UM MOTOR AP QUE NÃO É COMUM?? 🚀🔥 RETÍFICA COMPLETA DO MOTOR 2.0 DE VW LOGUS WOLFSBURG EDITION!!
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Fala meus amigos do YT!! Tudo bem!? No video de hoje vamos falar sobre o Volkswagen Logus Wolfsburg Edition, um Logus 2.0 completasso que a @AutosuperBr esta reformando por completo pra uma ação social em conjunto com a SKF!! Espero que curtam!! TMJ
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Isso sim é conteúdo de qualidade.
Para mim isso sim é uso positivo da internet, onde se divulga conhecimento e cultiva pessoas mais interessadas. Parabéns!
Motor ap é o motor mais guerreiro que temos no brasil.
Tenho dúvidas entre os GM família 2
Sua câmera não é ruim, vcs precisam ter uma boa lente macro pra focar detalhes de pertinho (sou fotógrafo, cinegrafista e editor há alguns anos hehe)
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A vantagem do comando 027.7 é que ele tem maior levantamento, isso faz uma boa diferença na vazão da mistura, o diagrama é idêntico ao 049.G com um enquadramento ligeiramente atrasado (recomendo usar polia regulável), eu considero de longe o melhor comando original para APs...
Na minha opinião. Esse motor do logus Wolfsburg (comando 027.7, bico no cabeçote e valvula 40) é o melhor AP 8 válvulas de todos!
Tá esquecendo dos fluxo cruzados?
@@braziliansheetbox2497 não esqueci não. Ainda acho ele melhor. Acredita? Rsrs
@@GaragemSantuario algum motivo tem para ele ser constantemente usado em arrancadas, seja fluxo seja resfriamento seja comando
@@braziliansheetbox2497 talvez de melhor resultado quando preparado. Minha experiência em AP é somente com originais. (Pra mexer, só Opala! Rsrs)
@@braziliansheetbox2497 verdade dos gol GTI são tops
Vou Jairosss!!! Esse comando saiu no Verona 2.0i S também. Tenho um e quando fiz o motor descobri essa belezura!!! Abraços!!!
27.7 não saiu em nenhum desses modelos
Fico muito feliz em ver a amizade sua e do seu filho, Deus abencoe grandemente
Um retrabalho nesse cabecote ia bem. Coisa simples, ângulo de valvulas e um leve talento de duto.
Eu comprei um cabeçote 2.0 que veio com esse comando, 400 pilas. O sorriso foi de orelha a orelha né 😃. Vou usar na minha Parati bolinha 1.6 mi
Cagão kkkkk
Eu tenho um santana glsi 96 ele tem esse cabeçote e o comando que jairinho falou com essa injeção efi tb o carro é top e econômico.
Todos os carros VW com a nomenclatura S... tem os comandos mais "nervosos", tipo o GLS, GTS, GT (excessão) o S (Gol S) usam o comando de tucho mecânico, já o GTi, GLSi, TSi 1.8, usam comando com tucho hidráulico....
@@rhslopes1 Isso mesmo man coisa boa
Nossa que motor lindo...sou fã do AP.... incrivel motor e show o trabalho de vocês!
Eu tive um Gol GL 91/92 com AP 1.8 que eu turbinei, estava com este comando... E Não parece ter sido colocado no carro, porque o carro era de um senhor e ficou com ele muitos anos, acredito que ele veio original de fábrica.
Fala pessoal, Jairão e Jairinho, só um toque, esse cavalete de óleo é do 1.8, esse motor do 2.0 usa um cavalete com radiador de óleo, os meus 2 Wolfsburg são assim e o motor deles também são standard, não sei se vão conseguir achar esse cavalete, mas esse é o certo pra esse motor em específico. Foi um prazer assistir esse vídeo. Abraço
O trocador de calor deve ter furado e como é difícil de achar, eliminaram ele.
@@thiago1302 provavelmente. É que esse 2.0 esquenta mais que um ap normal, esse trocador é bem vindo pra essa montagem
@@thiago1302 difícil nada, isso aí vende em concessionária até hoje, ninguém coloca por falta de grana.
13:23 Jairinho: "Pra amassar um cárter desse, vc tem que ser um CUPIM!!!"
Lucas, Auto Super: "Fala galera, Blzaa??"
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Ou ter um AP numa gaiola de trilha e entrar num córrego cheio de pedras, já amassei algumas vezes assim kkkkkkkkkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Lucas: Voces estão me desafiando?
