【衝撃】『電車』と『気動車』が入り混じる路線がおもしろすぎるｗｗｗｗ

[@jr8490]

動画でひろきさんも言っていたけど都心から一時間くらいで行けるローカル線が僕は好きです。

[@バスチャンネル]

多摩(立川や八王子、青梅など)から始発で高崎に行くときは八高線で行くと高崎線や新幹線の始発に乗るよりも早く着けます！✌️

[@Kyogokutrain]

東京からそう遠くないのに気動車に乗れるってのが魅力的

[@MAJIN383]

課金すればワイドビューひだにすぐ乗れる大阪、課金なしでみえに乗れる名古屋…

[@梶原吉孝]

取手、佐貫から関鉄もいいですぞ❗

[@wonderv2889]

@@梶原吉孝 あとは千葉県五井駅や木更津駅にも行けば乗れますね(*´-`)

[@yamasan0827]

@@MAJIN383 はまかぜとスーパーはくともあるから

[@としゆき-q7i]

たまたま昭和39年の復刻版の時刻表見てたけど、当時の八高線は確かに八王子高崎の通し運転が基本ですね

[@Echisoba1105]

八高線は大回りでお世話になりました

[@benben-jp]

茅ヶ崎から八王子直通の相模線と八高線のキハ35を乗り継いで高崎まで行ったのが懐かしいです。

[@快速アクティー-w6h]

お疲れ様です😊

[@サーキットサファリ]

かっぱ号ですね。これ知っている人少ないでしょう。私も乗りました。

[@Tpc520]

八高線、景色の起伏が魅力ですね。
電車とディーゼルの共存。関西本線と似てます。亀山と加茂でも同じような光景を見れます。

[@上田幸弘-z7e]

列車の色が綺麗超かっこいいよ🎵

[@somarin5823]

この気動車好きです。

[@e231b5]

八高線だけでも多くの車種が走っているので、キハ110と並べてみるとさらに面白いですね。205系が懐かしい‥

[@okada9388]

大回り乗車で八高線はお世話になってます

[@山田学-s8p]

私高校生の頃は、八高線は、高崎から八王子行きが普通でしたね😅それより前は、八王子発小山行き運用もありました。

[@RyosukeH-p1t]

八高線の営業最高速度は電化区間が85km/hであるのに対し、非電化区間は100km/hになっています。
非電化区間のキハ110の性能が高いことが分かります。

[@スプートニク1号]

まじか！
電車

[@MAJIN383]

@@スプートニク1号
JR神戸線みたいですね。
姫路→大阪をスリッパみたいなのが回復運転したら所定53分のところを50分で走破しました。
ちなみに、新快速所定62分。

[@きみどりん]

八高線は電化の工事費を安くするため、85km/hまでの設備に
したんですよね。
同様の理由で土讃線も、気動車より電車の方が
最高速度が低いです。

[@yareyare1968]

今だったら電化しないでGV e400で全線走らせてたんでしょうねえ。
そうすればもうちょっと高速化できたたし。

[@ma-kun818]

色きれいやなー

[@sm36006920]

5:20頃 209系にも車外スピーカー増設された？
関東甲信越で数少ないSuicaで乗れるディーゼル車だな

[@dabunanba48]

東武宇都宮線も
8000系いなくなってしまったね
東武本線にいた時代も
車掌がいた時代も
ワンマン化された時代も
なにもかも
懐かしい思い出になりつつある

[@りんかい-j9l]

車外スピーカーとカメラが付いているので、やがてはワンマンになるのだろうか･･･

[@user-sobusf]

気車だ！！カッコいいですね
ディーゼルエンジンの独特な音が好きなので
今度大回り乗車する際乗ってみたい車両の一つです

[@yama_train_game]

札沼線とか八高線に似てましたね
北海道医療大学から先は電化されてなかったので(今は廃線)

[@伊丹エアポート]

関西線もこんな感じやな

[@Kiriya_Kirigaoka]

八高北線は他社管理の共同使用駅(小川町・寄居)がありますね

[@user-pb9po3xl5h]

高麗川駅の地方ローカル要所駅感が好きです。

[@ぬるぽフナ件氏]

名古屋駅は普通に電車と気動車が居るwww

[@杏仁豆腐の化身]

大阪も居るゾ

[@yajyusempai]

盛岡駅もいるｿﾞ

[@中谷嘉平]

関西地区だと
東海道本線，山陽本線，播但線，山陰本線などで電車と気動車が一緒に走ってるところが見れます

[@せーな-r7m]

