В детстве делали так - Шли к токарю , чтоб тот выточил конуса (в дырки диска) . И всё . на родные шпильки надеваешь конуса , на них два колеса , потом ещё по конусу и всё это приворачиваешь "передними" гайками . Такая система была на УРАЛ-зис -375 М , (на бетоновозе из х/ф "джентельмены удачи") На нём конуса были разрезные и калёные. И сильно экономили здоровье и нервы .
Был ещё один способ: с футорки срезали край,представляющий двухсторонний конус. Ставился между дисками для центровки. Снаружи затягивалось всё одной гайкой. Пример был взят с Татры (во времена СССР их на Севере было немерено).
Еще в прошлом веке едак в 80 годах, мы в автопарке скопом, проточили буртик футорки чтобы она свободно проходила в отверствии диска и футорка закручивается (смазав нигролом) до упора в тормозной барабан, И НИКАКИХ ТЕНГЕ не нужно, ставиш оба колеса зажав гайками (тоже смазав нигролом)..... снимается и собирается легко и непинужденно ......
Геморрой - это когда за рулём сидит лентяй. Если при сборке узла мазать резьбы нигролом - всегда всё и отворачивается и заворачивается нормально. А насчёт того, чтобы одной гайкой два колеса сразу зажимать - на заводе инженеры-конструкторы не глупее вас всё разрабатывали и рассчитывали. Я в свое время тоже видел всякие извращения на эту тему: и футорки протачивали, и конуса между колесами ставили для центровки дисков - как только не извращались. А потом - то диск разобьёт, то шпильки оборвет. Не надо изобретать велосипед - всё уже давно изобрели. Нужно только добросовестно выполнять все регламентные работы и всё будет хорошо.
@@Andy-jo5dd полностью вас поддерживаю у любого нормального водителя зала была монтировка на ширину кабины а не та бзда на 60 см которой пользуются сейчас и подтягивать надо регулярно. А на газонах вообще колеса снимали только чтобы на новое заменить а разбивало и срезало только у раздолбаев это из того же разряда как ,,взорвалось сразу два колеса,, работал до армии слесарем в автобазе а после армии там же водителем потому знаю о чем говорю а по поводу евро гаек тоже самое если гайка не затянута то и на фурах с десятью гайками раз..ет диск тоже доводилось видеть и причём не раз.
Японские грузовики все на футорках, На Кантере 20 лет назад помню, задние колеса перебирал, и округлились футорки оказалось балонник мой газоновский, он чуть больше. Сходил на авторынок взяв с собой одну футорку, купил балонник, футорки. Все смазал , родным ключом все затянул и никогда проблем не было с футорками
Вся беда в том, что мы тянем гайки и футорки двухметровым вспомогательным! Резьбу вытягиваем, а потом еб...ся... А если бы соблюдали момент затяжки, думаю все было бы нормально. Хотя конечно, на еврошпильках было бы удобнее и меньше труда...
Сколько на газиках работал ни одна футорка не подвела как сниму колесо всегда резьбы смажу,а сдесь видно сил не было футорку затянуть диски разбило и начались проблемы.у меня до сих пор 2 газика на футорках по 1000 тон зерна вывозят с полей и нет проблем и грузим по 6 тон.
@@user-gg1ne9gz9f вообще не вижу проблемы открутить их и закрутить зато если спустило наружнее колесо наезжаешь на кусок доски внутреннем и ненужен дамкрат, а так нужно поднимать оба. Один совет не забыть их смазать салидолом. Вот результат парень установил шпильки без футорок даже гайку не смазал через год будет трубой откручивать и так же потянет резьбы И ОПЯТЬ БУДЕТ ПРОБЛЕМА .
@@user-gg1ne9gz9f не он один.я тоже с футорками проблем не имел.все при разборке смазывается.внутреннее затягивается с торсионом от камазовской кабины.потом наружное с удлиненной монтировкой.и никогда проблем не было с откручиванием-даже после работы с удобрениями и вывозки навоза.
Нужно вовремя протягивать и гайки и футорки,а коли уж не доглядел и гайки завальцевало так гайки торцевать можно если ещё отверсти в диске не расхлебало
сейчас уже и шпильки с футорками плохого качества стали. Да, если грузить по нормам, то всё нормально, но мы на работе возим с перегрузом (до 8 тонн) и по неровной дороге шпильки обламывает (старые были прочнее)
Я закручивал футорку, затем прихватывал сваркой, и ставил два колеса. Резьбы хватало. Посматривай главное за гайками. Это я так на Кразе делал, ну потом на Газончиках.
