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차주님은 몹시 차분하다.
그의 차분함이 많은 사람들을 치료해주고 있습니다.
이 이른시간에 잘 보겠습니다
트랙주행이 간만에 올라왔는데 담백한 2.7카이맨이라 정말 신나 각잡고 광고없이 프리미엄 계정있는 티비로 집중해서 봤습니다. 그런데 트래픽이 어마어마 하네요ㅠ 타이어도 너무 아쉽습니다. 대신 현란한 바디 컨트롤과 스티어링 타각 주시는걸 볼수있어 행복해지는 영상이네요. 감명깊게 감상했습니다.
기록 내기엔 타이어가 많이 아쉽네요. 근데 그 타이어 나름의 재미도 확실히 있는거 같습니다. 코너 돌때마다 차의 거동이 눈으로도 느껴지네요. 재밌게 잘봤습니다
잘봤습니다 ㅎㅎ
감사합니다 잘봤습니다
아름답고 사랑스러운 기본형이라 무척 기대가 컸는데 국내 출시 제약으로 pdk와 큰 휠이 오히려 불리해지는군요. 트랙에 나오셔서 진단 해주시는데 너무 도움되는 좋은 이야기 해주셔서 감사합니다. 오늘도 잘 보고 잘 들었습니다. 역시 고갯마루 최곱니다.
타이어가 못버텨주니 1:54 처럼 mr 포맷인데도 순간 진입 언더가 나네요. 718 2.0 타실때는 경쾌하게 돌아갔던거 같은데 피제로가 좋은건지 718이 엔진이 더 가벼워서 그런건지.. 여튼 간만에 트랙 영상 감사히 잘봤습니다!
어우 금요일 퇴근시간 강남역을 방불케하는 트래픽이네요 ㅎ 근데 요즘엔 파워 인플레가 너무 심해서 카이맨2.7로는 아반테들도 직선에서 따기 빡세군요 ㅜㅜ
제 인생 최고의 트랙 트래픽이었습니다.시합때는 주로 앞에서 널럴하게 달렸는데.....
운전의 재미를 느낄수 있는 차량이죠.
트랙주행 오랜만이네요.
10:42 에보3 타이어 트랙용으로 못써먹겠다고 언급하셧는데 영상 시작할때보면 앞뒤 타이어가(전륜ps91 후륜evo3) 다르게 끼워져 있더라구요.분명히 순정제원만보면 evo3가 ps4급이고 공도에서 적당히 타기엔 충분한 타이어라 생각하지만 극한 상황에선 또 다르게 느끼시는 고수분들이 많아서 앞뒤 다른 타이어에 영향이 있는건지 아니면 단순히 해당 타이어가 장착된 뒷그립만 보고 언급하신건지 궁금합니다. ㅎ
주행후에도 언급한거 같은데요, 앞뒤 타이어의 상대적 접지력의 차이 때문입니다.게다가 뒤쪽 S1 EVO3가 완전 신품 상태여서 더욱 그랬습니다.결국 의도하지 않게 타브랜드 타이어간 상대적 접지력 비교도 되어 버렸습니다.
저기 보이는 대부분차들은 sur4g랑 ps4s끼고있거든요 그걸 evo3로 전부 추월해버리기~
화면 타이틀에 PKD 오타요
감사합니다. 저녁에 수정하겠습니다.
@@SummitCorsaGruppo 저희가 감사하죠
앞뒤 타이어 제품이 다른 (의도된 셋팅?) 이유가 있을까요?
특별한 이유는 없습니다. 차주분 말로는 뒷타이어 소모 된 상황에서 당시 구매 가능한 타이어를 장착하셨다고 합니다.
진짜 차 많네요.. 수동에이어 PDK까지!!
스포츠 크로노가 없는 포르쉐는 첨보네요
재미있게 잘봤습니다. 밸런스가 너무 좋으니 주로 데일리로 즐겁게 사용하고 서킷에서 랩타임에 목매지 않고 재미있게 가지고 놀기에 아주 좋아보이네요. 그리고 의외로 ps91이 트랙에서 쓸만하네요? '주:데일리+가벼운서킷주행' 용 타이어로 후보에 올려놓아야겠습니다.
컵카들 엄청 빠르네요.
현재 셋팅 차에 무리 덜가면서 잼있게 탈 수 있는것 같아서 좋은것 같습니다. 의외로 718 2.0과의 성능차이가 크게 느껴져서 구매하려는 사람은 지금 시점에서는 고민 포인드가 될 것 같습니다.시간이 좀 더 흐른다면 고장적은 NA가 빛을 발하겠지만요^^
718 2.0은 981S 3.4와 비슷한 트랙 기록을 보여주더라구요.