Acabei de ler isso com a voz do lucas kkkkkk
Queridos Jairos sou fã do canal, não perco um vídeo sequer. Já ouvi falar em pessoas que fazem o "faqueamento" de virabrequim. O que seria isso e pra quê serve? Um abraço!
Tein tambem um comando codigo 0.50 que vinha no golf mk3 2.0, pra tucho hidraulico , ese e muito bom tambein. Eu botei num gol bola 1.6 andaba pra caramba, tein mais torque em baixa do que o 0.27.7 que vinha no gol gti. Saludos desde argentina
Poxa... top demais os vídeos da Retífica Projeto. Explica, mostra e comenta de uma forma profissional, melhor impossível, parabéns pelo conteúdo. Sempre acompanho. Sucesso sempre rapaziada .
Vcs estão sendo meu espelho onde meu filho com 15 anos faz eletrônica e eu sou técnico Automotivo. Imagina a parceria entre nós dois! Parabéns para vcs. Breve quero Tb abrir meu canal para ajudar as pessoas assim como vcs fazem. Que jamais falte serviço para vocês e assim não faltará conteúdo para muitos que querem aprender mais e mais.
Melhor Retífica do Brasil!
Jairão e jairinho, a cavalaviria desse motor do Logus preparado de fabrica é muito superior aos motores 2.0 8v comum, ou o quem dirigem não sente essa diferença ao pilotar o carro, esse merece um cano da alegria no carter e o espiro do caracol do filme turbo, abraços .
Marcelo, uma boa comparação é o gol gti quadrado. Quase mesmo motor (3 cv a menos e 0,1 de torque a mais). Como os câmbios são diferentes, vc tem uma saída melhor no gol e um final melhor no Logus. Agora comparando o Wolfs com os outros logus, a diferença é gritante.
Andava num 1.9 com 27.7 e 4x1 e p4olimento nos dutos uma suspeçao boa
Mano azedava mto turbao.....
Tudo novo e bonito ouvir isso PARABÉNS SKS
Vai ter que sair um vídeo do Jairinho fazendo um defletor de óleo nesse cárter e mostrando a diferença que se deve te para fazer no motor transversal e longitudinal
eu fui dono de um XR3 2.0i versão teto fechado 1994 cor Branca com este mesmo motor e injeção FIC Ford multiponto usado aí deste Logus Wolfsburg edition. quando eu digo teto fechado eu me refiro ao Escort que ñ é o conversível.
Amigos parabéns vocês são os melhores viu um abraço !!!
essa dica da bomba de oleo!!!!!!! vcs são brabos! vlwwwwww de mais!
Queria esse motor no meu polo classic. Motores AP duram mais que o carro 😂😂😂😂. O carro apodrece, fica só o bagaço e o APzao ta lá firme e forte
vcx são os melhores, top parabnes
Parabéns Projeto team ! Muito bom conteúdo! E em especial agradecer pelo ciclo completo ! Desmontagem e montagem no mesmo video 👏🏻👏🏻👏🏻
Esses motores AP só são superados pelos a diesel. Roda pra caramba. A Saveiro do meu pai rodou 700.000 e nem batia biela nem tucho.
Melhor motor do mundo! 💪😁
O Jairinho tem um capricho fora do normal.
Eu admiro muito isso.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Este motor e uma das preparações aspiradas com injeção multiponto com injeção semi direta da Ford por isso os bicos vai antes da válvula direto do cabeçote tipo a do gol GTI quadrado só que mais velho era injeção semi direta da Bosch...
Jairinho, faz um video explicando todos os comandos do ap. Desde mecanicos e hidraulicos, esportivos e mansos.
Trabalho de mestres como sempre parabéns , única coisa que eu não deixaria fora éra o suporte do filtro de óleo 33:24 do video por mais que vocês tampe com algo as vezes na hora de manusear o motor na colocação sai e seria muito triste entrar alguma sujeira justamente nesses 2 pontos que tem no suporte do filtro , mais o trabalho de vocês é de uma excelência sem igual parabéns e sucesso sempre
Jairo's vcs são simplesmente demais... amo seus vídeos, parabéns pelo belíssimo trabalho. É assistindo a video desse e vendo um motor tão bom nesse estado de conservação que fico pensando no meu do Fiesta Rocan 1.0 2014, tá com 170.000 km comigo desde zero e só faço as revisões de 10 em 10 mil km, motor não baixar nada de óleo nas trocas, não dá problema de aquecimento nem nada, tem quem critique mas acho que tudo é o cuidado, motor excelente, já vi varios outros reclamando de baixar óleo entre outras coisas. Forte abraço.
