А европейцы не дураки. Дали кредит на покупку своей БУ техники ) Это все равно, что я вам в долг дам сто рублей с условием, что вы у меня старые носки купите на эти деньги, а отдадите 120 рублей через месяц.
В Харькове вам нужно побывать на улице Морозова, там трамваи почти каждый день сходят с рельсов, а заодно прокатится на 26 трамвае где маршрут по времени длится около 1.5 часов. И оценить качество путей и Львовские трамваи вам покажутся идеальными!)))
в Харькове почти все трамвайные перекрестки сделали, и очень много реконструируют по улицах. и 26 маршрут это один маршрут который в ужасном состоянии, остальные более в хорошем и с нормальными отремонтироваными трамваями .
ну але воно все ж підтримується, і не вирізають колії, не скасовують маршрути. молотком і зубилом, але все ж тримають на плаву львівський трамвай! тож думаю, що в згаданих вами умовах по всій нашій країні - це і так ще круто Львів себе почуває і хоча б кудись рухається в позитивну сторону.
Sasha А что плохого, много путей отремонтировали, трамваи хорошие. Только на некоторых маршрутах старые ездят. Харьков не Львов, а цивилизованный европейский город.
@@ZalizniMahistrali , недалеко от Минска есть завод Штадлер, на котором, в частности, изготавливают, и трамваи. Правда, не знаю, проводят ли он там экскурсии. Вот свежая статья о них - naviny.by/article/20181017/1539758869-zavod-budet-zagruzhen-polnostyu-stadler-stroit-novye-ceha-i-uvelichivaet
В Днепропетровске прекрасно работают трамваи из Германии, хотя я убежденный КТМщик. Слава Богу что хоть немного КТМов в Днепропетровске ещё осталось. Причем говорю не голословно, а как водитель трамвая. Ещё очень жалко что у нас в городе не осталось ни одного МТВ 82, а в начале 2000-х грузовые и поливальные МТВ ещё ездили. Я вообще считаю, что у НСУ и пневматики больше плюсов чем минусов- такие вагоны просто вечные.
Я вот одно не могу понять - почему руководство Львова не может принять решение о выделении трамвайных линий в отдельную магистраль? В Москве, например, линии трамваев отделены от общего трафика. Что там с идеей о диаметральном движении поездов? оно бы помогло Львову.
ПРОШУ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ЧТОБЫ АВТОР ЕТОГО КАНАЛА МЕНЯ ВЫСЛУШАЛ!!!Я НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ НАЗАД ЕХАЛ В ТРАВАЕ НОМЕР 3 (БЕРЛИНИСКИЙ)госномер 1193 и он чуть не загорелся я был в ШОКЕ!!!
Такэ бывает, я ЛЬВОВЯНИН который живёт около трамвая номер 3 и его трясёт и может легко загорется, поетому это не страшно ещё, тебе повезло что с рельсов не ебнулся
у Львові є один маршрут зібраний виключно з великих автобусів з якоїсь німецькомовної країни) теж всі автобуси в німецьких наклейках, явно зі слідами використання не в нашій країні, а заодно навіть будучи вживаними кращі на три голови за місцевий курятник з богданів і базів))
@@adosadios І чому я не здивований? Використоване західне виробництво, що потрапило в Україну - все одно майже завжди на голови краще за місцеве лайно. Не тільки транспорт. Усе. Занайтрагічніше - медицина. І не тільки зараз, зараз годі і розмовляти що епоха-дупа для пострадяньских країн. Але навіть за совка весь шлях так було.
@@adosadios место поклонения западенцев реликвиям великой цивилизации белых господ?))) Ты с таким пиитетом о германских наклейках на германском старье говоришь, кажется даже такая, пусть условная, отдаленная близость к сверхчеловекам приводит тебя в сексуальный экстаз)))
Довгий час у Берліні курсував трамвай Tatra, але на колії 1435 мм. У Щецині в Польщі (1435 мм) ці транспортні засоби все ще використовуються без проблем. У Львові колія 1000 мм, може машини заширокі? Оскільки рейки частково висунуті, можуть виникнути проблеми, напр. B. Сходження з рейок. Вітання з Берліна, я люблю цей канал. 😃
Вообще, конечно, странно, что во Львове, родине Электронов, закупают б-у. Лучше меньше, да лучше. На эти деньги можно было бы купить 5-6 3-секционных Электронов. Плюс даже эти б-у вагоны тоже надо капиталить, поскольку все-таки по современным стандартам нужна хотя бы 1 низкопольная вставка на состав. Вот эти 2-секционники, насколько помню, в Чехии и Польше капиталят разъединением и вставкой между двумя секциями целой низкопольной секции.
В Днепре, на улице Курчатова, при ремонте улицы капитально отремонтировали 1,5 км полотна. Тоже норм так на новом участке. Но это пока все... в остальном можно много и много критиковать
Это позор иметь всё своё но при этом покупать европейское ГАВНО, но есть ещё интереснее, в городе Дрогобыч Львовской обл развозят хлеб по магазинах в скорой помощи, которые были списаны в Европе
В Новосибирске очень не плохо прижились Tatra KT4DM, конечно с добавленными печками. А так не плохое приобретение для истрёпанного подвижного состава, их кстати даже не стали перекрашивать, так и оставили желтыми.
Нормальні трамваї з Берліну. Це спеціально так задумано щоб якісь "нові" трамваї пустити по маршруту №3. А то все раніше тільки під Сихівський трамвай (маршрут №8) та ще частково під інші. На "Трійку" пускали тільки старі прогнивші трамваї. А так появились нормальні, вітаю жителів що живуть на кінці вул. Княгині Ольги, я там же теж живу.
да, такая система (1000 мм) была и в моем родном Кишинёве. Трамвайная система была с 1888 по 1961 и брущатка вместо асфальта как в Париже. А теперь только тролики. А в Яссах где я живу 8й год покупают БУ трамваи из немецкого города Эссен округ Дюссельдорф там тоже метровая колея. Сейчас вот пообещали в 2021 пригнать 15 новых трамваев Песа и ещё 15 турецких Bozankaya.
@@Task3234 да, отличные трамваи, польские круче по моему, каждый такой стоит по 2 миллиона евро. Пока их ждал на машину уже пересел но иногда пользуюсь.
в общем с трамваями все более-менее норм, но не норм с путями, ступеньками в трамвае и платформами. Кстати, бу вагоны закупает и закупала даже Польша (это чтобы у некоторых тут не бомбило).
@алекс орлов "Із понад 300 трамваїв, що працюють в місті Цюріх, наразі лише 88 є сучасними низькопідлоговими Bombardier Cobra, решта - заслужені вагони 1970-90-х років випуску". "Duewag M6S 1976 року початково працював у Бохумі, а до Лодзі перебрався у 2011 році. Всього у 2011-2015 роках Лодзь купив близько 40 вживаних німецьких вагонів. При цьому паралельно до міста постачалися також і нові низькопідлогові трамваї. "У Кракові з 2009 року працюють 26 вагонів Düwag GT8S з німецького Дюссельдорфа (1973-1975 роки).