Я сделал так, оставил две футорки а 4 шпильки поставил зил удлинёные шайбу проставку из юбок футорок, и так езжу две футорки идут как центрующие и напраляющие.
Сделано надежно просто мазать надо, а евро шпильки для удешевления сделаны, на япошка до сих пор хуторки тоже стоят вроде.Если нормально все затянуть то все ок, да и вообще купите лучше динамометрический ключ для затяжки и тяните по нему.
В молодости лет 5 отработал на ЗИЛе и вопрос с футорками тогда решил так-токарь отрезал от старого балонника кольцо, к нему приваривался любой штырек, что бы эта приспособа стопорилась в диске и все, надел на гайку и делай с футоркой что хочешь.Еще как вариант, вытачивались шпильки по толщинее футорок и пртягивались колеса одной гайкой.В те времена это было сделать гораздо проще, чем сейчас.Но вывод один--в любом случае за колесами надо следить.
Убить дрель можно и по другому. На шпильку мотаешь полосу "наждачки" и закрепляешь хомутом , обычным , под ключик на 7 , можно сделать пропил в шпильке , на ширину полоски , так лучше держится.
@@user-nh4wy3ex3s спасибо, несколько лет пользуюсь разными шарошками, одна дрель самая дешёвая, ничего ей не делается. Несколько машин с рамы собрал. Я когда шарошкой работаю давлю на дрель силой рук, а не бетонным блоком. Для той задачи что в видео, или подобных, где нужно отверстие увеличить она в самый раз.
У меня между дисками поставлены шайбы (вытачены токарем) похожи на бортик футорки, и затянуто передними колёсными гайками(гайки по кругу все одинаковые, как на передних колёсах) . Периодически проверяешь на затяжку. Откручиваешь 6 гаек и снимаешь 2 колеса, никаких мучений.
Достаточно один раз затянуть и не трёхметровой трубой!!! У меня максимум около метра труба лежит- привык закручивать гайки тем, чем буду откручивать в дороге... Потому на шиномонтажке пистолетом только откручивают мне колеса, ну и с покупкой ,,мясорубки" всё стало ещё проще и легче...
Уже почти 20 лет катаюсь на японских грузовиках и горя не знаю с футорками, тем более с постоянной протяжкой.. Главное не смазывать шпильки, а смазывать гайки. Зато как, иногда, удобно внешний скат менять без домкрата или снять внешний скат и поставить на перед( было у меня такое- за рейс умерло 3 колеса)
вопрос первый как теперь центруеться диск на шпильках. раньше его центровала футорка и гайка. отверстие в диске под футорку больше чем диске под евро шпильку. и второй вопрос что так трудно было изготовить спец ключ для протяжки или отворачивания футорки
1) на шпильку диск садиться очень плотно. Между дисками ставится своя шайба, идущая в комплекте. Она конусная в обе стороны(на видео её видно). На гайке ещё одна шайба, тоже конусная. Так и центруется 2) так проще
Мы эти шпильки на японцы ставили, сначала только на ленивец, он меньше нагружен, потом стали и на ведущий мост ставить, ходят на ура, так там сама машина рефка не меньше 13 тонн, и грузили 15.
На камазе давно идут гайки колесные велосипедного типа по кругу с завода . . Если хорошо протянуть пару раз после установки колес. Потом отвернуть только ломиком. Монтажкой не идут.
@@user-gg1ne9gz9f Это раньше было. В какую сторону колесо крутится то и делали резьбу . Как бы походу. Что бы в сторону затяжки при движении. . Но это старые модели. Именно газ зил. Сейчас не стали. На том же камазе все с правой резьбой. Ни чего не отворачивается. Если не прослаблены после замены колес. Заметь и на легковых никогда не было болтов с левой резьбой. Все держит с обеих сторон с правой резьбой.
Это хорошая переделка сам так сделал уже лет 9 назад,но есть одно но: барабан как и все два колеса центруются на шпильках и после рассверливания отверстий в барабане центровка теряется, если не сильно,то оно и не заметно но бывало что барабан грызет на одну сторону и не надо мне писать про три шурупа это шляпа. И по поводу протяжки здесь смотреть нужно вдвойне ,так как если ослабнет, то разбивает вплоть до отверстий вступице
Исузу так переделывал.из за того что новые диски дубли с отверстиями большими и футорка проваливалась.перерезанная резьба слабая,вытянуло ее.выкинул комплект.купил еще и по две гайки внутри оставил,место позволяло.