Muito lindo tenho 35 anos e mecanico sempre me emociono pra mim o melhor motor cofiavel bom otoimo valeu
Muito legal o vídeo e o trabalho de vcs !! Parabéns !!
Eu tive um Logus Wolfsburg Edition 1995 exatamente nessa configuração com AP 2.0, mesmo comando e injeção EFI, tudo original. Até hoje sinto saudades, andava muito bem !! O motor AP transversal equilibra melhor o peso na dianteira e a frente dos Logus e Pointer não levantam tanto quanto nos outros VW da mesma época. No meu Logus os anéis começaram a deixar passar óleo e eu acabei mandando pra retífica completa do motor que nunca havia sido mexido, ficou zerado e muito forte, valeu muito a pena mandar retificar esse motor na época.. Quanto custa hoje aproximadamente a retífica completa do AP 2.0 do Logus? Considerando estar em bom estado...
Abrs Jairão e Jairinho !!
Jairão e Jairinho show de vídeo,retifica projeto top demais .
Top,parabéns
Show de bola....mais videos assim..
Top
Top
Top
Td novo,lindo 😍
Fala pessoal, primeira vez que comento ! Haha
Tenho um wolfsburg o mesmo da capa desse vídeo! Pergunta, porque se parou de fazer cabeçotes efi e passou a ser bicos no coletor de ADM ? Aaaa 2.0 da pra saber porque tem trocador de calor no suporte do filtro de óleo rsrs
Acredito que seja para melhor distribuição do combustível com o ar. Me corrigão se estiver errado
De modo geral, quanto mais perto das válvulas, a prioridade é baixa rotação, porque o motor está lento e com pouco fluxo de ar, então perde-se menos combustível por condensação. Mas para regime de rotação mais alto, o ideal é os bicos mais afastados das válvulas, pois com mais rotação, o fluxo é mais rápido e a mistura precisa de mais tempo para homogeneizar nos dutos. Esses mudanças tiveram algum motivo na engenharia na época, mas o objetivo só perguntando pra quem projetou mesmo.
Boa noite Jairo e Jairinho tenho um cabeçote Fluxo cruzado mexicano de um bora peça standart muito nova o comando é um 0,50 e medindo o ressalto dele tem um levante 11,4 mm gostaria que és tiverem mais informações sobro esse comando que falassem sobre ele
Excelente trampo, parabéns pelo capricho e dicas!!!
Muito show Retífica Projeto!!
Pq o povo fala q Logus , Apollo , Verona, Santana, pointer, polo, pampa ,. Não presta??? Só quem presta é gol e Saveiro ?.. se tudo é motor AP
Não sabía que o carro era só motor
@@EduardoHenrique-zu5yr mas os comentários é sobre mecânica , q não presta.. um mecânico uma vez mim falou era pq esses carros trabalham com motor atravessado ,, e gol e Saveiro ,, fica de frente
@@trilhadovapor1456 Jesus amado!
@@trilhadovapor1456 Isso nem é mecânico, é mexãnico, vem o mesmo AP neles, seja transversal (de lado) ou longitudinal (de frente), e no máximo, só alguns que são só meio difíceis de ser ver, como o Logus, mas são carros tranquilos de se ter MECÂNICAMENTE, torça só pra não precisar de peças de acabamento, antigooportunista cobra a preço de ouro, tem que garimpar muito em ferro-velho pra achar barato e um preço justo.
@@diogoplaying6357 deve ser isso mesmo ,, só sei q esses carros citados aqui na minha região , ninguém quer de graça , com 3 mil acha um bom e emplacado
Meu Santana sport 93 tinha esse cabeçote
Fala jairao e Jairinho, tenho um comando 027.7 no meu gol bola 1.6, só que foi eu que instalei, deu trabalho pra conseguir um original...
Sempre com o maravilhoso serviço
Top de +++ 👏👏👏
Top de mais pra quem gosta de motores isso é uma aula 👏
Escort conversível e Escort fechado ambos sempre XR3 2.0i são sempre mk5 e possuem o tal comando código 027.7 e ñ é Escort mk4 como vc disse no vídeo.