мб, спроси у львовских властей, почему приняли такое решение) наверное, вопрос в деньгах. Электроны дороже, Татрайух только в этом году более-менее красивый состав выпустила (внешне), хз что он из себя будет представлять на деле. Про заграничные не говорю, они дороже в разы
Блин, хотел шуткануть про европейскую колею 1435мм, не совместимую с 1520мм на территории СНГ - но нет, тут колея вообще узкая. Сколько интересно трамвайная колея во Львове?
В прошлом году были в Цюрихе. Честно говоря, просто-таки поразили своей скромностью их трамваи - ruclips.net/video/zk4eL_8mBsY/видео.html. А в Берне ситуация получше - ruclips.net/video/zk4eL_8mBsY/видео.html
@Володя Стародуб везде можно оплатить бесконтактной картой или телефоном, только где-то валидаторы висят на поручнях, где-то надо достичь кондуктора с терминалом
Отдельная тема про стыковочные станции по электрификации 25~ и 3,3+ Людям будет интересно что создаётся не только маршрут следования ДСП,но и энергодеспетчр меняет напряжение в конташке при смене электровоза Потом можно про сцб снять Про электроснабжение Про виды подвижного состава Бездна тем Сделать по подобию swmedia
Я живу як раз на кінці маршруту трамваю №3, де робили знімання відео. Якби не цей "Бенінський Казус" то по маршруту №3 далі їздили старі розбиті вагони. Бо у Львові пан мер Содовий в основному ремонтує і купляє громадський транспорт для Сихова та вздовж маршруту №2. Це тому що Садовий провів юність в Сихові, а потім як став мером спочатку жив у будинку біля "алтайських озер" біля кінця трамвая №2 на кінці на вул. Коновальця. Зараз з сім'єю живе біля "Шевченківського Гаю"(етнографічний музей з гуцульськими хатами) біля кінця трамваю №2 на протилежному кінці, вул. Личаківська, точніше якраз біля розвилки вул. Личаківська - вул. Мечнікова. Правда кажуть що мерство йому надоїло і він збирається переїжджати до Києва, до тогож наближаються терміни повернення кредитів і це буде вже проблема "поганого мера" який прийде на місце після Садового.
Причем какая-то странная халатность, поскольку даже у таких старых вагонов уровень нижней ступеньки и низа дверей должен, по идее, находиться на стандартном уровне низкопольной платформы. То ли платформы слишком высокими сделали, то ли эти Татры не проверили тщательно, обидно.
@@DocentUSA Для начала в России не закупают б\ушное говно из Германии от чешских заводов, а выпускают свои нормальные низкопольные вагоны. А во вторых в состоянии сравнить как откроются двери и не снесут ли платформы на остановках. Маршрут № 2 на Холм Славы и №8 на Сихов реконструировали и строили десятилетиями. Уже можно было построить платформы для низкопольных вагонов.
Сделай, пожалуйста, сюжет про мариупольский трамвай!!! Его история начинается с 30х годов прошлого века . Трамвай ходил в порт,на жд вокзал,много веток убрали,какие-то в перспективе, короче будет очень интересно!!!
це не електроніка якась і не домашня техніка побутова. більшість всього в машинобудуванні що ви знаєте - вже не випускають. але ця вся індустрія так якось склалася і самоорганізувалася, що ті чи інакші механізми\рухомий склад придатні до ремонту десятиліттями, і деталі до них також наявні на складах. а з ходом часу, коли нові законсервовані деталі закінчуються, а парші випуски вагонів\агрегатів починають вже гнити - їх завжди прийнято не на металобрухт здавати, а розбирати як доноров. а на наступному етапі з'являються країни які повністю виводять усі такі вагони з країни і проблема з ремонтов зникає. а в той же час лишаються інші більш бідні країни які починають користуватися такими подіями і іще років десять скуповують на запчастини списані вагони, коли якась країна продає\віддає їх масово і єдиноразово. така от цікава екосистема. а там гляди ще як взагалі все тяжко буде - організується якесь ремонтне депо, яке налагодить переобладнання під колісні пари від якогось більш нового трамваю - і всі ті 40 річні трамваї проживуть і іще 10-15 років :) якщо не збирати в межах одного міста звіринець з різних епох\країн\моделей - то більш ніж реально десятиліттями перекидати деталі з одного вагону на інший, докуповувати аналогічні, ремонтувати старі, і на такій системі тримати свій парк на плаву ще багато років.
опять же - тенденция к передиранию чего-нибудь присутствует сегодня у всех и вся. К очень большому сожалению. Но, это еще ничего. Самое худшее - заказ рекламы у той же студии Лебедева, за большие деньги, а результат.... Твою мать, это нечто. )))) Заказывал кто-то у них новую рекламу какого-то российского банка, и за большущие деньги.... Передвинули всего лишь одну часть логотипа относительного другой части старой рекламы.))))) Видать, усилия по перемещению были такие колоссальные, что не обошлось без привлечения больших денежных ресурсов. ))))
З такою швидкістью руху у трамваїв і троллейбусів перспективи туманні. Навіщо утримувати збитковий транспорт. Потрібна повна зміна системи, на нові швидкісні маршрути. Треба щоб пасажиру ними було зручніше їхати ніж маршрутками. Тоді і гроші будуть.
В Харьков ехать не стоит, там всё ужасно, трамваи со временем СССР, или закуплена старая рухлядь Татра Т3, через фирмы прокладки отмыты деньги на якобы их ремонт, но по факту имеем все теже вагоны с дырявым полом , по 2-5 раз сходящие с рельс за день.
мда.... Хорошо, у вас, в 2014 году автоматами помахали. ))))) В этом вся беда сепаратизма. Не в том дело, что сепаратизм плох или хорош. А в том дело, что он подразумевает кому-то сесть на шею, и не слезать с нее.
берем кредит в европе покупаем списаные трамвае в европе гешефт как живущий в берлине, могу сказать, что вагоны еще норм, особенно если кондиционер там есть только весь профит от нормальных вагонов убивают кривые рельсы
ні, їм по 15 років. ну раз 80х, то ясно що їм 40 років. *але дата неточна, тож їм може бути 30-35 років, це ж не обов'язково що вони 80го року виробництва.
Есть одно отличное немецкое видео про харьковские трамваи. Только предупреждаю, людям со слабой психикой не смотреть, после просмотра в разы повышается вероятность суицида: ruclips.net/video/RQ0LM7ZIbsM/видео.html
Ну і шо в тому відео, не так! Знято хамирі Харківскі! Де людей менше ніж кабанів. В Харкові тамваем люди користуються? Чи маршрутками зручніше! У Львові пасажири є!
Немного не понял, что ты хотел сказать. Конечно у нас пользуются всеми видами транспорта, особенно метро, оно более надежное и быстрое. А трамваи пустые потому что показаны не самые ходовые маршруты в будний в середине рабочего дня. В час пик бывает очень людно.