У нас ещё в начале 80х когда появились авто ЗИЛ 133 то шофера брали футарку ,протачивали немного резьбу внутреннюю ,потом сначало закручивали футорку на шпильку а потом на футорку устанавливали внутреннее колесо ,на него наружные и прикручивали гайкой.футорка являлась как шпилька на два колеса.откручиваещь гайку и снимаешь два колеса.
Всё это хрень сабачья. Всю жизнь открутил баранку и ниногда таково не было. Брал гайки от камбаина там они в два раза шире перетачивал резьбу под футорку и с новья до списания машины не знал такой хрени
"Еврошпилька", не даёт, она создаёт геморрой. Улетают колёса не парой, а по отдельности, если посадочные места разбиты или неправильно затянул. А если есть футболки, то колёса колёса отъезжают парой и их легче искать))). Но а чтобы все легко заеручивалось и откручивалось, хотя бы через раз надо смазывать негролом или просто дизмаслом.
А что мешает закрутить футорки на шпильки? Так и барабан крепче держится)). При затяжке гаек прокрутить колёса несколько оборотов, чтобы они отцентровались и всё 🤗
@@user-rh8nq5yf7z Ничего не надо срезать! Этот буртик работает как конусная гайка. Раньше футорка прижимала диск и центровала его торцевой стороной, а сейчас диск будет прижиматься с другой стороны футорки. Так понятнее?))
Брат это все херня колеса выпадут если ты за футарками не уследил то за этой тем более.я когда покупаю газон сразу меняю на новые шпильки и футорки смазываю нигролом и проблем нет и не будет то что старое требует замены или прогонки по резьбе нормальным инструментом
Проработал 26 лет на Газонах, и шпильки и футорки,гайки мазал графитовой смазкой. Никогда прлблем с разборкой, разбитием (шпилек, футорок,гаек и т.д) не было. Раз смазал , собрал, раза три четыри потом в езде проверил подтяжку всех колёс и всё. Никогда проблоем как у автора и близко не было.
@@Rover_Baikal отработка, это тоже масло, попробуй через год например открутить. Кроме графитовой смазки, по прошествии месяцев, всё остальное откручивается очень мягко говоря непросто, чисто на своём опыте испытал.
Здравствуйте свои родные шпильки можно оставить кончики футорки конусная часть вырезать ставить на шпильки потом одевать оба колеса и закрутить гайки переднего колеса
@@user-gg1ne9gz9f Я уже не помню размер на 35 или сколько ,но скажем какое отверстие 35 значит и развёртку на 35 . И вороток к ней квадрат . Не найдёшь напиши вышлю .
Привет земляку,родился в Актюбинске живу в Германии, если сделал шпильки то тяни с динамометрическим ключом, если перетянешь есть опасность ,что шпильки лопнут и протягивать после первых 50 километров потом пару дней протягивать и забудешь про колёса, так мы в Германии делаем.
Чё т сколько работал и уже в собствености лет 15 газон. Не разу за столько лет не было проблем с футорками и гайками. Просто нужно смазывать негролом и вовремя подтягивать. Диски ходят долго также футорки с гайками. Как бы всё время с перегрузом. Работал на камазе постоянно нужно следить за гайками. Чуть проебал и всё диск подзамееу и шпильки,евровские шпильки и гайки не из дешовы запчастей. Диск тож не дешовый.
это американская конструкторская школа которую переняли вместе с лицензиями на производство первых советских авто, японские грузовики до сих пор производят на футорках
@@user-mp3tf2kw3z для того что бы этого не происходило замечаешь первую гайку,первую футорку и первую шпильку.каждая гайка и каждый болт любят свое место.поэтому они не перепутываются и на свои места встают без проблем.без малого 20 лет на газонах работал-ни одного комплекта футорок не было испорчено.
Мы на краза раньше токарям заказывали, лайк. Бывало так же без бензореза не открутишь, пропан то только у буржуев, а советский инструмент это молоток и кувалда. Нождаков не было в ядерной стране. Отверстия в кузне пробивали и это 80 годы в Перми, миллионный город. На хер нужны эти коммунисты
Странно , у нас на Камчатке ( !!! ) таких проблем не было . Может надо было нахер вашего директора ? Вместе с главным механиком , главным инженером и снабженцем ?
