смерть в F1 - это прошлое? | технологии безопасности
HTML-код
- Опубликовано: 20 май 2024
- Как появлялись и внедрялись в конструкцию болидов решения, призванные спасать жизни пилотов от травм. Почему
до сих пор случаются аварии, в которых сила удара в несколько раз превышает ту нагрузку, которой болиды подвергаются на крэш-тестах. И почему влияние одних компонентов неочевидно, а работоспособность других не раз доказывалось во время гонок.
🏁Мой ТГ канал. ПОДПИШИСЬ! там много интересного из мира автоспорта.
t.me/timautosport
Таймкоды:
0:00 введение
00:44 шлем
6:56 HANS
12:04 ремни безопасности
13:00 комбинезон
16:25 HALO
19:17 монокок
24:32 крепление колес к подвеске
25:32 отсоединение частей болида
28:11 безопасность трасс
Еще больше интересных выпусков о F1:
• Эти Шины разгоняют ав...
• вот почему FERRARI поб...
• Группа Б: когда ЗАПРЕЩ...
• ПОЧЕМУ Red Bull ТАКИЕ ...
• МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР | ЧТО ...
• АЙРТОН СЕННА | ТОП-10 ...
• Замена шин за 1.82 сек...
• Как стать пилотом Форм...
• 12 летний гонщик повто...
#ф1 #формула1 #мотоспорт #автоспорт #motosport #autosport #технологииf1 #безопасностьf1 
Авто/Мото
Даа, Грожана похоже спасло все вместе и шлем и хало и комбез и монокок. Сколько раз смотрю эти кадры, всеивремя как вперыый раз
Хотел об этом же написать, не будь хоть одной системы безопасности, он бы погиб сто процентно. Мурашки от этой аварии, каждый раз когда на видео с ней натыкаюсь.
Особенно хорошо усваивают уроки безопасности японцы на Сузуки. Бьянки им было мало, решили ещё раз собрать комбо из мчащегося болида по дождевой трассе и трактора. Благо, Газли справился.
Гасли
@@Egor-ew1ymна газ любит нажимать, поэтому ГАЗли
Педро газеозо
@@user-hp1fn1km5s а что есть гонщики, которые не любят нажимать на газ?
По поводу ремней, Йохен Риндт (единственный чемпион посмертно) как раз таки и разбился потому что пристегнулся не всеми ремнями, просто не пристегнул нижние, и после удара о стену проскользнул дальше
Спасибо за видео. Очень позновательно и информативно. Герои не только гонщики, но и те кто заботится о их безопасности.
Спасибо за такое подробное и информативное видео!
Было время, когда на комбинезонах были специальные ручки на плечах - смотрелись как погоны. Они были предназначены для того, чтобы можно было быстро вытащить пилота из машины, поэтому каждая из ручек должна была выдерживать вес пилота. Всегда считал странным, что от этого элемента отказались: Гуанью они бы точно понадобились!
Какой интересный материал!!!!! Спасибо автору! Это прям ценно так доступно и просто объяснить сразу весь объем защит на f1
Молодец. Приятно смотреть и слушать 👍
Сделай пожалуйста эволюция моторов в F1, заранее спасибо
Прекрасное видео, конструктивно, понятно, с примерами
Балее, вот там пацану на спа не повезло! Жаль конечно
Спасибо за информацию ❤
Комментарий в поддержку автора. Отлично сделаный и познавательный ролик
Благодарю Вас 🤝
На моменте с сетками, которые должны защищать зрителей, вспомнился гоночный Порше который эту сетку перелетел и оказался на трибуне, благо в том месте не было людей. Есть ещё куда совершенствовать.
Спасибо
У Вас Талант
22:30 А как же Дилано Вант Хофф, погибший практически там же в Региональной Европейской Формуле пол года назад
По сути такая же авария + дождь
Молодец. Отличный видос.
Продолжай в том же духе.
В твоём исполнении интересно и мото ГП посмотреть.
Спасибо, очень интересное видео
Классный видос ✊
18:50 "спасло исколючительно Halo."
Выходит что дуга безопасности сломалась?
До Halo было много случаев переворота машин и не могу вспомнить фатальных случаев (с перевернутой машиной). Зандворт 1973 - но там пожар.
Дуги безопасности появились в 1960-ых и обязательны с 1968, а до того страшно смотреть на торчащую из кокпита голову на болидах 1930 и 1950-ых
Да, дуга безопасности сломалась. Посмотри фотографии машины Чжоу после аварии
Как это ни странно, но будь такая хлипкая дуга у Дерека Уорвика в далёком 1990-м году, то он бы наверняка погиб в Монце.