아반테N 뒷태가 이쁘네요
잘 보겠습니다!
고생많으셨습니다.차량이 한 새션에 너무 많은듯합니다.역시 말은 제주도로 포르쉐는 RR로
포르쉐는 MR
차는 슈투트가르트로~
영상보니 아반떼N 벨로스터N이 엄청 가성비가 좋은게 맞는거 같아요. 셋팅도 절묘하고 출력도 나름쓸만해서 서킷국민타이어 sur4g랑 패드만 교환하면 서킷 조금만 주행하면 2분언더뽑아주기때문에 효율이 좋은거 같아요. 누군가의 말처럼 타면 어느정도까지는 쉽게 서킷 기록뽑아주는차 심화하면 어려운차가 맞는거 같아요 저도 서킷 초보지만 패드랑 휠타이어만 바꾸고 57~58초까지는 노력하니까 갈수있었습니다. 하지만 55초 이하로는 진짜 엄청난 실력이 필요한거 같아요 마음처럼 되지 않습니다. 영상보면서 느낀게 N으로 58초~2분3초대는 차 and 타이어빨로 간거 같아요 영상보면서 제 실력으로 간게 아니라 차빨로 쉽게 58초대가 나오는차라고 깨달아서 너무 허무한거 같아요. 엄청 노력해도 55초 이하는 쉽지않아서 제 실력이 미천한걸 깨달았어요. N이 쉽게 어느정도까지는 기록뽑는데 가성비가 좋아서 내가 운전을 잘해서 기록이 잘나오는구나 착각하게 만들어주는 차인거 같아서 적당한 출력과 후륜 차량으로 넘어가려고 합니다.
썸네일PKD 오타있습니당 😁😁
네, 이제 수정되었습니다.감사합니다.
![[차량리뷰] 포르쉐 981 카이맨 2.7 수동 Porsche Cayman MT 이민재](http://i.ytimg.com/vi/pqnqaJkSBog/mqdefault.jpg)
![[차량리뷰] 포르쉐 981 카이맨 2.7 수동 Porsche Cayman MT 이민재](/img/tr.png)
![포르쉐 718 카이맨 S Porsche Cayman [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/-ME00yqK9e4/mqdefault.jpg)
![[트랙주행] 포르쉐 Porsche 718 카이맨 Cayman 2.0 인제스피디움 이민재](/img/1.gif)
차주님은 몹시 차분하다.
그의 차분함이 많은 사람들을 치료해주고 있습니다.
이 이른시간에
잘 보겠습니다
트랙주행이 간만에 올라왔는데 담백한 2.7카이맨이라 정말 신나 각잡고 광고없이 프리미엄 계정있는 티비로 집중해서 봤습니다. 그런데 트래픽이 어마어마 하네요ㅠ 타이어도 너무 아쉽습니다. 대신 현란한 바디 컨트롤과 스티어링 타각 주시는걸 볼수있어 행복해지는 영상이네요. 감명깊게 감상했습니다.
기록 내기엔 타이어가 많이 아쉽네요. 근데 그 타이어 나름의 재미도 확실히 있는거 같습니다. 코너 돌때마다 차의 거동이 눈으로도 느껴지네요. 재밌게 잘봤습니다
잘봤습니다 ㅎㅎ
감사합니다 잘봤습니다
아름답고 사랑스러운 기본형이라 무척 기대가 컸는데 국내 출시 제약으로 pdk와 큰 휠이 오히려 불리해지는군요. 트랙에 나오셔서 진단 해주시는데 너무 도움되는 좋은 이야기 해주셔서 감사합니다. 오늘도 잘 보고 잘 들었습니다. 역시 고갯마루 최곱니다.
타이어가 못버텨주니 1:54 처럼 mr 포맷인데도 순간 진입 언더가 나네요. 718 2.0 타실때는 경쾌하게 돌아갔던거 같은데 피제로가 좋은건지 718이 엔진이 더 가벼워서 그런건지.. 여튼 간만에 트랙 영상 감사히 잘봤습니다!
어우 금요일 퇴근시간 강남역을 방불케하는 트래픽이네요 ㅎ 근데 요즘엔 파워 인플레가 너무 심해서 카이맨2.7로는 아반테들도 직선에서 따기 빡세군요 ㅜㅜ
제 인생 최고의 트랙 트래픽이었습니다.