это китайцы продают для корейских автобусов а так же ставят на японские грузовики вместо футорочных , ищи как - шпилька BN-19 L(левая резьба) или R(правая резьба)
@@user-gg1ne9gz9f одной проблемой меньше, родной монтировкой 2 раза протянул и всё. Менял резину через год без проблем всё открутилось, пыль смахнул и ничего не мазал. В прошлом году поставил и на перед. Газ66 самосвал.
Так ..Еврошпилка есть...теперь Евротрубки....Евроколёса...Евромотор....Евроглушитель...Еврофары....Еврокузов....не останавливайся ставь всё Евро и будет тебе ЕвроЩастье!!!!!
Пробовал, только в станке малыми оборотами. Прекрасно сверлится. У меня газ66 самосвал, колеса не спаренные, от перегруза разбивало диски. Перешёл на евро и перед и зад, 2 года полёт нормальный. Груз до 7ми тонн.
Клинья это прошлый век . Жрет резину. Особо перед. Ни когда ровно не посадишь колесо на ступицу. Если чуть ослабли. Пипетку срезает провернувшись. Крупная резьба часто на шпильках портится. Да и лопнет на высверливаешься. Разве что по гаражу ездить 5 км. в день.
Ты о чем, бро? Если о сломанной шпильке, то она сломалась на ходу. На грузовых авто, непроколов колесо, можно ездить месацами, иногда годами. Там любое масло высохнет. Проходили мы это всё...
@@user-gg1ne9gz9f У этих шпилек резьба немного прослаблена. За ними нужно смотреть, частенько протягивать. У меня на одном Газике три года стоят на другом около двух. Барабан тормозной я рассверливал в станке. Сколько они сейчас стоят? Я по полторы тысячи покупал и через год 2600.
@@alexanderalexander177 Саламалейкум. У меня лет 5 уже стоят эти шпильки . В тот год когда ставил шпильки я менял ещё и шины. Так за эти годы не разу не откручивал их. Одно колесо нужно было менять , так Я еле еле гайки сорвал и то гайковёртом.
Чем вам всем футорки не нравятся?) Столько видосов в инете про то, что футорки это зло)) Но никто так и не признался, что рукожоп и не удачник по жизни. Смазывать нужно и протягивать вовремя, страна идиотов и лентяев
@@ruzyultaev Нет, но у меня целый автопарк Зил-130. Ни Разу не было проблем с футорками. Да и вообще с колесами проблем не было. Смазывайте графитом резьбовые соединения и протягивайте три раза после установки колеса. И протягивать нужно в меру, а не ногой. И не позорьтесь, помолчите, если вы тоже рукожоп
Как выше писали, можешь хоть перед каждой поездкой протягивать. Я от этого ушёл. Выходной бывает у тех кто работает на работе. У того кто работает на себя, такое понятие отсутствует или оно синоним словам: ремонт, обслуживание, уборка и т. д. Удачи!!!
Ну как бы вообще то есть термостойкие смазки например графитка и плашки метчикидля погонки и прочистки резьбы не дотягиваются значит надо чистить резьбу
Отправлю в Ваш регион. What's app: +77078817711
В детстве делали так - Шли к токарю , чтоб тот выточил конуса (в дырки диска) . И всё . на родные шпильки надеваешь конуса , на них два колеса , потом ещё по конусу и всё это приворачиваешь "передними" гайками .
Такая система была на УРАЛ-зис -375 М , (на бетоновозе из х/ф "джентельмены удачи") На нём конуса были разрезные и калёные. И сильно экономили здоровье и нервы .
Был ещё один способ: с футорки срезали край,представляющий двухсторонний конус.
Ставился между дисками для центровки.
Снаружи затягивалось всё одной гайкой.
Пример был взят с Татры (во времена СССР их на Севере было немерено).
Еще в прошлом веке едак в 80 годах, мы в автопарке скопом, проточили буртик футорки чтобы она свободно проходила в отверствии диска и футорка закручивается (смазав нигролом) до упора в тормозной барабан, И НИКАКИХ ТЕНГЕ не нужно, ставиш оба колеса зажав гайками (тоже смазав нигролом)..... снимается и собирается легко и непинужденно ......
С языка сорвал,я так сто лет назад сделал и забыл о геморе.Всю жизнь на Газонах с 82 года и до сих пор.
Это было актуально сто лет назад. А сейчас мне так проще
@@user-gg1ne9gz9f Сам газон был актуален 100 лет назад.