а че властям пофиг на трамваи? пути ужасные,но места то сколько,можно отличную скоростную линию строить,во львове таких вот путей осталось довольно таки немного,улицы активно ремонтируются и с ними сразу пути,но места нет от слова совсем
Dmitriy Що ти не зрозумів? Що відео знято у Харківських хамирях? Ти користуєшся харківським трамваєм? Як часто? Якщо трамвайні лінії будуть зручними і швидкими, то люди пересядуть на них з маршруток, з'явится дохід і прибуток, можно буде розвиватися. На зупинці трамваю біля Південного вокзалу я ажіатажу ніколи не бачив!!! Швидкисний трамвай може виконувати функції метро, а будівництво коштує набагато дешевше! Он в Київі він вже не швидкисний! Плентається не швидше маршруток.
ні, просто можна за 2-3 дні перебудувати платформу. тобто навіть не перебудувати, а просто її край поправити. це простіше ніж вагони модернізувати. мало там які ще вагони в майбутньому можуть бути.
@@adosadios модернезировать платформу как? Сделать уже, чтобы не мешала открывать двери и чтобы граждане могли сигать в вагон с разбегу через образовавшийся провал? А, сделать высокие платформы низкими))) за пару дней...или низкими не целиком, а так чтобы граждане могли нырять на такую ступенечку ииазбипптьсч в вагон уже с неё... Вы с западной Украины? - логика характерная, антиинженерная можно сказать
Для тех, кто кричит "всё пропало", " трамваи старые",- в Хиросиме трамваи 1939! года, в Лиссабоне, примерно такие же, а наши Харьковские модернизированные Т3 ещё лет 50 проходят!
Ну, в Полтаве кольцевой маршрут автобусов №20 давно занят б/у автобусами Volvo, Mercedes - нормально работают. Если туго с трамваями - договоритесь в лизинг с беларусами bkm.by, 14% все же меньше, чем 20% здесь
За такую цену трамвай отличный. Если учесть что они после кап.ремонта, то скорее всего немцы на них даже не заработали, скорее всего отдали по себестоимости. Так что приобретение разумное. А вот платформы это конечно....
К сожалению это с нашей с вами обывательской точки зрения - "За эти деньги трамвай отличный". Но это не мы покупаем себе в личное пользование подержанный авто. Общественный транспорт такое дело что практически 24 ч в сутки на маршруте. Когда потребуются новые вложение в ремонт? Видимо весьма скоро. Текущее же обслуживание оно и по умолчанию постоянное. Согласен с вами, трамвайщики-немцы вряд ли на этом заработали, просто сэкономили на утилизации. А заработали ЕС-банки, выделившие кредит под покупку.. естественно под процент. Особенно расстраивает то что в Львове есть СВОЕ местное предприятие по производству трамваев и местные власти вместо того что бы вложить деньги можно сказать в свои же активы, покупает старье забугром. В общем на мой взгляд, при всей кажущейся видимости выгодности покупки - это шаг в никуда.
"вагони купують, але не дудмають про зручність пасажирів і це погано" - як би там не було, але на прикладі з іншими містами показаними у ваших відео - на щастя у Львові РОЗВИВАЮТЬ і ПІДТРИМУЮТЬ трамвайний рух, а не ВИРІЗАЮТЬ колії і СКАСОВУЮТЬ маршрути!! техай повільними дуже темпами, нехай старими або й застарілими вагонами - але тримають все це господарство на плаву. і нехай навіть у львові половина трамвайних маршрутів дуже повільні і з постійними затримками і аваріями працюють - але вони є і їх ніхто не закриває!! можливо у майбутньому так чи інакше врегулюється дорожня інфраструктура, можливо почнуть боротися з неправильною парковкою автомобілів і умови трамвайного руху поліпшаться - і тоді подякуємо тим людям, які ремонтували колії і закуповували хоча б "незручні" трамваї!
Умники,российское и советское,отмели напрочь.Почему?Теперь пошло в ход б/у из Америки,Германии.Из Уганды еще не получили?Получите.21 век на дворе,прогресс,живе Украина!Сарказм в сторону властей,людям просто сочувствую,держитесь,и не теряйте разума.Власти как приходят,так и уходят,когда-нибудь.Главное,их пережить.Что и вам желаю.
Не, ну если денег мало, то хорошее чешское б-у из Германии - вполне нормальный выбор, такие вагоны очень долго ходят при соотв. уходе. Для нормального ОТ важны небольшие интервалы, лучше закупить не новый ПС, но в должнон количестве, чтобы обеспечить интервалы в 5 мин., чем купить новье, но которое будет ходиь раз в 20-30 мин. Просто надо нормально платформы делать, только на пересечениях магистральных ОТ-потоков, и докапиталить эти вагоны низкопольной средней секцией, как делают с такими в Чехии и Польше
Всі двері там відкриваються, і високі платформи цьому не заважають - Електрон 1179 із такими ж дверима на тесті лінії у вересні спокійно заїхав на Пасічну і назад з усіма зупинками. Тільки от кільком альтернативно одарованим екс-ЛЕТівцям, викинутим з підприємства, не йметься від того, що підприємство спокійно розвивається без них.
17 тыс эвры за вагон это очень дешево. При том, что вагон вполне себе ничего. Татры с высокими полами (тоже после модернизации) и в Москве еще катаются и ничего - вполне себе уютненькие.
підняв гугол на питання новин про цю подію - один з панів каже, що трамваї ці повністю списані в Берліні. і купували їх саме так - за ціною мталобрухту. тому ціна сходиться. правда я думаю, що автор попспішив додавати сюди "реконсруйовані" і "вже розмитнені". думаю то ціна голого трамваю. додам ще - це великий механізм, з купою металів, акумуляторов, мастил, відпрацьованих речовин і тд - в євросоюзі просто злити мастило на землю а вагон порізати на метал - не можна. його потрібно дорого і геморойно утилізовувати. їм значно вигідніше і простіше сплавити їх з країни і не мати клопоту. тож сама історія загалом що списаний трамвай віддали як металобрухт - більш ніж реально звучить.
действительно, интересно. Если, к примеру, новый низкопольный автобус стоит до 200 тыс. евро, новый троллейбус дороже обойдется, а новый трамвай еще дороже.
а чего вы удивляетесь? И чему? У вас, разве, всё хорошо? Да, очень сомневаюсь. Из разных источников, у вас в стране - бардак такой же. Или другой пример. С родственниками из России держу связь. Так в их городе - полно очень древних КТМ-5. Ну, пару объедков из Москвы прислали им - парочку штук б.у.