В 1999 у Диница тоже самое что и у Чжоу
Дуга безопасности как раз и сломалась, Джоу проскользил по трассе на хало. У ФИА потом были вопросы к команде по поводу качества этой дуги, было мнение, что ее специально сделали тоньше, чтоб снизить массу машины
Странно что система защита шеи так долго внедрялась. Еще у рыцарских турнирных доспехов для боя всадников на копьях была специальная система крепления шлема для защиты шеи.
Отличное видео. Посмотрел с удовольствием. Лайк и подписка 100%!!!
18:50 чето авария Педро Диница на первом круге Гран-при Европы в 1999 не травмировала его совсем, безо всяких хало.
хорошо. автор молодец
31:22 Нельсон Пике, бьющий по лицу Элисео Салазара в конце улыбнул.
Еще можно добавить, что элемент боковой защиты головы в кокпите в обязательном порядке появился в 1996 году, до этого его по своей инициативе первой в Ф1 использовала команда Заубер. В Индикаре он появился еще на пару лет раньше.
Безопасность пишут кровью и жизнями.
Так болты ж штатно сработали
Выдержали гоночную нагрузку
Сломались при превышении
Или по вашему они должны были аккуратно выкрутиться не портя резьбу?
Там вопрос вот в чем, у Грожана оторвало двигатель и коробку, они с собой зацепили бОльшую часть защиты топливного бака, оголив его, что и стало причиной пожара.. После этого Фиа ужесточила правила "отсоединения", чтобы гарантированно коробка оторвалась от двигателя раньше, чем весь узел от шасси. Вот директива: 5.4.8. Крепления силового агрегата могут состоять только из шести шпилек М12 для подключения к аварийному элементу и четырех или шести шпилек М12 для подключения к трансмиссии. Эти шпильки могут быть установлены на аварийный элемент, силовой агрегат или трансмиссию, их установленный конец должен иметь размер M12, а свободный конец может иметь другой диаметр.
А там на фото видно, что коробка более менее целая и никаких деталей картера двигателя не прикреплено. Это значит, что либо сломались крепежные шпильки, либо под нагрузкой соскочили стопорные гайки.
Фиа очень сильно изучают вопросы безопасности, поэтому важно не только "что сработало", но и "как сработало" и по нормативам ли...
@@GONSHCHIKBEZSLUHA тогда наоборот получается, что болты слишком крепкие
24:56 в 2009 году на машинах той Формуле 2 был стандарт, вроде 2005 года, в котором не было тросов на задней оси.
Жаль что у 🏆🏆🏆Айртона Сенны не был такой шлем . До сих пор обидно что такой сильный пилот рано ушел из жизни , да ещё и на пике своей карьеры. Покойся миром Айртон Сенна да Сильва . Бразилия 🇧🇷 помнит тебя
"До сих пор обидно что такой сильный пилот рано ушел из жизни" - а не ушел бы, кто о нем сейчас говорил бы? кто говорит о Просте? Пике? и даже о Шумахере меньше говорят, чем о Сенне. Вот что значит не просто достичь невероятных высот, но и вовремя уйти, да еще за рулем болида и в гонке!
18:50 муз?
Болты в аварии и не должны выдерживать иначе сама концепция отделения частей болида не будет работать даже в гражданских рамных авто болты крепления кузова срезает иначе будет больше повреждений кузова что может привести к литальному исходу
Спасибо тебе , прям интересно смотреть твои ролики
С Илоновой прослойкой😂
Про Мика это было прям откровением, про разделяющуюся машину был не в курсе
13:30 Марио дебютировал в 1968
Все верно, оговорился. В 78 это его чемпионство последнее👍
@@GONSHCHIKBEZSLUHA Первое и последнее)
Du Pont - « t » не читается 🎉
Как бы не было всё это печально, но любые правила и требования безопасности написаны кровью.
Снимите видос про Дэна Герни
жоу выжил тогда
Почему Грожан так много раз попадал в аварии? 😮
Потому что постоянно лезет куда-то не подумав.
Хельмут Марко?
Ага, он самый
Привет от художника без слуха 🦻
Привет, привет🤝
правила безопастности написаны кровью
Интересно! Самый дорогой вид самоубийства))) шутка
👍🏼👍🏼
Что за "комбинзоны"?
Здравствуйте. А что не так?
@@GONSHCHIKBEZSLUHA Нет такого слова. Правильно: комбинезон.
@@AleksYurchenko Согласен. Так я так и написал)
не технологии а конструкции
Чжоу на превью за что хоронить?)
Так а если посмотреть на то, что наоборот спасся😉
У Чжоу проблемы были ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за Хало. Сломанный верх (который защищал машину в прошлом от этого) - совокупность факторов, первопричиной всех которых является хало.
Хало - не панацея.
