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竹中ファクトリーかと思ったら竹中ファクトリーだった
めちゃくちゃええ音...スターレットは低確率で見るけどかっこいいよね。しばらく見惚れてしまう。
懐かしい…昔乗ってました。見た目は何の変哲もないハッチバックの癖に中身が完全に化け物でしたね。動画の通り停止状態から全開すると4000回転から一気に吹け上がります。ノーマルでもシートに押し付けられる感覚がありました。
すげぇいい音･･･見惚れるw
聞き惚れるだろ
2:12~なんていい描写だこと
スターレットは3万くらいでブーストアップでき、ブースト値1.0で170馬力くらいになります。本当に安くて楽しい車です
FCDに強化アクチュエーターつけるとそのくらいでほんまに速くなりますね！以前91に乗ってる時はやってましたが、エンジンブローしたので、今は壊さないようにと楽しく乗ってます🐙
ドッカンターボって調べたらスターレットの動画でてきたんですけどドッカンターボってターボ変えたらりいじったらなるんですか？
@@音波蔵 元々ドッカンターボではあるけど、ブーストアップしたらかなりのドッカンになります。シャシーとエンジンが合ってないので結構なじゃじゃ馬です。さらにパワーを求めて前置きインタークーラーにしたり､大きいタービンに替えるとさらにドッカンになります
@@えすく-x7p ありがとうございます！めっちゃ乗りたくなりました！！
この頃のターボって今の車と違ってトルクが立ち上がる回転数が高いんですよね。だからブーストが掛かり出したら凄い加速をする（気がする）んです。
日本はこう言う手頃な価格で面白いコンパクトカーをもっともっと作って行って欲しいと思います！
出したってみんな買わないじゃん
ヤリスGR
@@ハピナス-c5fスイスポは売れとる
日本のメーカーは頑張ってる方だよ。
100キロからの伸びがすげい…
この時代の頃のダウンサイジングターボではなくドッカンターボ本当に好き
今のターボ効いてるか分からないから面白味にかけますよね？
@@坂本龍馬-r4l え？そうなの？
@@sirent0list当時のターボは余りにも急に吹け上がりギクシャクした荒いフィーリングになるので高級車には不向きでした。ですが、加速感はその分感じられ気持ちいいですがやはり改善するべきということで、ターボ独特のプシューとかシューとかの音まで極力消すように各社努力し下から上まで滑らかなエンジン回転になっていきターボとしての面白さが無くなって行きました。まぁ〜普段乗りならそっちの方が良いんですけどね
@@坂本龍馬-r4l そうでしたか…ありがとうございます。＞ターボ独特のプシューとかシューとかの音まで極力消すように各社努力しそれなら今のターボ車に乗る意味がほぼありませんね。自分は今も4E‐FTEのっていますが、給排気音＋ブローオフ＋バックタービン音が最高ですよ。なんならタービン音が一番小さいくらいで(;^_^A後印象深いのはスカイラインのポールニューマンヴァージョンというのに乗っ取ことあるんですが、ありえないタービン音でビビりました。
@@sirent0list いえいえ、我々の様な本当に車が好きな人間は車業界では凄く少数派なのでこういった古き良き素晴らしい車が消えていく運命なのかも知れませんね、いいお車乗られて羨ましいです!
提供動画の中でもトップクラスのカメラの固定感
気合入れさせてもらいました！
4e-fe積んでるピンゾロカローラに乗っていますが本当に同じエンジンとは思えないですね...タービンついてるだけでこんなに変わるとは...
キターッ！一番最初の愛車…ダートラ仕様を譲り受けて車を学んだ車ドッカンがクセになってました懐かしすぎる…
クラッチの繋ぎ方が丁寧ですね車を労ってるのがよくわかります。
ありがとうございます😭あまり飛ばしたことなかったので、クセです💦
コレのNAに乗ってたけど軽自動車並みに軽くて山走るのめちゃくちゃ楽しかった。
以前ソレイユの4mtにも乗ってましたが、車重がノーマルで790kgで鈍感な僕でも軽いとわかるくらいで楽しかったです！
@@takenakafactry 前オーナーの方がラリーやっててミッション5速に載せ替えたりスポット増しでボディー補強などもされていて最高の一台でした！
こういうの待ってた
現実の世界で話すことはもうほとんど無くなったけど、今現在はみんなアルベルやらオデッセイやら家族のためにたくさん人や荷物を載せられる車に乗ってる(多分)人達がその昔速い車に乗ってた話をできるこういう場があるのが嬉しいし、昔はいじった速い車がたくさんその辺で走ってた記憶を忘れてないんだなって、そういうのがなんか嬉しい。
時代の流れでドラマは変わる この時代があったから今の車があるんですよね ボーイズレーサーって言葉似合う車ですね スターレットは
スタタボ2台乗りましたね。懐かしい。エアコンがダメになりやすかったですがいい車でした。強化アクチュエーター吸排気でシルビアより早かったですねー
なつかしい。20年以上前82丸目に乗ってた。
懐かしいなぁ前タイヤ直ぐに無くなるブーストLoだと普通のNAエンジンみたいで差があり過ぎ。
いたわり発進で、この加速か…後少し頑張って発進キメれば6秒台確実ですな。やっぱこの頃の車は軽さと遠慮のないチューンの伸びしろはエグいっすねｗ。
これくらい軽くて荒々しい方が絶対楽しいと思う。「乗せられている」のではなく「運転している」と思えて楽しい車は今どれだけあるのだろう……？
そんなもんいっぱいあるけどな
スイフトスポーツとか
スイスポはむしろ大人しいやろ高回転が糞詰まりやし
@@sugagagren 旧型もそうですけどスイスポは一応高回転も行けるってだけで、本当に美味しいのは中間ですよね。ECU弄ると中間をめっちゃ太くする印象です。
排気音最高!