Геморрой - это когда за рулём сидит лентяй. Если при сборке узла мазать резьбы нигролом - всегда всё и отворачивается и заворачивается нормально. А насчёт того, чтобы одной гайкой два колеса сразу зажимать - на заводе инженеры-конструкторы не глупее вас всё разрабатывали и рассчитывали. Я в свое время тоже видел всякие извращения на эту тему: и футорки протачивали, и конуса между колесами ставили для центровки дисков - как только не извращались. А потом - то диск разобьёт, то шпильки оборвет. Не надо изобретать велосипед - всё уже давно изобрели. Нужно только добросовестно выполнять все регламентные работы и всё будет хорошо.
@@Andy-jo5dd полностью вас поддерживаю у любого нормального водителя зала была монтировка на ширину кабины а не та бзда на 60 см которой пользуются сейчас и подтягивать надо регулярно. А на газонах вообще колеса снимали только чтобы на новое заменить а разбивало и срезало только у раздолбаев это из того же разряда как ,,взорвалось сразу два колеса,, работал до армии слесарем в автобазе а после армии там же водителем потому знаю о чем говорю а по поводу евро гаек тоже самое если гайка не затянута то и на фурах с десятью гайками раз..ет диск тоже доводилось видеть и причём не раз.
Японские грузовики все на футорках, На Кантере 20 лет назад помню, задние колеса перебирал, и округлились футорки оказалось балонник мой газоновский, он чуть больше. Сходил на авторынок взяв с собой одну футорку, купил балонник, футорки. Все смазал , родным ключом все затянул и никогда проблем не было с футорками
Вся беда в том, что мы тянем гайки и футорки двухметровым вспомогательным! Резьбу вытягиваем, а потом еб...ся... А если бы соблюдали момент затяжки, думаю все было бы нормально. Хотя конечно, на еврошпильках было бы удобнее и меньше труда...
В северных краях необъятной страны, на футорках бурт протачивали, для быстрой смены колеса на лютом холоде.
Сколько на газиках работал ни одна футорка не подвела как сниму колесо всегда резьбы смажу,а сдесь видно сил не было футорку затянуть диски разбило и начались проблемы.у меня до сих пор 2 газика на футорках по 1000 тон зерна вывозят с полей и нет проблем и грузим по 6 тон.
Первый человек который жалует футорки
@@user-gg1ne9gz9f вообще не вижу проблемы открутить их и закрутить зато если спустило наружнее колесо наезжаешь на кусок доски внутреннем и ненужен дамкрат, а так нужно поднимать оба. Один совет не забыть их смазать салидолом. Вот результат парень установил шпильки без футорок даже гайку не смазал через год будет трубой откручивать и так же потянет резьбы И ОПЯТЬ БУДЕТ ПРОБЛЕМА .
@@user-gg1ne9gz9f не он один.я тоже с футорками проблем не имел.все при разборке смазывается.внутреннее затягивается с торсионом от камазовской кабины.потом наружное с удлиненной монтировкой.и никогда проблем не было с откручиванием-даже после работы с удобрениями и вывозки навоза.
У нас обрезали юбку у футорки. Резьбу в ней растачивали и ставили как шайбу между дисками. А калеса прикручивали передними гайками.
Нужно вовремя протягивать и гайки и футорки,а коли уж не доглядел и гайки завальцевало так гайки торцевать можно если ещё отверсти в диске не расхлебало
сейчас уже и шпильки с футорками плохого качества стали. Да, если грузить по нормам, то всё нормально, но мы на работе возим с перегрузом (до 8 тонн) и по неровной дороге шпильки обламывает (старые были прочнее)
Комментарий в поддержку канала удачи тебе и здоровья футорки это трэш
Благодарю🤝
Я закручивал футорку, затем прихватывал сваркой, и ставил два колеса. Резьбы хватало. Посматривай главное за гайками. Это я так на Кразе делал, ну потом на Газончиках.
За неимением приходилось, наверное
Респект тебе братан.
✊
Мы это прошли в76году и вернули футорки и гайки на свое место прсто надо вовремя подтянуть и смазать, гайку ифуторку не путать между собой.
Я сделал так, оставил две футорки а 4 шпильки поставил зил удлинёные шайбу проставку из юбок футорок, и так езжу две футорки идут как центрующие и напраляющие.
Сделано надежно просто мазать надо, а евро шпильки для удешевления сделаны, на япошка до сих пор хуторки тоже стоят вроде.Если нормально все затянуть то все ок, да и вообще купите лучше динамометрический ключ для затяжки и тяните по нему.
