Ahoj, parádní video ale mám dotaz, asi před půl rokem mi pomalu přestával fungovat ventilátor až zbyl jen nejvyšší stupeň, typický předřadný odpor ale pak přestal jít úplně. Odpor jsem vyměnil (byl viditelně spálený a tuším že to vzalo i pojistku) a topení fungovalo tak jak by mělo ale po pár měsících se závada začala vracet a pak opět přestal jít úplně. Znovu jsem to rozebral a tentokrát odpor vypadá od pohledu v pořádku, vyndal jsem tedy ventilátor a rozebral ho, ložiska vypadají slušně, točí se volně ale uhlíky už mají život za sebou, komutátor ještě jakž takž ale taky má nejlepší za sebou (je rovnoměrně ojetý ale chybí minimálně 1mm materiálu), nicméně chci mu dát ještě šanci, originál stojí nesmysl tak jsem objednal uhlíky a ventilátor vyčistil/vyfoukal co to šlo, komutátor jsem alespoň přeleštil a vyčistil drážky a čekám na uhlíky. Pak jsem si řekl že bych tohle rozebírání nerad podstupoval znovu tak jsem šel k autu s multimetrem, dokázal bys prosím popsat jaké napětí mám naměřit na kterém vodiči a za jakého nastavení? Zjistil jsem že napětí mezi tím slabým vodičem co vede do regulátoru a kostrou je na třetí a vyšší stupeň climatronicu 10,31V a na první a druhý stupeň tam napětí není stejně jako když je vypnutý. Když zapojím regulátor a měřím konektor ventilátoru na první dva stupně je tam cca 7V a od třetího dále se napětí plynule zvyšuje až k napětí baterie. Předpokládám tedy že nový regulátor je stále funkční ale zajímají mě ty dva první stupně, je to závada Climatronicu nebo je možná chyba i jinde? A případně má cenu climatronik rozebírat nebo radši sehnat jiný? Dva nefunkční stupně asi přežiju ale nerad bych někde zahořel nebo zbytečně odpálil další součástky. Dál mi delší dobu funguje zadní ventilátor pouze na nejvyšší stupeň, ale teď při odpojení předního regulátoru začal zadní ventilátor fungovat plynule na všechny stupně. Myslel jsem že by neměly mít souvislost, může to být náhoda ale radši to zmiňuji. Jedná se o před facelift Sharan 1.9 TDi 81kw rok 98 s Climatronicem, ale zapojení vypadá totožně jako na videu.
Ahoj mam taky problém stim topenim,i kdyz je vyplej Climatronic,tak ventilátor točí na plný pecky.Uz se mi jeden rozbil ale nevadi stejne sem tam musel menit uhlíky.Ale kdyz napojim i ten druhej (novej)a Climattronic vypnu tak ventilátor točí na plné otáčky.Koukal sem i na ten regulátor rýchlosti,ten se zda taky čistej.Muzes mi nejak poradit?Dekuju predem 😊
Ahoj! Ve Tvém případě bych začal jednoduchou věcí - odpoj regulátor rychlosti a sleduj, jestli se motor zastaví. Pokud se zastaví, je velká pravděpodobnost, že je regulátor proražený. V případě Climatroniku v regulátoru nejsou rezistory, ale polovodič - tranzistor (tranzistory), který se může poškodit. Může být samozřejmě chyba i jinde, ale to se bez měření bohužel špatně odhaluje😉
@@OndraTech Dekuji moc krát.Odpojil sem regulátor a vetrák už nešel.Skusim vymeniť regulátor a Když to stejne bude behat tak vymením celej Climatronic.Pak se uvidí.Stejne moc Dekuju.
