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ミノさん、金沢の紹介ありがとうございます。ここの駅地下広場は空間を持て余しています。やはり金沢都市圏新交通システムの地下LRT乗降駅にすべきだと思います。そもそもこの地下空間はそれを考慮して設計されていますから。。。また金沢駅全体として考えると、在来線も新幹線も出口が1つしかないのはそろそろ限界だと思っています。今ある駅の商業施設のあんととリントを東西に延長拡大し、パチンコホームラン側と中橋側に北口と南口を設け、また地下広場のエスタレーター側(ため池側)の奥を地下で西口(金沢港口)の地下通路まで貫通させ、あんととリントを地下商業エリアとして拡張すべきだと考えています。すでに構想はあるようですが、まだ様子見の状況のようです。金沢駅はたくさんの観光客のおかげで、ある意味早くも手狭感がありますので、駅地下空間の有効利用をそろそろ具体化してほしいと思っています。なお、金沢港口で今急ピッチに開発が行われている日銀移転や三井住友海上移転、マンション開発やマリオットホテル、北國銀行新本店ビル等への歩行導線としても、この駅地下広場からの貫通は必要だと思っています。金沢アリーナも西口で計画されており、金沢駅～駅西新都心～県庁～金沢港クルーズターミナルへの新しい金沢の顔づくり(まちづくり)において、このだだっ広い駅地下空間をどう活用するか？が今後の発展のカギだと思っています。※また金沢の紹介動画、是非期待しております。
金沢にこんな地下空間があったとは。店を出して地下街にしてもよかったくらいの規模ですね。ただ、他の方のコメントにもありますが、地下街にするとやっぱり地上が廃れる危険がありますね……岡山は地下街がありますが、地下街→地下通路→駅前イオンモールという人の流れができてしまってて、地上の商店街は大変みたいですし……
金沢駅の地下はイベントスペースにもなっています。コロナ騒動の前は色々なイベントが行われていました。
将来、新交通システムが導入された時にここが始発駅になる予定で建設されたようです
金沢駅の地下は、昔は地下街が広がっていました。老朽化や空き店舗の増加、もてなしドームや鼓門の建設によるリニューアル化に対し撤去されました。現在では、時期などでイベントホールになります。オーケストラの演奏などをフロアのあちこちでしていたり、地方アイドルの会場になったり。イベントは土、日に多いため平日は殺風景な感じに見えますね。
金沢駅🚉の駅🚉地下凄いですね。まるで本当に地下鉄があるかの様で凄いと思いました。金沢は北陸の中心都市ですね。これだけの町には地下鉄があってもいいくらいだと思います。確かに人口46万人位ですが人口50万人で政令指定都になる事が出来るのだから地下鉄があってもいいと思います。そこは慎重にいかなければならないですね。私は金沢駅🚉がここまで凄いとは今迄この動画を見る🔎迄思ってませんでした。改めて金沢駅🚉の凄さを感じました。これからも金沢が発展していく様願ってます。
前の県知事の谷本さんが、地下鉄構想を考えているとか言っていましたが、もし地下鉄を作っても、金沢駅～武蔵～香林坊～片町ぐらいしか需要がないと思いますよ。バスで充分にカバ－出来ます！今から地下鉄を作ると莫大なお金がかかるし、昔は、路面電車が走っていたみたいだけど、富山、福井に対抗してもう一度作るか、それとも、名古屋の栄みたいに、長が～い地下街を作ればいいと思います。金沢駅～武蔵まで地下街で繋がれば、観光客だけじゃなく地元や近隣の県の人の集客が見込めますよ。まぁ、そうなると地上の店が、廃れてきそうですけどね！