軽いは正義
自分も昔、EP８２に乗ってましたが、始動の時なんか毎回、ホイールスピンさせながら走ってました(笑)楽しい車でした！燃費もいいし、速いし、本当にいい車です！
ターボのブースト計がアナログなのがなぜかいい感じ。
同感ですw
もうここは針動いてるだけでカッコええです！ここには映ってませんが少し大きいブリッツのブースト計がついてます！
良い車きたー！
ありがとうございます😊
バーディーのマフラーだね いやぁスタタボ最高やね ってスターレット乗ってる自分が言うとか 確かスタタボは楽しい車ではすね
ご視聴ありがとうございます！フロントと中間はHKSのを使ってますが、リアピースのみ友人に作ってもらったマフラーですたまたま、サイズはバーディークラブと同じですが腹下の高さが違います😊
昔82前期のGTに乗ってたの思い出した。速くて楽しいのに燃費も良くて最高だったな。今は燃費の悪いジムニーだけど。
スイフトスポーツとか86でもないのにすごいなこの加速
EP82キターー!!!
ありがとうございます😭
@@takenakafactry 20年以上前(親が18の時)僕が生まれていない時、親が前期乗ってましたw
これ大好きなクルマです❗ヤリスGRもいいけど、安くて気軽に楽しめるクルマ売って欲しいなぁ😊
ご視聴ありがとうございます！僕がスターレット買った頃は5年ほど前なのですが、そのころはまだ安かったのですが、、、なかなか厳しいですよね
待ってました！スタタボ！乗ったらヤミつきになる車です。安いし！速い！
かっる、はっや。これくらいの頃は、シビックやパルサーGTIRもよく見かけたなぁ。
懐かしい！EP82 中期乗ってました。
スイスポ乗ってるがスターレットのが回せて楽しそうと思ってしまった…
丸目のEP82かっこいいなー
スターレットGT,グランツァV系のやつ速くて本当にかっこいいですよね。
すげぇなこれ・・・
親父世代はホント良かったんだなー、、、小学生の時近所のガソスタや街中に若い兄ちゃんが運転するいろんなスポーツカーが溢れてた
9000まであるタコメーターが懐かしい一度乗ってみたい
母が昔に乗ってた車
この頃の車業界楽しかっただろうな
このスターレットは、じゃじゃ馬でしたね各社楽しいクルマを作っていた時代でした
さすが韋駄天 こいつはひと昔まえの峠ではチューニング次第で無敵に近い走りができた
懐かしい❗親が昔乗ってて初めて運転した車がこれでした❗もう一度乗りたい車です❗
ホントに良い車。
すごい回るエンジン。ターボとは思えない😮
レギュラーで走れるんですね。
自分も91のスタ乗ってますが、早いですね！ライトチューンの恩恵もあるだろうが、OHとかもしてるんだろうか。
スターレット🚗当時憧れの一台でした😊
ちょうど見たかった
普通に速い
マイチェンする前のEP82乗ってました。何もかもが最高でした。もう一度乗りたい😢
タイムが同じくらいのスイスポ「恐れ入りました(降参)」
20年以上前の車が遜色ない加速をするからね...
スイスポAT「………」
最近の規制条件で同レベルの車を作ることができるスズキの技術者はやっぱり優秀なんだと思う。
@@オレはイケメン しかもスターレットは5ナンバーで軽いのは当然だけど、スイスポは3ナンバーで17インチホイール履かせてのこの軽さは凄い
見た目で欲しくなる！
ありがとうございます！付いてるのはトムスのフルエアロです1番かっこええエアロです!