越生駅は元々交換可能駅だったのに少し行かないうちに1面1線になっているなんて、、

[@yareyare1968]

JR管理駅だったのにJRは完全無人化ですよね。

[@kouichishammiekawakami3604]

母の実家の最寄り駅が#小宮駅 だったので､#八高線 はよく利用していました｡

[@東洋鬼子]

新潟県の村上駅と新発田駅は乗り入れている路線が全て電化されているのに、電車とディーゼルカーの両方停まっている光景が見られます。

[@うま-w1u]

高麗川駅は電車と気動車のライバルがあります。

[@芦原EXPチャンネルofficial]

未だに209とキハ35系列のイメージがあります！

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

今では気動車はあんまり見れなくなった

[@快速アクティー-w6h]

DD51重連のセメント貨物が懐かしいですね。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

朝と夜には中央線からの直通で高麗川駅でE233系とキハ110が並ぶ！

[@芦原EXPチャンネルofficial]

朝も並びますよ！

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

@@芦原EXPチャンネルofficial 忘れてました。修正しました。

[@鉄クラ2]

e231ですら旧型と呼ばれるようになったとは...

[@伊丹エアポート]

奈良線「ウチ、まだ103系が現役なんやけど？」

[@38.2C]

山手線「時代遅れめ〜www」

[@MN-tw5fq]

早朝に東京のホテル出て高崎線乗って高崎から八高線で南下してってよくやってた。

[@김정열金廷烈-l6p]

ディーゼル列車を未だに運用していることは珍しいですね。面白い光景ありがとうございました。

[@FUFAX11]

八高南線って言葉初めて聞きました。
小さい頃に拝島駅からディーゼルだった八高線に乗った記憶があります。

[@あき-f8b]

八高線のキハ110は将来的にGV-E400に置き換えられちゃう予定があるので、今のうちに乗りまくっておくのが良いですね

[@スプートニク1号]

そうなんですね！！
知らなかったです！

[@あかべこ-v9o]

@@スプートニク1号確かに
八高線で走ってるけど、あれは
試運転してるだけであって
Cv ーE400にキハ110が置き換わる
計画なんて無いよ。
(キハ110は少なくとも10年
長ければ15年位八高線にいるから
焦らず記録しなくてもいい)

[@スプートニク1号]

@@あかべこ-v9o そうなんですね！博識ですね！
ありがとうございます！！！！！

[@ストライクフリーダム-x3k]

GV-E400系は、新しい踏切システムの試験のため、一時的に八高線で試験運転をしていましたが、試験運転が終了して本来の活躍場所である秋田地区へ行ってしまいました。

[@yareyare1968]

あと200両新造するとかニュースリリースに書いてたのでいずれは変わるんでしょうね。

[@tatsunisan]

昔は八王子から高崎までキハ35でよく旅をしました♪キハ110は加速良いですね！

[@歌唄.フェイト-コレット]

JR東飯能駅
西武線 飯能駅はムーミン谷への
玄関口

[@yuki8475]

元りんかい線の209系の音大好きです！！ひろきさんがおっしゃる通り今ではかなり数を減らしていますので、早めに乗りに行きたいです😊

[@歌唄.フェイト-コレット]

キハ110形は
その他 小海線などで見かけます

[@ef5107]

JR西日本　加茂駅、JR西日本、JR東海の境界駅　新宮、亀山と同じです

[@だれのチャンネル]

八高線は大回りで気動車に乗れるのがいいですね
千葉と茨城の方は大回りでは乗れないので

[@PVYouTuber]

やっぱりひろきさんだったんだなw

[@快速アクティー-w6h]

東京近郊のJR非電化路線は八高線の他、久留里線、烏山線、水郡線が有りますね。

[@yukingchannel2150]

八王子～川越は電化されており単線なので、東武野田線の運河～春日部みたいですね。とはいえ、東上線、越生線の駅と乗り換えできるところが多いのも魅力ですね。

[@まあチャンネルどっとこむ]

車両のたらい回し‼️は、草草😅💦

[@k7def]

通知に飛んできた「八高線」はこれか。

[@materialengineer23]

高麗川駅はたまに使いますけど、急に地方に来た雰囲気がして面白いですよね

[@fooljpnza3996]

ちょっと前に高麗川駅まで行ったけど
こっち乗らなかったなぁ。
乗るぞ!

