Que ratinho satânico? Causar tanto prejuízo assim, meu amigo. Obrigado pela dica valiosa. Todas às vezes, que eu for sair com o meu, vou dar uma olhada no reservatório de água, e depois, nos mangotes. Pois, sempre pela manhã, observo cocô de gabiru por baixo do carro. Parabéns
Boa tarde, Esse parafuso m11 seria torque numero 11 ?. O meu comecou baixar e não identifiquei por onde, agora infelizmente queimou, vou arriscar abrir e tentar fazer eu mesmo. Muito obrigado
O cabeçote foi trocado foi feito retifica mas aconteceu isso que vc falou no vídeo se for fazer outro trabalho vai ter que ir pra retifica de novo no caso né se fazer o cabeçote fica bom o carrro ou naooo compensa fazer troca o cabeçote vai dar certo
O meu queimou a junta pela segunda vez, cheguei em frente de casa o carro começou a morrer, aí abri o capô do motor tava fumaçando, tinha vazado toda a água pela mangueira em forma de u que fica na válvula , ela estourou...
Nenhum carro acusa falta de água... o sensor é de temperatura da água, se ela vazar toda enquanto na temperatura de serviço, o motor trava e não há alarme algum.
@@RaulRaguzoFNF Todo veículo tem que acusar elevação de temperatura amigo! Como vc comentou o sensor é para mostrar que tem algo errado no motor, se vazar todo o líquido de arrefecimento quais q seja tem q acusar no painel de controle. No caso desse Ford ele não aquece de forma alguma.
@mecanicabasica522 concordo, disse que não acusa falta d'água,por exemplo, se a água vazar pelo rompimento de uma mangueira, com o motor frio, a ligar e aquecer, o sensor de temperatura não mostrará a elevação de temperatura do motor,chegando até a queimar a junta ou travar, porque o meio de transmissão da temperatura paro o sensor é a água, com ar no sistema, a condutibilidade térmica do ar é muito menor, o que não representa a condição real do funcionamento do motor.
Que ratinho satânico? Causar tanto prejuízo assim, meu amigo. Obrigado pela dica valiosa. Todas às vezes, que eu for sair com o meu, vou dar uma olhada no reservatório de água, e depois, nos mangotes. Pois, sempre pela manhã, observo cocô de gabiru por baixo do carro. Parabéns
@@henriqueurias570 Boa tarde amigo! Eles gosta de ficar no por ser quente.
PARABENS PARABENS PARABENS PARABENS PARABENS DEUS TE ABENÇOE SEMPRE.
@@Alexandrinodelima.-so2yn Boa noite amigo! Que Deus abençoe sua vida grandemente.
Boa tarde,
Esse parafuso m11 seria torque numero 11 ?.
O meu comecou baixar e não identifiquei por onde, agora infelizmente queimou, vou arriscar abrir e tentar fazer eu mesmo.
Muito obrigado
@@L1maverde Boa noite amigo! Não amigo m11 é uma identificação do parafuso, vc mesmo consegue trocar amigo.
@@mecanicabasica522 ta certo, obrigado, perguntei pois nao tenho a chave do tamanho, amanhã vou tentar comprar.
@@L1maverde Vc vai precisar de duas chaves M11 é uma T55 e M8 uma T40 longa ok
Boa noite meu mecânico dlfez o meu 1.0 mas ficou traco sem força pra arrancar me disseram que a junta ten que ser de metal se não perde força
Bom dia amigo! Olha a junta dele original é de metal mesmo, eu coloquei uma de amianto e não durou muito, a questão da força ele é fraco mesmo.
Tem que usar álcool pra ficar forte
@kleberauzier9217 No 1.0 muda muita coisa não amigo!
O cabeçote foi trocado foi feito retifica mas aconteceu isso que vc falou no vídeo se for fazer outro trabalho vai ter que ir pra retifica de novo no caso né se fazer o cabeçote fica bom o carrro ou naooo compensa fazer troca o cabeçote vai dar certo
Boa noite amigo! Se foi retificado não precisa retificar novamente, sim fica bom .
@@mecanicabasica522 no caso seria trocaria só o cabeçote soo se For junta. Do cabeçote queimada
@mariainesdasilva2050 boa tarde amigo! No caso troca a junta se estiver queimada, o cabeçote troca quando estiver rachado ou não da mais retifica ok
O carro ferveu demais
Vai ter que aplainar o cabeçote esse serviço é confiável
@@mariainesdasilva2050 Boa noite! Sim. fica novo zerado pode montar sem medo, a retifica é para deixar o cabeçote apto a sua funcionalidade ok
Qual valor de 1 trabalho desse?
Boa noite 🌙 amigo!! Aqui na região entorno de 800 a 1000 reais . ok
No RN tá muito caro.
@naldosilva3749 Boa noite amigo! É uma manutenção cara.
Boa noite esse motor é o mesmo do Ford Ka Zetec rocan 1,0?
@@renatoleandro2825 Bom dia amigo! Sim é mesmo motor.
O meu queimou a junta pela segunda vez, cheguei em frente de casa o carro começou a morrer, aí abri o capô do motor tava fumaçando, tinha vazado toda a água pela mangueira em forma de u que fica na válvula , ela estourou...
@renatoleandro2825 Vc estar usando a junta de metal ou amianto?
Qual é a diferença?
@renatoleandro2825 Pará montagem deste motor a especificação pede a de metal, porém a de amianto não dura muito queima rápido.
Meu carro ferveu, fizemos a retifica do cabecote e agora ta dando fumaca
Opa amigo e tão tinha que trocar só os retentor amigo o problema era só o retentor do cabeçote que tinha que troca o jogo está 90 reais
@@adrianmariano8897 Boa noite amigo! Os retentores foram trocados? Se o aquecimento foi elevado, correu o risco de danificar os anéis.
@@thiago1989oficial Pode ser e resolver o problema com as troca dos retentores.
@@thiago1989oficial qual retentor?
@@mecanicabasica522 qual retentor? Ele rodou mais de 40 km fervendo, o painel não acusou
Nenhum carro acusa falta de água... o sensor é de temperatura da água, se ela vazar toda enquanto na temperatura de serviço, o motor trava e não há alarme algum.
@@RaulRaguzoFNF Todo veículo tem que acusar elevação de temperatura amigo! Como vc comentou o sensor é para mostrar que tem algo errado no motor, se vazar todo o líquido de arrefecimento quais q seja tem q acusar no painel de controle. No caso desse Ford ele não aquece de forma alguma.
@mecanicabasica522 concordo, disse que não acusa falta d'água,por exemplo, se a água vazar pelo rompimento de uma mangueira, com o motor frio, a ligar e aquecer, o sensor de temperatura não mostrará a elevação de temperatura do motor,chegando até a queimar a junta ou travar, porque o meio de transmissão da temperatura paro o sensor é a água, com ar no sistema, a condutibilidade térmica do ar é muito menor, o que não representa a condição real do funcionamento do motor.