でた！韋駄天スターレット友達が昔買いましたが私が当時乗っていたソアラやシーマより速かった気がします。シーマはいい勝負だったかな…？
魅力やね
しびれる
昔友達が乗ってたけど、速いのに燃費もよかったなー
俺も昔乗ってたけど、満タン法で計算して、最高で16㎞/Lの時があったよ。しかもレギュラーガソリンだからね～(^^)
@@1jzilove636 友達も15は走ると言ってたよ(^-^)
僕は念のためハイオク入れてますが街乗り12.13くらい高速では15くらいです！
昔82前期ライトチューン仕様で乗ってた時は街乗りでも14前後は走ってた。片道300kmぐらいの長距離でプリウス並みの燃費だったな。
@@sw-vn2vc プリウスは普通に走って20㎞/L以上走るから、プリウス並みは大袈裟だけど、スターレットの燃費は間違いなく魅力的だね～(^^)
はっや！！！
エアロはTOM’S製ですね。懐かしいです。
元オーナーですけどマフラーは全く違う仕様になってますね？通常は太鼓が出口付近にあるタイプですが、こちらは全くありません。触媒のみだと抜けが良くなりすぎて不燃ガス駄々漏れで馬力が減るし、ターボがぶっ壊れちゃう構造なので、低、中間トルク重視のセッティングにしなきゃならない為に太鼓はどこかにあると思いますが、何処なんでしょうか？もしかして、直管にしてブーストのみで馬力を上げてるんでしょうか？
ご視聴ありがとうございますマフラーは中間に太鼓があります。リアピースのみオリジナルでフロントパイプと中間はHKSの既製品だったと記憶してます。ブーストは付いてたやつをそのまま使わせてもらってます。最大で0.7までかかってるみたいですが、0.6くらいで安定してますのでほとんど馬力は上がってないと思います。
@@takenakafactry ご返信ありがとうございます。自分の相棒は13万キロで手放しましたが、とにかく最後までぶっ飛んだモノでしたね……ちなみに最後までブローオフバルブのガスケットからのオイル漏れ？(オイルなんか通ってない筈なのに……)に悩まされましたが、それ以外は何事もなく頑丈に走ってくれました。
ターボなのにめっちゃ回るやん‼︎カッコええ
私が乗ってたEP91は吸排気交換、ブーストほぼノーマルの0.75でシャシダイ修正後136PSでした。
韋駄天ターボの次の世代ですね、速い速いと当時も評判でしたが、まさかこれほど速いとは！いや、あの時代の日本車はとにかく軽かったのでちょっとパワーがあれば今の基準じゃ信じられないくらいバカッ速かったですよね。実際、今の軽自動車より軽いんじゃなかったかな？当時は「トヨタなんか乗れるか」と避けてましたが、今考えると乗っときゃよかったですねえ。
これは後期モデルの為900kgありますが、前期だと830kgだったと思います。
やっぱりそれくらいでしたよねえ、確かワンダーシビックなんて700kg台だったはず、830kgなんて今ウチにある軽自動車と同じ車重ですよ。ホント、自動車って重くなりましたよねえ。
え、2速からの伸びが.....半端ない笑笑笑
３０年前にスターレットのＳｉリミテッド乗ってました。初めてのマイカーでした。
EP82はNAでも100PS出ていて、こちらの方が素直に曲がってくれました。
@@ms14sjgf60 当時は1300cc、今は1500ccターボ乗り。
@@グルトぐんぐん-t6f さまいいなぁ…
2速で引っ張れば100km/h出るのいいね
メチャクチャダサいとかよく言われてるけど実際に見てみるといがいにカッコイイし走っててとても楽しい。1番ダサいのは写真見ただけダサいとか便乗してディスってる人だよな。
もう昔の車で、頻繁に見かける車じゃないんだから写真だけでダサいと言われるのはしょうがないのでは？そもそも今の時代、この車はそんなに走ってないでしょ。
@@あいうえお700-j5v 20年以上前の車だから残存機数はね...
普通にカッコいいです 昔の車のほうがカッコいいですね
世の中には34より速いチューンドスターレットがおったんですよ…
最後はパワー負けしてドラシャが折れたけど凄かった❗️
まさに化け物の加速だな 申し分ない
化け物って表現は大袈裟かと。
@@あいうえお700-j5v 確かに笑これで化物ならフェラーリとかはどうなるんだ？🤔
確かにそうですよね 大袈裟に表現してしまいました😅
@@佐藤孝汰-x3u 当時の1300ccとしては十分化け物だと思いますよ大体の同クラス車が0-100で10秒以上掛かることを考えれば-3秒は大きい
@@NAGISAST225 すいません、チャンネルアートの車種ってなんて名前でしたっけ？
60から100までの針の動きがヤバい。
昔の日本車って柔道着みたいで男らしくてカッコいい！白ならなおさら‼︎伝わるかな！？
ごめん、伝わらない。
@@あいうえお700-j5v えぇ〜残念🥺
@@ts.1333 そいつに関わるな危険ゾ
@@nobtel1557 そうなんですか！？お伝えありがとうございます‼︎
@@nobtel1557 新しい警告表示「関わるな！危険！」というのがyoutubeで出来たら荒らしが消えそう
自分が保育園児の時に親が乗っててめっちゃ速かったの覚えてますこの車でいろんなとこ連れて行ってもらったな〜
Ah yes that dimly lit dash light every old car have. Reminds me of my uncle corolla
竹中ファクトリーさんの82カッコいいよね
涙出ました😭ありがとうございます😭
これミッション載せ替えてない？
1:02 持ち主の声がスターレットはいいね！ターセルのハッチ系の1300 4WD 5MTもまあまあよかった！
今のスイフトスポーツと変わらない加速でビビったw
ゼロヨン15秒台ですね。速いですよ、36～38ps時代の400ccバイクくらいですから。
昔は手軽な値段でこういう楽しい車が沢山あったんだろうな〜…。
5万でハチロクが買えたり、20万ちょいでS13買えたり...くぅ！そんな時代が羨ましいぜ！...