и вообще, не надо гнать на Львов. Я бываю во Львове, и своими глазами всё вижу, что и как. И если сравнить ситуацию, что была в СССР, и что сейчас - не поверите, она ОДНА И ТА ЖЕ. Или такой пример. В конце 80х, во Львове ездили старые Татры Т3, но тут же, в эти же годы, стали поступать чешские трамваи-гармошки. Подобные этим. Но, они и сейчас ездят. Далее, девяностые и всё такое. Понятно, как у всех. Но, затем возрождение. Сперва пригнали Татры-гармошки, но после КВР - внутри и снаружи, как только что с завода. Затем что-то еще пригнали. После чего, закупили партию новых "Электронов". И эти из Берлина. А Татр Т3 там уже, пару лет, как нет. То есть, мы имеем - старые гармошки, как есть, старые гармошки, но после КВР (как новые), и новые трамваи.
@@flali1979 В глубинке России то же ездят трамваи советских времён но они отремонтированы и в отличном состоянии . Последние пару лет начали производить современные трамваи и постепенно старые будут заменены . России поношенное старьё из за границы не нужно
@@СлаваМолотов-о9ф и опять брешете! Нахрена так делаете? Вы были в каждом городе? Второе. Чем меряли состояние трамваев? Ремонтоизмерителем? Или чем? Но, начинаете какие-то сопли распускать. Некрасиво.
Эхх, у нас в Алмате тоже ходили Берлинские КТ4Д, и немецкие Т4. Позже в 2015 трамвайное движение было закрыто, и ныне рельсы демонтируются, причиной стало Отказ Тормозов ( Водители Трамваев из-за своей тупости и незнания вышли из Трамвая, при этом не пытались остановить трамвай ). Рельсы у нас были нормальные и трамваи тоже. Планируют сделать ЛРТ ( ЛегкоРельсовый Транспорт ) по городу который едет 20 км/ч.
А европейцы не дураки. Дали кредит на покупку своей БУ техники ) Это все равно, что я вам в долг дам сто рублей с условием, что вы у меня старые носки купите на эти деньги, а отдадите 120 рублей через месяц.
В Харькове вам нужно побывать на улице Морозова, там трамваи почти каждый день сходят с рельсов, а заодно прокатится на 26 трамвае где маршрут по времени длится около 1.5 часов. И оценить качество путей и Львовские трамваи вам покажутся идеальными!)))
интересная информация )
а то, что 26 уже месяц как не ходит, ничего страшного? А до этого пол года ходил до гидропарка.
Пока не едьте! 26й трамвай уже давно не ходит, где-то к новому году откроют.
в Харькове почти все трамвайные перекрестки сделали, и очень много реконструируют по улицах. и 26 маршрут это один маршрут который в ужасном состоянии, остальные более в хорошем и с нормальными отремонтироваными трамваями .
и как не странно именно этот маршрут огибает большую часть города )
К каким европейским стандартам? Оглянитесь вокруг. Всё же убитое наглухо!
ну але воно все ж підтримується, і не вирізають колії, не скасовують маршрути. молотком і зубилом, але все ж тримають на плаву львівський трамвай! тож думаю, що в згаданих вами умовах по всій нашій країні - це і так ще круто Львів себе почуває і хоча б кудись рухається в позитивну сторону.
Нажаль(((
Спасибо Олег, за обзор.
Как сразу все на слово "Харьков" активизировались) Гордятся родными "трамвайными дрифтами")
Є статистика по тому, скільки трамваїв дрифтує у Харкові щомісяця?
ыыы зайди на ХХ в фейсе или в вк,там выклыдывают периодически дрифты))но статистики думаю нет))
Харьков-ВЕЛИКИЙ!!!
Sasha
А что плохого, много путей отремонтировали, трамваи хорошие. Только на некоторых маршрутах старые ездят. Харьков не Львов, а цивилизованный европейский город.
Харьков европейский????И в каком же месте это скопище хрущевок европейское?Не смешите меня и тех кто читает коменты.
Приезжайте в Минск, тоже есть что посмотреть, в т.ч. и трамваи местного производства
Собираюсь.
@@ZalizniMahistrali , недалеко от Минска есть завод Штадлер, на котором, в частности, изготавливают, и трамваи. Правда, не знаю, проводят ли он там экскурсии. Вот свежая статья о них - naviny.by/article/20181017/1539758869-zavod-budet-zagruzhen-polnostyu-stadler-stroit-novye-ceha-i-uvelichivaet
@@ZalizniMahistrali А потом в Москву на Витязи
@@ZalizniMahistrali А потом в Питер, на чижике прокатиться!
@@ZalizniMahistrali тоже самое в Москве можешь повторить, наши трамваи тоже российского производства))
Трамвайный дрифт в Харькове вам обязательно нужно увидеть, каждый день дрифтуют, я лично раз 10 на таком шоу был.
Новая версия Форсажа?)
Харьковский дрифт
Видосы интересные тут. И без всякой политоты.
В Днепропетровске прекрасно работают трамваи из Германии, хотя я убежденный КТМщик. Слава Богу что хоть немного КТМов в Днепропетровске ещё осталось. Причем говорю не голословно, а как водитель трамвая. Ещё очень жалко что у нас в городе не осталось ни одного МТВ 82, а в начале 2000-х грузовые и поливальные МТВ ещё ездили. Я вообще считаю, что у НСУ и пневматики больше плюсов чем минусов- такие вагоны просто вечные.
Первый комент. Спасибо за интересный контент.
Я вот одно не могу понять - почему руководство Львова не может принять решение о выделении трамвайных линий в отдельную магистраль? В Москве, например, линии трамваев отделены от общего трафика. Что там с идеей о диаметральном движении поездов? оно бы помогло Львову.
Яким чином ви це бачите? і де?))
ПРОШУ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ЧТОБЫ АВТОР ЕТОГО КАНАЛА МЕНЯ ВЫСЛУШАЛ!!!Я НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ НАЗАД ЕХАЛ В ТРАВАЕ НОМЕР 3 (БЕРЛИНИСКИЙ)госномер 1193 и он чуть не загорелся я был в ШОКЕ!!!
Такэ бывает, я ЛЬВОВЯНИН который живёт около трамвая номер 3 и его трясёт и может легко загорется, поетому это не страшно ещё, тебе повезло что с рельсов не ебнулся
Вапрос а где ваше производства трамваев и троллейбусов
Дякую за висвітлення цієї теми
Будете ехать в Харьков - пишите. Будет возможность - встречу. Что знаю - расскажу про трамваи Харькова.
куда писать ?
Новый уровень, щас тут очередь из экскурсоводов выстроится) в Харькове любителей трамвайного транспорта просто МОРЕ.
Я тоже очень много знаю про трамвай в Харькове у меня много знокомых с депо
расскажи чёнить интересное
Будет серия про Одесский трамвай?
А в Харькове как раз в это время половина маршрутов не ходит из-за ремонта путей.
вот и поснимаем, что они там ремонтируют
Отлично, буду ждать новый выпуск с нетерпением. Удачи!
То вони готуються до приїзду і зйомок 😁
А можно обзор на одесский трамвай?
будет
расскажите пожалуйста про поезд #13!!🙏🙏🙏
Рад за Львов, что провели реконструкцию) Но надо было подумать перед закупкой трамваев. Спасибо за крутой ролик!