В наличии два Самурая пятитоники оба на футорках, проблем не каких,
В молодости лет 5 отработал на ЗИЛе и вопрос с футорками тогда решил так-токарь отрезал от старого балонника кольцо, к нему приваривался любой штырек, что бы эта приспособа стопорилась в диске и все, надел на гайку и делай с футоркой что хочешь.Еще как вариант, вытачивались шпильки по толщинее футорок и пртягивались колеса одной гайкой.В те времена это было сделать гораздо проще, чем сейчас.Но вывод один--в любом случае за колесами надо следить.
Когда-то такие ключи шли в ЗИПе для машин ,но кто-то потом решил что они не нужны.
Этот ключ называли чертиком .
Хорошо сделал, лайк в поддержку. С наступающим Новым Годом!
Благодарю. Взаимно 🤝
Купи "шарошку" по металлу на дрель, и забудешь про напильник, очень быстро и удобно ей пользоваться.
Если бы я этим промышлял, купил бы обязательно. А так на пару раз брать "шарошку" по-моему не целесообразно. Напильник универсальнее
@@user-gg1ne9gz9f она много где пригождается
@@user-mp3tf2kw3z необходимости в ней не было пока. А там посмотрим
Убить дрель можно и по другому. На шпильку мотаешь полосу "наждачки" и закрепляешь хомутом , обычным , под ключик на 7 , можно сделать пропил в шпильке , на ширину полоски , так лучше держится.
@@user-nh4wy3ex3s спасибо, несколько лет пользуюсь разными шарошками, одна дрель самая дешёвая, ничего ей не делается. Несколько машин с рамы собрал. Я когда шарошкой работаю давлю на дрель силой рук, а не бетонным блоком. Для той задачи что в видео, или подобных, где нужно отверстие увеличить она в самый раз.
Хорошее решение. Для Газа
У меня между дисками поставлены шайбы (вытачены токарем) похожи на бортик футорки, и затянуто передними колёсными гайками(гайки по кругу все одинаковые, как на передних колёсах) . Периодически проверяешь на затяжку. Откручиваешь 6 гаек и снимаешь 2 колеса, никаких мучений.
Молодец! Полезная модернизация, а самые " вумные" пускай хоть перед каждой поездкой тянут эти ..баные футорки😉👍
😁✊
Правильно
Достаточно один раз затянуть и не трёхметровой трубой!!! У меня максимум около метра труба лежит- привык закручивать гайки тем, чем буду откручивать в дороге... Потому на шиномонтажке пистолетом только откручивают мне колеса, ну и с покупкой ,,мясорубки" всё стало ещё проще и легче...
Уже почти 20 лет катаюсь на японских грузовиках и горя не знаю с футорками, тем более с постоянной протяжкой.. Главное не смазывать шпильки, а смазывать гайки. Зато как, иногда, удобно внешний скат менять без домкрата или снять внешний скат и поставить на перед( было у меня такое- за рейс умерло 3 колеса)
Возможно, японские чем-то отличаются. Газоновские - го...но!
вопрос первый как теперь центруеться диск на шпильках. раньше его центровала футорка и гайка. отверстие в диске под футорку больше чем диске под евро шпильку. и второй вопрос что так трудно было изготовить спец ключ для протяжки или отворачивания футорки
1) на шпильку диск садиться очень плотно. Между дисками ставится своя шайба, идущая в комплекте. Она конусная в обе стороны(на видео её видно). На гайке ещё одна шайба, тоже конусная. Так и центруется
2) так проще
Молодец. Давно надо было это сделать.
Да, согласен!
Мы эти шпильки на японцы ставили, сначала только на ленивец, он меньше нагружен, потом стали и на ведущий мост ставить, ходят на ура, так там сама машина рефка не меньше 13 тонн, и грузили 15.
Один токарь вообще отказался доработать: они каленные, резец могу сломать, - говорит. Все кто их установил, хвалят. Время покажет.
На камазе давно идут гайки колесные велосипедного типа по кругу с завода . . Если хорошо протянуть пару раз после установки колес. Потом отвернуть только ломиком. Монтажкой не идут.
@@user-sz3qt5ly4i я на Газон сел после Камаза Евро2. Почему на ЗИЛу и Газоне левая резьба а на других грузовиках нет, по сей день не пойму!?
