасибо) Рад что это видео пошло Вам на пользу.
успехов брат
Гдеж ты был мил человек раньше. Мы тут всю голову сломали почему движок не раскручивается
Почему вы не сказали человеку который ремонтировал мой мотоцикл что сильно затягивать не нужно
якщо на роторі генератора метків нема можна виставляти поршнем ？ чи тіки по розпридвалу ？
Можна
Подскажите пожалуйста что делать если шатается вал который звезду ГРМ держит?
А на полуавтомате также?
Чотко і без води. Лайк.
Спасибо за лайк и комент)!
Спасибо большое , очень помог
спасибо большое
а во что устанавливается палец? непосредственно в шатун или у втулку боронзовую или в иголчатый подшибник
У меня такая проблема палец заклинил в шатуне и поршень не могу снять
виставляв як на відео. а тяги немає фільтр в нормі. свіча. поршень.кольца. остався лиш карбюратор . може хто стиквся з цим . то підкажіть що може бути
Здравствуйте. А когда выставляешь верхнию мёртвую точку на роторе должна быть буква Т или риска которая рядом.
Риска должна быть в смотровом окне, а с права будет видна буква "Т"
Я так понимаю этот способ хорошо подойдёт когда цепь растянута
Владимир, у меня вопрос такой: метка "т" у тебя в самом начале стояла?, это ты после звезду грм крутил?
да, метка (т) изначально выставлена, потом надевается звездочка как на видео
+Владимир Воронов , спасибо за видео))
Супер видео спасибо
Если не по меткам клкапана могут коснутся с поршнем.
Объясни пожалуйста если у меня 2 болта и нужно даварачевать рас привал пока не остановится и клапана должны быть закрыты когда поршень на мёртвой точке
А мопед не будет дёргаться?
Недавно собрал двигатель после замены коленвала - мопед ослаб. Это может быть от неправильно выставленного грм? Есть еще подозрения, что коленвал не на 110 кубов (как обычно), а на 72. В таком случае тоже может тяга пропасть?
Да
Так я не понял поршень должен выйти и должен т стоять и так крутить?
Красава, 👍 жирный ЛАЙК.....
Спасибо
подскажи пожалуйста у меня цепь немножко зажевала во внутрь что делать
а он у вас после этого завёлся?
А что там за дырка в головке цилиндра на 1:20 с права на стенке рёбер охлаждения выше выпуска? На моем моторе такая же. Я думал, что у меня мотор уронили, а у вас там та же херня. Может это нужное чё?
нужно меткой в другу сторону там есть тоже метка и их совместить...
это да! так пишет книжка, но практика показала, что такой метод который я выявил намного эффективный, и движок намного стал лучше и резвее работать.
@@goloborde что бы не стучала, надо менять головку на 72 куб ?
Владимир, а если, допустим, поршень в нижней мертвой точке и выставлять так, как ты показываешь, это будет неправильно? Вот что мне интересно.
Это будет правильно, но с небольшим отклонениями, я это уже проверял и сравнивал результаты с НМТ(нижняя мертвая точка) и ВМТ(верхняя мертвая точка). Самые лучшие результаты показали на ВМТ. На НМТ тоже движок работает норм, но чуток маловато оборотов. Вреда не даст если ты выставишь по НМТ. Я себе выставил как на видео и мотаюсь уже два года, и все полный гуд.!!!))
Спасибо!
Доктор Марио Пожалуйста) Рад помочь.
Доктор Марио
советую ставить на одну звезду вверх(мотор меньше греется да и приятнее работает и мягче)
Всë получилось спасибо❤🎉
Спасибо) Хоть думал что и не правильно собрано. Но завёлся)))
Поздравляю!:) Пускай не ломается твой железный конь!!
Он и не ломался) Просто прокладку пробило под цилиндром.
Дмитрий Насонов А ясно! Это я так будущие :)
Бля я в шоке сразу нельзя было установить верхнюю мёртвую и меткой звёздочки с риской на голове пдц
Поменял кольца,выставил всё как на видео,но альфа начала работать с перебоями.Сильно греется,не держит холостые.В чём может быть причина?