Один T4SU был продан в Кишинёв
О, узнаю трамваи из Берлина, в Берлине пользовался :) И в Киеве видел автобусы с немецкими еще надписями типа "здесь был Вася".
у Львові є один маршрут зібраний виключно з великих автобусів з якоїсь німецькомовної країни) теж всі автобуси в німецьких наклейках, явно зі слідами використання не в нашій країні, а заодно навіть будучи вживаними кращі на три голови за місцевий курятник з богданів і базів))
@@adosadios І чому я не здивований? Використоване західне виробництво, що потрапило в Україну - все одно майже завжди на голови краще за місцеве лайно. Не тільки транспорт. Усе. Занайтрагічніше - медицина. І не тільки зараз, зараз годі і розмовляти що епоха-дупа для пострадяньских країн. Але навіть за совка весь шлях так було.
@@adosadios место поклонения западенцев реликвиям великой цивилизации белых господ?))) Ты с таким пиитетом о германских наклейках на германском старье говоришь, кажется даже такая, пусть условная, отдаленная близость к сверхчеловекам приводит тебя в сексуальный экстаз)))
Довгий час у Берліні курсував трамвай Tatra, але на колії 1435 мм. У Щецині в Польщі (1435 мм) ці транспортні засоби все ще використовуються без проблем. У Львові колія 1000 мм, може машини заширокі? Оскільки рейки частково висунуті, можуть виникнути проблеми, напр. B. Сходження з рейок. Вітання з Берліна, я люблю цей канал. 😃
В Щецине Татра основной трамвай и еще это единственный в Польше город который использует трамваи данной модели
Вообще, конечно, странно, что во Львове, родине Электронов, закупают б-у. Лучше меньше, да лучше. На эти деньги можно было бы купить 5-6 3-секционных Электронов. Плюс даже эти б-у вагоны тоже надо капиталить, поскольку все-таки по современным стандартам нужна хотя бы 1 низкопольная вставка на состав. Вот эти 2-секционники, насколько помню, в Чехии и Польше капиталят разъединением и вставкой между двумя секциями целой низкопольной секции.
Какие 5-6 електронов?! 30 татр=1 Електрон
Завод не делает так много "Электронов" в год чтоб и для Киева и для Львова сразу хватило, город купит десять таких в следующем году.
Попри деякі нюанси є хороший прогрес в питанні трамвайного сполучення в місті.
В Днепре, на улице Курчатова, при ремонте улицы капитально отремонтировали 1,5 км полотна. Тоже норм так на новом участке. Но это пока все... в остальном можно много и много критиковать
Ёпт,вот это скорость 1км за полтора года. Вы до Европы с такой скоростью не когда не доберетесь.
Там полностью все роскапывали и мененяли коллектор
@@Star0i0kashka , ну не смешите. Я с МСк сравнивать конечно не буду, но Львов достаточно крупный и не бедный город, что бы 1км 1.5 года делать.
У нас в Алматы такие же трамвайчики ходили.
Это позор иметь всё своё но при этом покупать европейское ГАВНО, но есть ещё интереснее, в городе Дрогобыч Львовской обл развозят хлеб по магазинах в скорой помощи, которые были списаны в Европе
Спасибо за анонс Харькова!
Трамваи из берлина 1945 года?
В Новосибирске очень не плохо прижились Tatra KT4DM, конечно с добавленными печками. А так не плохое приобретение для истрёпанного подвижного состава, их кстати даже не стали перекрашивать, так и оставили желтыми.
Татра, это же вроде чешская марка?
Да но продавались в ГДР и СССР
Нормальні трамваї з Берліну. Це спеціально так задумано щоб якісь "нові" трамваї пустити по маршруту №3. А то все раніше тільки під Сихівський трамвай (маршрут №8) та ще частково під інші. На "Трійку" пускали тільки старі прогнивші трамваї. А так появились нормальні, вітаю жителів що живуть на кінці вул. Княгині Ольги, я там же теж живу.
да, такая система (1000 мм) была и в моем родном Кишинёве. Трамвайная система была с 1888 по 1961 и брущатка вместо асфальта как в Париже. А теперь только тролики. А в Яссах где я живу 8й год покупают БУ трамваи из немецкого города Эссен округ Дюссельдорф там тоже метровая колея. Сейчас вот пообещали в 2021 пригнать 15 новых трамваев Песа и ещё 15 турецких Bozankaya.
Пришло 16 трамваев Песа и 16 Бонзака
@@Task3234 да, отличные трамваи, польские круче по моему, каждый такой стоит по 2 миллиона евро. Пока их ждал на машину уже пересел но иногда пользуюсь.
@@pannady В Яссах трамваи Tatra были списаны в 2009 если не ошибаюсь
@@Task3234 все может быть я их не застал. Живу здесь с 2013-го. Знаю что у них были и троллейбусы несколько лет. Но сеть закрыли, тролик в музее.
Дякую! Дуже круто! Молодець! В Харкові теж майже всюди міняють колії! Ще раз дякую!! Молодець!
в общем с трамваями все более-менее норм, но не норм с путями, ступеньками в трамвае и платформами. Кстати, бу вагоны закупает и закупала даже Польша (это чтобы у некоторых тут не бомбило).
на сколько б/у ? на 40 лет???
@алекс орлов "Із понад 300 трамваїв, що працюють в місті Цюріх, наразі лише 88 є сучасними низькопідлоговими Bombardier Cobra, решта - заслужені вагони 1970-90-х років випуску". "Duewag M6S 1976 року початково працював у Бохумі, а до Лодзі перебрався у 2011 році. Всього у 2011-2015 роках Лодзь купив близько 40 вживаних німецьких вагонів. При цьому паралельно до міста постачалися також і нові низькопідлогові трамваї. "У Кракові з 2009 року працюють 26 вагонів Düwag GT8S з німецького Дюссельдорфа (1973-1975 роки).
спс!))) но может лучше самим делать ???
мб, спроси у львовских властей, почему приняли такое решение) наверное, вопрос в деньгах. Электроны дороже, Татрайух только в этом году более-менее красивый состав выпустила (внешне), хз что он из себя будет представлять на деле. Про заграничные не говорю, они дороже в разы
А что значит "даже"? Польша - эталон для Украины? Я без подколки, мне интересно.
Блин, хотел шуткануть про европейскую колею 1435мм, не совместимую с 1520мм на территории СНГ - но нет, тут колея вообще узкая. Сколько интересно трамвайная колея во Львове?
1000мм
У нас в Днепропетровске, такие вагоны уже лет десять катаются, один минус, они меньше на один ряд сидений.
В прошлом году были в Цюрихе. Честно говоря, просто-таки поразили своей скромностью их трамваи - ruclips.net/video/zk4eL_8mBsY/видео.html. А в Берне ситуация получше - ruclips.net/video/zk4eL_8mBsY/видео.html
А донат кошелек будет?