北鉄金沢駅～北鉄野町駅を接続させるために、武蔵～香林坊～片町の地下を北鉄が運行するという案は本当にあり、まったくもって夢物語の空想話ということもなかったんですよね。観光客も多い区間なので、それなりの需要は見込めたと思いますが、結局その案はおじゃんになってしまってます。
路面電車が富山じゃなくて金沢だったらなぁ
@@Doublemoon-i1hモノレールが北九州ではなく広島だったらなと言うような発言ですね。
広島も地下鉄構想かありました。しかも広島の場合は、金沢と違い政令指定都市なので現実味はありました。しかし、三角州で地盤が悪いこと、建設費が高くつくことから福岡地下鉄は諦めました。その一方、地方都市ながら地下鉄を作った福岡、札幌、仙台は神です。
学会がある時は、その地下広場が総合受付や手荷物預かり場になって、それぞれの分科会や基調講演会会場が近隣のホテルや音楽ホールで地下を通って各会場に濡れずに行けるのですごく機能的だなあと思うあの地下の大空間金沢マラソンの時も総合受付とエキスポ会場に使われててイベントの時は威力発揮してる
ここ行きました
北陸初の地下鉄てか、一部そうなってるだけ😹
政令市でもないのに地下鉄作ったら終わる
川口があるやん
@@Doublemoon-i1h長野にもある。また、川崎とともに地下鉄のない大都市として有名な広島にも実質、地下街と二層構造で作られた僅か300mの地下鉄がある。
正直残念な地下ですね。鉄道好きの私は、北鉄浅野川線と野町駅駅間を武蔵〜香林坊〜片町〜野町と地下で繋げて欲しいとの願望が昔からあるのですが、無理なのかな？〜〜〜？
北陸鉄道はかなりの赤字なので厳しいかと
50万未満の人口からして4箇所くらいの駅に待機線を儲ける程度で全線複線ではなく単線で十分と思う。まずは金沢駅－武蔵ヶ辻－香林坊－広坂とかのルートで単線LRTを敷いて観光客や通勤客の移動を確保したらどうだろう。浅野川線の乗り入れは敷設時に考慮はするが接続は後からで良い。予算次第だが片町通りから野町、そして石川線との乗り入れは次のステップでも良いのでは無いか。
ミノさん、金沢の紹介ありがとうございます。ここの駅地下広場は空間を持て余しています。やはり金沢都市圏新交通システムの地下LRT乗降駅にすべきだと思います。そもそもこの地下空間はそれを考慮して設計されていますから。。。また金沢駅全体として考えると、在来線も新幹線も出口が1つしかないのはそろそろ限界だと思っています。今ある駅の商業施設のあんととリントを東西に延長拡大し、パチンコホームラン側と中橋側に北口と南口を設け、また地下広場のエスタレーター側(ため池側)の奥を地下で西口(金沢港口)の地下通路まで貫通させ、あんととリントを地下商業エリアとして拡張すべきだと考えています。すでに構想はあるようですが、まだ様子見の状況のようです。金沢駅はたくさんの観光客のおかげで、ある意味早くも手狭感がありますので、駅地下空間の有効利用をそろそろ具体化してほしいと思っています。なお、金沢港口で今急ピッチに開発が行われている日銀移転や三井住友海上移転、マンション開発やマリオットホテル、北國銀行新本店ビル等への歩行導線としても、この駅地下広場からの貫通は必要だと思っています。金沢アリーナも西口で計画されており、金沢駅～駅西新都心～県庁～金沢港クルーズターミナルへの新しい金沢の顔づくり(まちづくり)において、このだだっ広い駅地下空間をどう活用するか？が今後の発展のカギだと思っています。※また金沢の紹介動画、是非期待しております。
金沢にこんな地下空間があったとは。店を出して地下街にしてもよかったくらいの規模ですね。
ただ、他の方のコメントにもありますが、地下街にするとやっぱり地上が廃れる危険がありますね……
岡山は地下街がありますが、地下街→地下通路→駅前イオンモールという人の流れができてしまってて、地上の商店街は大変みたいですし……
金沢駅の地下はイベントスペースにもなっています。