Hello, of course 😉 Symptoms of the fault were : no function of HVAC fan and blinking display of HVAC module. Solution: Burnt fuse (position 22). After fuse change fan worked with noises, the reason was object stucked in the fan.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ahoj, parádní video ale mám dotaz, asi před půl rokem mi pomalu přestával fungovat ventilátor až zbyl jen nejvyšší stupeň, typický předřadný odpor ale pak přestal jít úplně. Odpor jsem vyměnil (byl viditelně spálený a tuším že to vzalo i pojistku) a topení fungovalo tak jak by mělo ale po pár měsících se závada začala vracet a pak opět přestal jít úplně. Znovu jsem to rozebral a tentokrát odpor vypadá od pohledu v pořádku, vyndal jsem tedy ventilátor a rozebral ho, ložiska vypadají slušně, točí se volně ale uhlíky už mají život za sebou, komutátor ještě jakž takž ale taky má nejlepší za sebou (je rovnoměrně ojetý ale chybí minimálně 1mm materiálu), nicméně chci mu dát ještě šanci, originál stojí nesmysl tak jsem objednal uhlíky a ventilátor vyčistil/vyfoukal co to šlo, komutátor jsem alespoň přeleštil a vyčistil drážky a čekám na uhlíky.
Pak jsem si řekl že bych tohle rozebírání nerad podstupoval znovu tak jsem šel k autu s multimetrem, dokázal bys prosím popsat jaké napětí mám naměřit na kterém vodiči a za jakého nastavení?
Zjistil jsem že napětí mezi tím slabým vodičem co vede do regulátoru a kostrou je na třetí a vyšší stupeň climatronicu 10,31V a na první a druhý stupeň tam napětí není stejně jako když je vypnutý. Když zapojím regulátor a měřím konektor ventilátoru na první dva stupně je tam cca 7V a od třetího dále se napětí plynule zvyšuje až k napětí baterie. Předpokládám tedy že nový regulátor je stále funkční ale zajímají mě ty dva první stupně, je to závada Climatronicu nebo je možná chyba i jinde? A případně má cenu climatronik rozebírat nebo radši sehnat jiný? Dva nefunkční stupně asi přežiju ale nerad bych někde zahořel nebo zbytečně odpálil další součástky.
Dál mi delší dobu funguje zadní ventilátor pouze na nejvyšší stupeň, ale teď při odpojení předního regulátoru začal zadní ventilátor fungovat plynule na všechny stupně. Myslel jsem že by neměly mít souvislost, může to být náhoda ale radši to zmiňuji.
Jedná se o před facelift Sharan 1.9 TDi 81kw rok 98 s Climatronicem, ale zapojení vypadá totožně jako na videu.
No to je teda překvapení...jo ty kousky plastů to je asi zbytek mřížky co je pod pylovým filtrem.
Přesně tak, byla to mřížka od pylového filtru. Takové překvapení jsem také nečekal 😀
Ahoj mam taky problém stim topenim,i kdyz je vyplej Climatronic,tak ventilátor točí na plný pecky.Uz se mi jeden rozbil ale nevadi stejne sem tam musel menit uhlíky.Ale kdyz napojim i ten druhej (novej)a Climattronic vypnu tak ventilátor točí na plné otáčky.Koukal sem i na ten regulátor rýchlosti,ten se zda taky čistej.Muzes mi nejak poradit?Dekuju predem 😊
Ahoj! Ve Tvém případě bych začal jednoduchou věcí - odpoj regulátor rychlosti a sleduj, jestli se motor zastaví. Pokud se zastaví, je velká pravděpodobnost, že je regulátor proražený. V případě Climatroniku v regulátoru nejsou rezistory, ale polovodič - tranzistor (tranzistory), který se může poškodit. Může být samozřejmě chyba i jinde, ale to se bez měření bohužel špatně odhaluje😉
@@OndraTech Dekuji moc krát.Odpojil sem regulátor a vetrák už nešel.Skusim vymeniť regulátor a Když to stejne bude behat tak vymením celej Climatronic.Pak se uvidí.Stejne moc Dekuju.
Jestem sem zapomel Ted to vidím správne.Mam stejne topení jako ty.A taký se mi nedarí zistiť ty chyby jak to tady ukazujou na RUclips.
Ahoj ty opravuješ auta co se týče elektriky? Mám také vw sharan a zlobi mě elektrika k autorádiu
Co ti autorádio přesně dělá?
Can you explain in english, i have same problem
Hello, of course 😉 Symptoms of the fault were : no function of HVAC fan and blinking display of HVAC module. Solution: Burnt fuse (position 22). After fuse change fan worked with noises, the reason was object stucked in the fan.
it's really a coincidence that You have the same problem: a wooden plank in the ventilation tube 😂