@@中二病じゃったよ 今も買えるぞ。リースとかリボとかアイフルとか使えばさあ
今は色んな安全装備が標準搭載だからねぇちょっと寂しいけど仕方ないね
僕がスターレット買ったのは5年前ほどですがまだ安かったです。といっても個人売買ですが💦
懐かしいな、最初の車どうしようか、迷ってたんだよな、AE111かスターレット、結局AE111にしました(よくS14と間違われたw)そして3年ぐらい前からエンジンの調子が悪くなった思いっきり踏んでるのに6秒経たないと走らない、一回整備に出したんだけど点検中に発火したらしくて廃車にしてしまった、そこで聞きたい事がある、スターレットて今いくらぐらいですか？
後他にAE111以上に楽しめる車ってありますか？
ｽﾀｰﾚｯﾄいいね🎵少排気量➕ターボ今はｽｲﾌﾄだね❗
grヤリスもそうですよね
お母さんが独身時代乗ってた車だぁ！お母さん、運転もシフトチェンジマジで上手いんだよなぁ…
お父さんのシフトノブには勝てなかったよぉ…
@@kazunopo 俺のお母さん、そんな人間じゃないです(マジレス)
@@nobtel1557 こう言う受けると思って寒くて面白くもない下ネタ言う奴って居るよね。しかも、笑いのセンスが全くゼロなのがまた痛い。
ご視聴ありがとうございます！親世代の青春カーですね！今はほんまに少ないのでそう言った話よく聞きます！
@@gtv556 下ネタそのものは、嫌いじゃないんですけどね…言うべきタイミングも違えば、言ってはいけない場面でもあり、そもそも面白くない人をイラつかせる3拍子揃ってますよｗそして何故か高評価が付いている…
軽いは正義。
普通に早い
セカンドいいなー
100km/h超えると、スピードメーターの挙動がおかしい・・・
R32同様でワイヤーだからかな？
昔の速度警告音を装備してた車も100kmくらいからこんな挙動でしたよね
メーターの駆動がワイヤ式で速度警告音(キンコンチャイム)が標準装備されている場合のみ、あのような挙動になります(メーター裏にキンコンチャイムを断続する接点があるため)
みなさん、知識すごいですね･･･私はそんなに詳しくないので、教えてくださりありがとうございます。私は気になったことを率直にコメントしてしまう人なので･･･唐突にあのコメントをしてしまいました。もっと車について勉強しようと思いました。
@@ちきゅむうる 疑問をコメントすることで知識がある方が教えてくれたりする場がコメント欄なので使い方を誤らなければ凄く良い場です
動画提供したいのですが どうやれば良いですか？
ライトチューンでこれ化け物すぎ
峠でのターボラグはまあまああり立ち上がりが遅くしかも急にドッカンなんで恐かっです。
母の愛車
ブラック乗ってました。下取り３万で手放したのが後悔してます。
現行の1800ccカローラより速いだとｯｯｯΣ(ﾟДﾟ)!?!?
スタタボにパルサーGTi、もちろんシビックなどなどこの頃はハッチバックたくさんでいい時代だよねー当時小学生か中学生かな…個人的にはサイボーグミラージュが好きでした
はやい…
パルサー と マーチボレロA30も見たいです。
グランツーリスモっていうゲームで一番最初に買った車だ
1番初めは70スープラで荒稼ぎできるからおすすめ
ちょっと待ってください！これすたーれっとターボのパワーバンド域じゃないですよね？普通に7000回転とか、、 普通は4000～5000で頭打ちのはずが、、
普通に7200回転までまわりますよ どこかのスイ○○スポーツとは違います
昔、カローラ２(紀子さまが乗ってた型)にこのエンジンポン付けで載せ換えてBLITZタービンとパワーFCで210馬力出てました足回りなどあらゆるパーツがスターレットと共通だったので色々いじりましたが、カローラ２からウエストゲート音が聞こえるものだから、解る人からは異様な注目浴びてたのは良い思い出です
竹中ファクトリーかと思ったら竹中ファクトリーだった
めちゃくちゃええ音...