[@てんてんメトロ]

気動車の車内放送はJR九州のワンマン列車の車内放送を担当している方が担当されているのでJR九州気分も味わえる。

[@railway231]

キハ110は大回りで乗った事あるなぁ
前面展望もしやすい

[@稲岡敬二]

高麗川駅は日高市にあるが駅名改称の話は出ないのか。

[@快速アクティー-w6h]

中央線のE233系は、青梅線・八高線を経由して高麗川まで乗り入れてますが、いっそのこと川越まで乗り入れて欲しいですね。そうすれば、川越駅で埼京線のE233系と間近で顔合わせが出来るのにと思うのですが。

[@Hikimiya]

川越に向かうやつは多分丸ノ内線使うから意味なさそう……

[@itsme-fq4cj]

キハ１１０系は角が取れた抹茶羊羹みたいです。

[@ZeeninFaaninのサブ]

小手指に住んでるから暇だから高崎いくかーっていう時に八高線でかんたんに行けるから神

[@上田幸弘-z7e]

都市部で気動車が走る驚き☺️

[@katosyan]

わーディーゼルカー久々乗りたくなるねぇ

[@だいちゃんブログ-t4k]

ひろき君と電車の旅、行ってみたいなー

[@saitousan_yofukashi]

こんにちは！
盛岡もそういえば東北本線やIGR線で気動車(110系)走ってたりしますねー
ちなみに八高線は高崎から藤岡まで乗ったことあります。

[@古屋発]

地元にお越しいただきありがとうございます。
高麗川↔東飯能を気動車での高校3年間でした😅
ステキな動画でした！！

[@yotayotariding]

八王子～高麗川を八高線にすればいいのに
北側は、高高線で

[@HAMMER4080]

9:33 クリスお姉さんを出さないのwww
この言い方本人も好きらしいです笑
八高線は出張で入間の西外れにいた時に箱根ヶ崎から八王子とか行くときに使ってましたけどこの車両よりもう一個前の車両だったかな〜。

[@toshikoishihara1355]

なんとなく古くなった車両は大体JRは田舎へ飛ばしますよね(人間で言う、金

[@shonishiuchi1221]

高崎にどっかの北の国で走ってるイメージの気動車(1両)が来た時はびっくりしました。確か高麗川で系統が分割されるのかな？
電車+気動車+電車ってサンドイッチ型だな。(多分)

[@廃止-x7c]

九州もです

[@DJKotony]

平成時代の札幌駅じゃないですかこれは！

[@4557-k6k]

八高線も随分近代化をしてるな

[@aiu518]

209系もいて面白い！

[@ZeeninFaaninのサブ]

りんかい線の改造車は中央線209の音がする

[@ZeeninFaaninのサブ]

この前乗ったら運転士がちょっと居眠りしてた怖い

[@Black_mask_man_]

僕も4/11に行きました。気動車も電車も居てびっくりしました😂
209系3100番台も2編成とも乗りました！

[@tubutubutubu5755]

八高線は八王子ー高尾間と一時血迷ったことがある

[@たまっち-g1t]

南北で運用分離されてるけど一日に1本くらいは、キハ110で高崎ー八王子の通し運用あってもいいと思うんだけど電化区間で気動車が乗り入れられない事情とかあるのかな？

[@kmasaki10]

ドア数も座席の配置も違うから4両繋いでも案内上めんどくさいかと
(一応ホームドアは検討されてると思うし、八王子)
定期旅客列車の東京都内無煙化達成記録が崩れるというプライドの問題もありそうだけど

[@みなくん]

高麗川駅、関東では一番のお気に入りです

[@toku-take]

八高線も電化して欲しいし川越線も複線化して欲しい
東武線の立派な線路を見ながら進む単線非電化、、

[@Hikimiya]

小川町に関しては東急車がいるからな。

[@Zeit-OSA]

八高線はけっこう遅くまでタブレット閉塞が使われていて、行き違い駅ではタブレット交換が見られました。
DD51牽引の貨物は通過タブレット授受を行い、機関士とタマ取り担当の2人乗務でした。
半自動ドアの開閉ボタンはキハ35の頃からあり、確か国鉄時代は全国でここだけだったはずです。八高線と、共通運用の川越線・相模線で見られました。
他地区では「手で開けてください」で重い扉を引き開ける必要がありましたが、ここでは指1本で「プシュー、ガラガラ」と楽ができました。
キハ110のドア開閉警告音って、けっこう大きいんですよね。しかもトイレの隣で、用足し中に開閉されると落ち着かないことこの上ない。
乗り鉄仲間と乗った時にやられて、出てから「やかましいわ! 落ち着かんからやめぃ!!」と怒るのはお約束。w