с эл-кошельками в Украине проблема
@@ZalizniMahistrali
Илиьо карта приват банака . Либо пей пал)
Либо слелать кнопку стать споносорм но тогда бтуб лудет забирать половину!
Только вернулся с командировки из Львова, очень понравилось оплачивать проезд с помощью телефона, очень удобно.
Мда, вот это ноухау, в сибирской дыре юганске уже несколько лет так, помимо есть приложение умного транспорта ..
@Володя Стародуб везде можно оплатить бесконтактной картой или телефоном, только где-то валидаторы висят на поручнях, где-то надо достичь кондуктора с терминалом
Меньше 1520?
1000
Благодарочка за видео
Но почему про жд не снимает,ведь куча тем
есть темы, все в процессе
Отдельная тема про стыковочные станции по электрификации 25~ и 3,3+
Людям будет интересно что создаётся не только маршрут следования ДСП,но и энергодеспетчр меняет напряжение в конташке при смене электровоза
Потом можно про сцб снять
Про электроснабжение
Про виды подвижного состава
Бездна тем
Сделать по подобию swmedia
Да, про Харьковский трамвай, видео обязательно нужно снимать. Если нужна будет помощь могу даже показать очень интересные места для съемок
конечно, будет отлично если покажите )
Вот Львов - тот город который меняется быстро!
А Киев чёт спит))
Приезжай поскорее в Харьков, устрой фан встречу)))
Уже приехал )
@@ZalizniMahistrali давай фан встречу?
Я живу як раз на кінці маршруту трамваю №3, де робили знімання відео. Якби не цей "Бенінський Казус" то по маршруту №3 далі їздили старі розбиті вагони. Бо у Львові пан мер Содовий в основному ремонтує і купляє громадський транспорт для Сихова та вздовж маршруту №2. Це тому що Садовий провів юність в Сихові, а потім як став мером спочатку жив у будинку біля "алтайських озер" біля кінця трамвая №2 на кінці на вул. Коновальця. Зараз з сім'єю живе біля "Шевченківського Гаю"(етнографічний музей з гуцульськими хатами) біля кінця трамваю №2 на протилежному кінці, вул. Личаківська, точніше якраз біля розвилки вул. Личаківська - вул. Мечнікова. Правда кажуть що мерство йому надоїло і він збирається переїжджати до Києва, до тогож наближаються терміни повернення кредитів і це буде вже проблема "поганого мера" який прийде на місце після Садового.
Всё как всегда у нас,с-стабильность! Хотели в Европу попасть,а вступили в .ОПУ!!!!!
Вроде что-то делают,а всё равно халатность...
от России ничем и не отличается по сути, зато гонору сколько, "мы Европа" ... :)))
Причем какая-то странная халатность, поскольку даже у таких старых вагонов уровень нижней ступеньки и низа дверей должен, по идее, находиться на стандартном уровне низкопольной платформы. То ли платформы слишком высокими сделали, то ли эти Татры не проверили тщательно, обидно.
@@DocentUSA Для начала в России не закупают б\ушное говно из Германии от чешских заводов, а выпускают свои нормальные низкопольные вагоны. А во вторых в состоянии сравнить как откроются двери и не снесут ли платформы на остановках. Маршрут № 2 на Холм Славы и №8 на Сихов реконструировали и строили десятилетиями. Уже можно было построить платформы для низкопольных вагонов.
2:21 вроде капитальный ремонт участка а пути все равно кривые!
Сделай, пожалуйста, сюжет про мариупольский трамвай!!! Его история начинается с 30х годов прошлого века . Трамвай ходил в порт,на жд вокзал,много веток убрали,какие-то в перспективе, короче будет очень интересно!!!
😔😩😓😭
Плохо что эксплуатация таких вагонов ограничена не только по срокам и отсутствие запчастей станет большой проблемой так как их уже не выпускают.
це не електроніка якась і не домашня техніка побутова. більшість всього в машинобудуванні що ви знаєте - вже не випускають. але ця вся індустрія так якось склалася і самоорганізувалася, що ті чи інакші механізми\рухомий склад придатні до ремонту десятиліттями, і деталі до них також наявні на складах. а з ходом часу, коли нові законсервовані деталі закінчуються, а парші випуски вагонів\агрегатів починають вже гнити - їх завжди прийнято не на металобрухт здавати, а розбирати як доноров. а на наступному етапі з'являються країни які повністю виводять усі такі вагони з країни і проблема з ремонтов зникає. а в той же час лишаються інші більш бідні країни які починають користуватися такими подіями і іще років десять скуповують на запчастини списані вагони, коли якась країна продає\віддає їх масово і єдиноразово.
така от цікава екосистема. а там гляди ще як взагалі все тяжко буде - організується якесь ремонтне депо, яке налагодить переобладнання під колісні пари від якогось більш нового трамваю - і всі ті 40 річні трамваї проживуть і іще 10-15 років :) якщо не збирати в межах одного міста звіринець з різних епох\країн\моделей - то більш ніж реально десятиліттями перекидати деталі з одного вагону на інший, докуповувати аналогічні, ремонтувати старі, і на такій системі тримати свій парк на плаву ще багато років.
1:21 "Мати та дитина" реклама на вагоне , калька с торговой марки "Лапино" перинатальный центр клинический госпиталь в нашем Одинцовском районе.
опять же - тенденция к передиранию чего-нибудь присутствует сегодня у всех и вся. К очень большому сожалению. Но, это еще ничего. Самое худшее - заказ рекламы у той же студии Лебедева, за большие деньги, а результат.... Твою мать, это нечто. )))) Заказывал кто-то у них новую рекламу какого-то российского банка, и за большущие деньги.... Передвинули всего лишь одну часть логотипа относительного другой части старой рекламы.)))))
Видать, усилия по перемещению были такие колоссальные, что не обошлось без привлечения больших денежных ресурсов. ))))
З такою швидкістью руху у трамваїв і троллейбусів перспективи туманні. Навіщо утримувати збитковий транспорт.
Потрібна повна зміна системи, на нові швидкісні маршрути. Треба щоб пасажиру ними було зручніше їхати ніж маршрутками. Тоді і гроші будуть.
можно, как в Европе - 1 евро за поездку брать.
В Алмате тоже такие были. Эти трамваи по факту и являются причиной смерти трамвая в городе.
Потом их продали в усть каменогорск, они там уже все разломаны, только один ездит ещё.
В Харьков ехать не стоит, там всё ужасно, трамваи со временем СССР, или закуплена старая рухлядь Татра Т3, через фирмы прокладки отмыты деньги на якобы их ремонт, но по факту имеем все теже вагоны с дырявым полом , по 2-5 раз сходящие с рельс за день.
мда.... Хорошо, у вас, в 2014 году автоматами помахали. ))))) В этом вся беда сепаратизма. Не в том дело, что сепаратизм плох или хорош. А в том дело, что он подразумевает кому-то сесть на шею, и не слезать с нее.