スターレットは低確率で見るけどかっこいいよね。しばらく見惚れてしまう。
懐かしい…昔乗ってました。見た目は何の変哲もないハッチバックの癖に中身が完全に化け物でしたね。
動画の通り停止状態から全開すると4000回転から一気に吹け上がります。ノーマルでもシートに押し付けられる感覚がありました。
すげぇいい音･･･見惚れるw
聞き惚れるだろ
2:12~なんていい描写だこと
スターレットは3万くらいでブーストアップでき、ブースト値1.0で170馬力くらいになります。本当に安くて楽しい車です
FCDに強化アクチュエーターつけるとそのくらいでほんまに速くなりますね！
以前91に乗ってる時はやってましたが、エンジンブローしたので、今は壊さないようにと楽しく乗ってます🐙
ドッカンターボって調べたらスターレットの動画でてきたんですけどドッカンターボってターボ変えたらりいじったらなるんですか？
@@音波蔵 元々ドッカンターボではあるけど、ブーストアップしたらかなりのドッカンになります。
シャシーとエンジンが合ってないので結構なじゃじゃ馬です。さらにパワーを求めて前置きインタークーラーにしたり､大きいタービンに替えるとさらにドッカンになります
@@えすく-x7p ありがとうございます！めっちゃ乗りたくなりました！！
この頃のターボって今の車と違ってトルクが立ち上がる回転数が高いんですよね。だからブーストが掛かり出したら凄い加速をする（気がする）んです。
日本はこう言う手頃な価格で面白いコンパクトカーをもっともっと作って行って欲しいと思います！
出したってみんな買わないじゃん
ヤリスGR
@@ハピナス-c5fスイスポは売れとる
日本のメーカーは頑張ってる方だよ。
100キロからの伸びがすげい…
この時代の頃のダウンサイジングターボではなくドッカンターボ本当に好き
今のターボ効いてるか分からないから面白味にかけますよね？
@@坂本龍馬-r4l え？そうなの？
@@sirent0list当時のターボは余りにも急に吹け上がりギクシャクした荒いフィーリングになるので高級車には不向きでした。
ですが、加速感はその分感じられ気持ちいいですがやはり改善するべきということで、ターボ独特のプシューとかシューとかの音まで極力消すように各社努力し下から上まで滑らかなエンジン回転になっていきターボとしての面白さが無くなって行きました。
まぁ〜普段乗りならそっちの方が良いんですけどね
@@坂本龍馬-r4l
そうでしたか…ありがとうございます。
＞ターボ独特のプシューとかシューとかの音まで極力消すように各社努力し
それなら今のターボ車に乗る意味がほぼありませんね。
自分は今も4E‐FTEのっていますが、給排気音＋ブローオフ＋バックタービン音が最高ですよ。
なんならタービン音が一番小さいくらいで(;^_^A
後印象深いのはスカイラインのポールニューマンヴァージョンというのに乗っ取ことあるんですが、ありえないタービン音でビビりました。
@@sirent0list いえいえ、我々の様な本当に車が好きな人間は車業界では凄く少数派なのでこういった古き良き素晴らしい車が消えていく運命なのかも知れませんね、いいお車乗られて羨ましいです!
提供動画の中でもトップクラスのカメラの固定感
気合入れさせてもらいました！
4e-fe積んでるピンゾロカローラに乗っていますが本当に同じエンジンとは思えないですね...
タービンついてるだけでこんなに変わるとは...
キターッ！
一番最初の愛車…ダートラ仕様を譲り受けて車を学んだ車
ドッカンがクセになってました
懐かしすぎる…
クラッチの繋ぎ方が丁寧ですね
車を労ってるのがよくわかります。
ありがとうございます😭
あまり飛ばしたことなかったので、クセです💦
コレのNAに乗ってたけど軽自動車並みに軽くて山走るのめちゃくちゃ楽しかった。
以前ソレイユの4mtにも乗ってましたが、車重がノーマルで790kgで鈍感な僕でも軽いとわかるくらいで楽しかったです！
@@takenakafactry 前オーナーの方がラリーやっててミッション5速に載せ替えたりスポット増しでボディー補強などもされていて最高の一台でした！
こういうの待ってた
現実の世界で話すことはもうほとんど無くなったけど、今現在はみんなアルベルやらオデッセイやら家族のためにたくさん人や荷物を載せられる車に乗ってる(多分)人達がその昔速い車に乗ってた話をできるこういう場があるのが嬉しいし、昔はいじった速い車がたくさんその辺で走ってた記憶を忘れてないんだなって、そういうのがなんか嬉しい。
時代の流れでドラマは変わる この時代があったから今の車があるんですよね ボーイズレーサーって言葉似合う車ですね スターレットは
スタタボ2台乗りましたね。
懐かしい。
エアコンがダメになりやすかったですがいい車でした。
強化アクチュエーター吸排気でシルビアより早かったですねー
なつかしい。
20年以上前82丸目に乗ってた。
懐かしいなぁ
前タイヤ直ぐに無くなる
ブーストLoだと普通のNAエンジンみたいで
差があり過ぎ。
いたわり発進で、この加速か…後少し頑張って発進キメれば6秒台確実ですな。
やっぱこの頃の車は軽さと遠慮のないチューンの伸びしろはエグいっすねｗ。
これくらい軽くて荒々しい方が絶対楽しいと思う。
「乗せられている」のではなく「運転している」と思えて楽しい車は今どれだけあるのだろう……？
そんなもんいっぱいあるけどな
スイフトスポーツとか
スイスポはむしろ大人しいやろ高回転が糞詰まりやし
@@sugagagren
旧型もそうですけどスイスポは一応高回転も行けるってだけで、本当に美味しいのは中間ですよね。
ECU弄ると中間をめっちゃ太くする印象です。
排気音最高!
