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フラット6はフラット4の不等長サウンドとはまた違い凄くイイ音ですね🎵排気音も結構バブリングしていて迫力ありますね🎵因みに慣らし中と思いますのでこれでも3000回転台くらいですか？モードはスポーツ？スポエグONでしょうか？
コメントありがとうございます。動画はスポーツモードでスポエグ有りです。エンブレの際は結果的に4000回転まで回してしまいました😅
という事は、ケイマン4.0GTSだと、６気筒NA.PASM．MRで、回頭性、フラット６を持ち合わせていいとこ取りかも？ただ、リアサスは、９１１の様にマルチリンクではないので、不整路では、リアが、落ち着かず跳ねるらしいと言う話もあるので、そのへんがヒエラルキーとか言われているのでしょうか？サイズ的には、日本の道路では、インフラがまだ、追いついて来てないので、サイズが大きくなって来ると、気を使いますよね。
コメントありがとうございます。ケイマンGTS4.0は素晴らしいと思います。スポーツ走行を楽しむには最高だと思います！間違いなく歴史に残る名車になるでしょう。
元さんのカレラはＰＤＣＣをオプション装着させたモノ⁉️それにリアステア装着だったら、軽く流す程度でスローインファーストを心がけた走りなら、ＲＲのコアな部分やネガな面は９９２の車体デバイスが介入して現れにくいでしょうね。
コメントありがとうございます。PDCCもリアステアもなしです。それでも走りやすいのです！やはり最新のポルシェは最高のポルシェですよ！
おススメ表示されたので何となく視聴しましたが、、、いまさら992素で、しかも言い古された陳腐な内容。何のために動画にする必要があったのでしょうか。。
コメントありがとうございます。これに懲りずにまた見ていただければ幸いです。
Авто/МотоАвто/Мото
フラット6はフラット4の不等長サウンドとはまた違い凄くイイ音ですね🎵排気音も結構バブリングしていて迫力ありますね🎵
因みに慣らし中と思いますのでこれでも3000回転台くらいですか？モードはスポーツ？スポエグONでしょうか？
コメントありがとうございます。動画はスポーツモードでスポエグ有りです。エンブレの際は結果的に4000回転まで回してしまいました😅
という事は、ケイマン4.0GTSだと、６気筒NA.PASM．MRで、回頭性、フラット６を持ち合わせていいとこ取りかも？ただ、リアサスは、９１１の様にマルチリンクではないので、不整路では、リアが、落ち着かず跳ねるらしいと言う話もあるので、そのへんがヒエラルキーとか言われているのでしょうか？サイズ的には、日本の道路では、インフラがまだ、追いついて来てないので、サイズが大きくなって来ると、気を使いますよね。
コメントありがとうございます。ケイマンGTS4.0は素晴らしいと思います。スポーツ走行を楽しむには最高だと思います！間違いなく歴史に残る名車になるでしょう。
元さんのカレラはＰＤＣＣをオプション装着させたモノ⁉️
それにリアステア装着だったら、軽く流す程度でスローインファーストを心がけた走りなら、ＲＲのコアな部分やネガな面は９９２の車体デバイスが介入して現れにくいでしょうね。
コメントありがとうございます。PDCCもリアステアもなしです。それでも走りやすいのです！やはり最新のポルシェは最高のポルシェですよ！
おススメ表示されたので何となく視聴しましたが、、、
いまさら992素で、しかも言い古された陳腐な内容。何のために動画にする必要があったのでしょうか。。
コメントありがとうございます。これに懲りずにまた見ていただければ幸いです。