Спасибо, как всегда подробно. Веталь, почему выбрал плетеный компенсатор, а не сильфонный? Цена? Или еще что то есть. На вторую точку сильфонный больше просится, он вдоль оси работает лучше.
Цена в зависимости от длины и диаметра, в районе 2-3к, плетёный потому что сильфон если лопнет то будет пропускать газы в мко, с плетеными такого не бывает. Первая точка от двигателя там самые большие колебания, поэтому компенсатор самый большой, второй можно ставить меньше. У меня один 200мм длиной а второй 100мм, пять лет эксплуатации без проблем.
В воду можно сделать но опять же будут проблемы о которых я говорил, то есть надо обязательно делать колено иначе двигатель зальёт,если выхлоп выведен в кормовой транец то при попутном ветре выхлопные газы будут догонять, если зона отдыха на корме будет очень неприятно. Еще один момент в том что проблематично отслеживать работу двигателя так как будет не видно цвет выхлопа, плюс если двигатель будет кидать масло или начнет лить форсунка то за катером будет оставаться шлейф как итог можно поиметь проблем с водоохранными конторами.
От выхлопа дизеля кстати не помрешь как от бензина , максимум голова сильно заболит
Спасибо, как всегда подробно. Веталь, почему выбрал плетеный компенсатор, а не сильфонный? Цена? Или еще что то есть. На вторую точку сильфонный больше просится, он вдоль оси работает лучше.
Цена в зависимости от длины и диаметра, в районе 2-3к, плетёный потому что сильфон если лопнет то будет пропускать газы в мко, с плетеными такого не бывает. Первая точка от двигателя там самые большие колебания, поэтому компенсатор самый большой, второй можно ставить меньше. У меня один 200мм длиной а второй 100мм, пять лет эксплуатации без проблем.
Почему не сделать выхлоп в воду.
В воду можно сделать но опять же будут проблемы о которых я говорил, то есть надо обязательно делать колено иначе двигатель зальёт,если выхлоп выведен в кормовой транец то при попутном ветре выхлопные газы будут догонять, если зона отдыха на корме будет очень неприятно.
Еще один момент в том что проблематично отслеживать работу двигателя так как будет не видно цвет выхлопа, плюс если двигатель будет кидать масло или начнет лить форсунка то за катером будет оставаться шлейф как итог можно поиметь проблем с водоохранными конторами.
@@MotorVetal_
Спасибо.
Проще гофр трубу из нержавейки взять .. на дизельгенераторах работает
Можно из нержавейки не суть из чего гофра, принцип будет одинаковый.
@@MotorVetal_ я имею ввиду весь выхлоп из гофр трубы .. офигенная вещь как надо так и уложил , легко гнется и сама не разгибается
@@ОлегШиршиков-ж2мможет быть, но я с таким не встречался
Простейшая система а разговоров как о ядерном реакторе.