軽いは正義
自分も昔、EP８２に乗ってましたが、始動の時なんか毎回、ホイールスピンさせながら走ってました(笑)楽しい車でした！燃費もいいし、速いし、本当にいい車です！
ターボのブースト計がアナログなのがなぜかいい感じ。
同感ですw
もうここは針動いてるだけでカッコええです！
ここには映ってませんが少し大きいブリッツのブースト計がついてます！
良い車きたー！
ありがとうございます😊
バーディーのマフラーだね いやぁスタタボ最高やね ってスターレット乗ってる自分が言うとか 確かスタタボは楽しい車ではすね
ご視聴ありがとうございます！
フロントと中間はHKSのを使ってますが、リアピースのみ友人に作ってもらったマフラーです
たまたま、サイズはバーディークラブと同じですが腹下の高さが違います😊
昔82前期のGTに乗ってたの思い出した。速くて楽しいのに燃費も良くて最高だったな。今は燃費の悪いジムニーだけど。
スイフトスポーツとか86でもないのにすごいなこの加速
EP82キターー!!!
ありがとうございます😭
@@takenakafactry 20年以上前(親が18の時)僕が生まれていない時、親が前期乗ってましたw
これ大好きなクルマです❗
ヤリスGRもいいけど、安くて気軽に楽しめるクルマ売って欲しいなぁ😊
ご視聴ありがとうございます！
僕がスターレット買った頃は5年ほど前なのですが、そのころはまだ安かったのですが、、、
なかなか厳しいですよね
待ってました！スタタボ！乗ったらヤミつきになる車です。安いし！速い！
かっる、はっや。
これくらいの頃は、シビックやパルサーGTIRもよく見かけたなぁ。
懐かしい！EP82 中期乗ってました。
スイスポ乗ってるがスターレットのが回せて楽しそうと思ってしまった…
丸目のEP82かっこいいなー
ありがとうございます😭
スターレットGT,グランツァV系のやつ速くて本当にかっこいいですよね。
すげぇなこれ・・・
親父世代はホント良かったんだなー、、、小学生の時近所のガソスタや街中に若い兄ちゃんが運転するいろんなスポーツカーが溢れてた
9000まであるタコメーターが懐かしい
一度乗ってみたい
母が昔に乗ってた車
この頃の車業界楽しかっただろうな
このスターレットは、じゃじゃ馬でしたね
各社楽しいクルマを作っていた時代でした
さすが韋駄天 こいつはひと昔まえの峠ではチューニング次第で無敵に近い走りができた
懐かしい❗親が昔乗ってて初めて運転した車がこれでした❗
もう一度乗りたい車です❗
ホントに良い車。
すごい回るエンジン。ターボとは思えない😮
レギュラーで走れるんですね。
自分も91のスタ乗ってますが、早いですね！
ライトチューンの恩恵もあるだろうが、OHとかもしてるんだろうか。
スターレット🚗当時憧れの一台でした😊
ちょうど見たかった
普通に速い
マイチェンする前のEP82乗ってました。
何もかもが最高でした。
もう一度乗りたい😢
タイムが同じくらいのスイスポ「恐れ入りました(降参)」
20年以上前の車が遜色ない加速をするからね...
スイスポAT「………」
最近の規制条件で同レベルの車を作ることができるスズキの技術者はやっぱり優秀なんだと思う。
@@オレはイケメン しかもスターレットは5ナンバーで軽いのは当然だけど、スイスポは3ナンバーで17インチホイール履かせてのこの軽さは凄い
見た目で欲しくなる！
ありがとうございます！
付いてるのはトムスのフルエアロです
1番かっこええエアロです!