コロナ騒動の前は色々なイベントが行われていました。
将来、新交通システムが導入された時にここが始発駅になる予定で建設されたようです
金沢駅の地下は、昔は地下街が広がっていました。老朽化や空き店舗の増加、もてなしドームや鼓門の建設によるリニューアル化に対し撤去されました。現在では、時期などでイベントホールになります。オーケストラの演奏などをフロアのあちこちでしていたり、地方アイドルの会場になったり。イベントは土、日に多いため平日は殺風景な感じに見えますね。
金沢駅🚉の駅🚉地下凄いですね。まるで本当に地下鉄があるかの様で凄いと思いました。金沢は北陸の中心都市ですね。これだけの町には地下鉄があってもいいくらいだと思います。確かに人口46万人位ですが人口50万人で政令指定都になる事が出来るのだから地下鉄があってもいいと思います。そこは慎重にいかなければならないですね。私は金沢駅🚉がここまで凄いとは今迄この動画を見る🔎迄思ってませんでした。改めて金沢駅🚉の凄さを感じました。これからも金沢が発展していく様願ってます。
前の県知事の谷本さんが、地下鉄構想を考えているとか言っていましたが、もし地下鉄を作っても、金沢駅～武蔵～香林坊～片町ぐらいしか需要がないと思いますよ。バスで充分にカバ－出来ます！今から地下鉄を作ると莫大なお金がかかるし、昔は、路面電車が走っていたみたいだけど、富山、福井に対抗してもう一度作るか、それとも、名古屋の栄みたいに、長が～い地下街を作ればいいと思います。金沢駅～武蔵まで地下街で繋がれば、観光客だけじゃなく地元や近隣の県の人の集客が見込めますよ。まぁ、そうなると地上の店が、廃れてきそうですけどね！
北鉄金沢駅～北鉄野町駅を接続させるために、武蔵～香林坊～片町の地下を北鉄が運行するという案は本当にあり、まったくもって夢物語の空想話ということもなかったんですよね。
観光客も多い区間なので、それなりの需要は見込めたと思いますが、結局その案はおじゃんになってしまってます。
路面電車が富山じゃなくて金沢だったらなぁ
@@Doublemoon-i1hモノレールが北九州ではなく広島だったらなと言うような発言ですね。
広島も地下鉄構想かありました。しかも広島の場合は、金沢と違い政令指定都市なので現実味はありました。しかし、三角州で地盤が悪いこと、建設費が高くつくことから福岡地下鉄は諦めました。その一方、地方都市ながら地下鉄を作った福岡、札幌、仙台は神です。
学会がある時は、その地下広場が総合受付や手荷物預かり場になって、
それぞれの分科会や基調講演会会場が近隣のホテルや音楽ホールで地下を通って各会場に濡れずに行けるので
すごく機能的だなあと思うあの地下の大空間
金沢マラソンの時も総合受付とエキスポ会場に使われててイベントの時は威力発揮してる
ここ行きました
北陸初の地下鉄
てか、一部そうなってるだけ😹
政令市でもないのに地下鉄作ったら終わる
川口があるやん
@@Doublemoon-i1h長野にもある。また、川崎とともに地下鉄のない大都市として有名な広島にも実質、地下街と二層構造で作られた僅か300mの地下鉄がある。
正直残念な地下ですね。鉄道好きの私は、北鉄浅野川線と野町駅駅間を武蔵〜香林坊〜片町〜野町と地下で繋げて欲しいとの願望が昔からあるのですが、無理なのかな？〜〜〜？
北陸鉄道はかなりの赤字なので厳しいかと
50万未満の人口からして4箇所くらいの駅に待機線を儲ける程度で全線複線ではなく単線で十分と思う。まずは金沢駅－武蔵ヶ辻－香林坊－広坂とかのルートで単線LRTを敷いて観光客や通勤客の移動を確保したらどうだろう。浅野川線の乗り入れは敷設時に考慮はするが接続は後からで良い。予算次第だが片町通りから野町、そして石川線との乗り入れは次のステップでも良いのでは無いか。