Fala jairos blz
Conteúdo topzeira abraços para vcs e toda sua equipe
Show de bola pessoal, bacana o trabalho de vcs. Fiz alguns ajustes em um motor AP que tenho no meu gol quadrado vendo esses vídeos, qdo fui fechar uma capa de biela senti que a porca estava espanando, desmontei e estava normal. Já se depararam com está situação?
Obs. Já rodei uns 1000 km com o gol e até agora tranquilo.
Jairão e Jairinho, abração, queria saber porque a junta não tem a passagem de água do tamanho do duto do bloco e sim só um furinho, valeuuuuuu
Muito top o vídeo parabéns 👏
Ganhou mais um seguidor, Dono de um Logus pointer 2000 GLI 2.0 Ap / Muito bom o Conteudo de voçes💯💯
Jairão e Jairinho: Quais seriam as vantagens em utilizar esse cabeçote EFI, que tem os bicos direto no cabeçote ao invés de utilizar um cabeçote "normal" com os bicos no coletor, como é no Gol Mi? A posição dos bicos no cabeçote é melhor ou pior do que direto no coletor?
Grande abraço e parabéns pelos vídeos!
A mixtura é mais igual para cada cilindro e o ar se mixtura melhor com o combustível. Tudo isso melhora a eficiência do motor, que traduz em mais economia e mais potência. Hoje em dia temos a injeção direta, a sucessora da injeção no duto de admissão, que melhor ainda mais a eficiência do motor, por isso temos um Up fazendo 18 por litro e chegando a mais de 200 por hora.
esse cabeçote que voce está falando seria do escort/gol com injeção burra LE que foram produzidos ate meados de 94, a partir de 95, que é o caso dessa ver~sao do logus, a injeção é a FIC, usando a admissão tb escrito EFI, mas os bicos não vão mais no cabeçote
Santana glsi AP EFI 93 a 97 tem também
Eu achava que esses furinhos ou as marcas eram pra velas preaquecedoras que vem no motor a Diesel Ap
E não é que o meu motor tem a tal orelhinha. É um santana 95 2 portas com injeção EFI, agora sim vo abri a tampa de valvulas e conferir o comando hahahaa
Jairos sempre dando aula de conteúdo técnico de qualidade. Acompanhar os videos da retífica é um alívio depois de um dia de trabalho pesado!
Fiquei curioso quando vcs falaram do comando 027.7 em paralelo ao 49g... ambos possuem a mesma graduação, duração e tudo mais?
E os comandos da linha AP, são todos intercambiáveis? Exemplo, num 1.6 de tucho mecânico, pode ser usado um 49g, tranquilo?
Mais uma: Os comandos dos cabeçotes de AP com fluxo unilateral, podem ser usados nos cabeçotes com fluxo cruzado??
Já perguntei do AP 1.9 com fluxo cruzado... ehehehe... e ainda quero montar esse projetinho com vocês!
Grande abraço e muito sucesso em 2021 pra Retífica!
Top parabéns pelo conteúdo, tenho um ap 1.8 gasolina 1990, gostaria de saber onde fica a válvula de retenção do óleo nesse motor? Abraço
Ola tenho um logus 1.8 ap quando for fazer o motor eu vou levar para vcs moro em sjc achei top o serviço q vcs fizeram nesse logus , abraços.
Boa noite JJ acho todos os vídeos top de mais, aqui no nosso país pra quem gosta de motores este é o canal certo , parabéns JJ
essa tinta "verde limão" que tem na capela do retentor do volante tem relação com aplicação de torque nos parafusos que fixam a peça no bloco. Nessa epoca algumas fixações eram realizadas por dispositivo tipo multi parafusadeiras, que aplicam o torque simultameamente, e a tinta verde era o carimbo de liberação , torque ok.
E aí galera, blz? Jairos, no minuto 16:09 da pra ver que no cabeçote tem a gravação SKF, por que isso? Eram eles que fabricavam?
Melhor retifica do Brasil. Pena que moro na ilha do governado rio de janeiro.
As imagens do motor AP 2.0 brilhando é maravilhoso. Dá vontade de tirar do meu carro e te levar agora!!!!KKKKKKKK Parabéns pelo trabalho!!! Abraços
Primeira vez que eu vejo um AP com junta de papel na bomba de óleo! Originalmente vem assim? Fiquei com dúvida.