[@反政府ゴリラ-z2g]

JR西日本福塩線の福山～府中では電車、府中～塩町では気動車が走っています。

[@e3yamagata]

八高線も2022年のダイヤ改正でワンマン化になるみたいですね。

[@yareyare1968]

そのためにワンマン化工事がされてるおかげでJR東日本では貴重なgtoの209系3100番台がまだ穴埋めとして残ってるんですよね。

[@ストライクフリーダム-x3k]

高崎線の倉賀野駅は、八高線のキハ110系も同じホームを使用するために、ホームの高さが低いままです。
高崎線のE231系やE233系の乗降時はかなりの段差があります。

[@camera_yurai]

サムネ左右反転してるw

[@棟近響生]

八高線の非電化区間は大回りで乗りました　本当にローカルな雰囲気を都心の近くで味わえるのは良いですよね　また乗りに行きたいと思います

[@nekomint2025]

13:36　この奥の方に見えてるのがセメント工場ですね。高麗川駅の貨物線の話に出てきていた。
グーグルマップで貨物廃線跡を探してみると、高麗川駅→セメント工場←東武越生線・西大家付近に繋がっていて面白いです。

[@木嶋孝幸]

電車と気動車が混在している駅は高麗川ですね。昔は八王子から高崎まで直通運転していましたけど、高麗川以南が電化されて系統分離されましたからね。

[@RAITOYouTuber]

今日八高線乗りました

[@ikuyatanaka1724]

車両の種類が豊富な八高線

[@がっきー-o6t]

八高→川越線系統のこの車両のラインカラーが何となく好きですね私は。

[@アナキチャー]

八高線の非電化区間にEVE301系を投入してきは110系を置き換えたら環境にはらいいと思いますね
EVE 3 01系は電化区間も非電化区間もはしれます
なぜなら電化区間で普通の電車と同じパンタグラフを使って走行しながら充電が可能ですそのため電化区間では普通の電車で非電化区間で蓄電池起動セットして活躍ができる車両です

[@恵比寿デジタルノイズ]

非電化時代、八高線も川越線も車両はオレンジ色ぽかったですよね。
八王子駅の八高線ホームはいつ電車来るのかわからない、ぽつんとした雰囲気ですね。
八高線はやはり高麗川〜高崎までが最高です。のんびりした雰囲気、窓から景色を眺めるのも最高。

[@pandatetsu]

最初のタイトル八高線()

[@Chityann_Planes_ch]

10:13ｵﾜ~ﾝｵﾜ~ﾝw

[@dadao7543]

6:47 高麗川駅北側の配線、川越線を無理やりくっ付けた感があっておもしろい。
12:20 シールを貼って修正した箇所がいっぱいあるけど、まだ直っていない箇所を発見。拝島のところに西武拝島線が書いてない。ここにもシールを貼らないと･･･。

[@夢見る眠り猫]

八高北線は埼玉最後の非電化区間。ここが電化されれば私鉄も含めて電化100％になるんだけどね。
寄居や小川町、越生で東上線、越生線に乗り継ぐ小旅行を良くやったが、やっぱ本数が少なくて、非電化もやむなしだったな。

[@F快急元町中華街]

自分の家のJRの最寄り駅が八高南線の駅なのでめっちゃ地元です。ただその駅までのアクセスがめっちゃ不便。

[@ch-ng8vj]

キハ110系は関東で走っている確率が低い

[@ensenmin_Official]

只見線はキハE120系ですね

[@nisitetu221]

JR西日本の関西本線も同じですね
電車と気動車が混じってる

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

こちら八高線もHB400型が入るみたい。

[@トドの祭り-u5n]

電車と気動車と聞いて高崎▪北藤岡間かと思いました。
特急や10両の高崎線と八高線のクロスも面白いです。
高崎線が倉賀野に停車前の車内放送は｢ホームが一段低くなっております。足元に御注意下さい。」
倉賀野ならではです。

[@Tokyo_FD_9HR]

地味にサムネ自撮りみたいに逆になってる

[@yhin8764]

僕も思いました。

[@沼尾吉晃]

かつて名古屋地区で武豊線が非電化の時代に、同線から東海道線に入って名古屋へ直通する快速がDCで走り、特に電化直前でのキハ75系では電車に負けない疾走ぶりを披露していましたね。