@@user-gg1ne9gz9f Это раньше было. В какую сторону колесо крутится то и делали резьбу . Как бы походу. Что бы в сторону затяжки при движении. . Но это старые модели. Именно газ зил. Сейчас не стали. На том же камазе все с правой резьбой. Ни чего не отворачивается. Если не прослаблены после замены колес. Заметь и на легковых никогда не было болтов с левой резьбой. Все держит с обеих сторон с правой резьбой.
@@user-sz3qt5ly4i зачем? Если это не работает
Молодец Брат! Респект и Уважуха! 😎
✊🤝
Хорошо, что не пропадёт разбитый диск, а то запчасти дорогие, молодец, поддержываю
Годный диск было бы жалко 😁✋
Это хорошая переделка сам так сделал уже лет 9 назад,но есть одно но: барабан как и все два колеса центруются на шпильках и после рассверливания отверстий в барабане центровка теряется, если не сильно,то оно и не заметно но бывало что барабан грызет на одну сторону и не надо мне писать про три шурупа это шляпа. И по поводу протяжки здесь смотреть нужно вдвойне ,так как если ослабнет, то разбивает вплоть до отверстий вступице
Исузу так переделывал.из за того что новые диски дубли с отверстиями большими и футорка проваливалась.перерезанная резьба слабая,вытянуло ее.выкинул комплект.купил еще и по две гайки внутри оставил,место позволяло.
У нас ещё в начале 80х когда появились авто ЗИЛ 133 то шофера брали футарку ,протачивали немного резьбу внутреннюю ,потом сначало закручивали футорку на шпильку а потом на футорку устанавливали внутреннее колесо ,на него наружные и прикручивали гайкой.футорка являлась как шпилька на два колеса.откручиваещь гайку и снимаешь два колеса.
Всё это хрень сабачья. Всю жизнь открутил баранку и ниногда таково не было. Брал гайки от камбаина там они в два раза шире перетачивал резьбу под футорку и с новья до списания машины не знал такой хрени
Ни когда не имел проблем с футорками.Надо глянуть, что даёт еврошпилька . Может себе на газ внедрю.
"Еврошпилька", не даёт, она создаёт геморрой. Улетают колёса не парой, а по отдельности, если посадочные места разбиты или неправильно затянул. А если есть футболки, то колёса колёса отъезжают парой и их легче искать))). Но а чтобы все легко заеручивалось и откручивалось, хотя бы через раз надо смазывать негролом или просто дизмаслом.
@@user-oe2vb6fk4s Я езжу с 75 года и как писал выше проблем с гайками и футорками не имел.Спасибо за развернутый ответ
Тыңдама аққұлақтарды бауырым,өте дұрыс істегенің.Қазір 21 ғасыр,сондықтан евро шаилька дұрысы.Құтты болсын.
Ярмаркада газонға еврошпильканың комплектісі 15 мың деп естідім.
А что мешает закрутить футорки на шпильки? Так и барабан крепче держится)). При затяжке гаек прокрутить колёса несколько оборотов, чтобы они отцентровались и всё 🤗
Как вариант, возможен, но на футорках надо срезать на станке центрующий буртик вровень с диаметром отверстия под футорку.
@@user-rh8nq5yf7z Ничего не надо срезать! Этот буртик работает как конусная гайка. Раньше футорка прижимала диск и центровала его торцевой стороной, а сейчас диск будет прижиматься с другой стороны футорки. Так понятнее?))
@@dmitriynovikov9032 А ты сам так делал,.если все так легко и просто,закрутил футорку и все дела?Не по наслышке знаю о чем говорю.
@@user-rh8nq5yf7z Ещё как делал. Сперва на своём рабочем ГАЗоне так сделал, потом на КАВЗике. Несколько лет- полет нормальный, гайки не откручиваются.
Брат это все херня колеса выпадут если ты за футарками не уследил то за этой тем более.я когда покупаю газон сразу меняю на новые шпильки и футорки смазываю нигролом и проблем нет и не будет то что старое требует замены или прогонки по резьбе нормальным инструментом
Салам, брат! Недавно проверял, все 👌
@@user-gg1ne9gz9f ок ,Аман бол Баурым 🙏
@@user-xt8fl1cf4f Әумин 🤲🏻
Проработал 26 лет на Газонах, и шпильки и футорки,гайки мазал графитовой смазкой. Никогда прлблем с разборкой, разбитием (шпилек, футорок,гаек и т.д) не было. Раз смазал , собрал, раза три четыри потом в езде проверил подтяжку всех колёс и всё. Никогда проблоем как у автора и близко не было.