Вот по этому и освобождаем Украину, чтобы уничтожить всю вашу преступную власть. Им не нужна страна и народ, им нужны ресурсы. Одним словом паразиты
берем кредит в европе
покупаем списаные трамвае в европе
гешефт
как живущий в берлине, могу сказать, что вагоны еще норм, особенно если кондиционер там есть
только весь профит от нормальных вагонов убивают кривые рельсы
Живу в бельги такие же всгоны ездили тоже закупали бу,хз зачем,говно полное,их обратно отправели,возможно это те самые убитые вогоны
80 х годов? то есть им 40 лет?
ні, їм по 15 років. ну раз 80х, то ясно що їм 40 років. *але дата неточна, тож їм може бути 30-35 років, це ж не обов'язково що вони 80го року виробництва.
Супер 👍
Есть одно отличное немецкое видео про харьковские трамваи. Только предупреждаю, людям со слабой психикой не смотреть, после просмотра в разы повышается вероятность суицида: ruclips.net/video/RQ0LM7ZIbsM/видео.html
Ну і шо в тому відео, не так! Знято хамирі Харківскі! Де людей менше ніж кабанів.
В Харкові тамваем люди користуються? Чи маршрутками зручніше!
У Львові пасажири є!
Немного не понял, что ты хотел сказать. Конечно у нас пользуются всеми видами транспорта, особенно метро, оно более надежное и быстрое. А трамваи пустые потому что показаны не самые ходовые маршруты в будний в середине рабочего дня. В час пик бывает очень людно.
а че властям пофиг на трамваи? пути ужасные,но места то сколько,можно отличную скоростную линию строить,во львове таких вот путей осталось довольно таки немного,улицы активно ремонтируются и с ними сразу пути,но места нет от слова совсем
@@vitos4475 знято мабуть в середині дня, бо той же третій трамвай з кінцевих до метро в годину пік можна і не влізти
Dmitriy Що ти не зрозумів? Що відео знято у Харківських хамирях?
Ти користуєшся харківським трамваєм? Як часто?
Якщо трамвайні лінії будуть зручними і швидкими, то люди пересядуть на них з маршруток, з'явится дохід і прибуток, можно буде розвиватися.
На зупинці трамваю біля Південного вокзалу я ажіатажу ніколи не бачив!!!
Швидкисний трамвай може виконувати функції метро, а будівництво коштує набагато дешевше!
Он в Київі він вже не швидкисний! Плентається не швидше маршруток.
Ждём вас в Харькове
Харьков ждемс видео посмотреть, а Вас Олег с праздниками 3 дня все-таки было, как всегда интересно.
Отличный контент. Ждём Одессу.
Очень много информации. Хороший сюжет
Если покупать б/у за границей то своя промышленность ноги протянет.
Трамвай в городе это такая фигня...
Модернизировать двери. Делов то...))
ні, просто можна за 2-3 дні перебудувати платформу. тобто навіть не перебудувати, а просто її край поправити. це простіше ніж вагони модернізувати. мало там які ще вагони в майбутньому можуть бути.
@@adosadios модернезировать платформу как? Сделать уже, чтобы не мешала открывать двери и чтобы граждане могли сигать в вагон с разбегу через образовавшийся провал? А, сделать высокие платформы низкими))) за пару дней...или низкими не целиком, а так чтобы граждане могли нырять на такую ступенечку ииазбипптьсч в вагон уже с неё... Вы с западной Украины? - логика характерная, антиинженерная можно сказать
Вот польские паны придут новенькие трамваи дадут, вот, вот скоро , а пока вы там держитесь.
У нас в новосибирске несколько штук таких катается
Колея во Львове 1435?
1000 мм.
Візки вже у Львові заміняли
@Bogdan Zayats Так,в Берліні широка(радянська)
Думаю, стоило бы показать развязку трамвайную у вокзала, видимо реконструированную. Выглядит достаточно круто и "по европейски"
1км участок. Строили 1.5 года. Это че по 100 метров в месяц. Вот это темпы!!!
Там основная сложность была в коммуникациях Когда проходил по улице было ощущение что метро строят
Львов на Нижний Тагил похож и трамваи ,кстати, тоже.
Побойтесь бога, Львов это можно сказать туристическая мекка Украины, а Тагил то что?
@@TheKarmoran Мекка))) Тагил гораздо интереснее
Как же приятно видеть, что в стране хоть что-то делают.
Для тех, кто кричит "всё пропало", " трамваи старые",-
в Хиросиме трамваи 1939! года, в Лиссабоне, примерно такие же, а наши Харьковские модернизированные Т3 ещё лет 50 проходят!
А в Москве новые и соответственного производства)))
@@user-yv4wy7gr7h Во Львове тоже есть новые и собственного производства и что? Почти во всех европейских городах ещё ездят старые трамваи
Ну, в Полтаве кольцевой маршрут автобусов №20 давно занят б/у автобусами Volvo, Mercedes - нормально работают.
Если туго с трамваями - договоритесь в лизинг с беларусами bkm.by, 14% все же меньше, чем 20% здесь
У нас своё производство трамваев есть ,нахер нам белорусское?
Файно!
Чот у меня когнитивный диссонанс, во Львое же завод есть Электрон,нахрена покупать Б\У хлам 80х годов?
Денег нет
и денег мало и завод не очень быстро делает вагоны
Возможно необычный вопрос, но может когда-нибудь в России что-то снимете ?
то есть поехать в тоталитарную страну?
Ну если в Москве снимать то могут быть взрывы пердаков.. ибо там современные низкопольные трамваи, причем без турникетов
взрывы пердаков могут произойти от любого, более-менее крупного города. пусть лучше думают, что у нас всё плохо и спят спокойно
@@LastZeel так эту у вас военкомы по хатам ломятся мясо на убой за шоколадного короля собирают)
@@rus19reg та смотрим мы о вас видео Варламова, и чем там должно пердак взорвать? параша парашей ruclips.net/video/6CuMuY2v4VQ/видео.html
За такую цену трамвай отличный. Если учесть что они после кап.ремонта, то скорее всего немцы на них даже не заработали, скорее всего отдали по себестоимости. Так что приобретение разумное. А вот платформы это конечно....
К сожалению это с нашей с вами обывательской точки зрения - "За эти деньги трамвай отличный". Но это не мы покупаем себе в личное пользование подержанный авто. Общественный транспорт такое дело что практически 24 ч в сутки на маршруте. Когда потребуются новые вложение в ремонт? Видимо весьма скоро. Текущее же обслуживание оно и по умолчанию постоянное. Согласен с вами, трамвайщики-немцы вряд ли на этом заработали, просто сэкономили на утилизации. А заработали ЕС-банки, выделившие кредит под покупку.. естественно под процент. Особенно расстраивает то что в Львове есть СВОЕ местное предприятие по производству трамваев и местные власти вместо того что бы вложить деньги можно сказать в свои же активы, покупает старье забугром. В общем на мой взгляд, при всей кажущейся видимости выгодности покупки - это шаг в никуда.