でた！韋駄天スターレット
友達が昔買いましたが私が当時乗っていたソアラやシーマより速かった気がします。シーマはいい勝負だったかな…？
魅力やね
しびれる
昔友達が乗ってたけど、速いのに燃費もよかったなー
俺も昔乗ってたけど、満タン法で計算して、最高で16㎞/Lの時があったよ。
しかもレギュラーガソリンだからね～(^^)
@@1jzilove636
友達も15は走ると言ってたよ(^-^)
僕は念のためハイオク入れてますが街乗り12.13くらい高速では15くらいです！
昔82前期ライトチューン仕様で乗ってた時は街乗りでも14前後は走ってた。片道300kmぐらいの長距離でプリウス並みの燃費だったな。
@@sw-vn2vc
プリウスは普通に走って20㎞/L以上走るから、プリウス並みは大袈裟だけど、スターレットの燃費は間違いなく魅力的だね～(^^)
はっや！！！
エアロはTOM’S製ですね。
懐かしいです。
元オーナーですけどマフラーは全く違う仕様になってますね？通常は太鼓が出口付近にあるタイプですが、こちらは全くありません。
触媒のみだと抜けが良くなりすぎて不燃ガス駄々漏れで馬力が減るし、ターボがぶっ壊れちゃう構造なので、低、中間トルク重視のセッティングにしなきゃならない為に太鼓はどこかにあると思いますが、何処なんでしょうか？
もしかして、直管にしてブーストのみで馬力を上げてるんでしょうか？
ご視聴ありがとうございます
マフラーは中間に太鼓があります。
リアピースのみオリジナルでフロントパイプと中間はHKSの既製品だったと記憶してます。
ブーストは付いてたやつをそのまま使わせてもらってます。最大で0.7までかかってるみたいですが、0.6くらいで安定してますのでほとんど馬力は上がってないと思います。
@@takenakafactry ご返信ありがとうございます。
自分の相棒は13万キロで手放しましたが、とにかく最後までぶっ飛んだモノでしたね……
ちなみに最後までブローオフバルブのガスケットからのオイル漏れ？(オイルなんか通ってない筈なのに……)に悩まされましたが、それ以外は何事もなく頑丈に走ってくれました。
ターボなのにめっちゃ回るやん‼︎
カッコええ
私が乗ってたEP91は吸排気交換、ブーストほぼノーマルの0.75でシャシダイ修正後136PSでした。
韋駄天ターボの次の世代ですね、
速い速いと当時も評判でしたが、
まさかこれほど速いとは！
いや、あの時代の日本車はとにかく軽かったので
ちょっとパワーがあれば今の基準じゃ信じられないくらい
バカッ速かったですよね。
実際、今の軽自動車より軽いんじゃなかったかな？
当時は「トヨタなんか乗れるか」と避けてましたが、
今考えると乗っときゃよかったですねえ。
これは後期モデルの為900kgありますが、前期だと830kgだったと思います。
やっぱりそれくらいでしたよねえ、
確かワンダーシビックなんて700kg台だったはず、
830kgなんて今ウチにある軽自動車と同じ車重ですよ。
ホント、自動車って重くなりましたよねえ。
え、2速からの伸びが.....半端ない笑笑笑
３０年前にスターレットのＳｉリミテッド乗ってました。
初めてのマイカーでした。
EP82はNAでも100PS出ていて、こちらの方が素直に曲がってくれました。
@@ms14sjgf60
当時は1300cc、今は1500ccターボ乗り。
@@グルトぐんぐん-t6f さま
いいなぁ…
2速で引っ張れば100km/h出るのいいね
メチャクチャダサいとかよく言われてるけど実際に見てみるといがいにカッコイイし走っててとても楽しい。1番ダサいのは写真見ただけダサいとか便乗してディスってる人だよな。
もう昔の車で、頻繁に見かける車じゃないんだから写真だけでダサいと言われるのはしょうがないのでは？そもそも今の時代、この車はそんなに走ってないでしょ。
@@あいうえお700-j5v 20年以上前の車だから残存機数はね...
普通にカッコいいです 昔の車のほうがカッコいいですね
世の中には
34より速いチューンドスターレットが
おったんですよ…
最後はパワー負けしてドラシャが折れたけど凄かった❗️
まさに化け物の加速だな 申し分ない
化け物って表現は大袈裟かと。
@@あいうえお700-j5v 確かに笑
これで化物ならフェラーリとかはどうなるんだ？🤔
確かにそうですよね 大袈裟に表現してしまいました😅
@@佐藤孝汰-x3u 当時の1300ccとしては十分化け物だと思いますよ
大体の同クラス車が0-100で10秒以上掛かることを考えれば-3秒は大きい
@@NAGISAST225 すいません、チャンネルアートの車種ってなんて名前でしたっけ？
60から100までの針の動きがヤバい。
昔の日本車って柔道着みたいで男らしくてカッコいい！白ならなおさら‼︎伝わるかな！？
ごめん、伝わらない。
@@あいうえお700-j5v えぇ〜残念🥺
@@ts.1333 そいつに関わるな危険ゾ
@@nobtel1557 そうなんですか！？お伝えありがとうございます‼︎
@@nobtel1557 新しい警告表示「関わるな！危険！」というのがyoutubeで出来たら荒らしが消えそう
自分が保育園児の時に親が乗っててめっちゃ速かったの覚えてます
この車でいろんなとこ連れて行ってもらったな〜
Ah yes that dimly lit dash light every old car have. Reminds me of my uncle corolla
竹中ファクトリーさんの82カッコいいよね
涙出ました😭ありがとうございます😭
これミッション載せ替えてない？
1:02 持ち主の声が
スターレットはいいね！ターセルのハッチ系の1300 4WD 5MTもまあまあよかった！
今のスイフトスポーツと変わらない加速でビビったw
ゼロヨン15秒台ですね。速いですよ、36～38ps時代の400ccバイクくらいですから。
昔は手軽な値段でこういう楽しい車が沢山あったんだろうな〜…。
5万でハチロクが買えたり、20万ちょいでS13買えたり...くぅ！そんな時代が羨ましいぜ！...