Загляни в воздушный фильтр при необходимости замени и выстави смесь на полностью почишенном карбюраторе, многие не знают но нужно жиклеры выкручивать там трубка эмульсионная с отверстиями наверное забитая тоже, почисти все ,и настрой карбюратор
Здравствуйте у меня что то ничего не получается. Метка в обратной стороне получается а на генераторе буква Т на месте задолбался что то не получается
Когда совмещаешь метки,нужно покачать коромысла клапанов , для этого переднюю крышку на 4х гайках надо снять тоже.Если коромысла качаются, значит это не ВМТ, а НМТ.Крути еще на 360.,совмещаем метки ,покачал коромысла- не качаются.Значит это и есть ВМТ, можно регулировать клапана.А то метки на роторе разные есть и Т и F,хрен разберешь.
Добрый вечер. У меня двиг 125куб, 153fmi. При метке Т метка на звезде не доходило до метки на голове на 3 мм (выше метки) примерно, я перекинул на 1 зуб и теперь приметке Т, метка на звезде ниже на 3 мм. Смотрел одно видео, что так лучше. Правда ли это? Теперь при полном газе обороты не поднимаются выше 7т, как будто отсечка появилась, сбрасывает оборобы, а раньше до переставки до 12т доходило. Как лучше ставить и что менять сейчас. Коммутатор обычный, без отсечки. При какой настройке тяга лучше?
Поставте звездочку как на видео, при метке Т звезду разверните на 180 градусов как на видео. Я себе так сделал, аппарат работает как часики.
А што будет если выставить нижнию мертвую точку
А что делать если звезда не откручивается а крутиться?
Если метки не совпали первоначально, значит не правильно выставлено
здравствуйте, хочу перейти на электротягу и первую звёздочку поставить на вал электромотора, насколько это возможно? Скорее всего мотор будет со шпоночным пазом, мотор-колесо не предлагать так как тяга у них, особенно в гору с места очень не очень. Есть звёздочки поменьше для этой цепи?
+Макс есть звездочка на 14 зубьев и как бы на 13 есть
Почему у меня метка выставилась на болт как на видео сначала он выставлял
Спасибо , а можешь сказать ты сначала поставил метку Т , а потом уже крутит ротор? И 2 вопрос , а почему без прокладок
да, сразу я выставил метку Т. О каких прокладок вы говорите? при сборке все прокладки устанавливались.
А что будет если без прокладок?
Масло потечет.
метка на гбц а не на блоке .
на каком блоке? не понял что ты имеешь ввиду?
выставил в сторону колеса, загнуло клапана
Спасибо
Спасибо!)
Люди добрые помогите пожалуйста, цепь грм просто не достаёт до своего места что делать?
У меня всё получилось спасибо
Пожалуйста) мне приятно что у Вас все получилось.
Подскажите, почему мотоцикл не хочет после 5-6к оборотов крутиться дальше, начинает тупить, дёргаться, дело не в воздушном фильтре.
Нет. дело в коммутаторе, в нем есть ограничитель по оборотам. Нужно ставить спортивный коммутатор
@@goloborde до этого нормально было, набирал 7-8к
На зуб перекинь назад звезду по часовой стрелке.@@ЧитМэнвав
Здравствуйте. А как правильно проверять мосло в картере, щуп надо заварачивать или не надо.
Щуп надо заворачивать до упора, выкручиваешь и смотришь, масло должно быть на половину щупа и аппарат должен стоять на нижней ножке ровно.
Замеряют при выкрученом.
Батя сказал ты красавчик
все отлично на альфе рх делал , спасибо все придельно понятно)
А как выставить метки не снимая голову цилиндра ? , вот я выставил букву Т , звездочку поставил возле крепление цилиндра , и в этом же месте у меня входы на звезде для болтиков , как быть?
возьми просто саму звезду надень на распредвал и покрути ее, и смотри сколько раз совпадают крепежные отверстия звезды с распредвалом, правильное совпадение должно быть один раз все отверстия, если у тебе будет так, то как бы распредвал не стоял, поставил звезду по меткам и спокойно прикручиваешь.
привет всем .Вот у меня такой вопрос давал свой мопед как нашим мастерам делать и после этого что то с мопедом стало не то ,начало стрелять в трубе ,и карб крутил и камутатор менял на когда залез по смотреть зажигание обнаружил такую вещь ,что метки как положенно не возможно установить .Либо на зуб вперед либо назад .По центру не как .Что за прикол не могу понять
На зад ставить надо. Потому что пока смесь попадет в цилинд он уже уйдет обратно. (коротко). Если вперед, то скорее не будет заводится и все уйдет в трубу.