Гонки из Ф2 и так далее принципиально не разбираю, потому что
А - это несмотрибельно
Б - бабки, ресурсы, специалисты оттуда несопоставимы с ф1 и то, что произошло там - не равно произошло бы здесь.
Горожан? Да, возможно. Но также возможно, что выдержал бы монокок и без хало.
Бьянки спасло бы или нет? Спорно. Зависит от того куда он прилетел и как, а мы даже этого не знаем в деталях, только пару видео в инете с плохим качеством и с миллиарда км снятых.
Все эти эпизоды случились из-за человеческой тупости, а не от "недостатка безопасности". Если мы будем предохраняться от того, что пилот вдруг решит на прямой заехать направо или от того что во время гонки на трассе будет стоять трактор, то давайте дальше! Мб пусть в броне в Бразилии пилоты теперь ездят? А то вероятность, что придёт какой-то фанат и застрелит его БОЛЬШЕ, чем вероятность того, что случилось выше. И то, что этого ещё не произошло не означает, что этого не случится(посмотрите, что в Эквадоре творится, в Бразилии такие же картельные кокаиновые войны). Хотите безопасный спорт - руль, комп и из дома.
Внешний вид с хало ужасен, перемещаются по треку как черепахи, а не как "королева автоспорта". (Хотя этот и прошлый год сам дизайн машин крутой.)
Минусы хало по моему мнению перевешивают плюсы из 3 жёстких эпизодов за последнюю хренову тучу лет. 1 из которых случился из-за этого и спас и 2 с нечетким ответом.
Совершенно согласен, смотреть из-за этих "хало" не могу! Увлёкся индикаром, так как он ближе к нормальной ф1, так и там не только хало ввели, вообще закрытую кабину!
А как же ситуация на Гран-При Италии 2021, когда Ферстаппен припарковал свою машину чётко на Halo болида Хэмилтона? Думаешь, там без Halo Хэмилтон мог бы выжить?
@@themikir, бесполезно приводить аргументы тут. Грожана хало спасло, не позволив его голове быть зажатой между рельсом безопасности и верхней частью машины, вспоров эти рельсы. У Джоу сломалась дуга безопасности и хало был единственным, что отделяло его голову от асфальта. Подобные комментарии о том, что хало не нужно, пишут люди, которые вообще ничего в Ф1 не понимают
@@MishckaJr таким людям всё не нравится. Я вот не считаю, что Хало испортило вид болида, а наоборот, это как раз то, чего не хватало. А смерть пилота - это вообще несопоставимо с тем, что "Внешний вид испортили"
👍🏽👍🏽👍🏽
💀
Жаль что Хало не было в 1994 году
Интересно, почему аэроскрин используют в индикаре уже несколько лет, а в эфадине это гало
В инди треки шире и нет слепых поворотов, в 2018 году и Хало и скрин тестили, пилоты выбрали Хало
@@Egor-ew1ym ну ладно
гуд
К сожалению, все эти меры безопасности, сделали Ф1 стерильной. Влажная трасса? Машина безопасности. Кто-то вылетел? Машина безопасности. Дождь? Вообще красный флаг! Теперь это не пилоты Ф1, а толпа нытиков, бесконечно жалующихся друг на друга, трассу и судейство!
ну ты попробуй проехать как они, расскажешь потом че как ощущения
100 комм
отличный ролик
Сын не Михаэля, а Ральфа.
Мик сын михаэля, у Ральфа сын Давид
@@Egor-ew1ym Действительно! Я был уверен, мб даже от Попова слышал, что сын Рафаэля. Спасибо, что поправили обратно.
шлЕмов
Если гонщикам не будет грозить смерть, они перестанут восприниматься, как герои и гонки окончательно потеряют интерес публики. уже сейчас их стало неинтересно смотреть, так даже аварий не происходит. Еще Квят кувыркался на своем ред-булле и это было захватывающе. На что там смотреть теперь ума не приложу... ездять почти как трамваи по рельсам. Все одинаковые, чуть что - красные флаги. В дождь мы не стартуем. Грид-гёрлз уже сколько лет нету....
Никогда не смотрел Формулу 1 из-за аварий и не думал об этом. Интересует только соревновательная часть и всегда так было.
@@AleksYurchenko ну кому как. последние 5-7 лет Ф1 стала унылой до одури и неинтересной абсолютно.
А нормально, что они тесты в Бимке проводят?
P.s. - после этого видео у меня появилось уважение к пилотам F1☠️
Не не, это только визуализации)
Салафан ну хватит уже врать. Это тебя белка атаковала
Гонки - это голодные игры, на которые лучшие водители идут добровольцами... А теперь представьте, что происходит, когда они начинаются там, где люди хотят просто спокойно жить...
смерть в ф1 это необходимость, надеюсь в дальнейшем будет еще зрелище
Дилетанты и невежды так думают.
СУППОРТ ....