시합때는 주로 앞에서 널럴하게 달렸는데.....
운전의 재미를 느낄수 있는 차량이죠.
트랙주행 오랜만이네요.
10:42 에보3 타이어 트랙용으로 못써먹겠다고 언급하셧는데 영상 시작할때보면 앞뒤 타이어가(전륜ps91 후륜evo3) 다르게 끼워져 있더라구요.
분명히 순정제원만보면 evo3가 ps4급이고 공도에서 적당히 타기엔 충분한 타이어라 생각하지만
극한 상황에선 또 다르게 느끼시는 고수분들이 많아서 앞뒤 다른 타이어에 영향이 있는건지
아니면 단순히 해당 타이어가 장착된 뒷그립만 보고 언급하신건지 궁금합니다. ㅎ
주행후에도 언급한거 같은데요, 앞뒤 타이어의 상대적 접지력의 차이 때문입니다.
게다가 뒤쪽 S1 EVO3가 완전 신품 상태여서 더욱 그랬습니다.
결국 의도하지 않게 타브랜드 타이어간 상대적 접지력 비교도 되어 버렸습니다.
저기 보이는 대부분차들은 sur4g랑 ps4s끼고있거든요 그걸 evo3로 전부 추월해버리기~
화면 타이틀에 PKD 오타요
감사합니다. 저녁에 수정하겠습니다.
@@SummitCorsaGruppo 저희가 감사하죠
앞뒤 타이어 제품이 다른 (의도된 셋팅?) 이유가 있을까요?
특별한 이유는 없습니다. 차주분 말로는 뒷타이어 소모 된 상황에서 당시 구매 가능한 타이어를 장착하셨다고 합니다.
진짜 차 많네요.. 수동에이어 PDK까지!!
스포츠 크로노가 없는 포르쉐는 첨보네요
재미있게 잘봤습니다. 밸런스가 너무 좋으니 주로 데일리로 즐겁게 사용하고 서킷에서 랩타임에 목매지 않고 재미있게 가지고 놀기에 아주 좋아보이네요. 그리고 의외로 ps91이 트랙에서 쓸만하네요? '주:데일리+가벼운서킷주행' 용 타이어로 후보에 올려놓아야겠습니다.
컵카들 엄청 빠르네요.
현재 셋팅 차에 무리 덜가면서 잼있게 탈 수 있는것 같아서 좋은것 같습니다.
의외로 718 2.0과의 성능차이가 크게 느껴져서 구매하려는 사람은 지금 시점에서는 고민 포인드가 될 것 같습니다.
시간이 좀 더 흐른다면 고장적은 NA가 빛을 발하겠지만요^^
718 2.0은 981S 3.4와 비슷한 트랙 기록을 보여주더라구요.
아반테N 뒷태가 이쁘네요
잘 보겠습니다!
고생많으셨습니다.
차량이 한 새션에 너무 많은듯합니다.
역시 말은 제주도로 포르쉐는 RR로
포르쉐는 MR
차는 슈투트가르트로~
영상보니 아반떼N 벨로스터N이 엄청 가성비가 좋은게 맞는거 같아요. 셋팅도 절묘하고 출력도 나름쓸만해서 서킷국민타이어 sur4g랑 패드만 교환하면 서킷 조금만 주행하면 2분언더뽑아주기때문에 효율이 좋은거 같아요. 누군가의 말처럼 타면 어느정도까지는 쉽게 서킷 기록뽑아주는차 심화하면 어려운차가 맞는거 같아요 저도 서킷 초보지만 패드랑 휠타이어만 바꾸고 57~58초까지는 노력하니까 갈수있었습니다. 하지만 55초 이하로는 진짜 엄청난 실력이 필요한거 같아요 마음처럼 되지 않습니다. 영상보면서 느낀게 N으로 58초~2분3초대는 차 and 타이어빨로 간거 같아요 영상보면서 제 실력으로 간게 아니라 차빨로 쉽게 58초대가 나오는차라고 깨달아서 너무 허무한거 같아요. 엄청 노력해도 55초 이하는 쉽지않아서 제 실력이 미천한걸 깨달았어요. N이 쉽게 어느정도까지는 기록뽑는데 가성비가 좋아서 내가 운전을 잘해서 기록이 잘나오는구나 착각하게 만들어주는 차인거 같아서 적당한 출력과 후륜 차량으로 넘어가려고 합니다.
썸네일PKD 오타있습니당 😁😁
네, 이제 수정되었습니다.
감사합니다.