Valia a pena trocar essa junta da tampa de valvulas, pela junta de borracha única dos últimos AP. Só trocar os prisioneiros com ressalto pelos sem ressalto.
Vcs pintaram as polias ??
Jairão hoje os carros marcam os mesmos 40 mil KM de antigamente, porém acredito que ficam muito mais tempo ligados e parados no trânsito cozinhando as coitadas das bronzinas. Talvez seja um motivo a se pensar sobre essa diferença na durabilidade. Valeu pelo ótimo vídeo!
O melhor não seria o comando 288 entre os originais ?
Tenho um logus wolfsburg 96, é um carrão... Completasso e anda muito
Slc , a Volks é maravilhosa, nada se compara com um motor desse, apesar dos motores de hoje em dia ,não são bons igual esses AP..
Top jairão vc é o cara sempre salva minhas quistas feiras !
Like logo no começo do vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Esse macete de montagem que o Jairo falou da bomba de óleo do motor Rocan da Ford, já foi falado em outro vídeo.
Isso, só o conhecimento da experiência pode proporcionar!!!
Vocês são sensacionais. Parabéns
eu sempre verifico se o motor é 2.0 pelo outro lado do bloco, abaixo dos selos d'água. se for 2.0, a parede do bloco é expandida, já do 1.6 e 1.8 é reta. não tem erro!
"- aah jairão porque c vai colocar junta de papel??"
"- porque eu quero ué"😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Na verdade a primeira injeção é a L.E.
EFI já trabalhava com sonda. A L.E trabalha com aquele medidor de massa de ar. Meu Santana Ex 90 tem a L.E.
Le Jectronic - até 1990
Ford FIC - 1991 até 1996
Marelli 1AVP - 1997 até não sei quando kkkkkk
Se não me engano é isso...
Poxa, nem mostrou o processo de retifica do virabrequim 😥
Pois é, tbm notei
@@heypear1 a retifica do virabrequim ele terceirisa pra outra empresa, vi ele falando em outro vídeo.
Comentou que iria gravar tb.
acho que não mostrou o processo do vira por ele ser STD.....e não precisou de retifica.
Olá amigos realmente esquecemos de gravar. E que pra isso aconteçao temos que engrenar com quem faznpra nos e ir até ele, mas estávamos enrrolado e acabamos esquecendo. Desculpa...
parabéns a capitação esta cada vez melhor.
Tive um Wolfburg edition 96 motor forte!! 127 CV original
Bem lega , mas gostaria de saber mais sobre AP 20V e quais comandos podemos usar. Obrigado valeu.
Queria comparar com o meu 026BE e com outro que tenho guardado que é um 026G.
Muito show Jairos. Abri o capô do meu MD e não tem essa orelha aí kkkkk.
Bom dia eu vi seus vídeos montando o moto ap....aí vc falo a respeito do frukiso cruzado e menho doque o cabesote normal
JAiro antes de por o cabeçote, da umas maniveladas pra gente ver o pistão subindo e descendo.
Somos parceiros de profissão. Vcs são bem caprichosos, certamente levaria blocos e cabeçotes pra Vcs se fosse mais perto. Parabéns um abraço
Muito Bom....!!!!
Jairo.,top...!!!👍👍👍
Duas duvidas amigão !!!
A polia do eixo secundário a marca do O T não seria pra cima ? UP
Segunda...a marca da polia do comando não seria rente a Tampa de válvula ?
O rapaz falou rente ao cabeçote. assim o carro perde muito nas baixas rotações.
Adorei esse vídeo,,,eu sou APzeiro a anos !! parabéns !!
Que vídeos satisfatório!
Não imaginava que motor ap do logus era diferente
Esse ap ai saiu nos gol, santana, pointer,
Mas so pointer e logus usaram o 27.7
@@samvsamv4992 e Escort XR3
baum de mais da gota so
sempre quis ter um logus , porem em uma oportunidade peguei um golf mk3 top de carro gostei muitoo
Top demais o vídeo! Jairão, fala um pouco dos selos do motor, em um vídeo passado Você falou de selos de alumínio, te perguntei sobre mas não respondeu, poderia aclarar esse tema. Grato e um abraço.
O ponto do comando é rente a tampa de válvulas e não na face superior do cabeçote
Está até no manual técnico de vcs
Desse jeito da montagem o sincronismo está fora dente
Abraços
Opa obrigado vamos verificar