Спасибо большое
Такой вопрос: появился металлический шелест в двигателе альфы. Исходя из твоего метода "слуховой отвертки"))), шелестит цепь ГРМ. Ее можно заменить не разбирая целиком двигатель?
можно заменить, но это будет труднее, для этого надо снять головку и расклипать цепь старую и новою, соеденить со старой и новой цепью и вращая движок затянуть новуюцепь потом заклипать ее. Проще снять крышку генератора сам ротор магнитный за ним заглушкак, снимаешь ее и вуаля цепь как на ладони, отпускаешь натяжной механизм и снимаешь не расклепывая цепь, так намного проще.
Спасибо!
проверни на 1 оборот коленвал и метки совпадут а так ты ставишь на глаз
Владимир, доброго времени суток! Извини за навязчивость но думаю что только ты мне можешь помочь. Поменял коммутатор и все так же осталось! Но я его с толкача решил завести. Завелся моментом,Но работает только на больших оборотах чуть газ сбросишь сразу глохнет.Пробую с кика и стартером опять не заводится . Я чуть толкнул завелся и все также. В чем может быть причина? Если их несколько то очень прошу опиши все) чтоб уже по порядку все переделать.Или сын будет лето на велосипеде ездить:).
Ок! назву все возможные причины. Забиты воздушные каналы в карбюраторе. Лишний подсос воздуха между карбюратором и топливным коллектором либо между цилиндром и головкой. Зажаты клапана или подгоревши. Не правильно выставлена фаза ГРМ. Попробовать заменить свечу. Испорчен датчик холла, на малых оборотах не выдает импульсы, но это редкость. Действие: Промыть карб, убедиться в плотном прилегании прокладок топливного коллектора между головой и карбом, если есть пластиковая прокладка между карбом и коллектором проверить на наличие трещин. Проверить зазор клапанов. Проверить правильную настройку ГРМ. Заменить свечу. Заменить датчик холла. Все ли были установлены резиновые кольца под головкой.
Спасибо тебе огромное!!! Завтра начну все по порядку!
Пожалуйста:) Если что, обращайтесь, вместе будем ремонтировать))
:) Ок! Буду надеется что все получится!Ну если нет , то буду просить твоей помощи! Спасибо что не отказываешь!!! Мало становится хороших людей!:)
Удачи в ремонте:)
подскажы а вот у меня после притирки клапанов не совпадает звездочька ни на Т ни на Ф что делать тоисть получяется что звездочька стает не на отверстия тоисть не совпадают как быть в таком варианте что посоветуешь зарание буду благодарен
Как ты все устанавливал? В каком порядке? Правильно делать надо так: Выставить на генераторе метку Т не саму букву, а черточку с левой стороны возле буквы Т, эта черточка и есть метка, то есть сначала черточка а за ней уже буква Т, вот эту черточку и надо выставить в смотровом окне, надеваешь звезду на цепь, ставишь голову, натягиваешь звезду на распредвал но не прикручиваешь а проворачиваешь весь механизм пока метка на звезде совпадет с меткой на головке, потом смотришь на метку Т, она должна в смотровом окне видна, или наоборот как на видио. Если не совпадает, снимаешь звезду с распредвала и перекидываешь цепь на один зуб в сторону в которую тебе надо и снова проворачиваешь, и так делаешь пока метки все совпадут, затем проворачиваешь до совпадения отверстий распредвала и звезды и прикручиваешь звезду. Все!!!! ГРМ установлен!!!
😮Я так затенул болты они отвернулись😢
Что если метка на сантиметров 1,5 не дошла
Покажи, как снять эту звезду
нет она чуть чуть ушла туда когда дернул ножкой
герулировал клапана,открыл боковую крышку,а звездочка с меткой не совпадает,на зуб ниже,это нормально?мопед работает вроде нормально, 5000 км пробега
ничего страшного, от метки можно смещать на один зуб влево или вправо, но лучше конечно поставить все по метках, лучше работать будет.
Да, у меня на Альфе тоже так. Пробег 2314км
Здравствуйте. Дайте совет. Все выставляю по меткам, клапана зажаты в головке, все совпадает, прокручивается нормально, клапана работают. Начинаю подтягивать гайки шпилек головки, клинит и Кик и коленвал можно провернуть только на 180 градусов по звездочке ГРМ. В чем проблема, может кто сталкивался?