@@中二病じゃったよ 今も買えるぞ。リースとかリボとかアイフルとか使えばさあ
今は色んな安全装備が標準搭載だからねぇ
ちょっと寂しいけど仕方ないね
僕がスターレット買ったのは5年前ほどですがまだ安かったです。といっても個人売買ですが💦
懐かしいな、最初の車どうしようか、迷ってたんだよな、AE111かスターレット、結局AE111にしました(よくS14と間違われたw)そして3年ぐらい前からエンジンの調子が悪くなった思いっきり踏んでるのに6秒経たないと走らない、一回整備に出したんだけど点検中に発火したらしくて廃車にしてしまった、そこで聞きたい事がある、スターレットて今いくらぐらいですか？
後他にAE111以上に楽しめる車ってありますか？
ｽﾀｰﾚｯﾄいいね🎵
少排気量➕ターボ今はｽｲﾌﾄだね❗
grヤリスもそうですよね
お母さんが独身時代乗ってた車だぁ！
お母さん、運転もシフトチェンジマジで上手いんだよなぁ…
お父さんのシフトノブには勝てなかったよぉ…
@@kazunopo 俺のお母さん、そんな人間じゃないです(マジレス)
@@nobtel1557 こう言う受けると思って寒くて面白くもない
下ネタ言う奴って居るよね。しかも、笑いのセンスが全くゼロなのがまた痛い。
ご視聴ありがとうございます！
親世代の青春カーですね！今はほんまに少ないのでそう言った話よく聞きます！
@@gtv556 下ネタそのものは、嫌いじゃないんですけどね…
言うべきタイミングも違えば、言ってはいけない場面でもあり、そもそも面白くない
人をイラつかせる3拍子揃ってますよｗ
そして何故か高評価が付いている…
軽いは正義。
普通に早い
セカンドいいなー
100km/h超えると、スピードメーターの挙動がおかしい・・・
R32同様でワイヤーだからかな？
昔の速度警告音を装備してた車も100kmくらいからこんな挙動でしたよね
メーターの駆動がワイヤ式で速度警告音(キンコンチャイム)が標準装備されている場合のみ、あのような挙動になります(メーター裏にキンコンチャイムを断続する接点があるため)
みなさん、知識すごいですね･･･私はそんなに詳しくないので、教えてくださりありがとうございます。
私は気になったことを率直にコメントしてしまう人なので･･･唐突にあのコメントをしてしまいました。
もっと車について勉強しようと思いました。
@@ちきゅむうる 疑問をコメントすることで知識がある方が教えてくれたりする場がコメント欄なので使い方を誤らなければ凄く良い場です
動画提供したいのですが どうやれば良いですか？
ライトチューンでこれ化け物すぎ
峠でのターボラグはまあまああり立ち上がりが遅くしかも急にドッカンなんで恐かっです。
母の愛車
ブラック乗ってました。
下取り３万で手放したのが後悔してます。
現行の1800ccカローラより速いだとｯｯｯ
Σ(ﾟДﾟ)!?!?
スタタボにパルサーGTi、もちろんシビックなどなど
この頃はハッチバックたくさんでいい時代だよねー
当時小学生か中学生かな…
個人的にはサイボーグミラージュが好きでした
はやい…
パルサー と マーチボレロA30も見たいです。
グランツーリスモっていうゲームで一番最初に買った車だ
1番初めは70スープラで荒稼ぎできるからおすすめ
ちょっと待ってください！これすたーれっとターボのパワーバンド域じゃないですよね？普通に7000回転とか、、 普通は4000～5000で頭打ちのはずが、、
普通に7200回転までまわりますよ どこかのスイ○○スポーツとは違います
昔、カローラ２(紀子さまが乗ってた型)にこのエンジンポン付けで載せ換えてBLITZタービンとパワーFCで210馬力出てました
足回りなどあらゆるパーツがスターレットと共通だったので色々いじりましたが、カローラ２からウエストゲート音が聞こえるものだから、解る人からは異様な注目浴びてたのは良い思い出です