Перемога! Це европа! :)
класне відео даже розумів чому до нас на 3 маршрут впустили обновлені трамваї)
"вагони купують, але не дудмають про зручність пасажирів і це погано" - як би там не було, але на прикладі з іншими містами показаними у ваших відео - на щастя у Львові РОЗВИВАЮТЬ і ПІДТРИМУЮТЬ трамвайний рух, а не ВИРІЗАЮТЬ колії і СКАСОВУЮТЬ маршрути!! техай повільними дуже темпами, нехай старими або й застарілими вагонами - але тримають все це господарство на плаву. і нехай навіть у львові половина трамвайних маршрутів дуже повільні і з постійними затримками і аваріями працюють - але вони є і їх ніхто не закриває!!
можливо у майбутньому так чи інакше врегулюється дорожня інфраструктура, можливо почнуть боротися з неправильною парковкою автомобілів і умови трамвайного руху поліпшаться - і тоді подякуємо тим людям, які ремонтували колії і закуповували хоча б "незручні" трамваї!
Хотелось бы увидеть репортаж про харьковское метро
Да, Харьков Клондайк трамвайной тематики, тут вам и дрифты и убитейшие пути и чемпион по закупке бу трамваев в основном из Чехии))
А новые Electron что слабо???
Ведь в Украине много людей без работы сидят.
Дорого.
Умники,российское и советское,отмели напрочь.Почему?Теперь пошло в ход б/у из Америки,Германии.Из Уганды еще не получили?Получите.21 век на дворе,прогресс,живе Украина!Сарказм в сторону властей,людям просто сочувствую,держитесь,и не теряйте разума.Власти как приходят,так и уходят,когда-нибудь.Главное,их пережить.Что и вам желаю.
Не, ну если денег мало, то хорошее чешское б-у из Германии - вполне нормальный выбор, такие вагоны очень долго ходят при соотв. уходе. Для нормального ОТ важны небольшие интервалы, лучше закупить не новый ПС, но в должнон количестве, чтобы обеспечить интервалы в 5 мин., чем купить новье, но которое будет ходиь раз в 20-30 мин. Просто надо нормально платформы делать, только на пересечениях магистральных ОТ-потоков, и докапиталить эти вагоны низкопольной средней секцией, как делают с такими в Чехии и Польше
В Казахстане те же самые трамваи берлинские списанные, и советские, им по 40 лет, пути убитые и трамваи доживают свой век.
Всі двері там відкриваються, і високі платформи цьому не заважають - Електрон 1179 із такими ж дверима на тесті лінії у вересні спокійно заїхав на Пасічну і назад з усіма зупинками.
Тільки от кільком альтернативно одарованим екс-ЛЕТівцям, викинутим з підприємства, не йметься від того, що підприємство спокійно розвивається без них.
А как насчет Николаева?
БУДЕТ
спасибо!
Такие же трамваи у нас в Алматы ходили
Сейчас они в усть каменогорске, все сломались уже, кроме одного.
17 тыс эвры за вагон это очень дешево. При том, что вагон вполне себе ничего. Татры с высокими полами (тоже после модернизации) и в Москве еще катаются и ничего - вполне себе уютненькие.
18000€ за целый вагон, да ещё и с доставкой- то и растаможкой? Всего? Или все же хотя бы 180000€? Да там одного металла на эту сумму
підняв гугол на питання новин про цю подію - один з панів каже, що трамваї ці повністю списані в Берліні. і купували їх саме так - за ціною мталобрухту. тому ціна сходиться. правда я думаю, що автор попспішив додавати сюди "реконсруйовані" і "вже розмитнені". думаю то ціна голого трамваю.
додам ще - це великий механізм, з купою металів, акумуляторов, мастил, відпрацьованих речовин і тд - в євросоюзі просто злити мастило на землю а вагон порізати на метал - не можна. його потрібно дорого і геморойно утилізовувати. їм значно вигідніше і простіше сплавити їх з країни і не мати клопоту. тож сама історія загалом що списаний трамвай віддали як металобрухт - більш ніж реально звучить.
действительно, интересно. Если, к примеру, новый низкопольный автобус стоит до 200 тыс. евро, новый троллейбус дороже обойдется, а новый трамвай еще дороже.
Большое спасибо за Харьков）
Мдя... В этом плане Запорожье Львов обогнало. У нас эти же трамваи тоже закупили, но и выглядят они презентабельней и использовать их можно везде.
А сколько их в Запорожье?
Пока что 3. Еще 9 до конца года на маршруты выедут..
Может потому что в ЗП вообще нет платформ?)))
даа, знатно вагон колбасит при движении
👍👍👍👍👍
Интересный сюжет)
Такие ещё в СССР ездили это трамвайный парк ещё с ГДР пипец и это же антиквариат 40 летней давности
а чего вы удивляетесь? И чему? У вас, разве, всё хорошо? Да, очень сомневаюсь. Из разных источников, у вас в стране - бардак такой же. Или другой пример. С родственниками из России держу связь. Так в их городе - полно очень древних КТМ-5. Ну, пару объедков из Москвы прислали им - парочку штук б.у.
и вообще, не надо гнать на Львов. Я бываю во Львове, и своими глазами всё вижу, что и как.
И если сравнить ситуацию, что была в СССР, и что сейчас - не поверите, она ОДНА И ТА ЖЕ. Или такой пример. В конце 80х, во Львове ездили старые Татры Т3, но тут же, в эти же годы, стали поступать чешские трамваи-гармошки. Подобные этим. Но, они и сейчас ездят. Далее, девяностые и всё такое. Понятно, как у всех. Но, затем возрождение. Сперва пригнали Татры-гармошки, но после КВР - внутри и снаружи, как только что с завода. Затем что-то еще пригнали. После чего, закупили партию новых "Электронов". И эти из Берлина. А Татр Т3 там уже, пару лет, как нет.
То есть, мы имеем - старые гармошки, как есть, старые гармошки, но после КВР (как новые), и новые трамваи.
@@flali1979 Но у нас никто старыми трамваями не хвастает и не выпячивает их как великое достижение
@@flali1979 В глубинке России то же ездят трамваи советских времён но они отремонтированы и в отличном состоянии . Последние пару лет начали производить современные трамваи и постепенно старые будут заменены . России поношенное старьё из за границы не нужно
@@СлаваМолотов-о9ф и опять брешете! Нахрена так делаете? Вы были в каждом городе? Второе. Чем меряли состояние трамваев? Ремонтоизмерителем? Или чем? Но, начинаете какие-то сопли распускать. Некрасиво.
Эхх, у нас в Алмате тоже ходили Берлинские КТ4Д, и немецкие Т4. Позже в 2015 трамвайное движение было закрыто, и ныне рельсы демонтируются, причиной стало Отказ Тормозов ( Водители Трамваев из-за своей тупости и незнания вышли из Трамвая, при этом не пытались остановить трамвай ). Рельсы у нас были нормальные и трамваи тоже. Планируют сделать ЛРТ ( ЛегкоРельсовый Транспорт ) по городу который едет 20 км/ч.