Здравствуйте. Возможно провернулся магнитный ротор на шпонке. При установке всех меток клапана не должны быть зажаты, коромысла клапанов должны свободно двигаться в пределе зазора 00,5. Вы пробовали поставить звездочку грм как на видео? Если да, и у Вас по прежнему клинит, то: сильно поджаты клапана, провернуло магнитный ротор, ну и может быть такое что один из клапанов застревает и поршень в него упираеться, ну это редкость, либо мог выйти из строя натяжитель цепи грм и его скручивает на коленвал из-за этого тоже может клинить, ну это тоже редкость.
@@goloborde Спасибо за Ваш комментарий. Подклинивает после подтяжки гаек шпилек крепления головки, ослабляешь, все крутиться правильно. Ротор не провернуло, поршень выгоняешь по риске рядом с Т и визуально он находится в ВМТ. Просто еще поставил новый поршень.. Подскажите, в ВМТ поршень должен стоять в плоскости с цилиндром ( без прокладки между цилиндром и гбц) или выступать из цилиндра на величину прокладки?
@@ДмитрийБулыгин-ш3н Вместе с прокладкой между цилиндром и картером, поршень должен быть вровень цилиндра без прокладки между цилиндром и головкой. Сравните старый и новый поршень вставив палец в новый с одной стороны и надев старый на палец с другой стороны, как бы соединить два поршня одним пальцем, и просмотрите разницу высоты поршня относительно посадочного места пальца, может попался бракованный поршень.
@@goloborde спасибо
@@ДмитрийБулыгин-ш3н Пожалуйста.
Треба так щоб D був на впуске а S на випуске SD по центру.
А если метки никакой нету
Подскажите можно ли выставлять зажигание на F, и если нет то почему ?
F это начало степени сжатия топливной смеси, это как бы будет раннее зажигание. А вообще то, это регулировка такта сжатия топлива а не регулировка зажигании, зажигание оно фиксированное, а ГРМ это (газо-распеделительный механизм) то есть: правильно распределять впуск, сжатие и выпуск. Буква F, она говорит о том, что идет начало сжатия топлива. Все метки на магнитном роторе, они на момент зажигания ни как не влияют, это только для регулировки ГРМ
Владимир Воронов, Получается можно ставить на F и нечиго страшного не будет
В принцепи страшного ничего не будет движку, но тогда он не будет развивать оборотов, потому что будет недополучать топливной смеси. В худшем случае может поршень постукивать об клапан. Я рекомендую выставить ГРМ как на видео, и движок будет работать нормально.
Владимир Воронов, а не чего не будет если выставить все правильно и перекинуть звездочку на 1 зуб это вроди тип ограничитель снимается и обороты мотоцикл может набрать большие
@@ДмитрийДима-в1ф выпускной клапан будет подгорать!.
Звук пропадает
спасибо большоэ
а что если у меня метка т не совпадает с вмт на 2мм хода поршня?
Выставь поршень ВМТ и на роторе бородком сделай свою метку.
Как исправить проблему, если метка не доходит как на видео? И когда настраивать клапана (При каком положении меток)?
SHAMAN UA Настройка клапанов производится при метки возле буквы Т с левой стороны от буквы, в смотровом окошке крышки генератора, это есть ВМТ, и метка на звезде напротив метки в головке. А то что метка не доходит - скорей всего ты ошибся на один зуб, открути звезду и перебрось цепь на один зуб в ту сторону, в которую тебе надо.
Спасибо. А в смотровом окне буква Т должны быть по середине? или вертикальная полоска возе нее? Я пробовал перебрасывать звезду на цепи, тогда она смотрит в низ еще больше чем вверх (вверх на 4 мм, а если в низ то примерно на 8 мм не совпадает).
Попробую поставить саму букву Т в окошке по середине и конечно на звезде, если метка на звезде не доходит 2-3мм. Это норм.
Спасибо. Цепь не стучит, но может быть причина у меня в том, что она немножко растянулась?
Может. Но врятли. Цепь дает гремящий звук, а если слышны стуки, то это может быть расстроены клапана, износ деталей системы ГРМ, износ поршневого пальца или коленвала, либо подшипников коленвала или коробки. Еще может быть, отпустилась гайка на барабане сцепления и оно болтается.