Ну не знаю, я шпильки максимум ВД полью, а вот гайки обильно отработкой смазываю и никогда гайка с футоркой не отваривается.
@@Rover_Baikal отработка, это тоже масло, попробуй через год например открутить. Кроме графитовой смазки, по прошествии месяцев, всё остальное откручивается очень мягко говоря непросто, чисто на своём опыте испытал.
@@MrBgalex вот именно из опыта, только отработку и использую... Свежее масло не то пальто.
@@Rover_Baikal Я уже всё написал выше, повторяться не буду.
@@MrBgalex Пф, а никто и не требует...🥴
Здравствуйте свои родные шпильки можно оставить кончики футорки конусная часть вырезать ставить на шпильки потом одевать оба колеса и закрутить гайки переднего колеса
Только конусную шайбу надо ставить на шпильки между колёс.
С41R11-3104018 шпилька от газона некст не вариант? Если центровка родных дисков конусами гаек и футорок не волнует.
Приветствую, друзья! Шпильки продают как Зиловские "Евро шпильки". У нас, по крайней мере, так называют
Оставляешь штатные шпильки, точишь пару центрующих шайб, или обрезаеш две футорки передние гайки и проблема решена
Вместо напильника возьми развёртку , у токаря наверняка есть , 5 сек работы ей одно отверстие .
@@user-pn2ix1sq6o хорошо
@@user-gg1ne9gz9f Я уже не помню размер на 35 или сколько ,но скажем какое отверстие 35 значит и развёртку на 35 . И вороток к ней квадрат . Не найдёшь напиши вышлю .
Или Р Василий так у нас тоже делали .
Здорово!пазы тоже на евро посажу
Салам. Можно
Привет земляку,родился в Актюбинске живу в Германии, если сделал шпильки то тяни с динамометрическим ключом, если перетянешь есть опасность ,что шпильки лопнут и протягивать после первых 50 километров потом пару дней протягивать и забудешь про колёса, так мы в Германии делаем.
Какой ключ динамометрический на диск новый жаба задушит. Там где эксплуатируется этот автомобиль дин.ключ видели на картинке и то единицы.
Зема, салам! Обнял по братски 🤝
@@user-nx9cn9us5i много чего есть, а вот дин. ключа нет! Надеюсь, скоро обзаведусь
@@user-gg1ne9gz9f Салам зёма ! Я тоже раньше думал, что если сильней затянуть то лучше будет, ан нет, шпильки лопаются как семечки и тогда кердык
@@igorgmyrak5794 дааа, согласен
Здравствуйте как вообще эти шпильки себя зарекомендовали за это время использования.
👍👍👍
да меня тоже достали эти футорки,раз в неделю протягиваю
Следуй моему примеру
@@user-gg1ne9gz9f приветствую! Это от зила еврошпильки? В России таких в продаже не встречал
Чё т сколько работал и уже в собствености лет 15 газон. Не разу за столько лет не было проблем с футорками и гайками. Просто нужно смазывать негролом и вовремя подтягивать. Диски ходят долго также футорки с гайками. Как бы всё время с перегрузом. Работал на камазе постоянно нужно следить за гайками. Чуть проебал и всё диск подзамееу и шпильки,евровские шпильки и гайки не из дешовы запчастей. Диск тож не дешовый.
@@68region- салам! На ЗИЛ они устанавливаются без доработок, а на ГАЗ с нарезанием резьбы и срезанием лишнего
@@user-xz5nl2li9o значит, мне такая машина попалась
Тоже заменил
Эти футорки надо засунуть тому кто их придумал
Так и надо с этим "изобретателем" поступить
это американская конструкторская школа которую переняли вместе с лицензиями на производство первых советских авто, японские грузовики до сих пор производят на футорках
@@user-gb6kz6qd3u Я замечал их на новых Исузу
@@user-gg1ne9gz9f они перешли на дисковые тормоза и оставили футурки, пару раз открутил и закрутил, все можешь новый комплект покупать
@@user-mp3tf2kw3z для того что бы этого не происходило замечаешь первую гайку,первую футорку и первую шпильку.каждая гайка и каждый болт любят свое место.поэтому они не перепутываются и на свои места встают без проблем.без малого 20 лет на газонах работал-ни одного комплекта футорок не было испорчено.
Мы на краза раньше токарям заказывали, лайк. Бывало так же без бензореза не открутишь, пропан то только у буржуев, а советский инструмент это молоток и кувалда. Нождаков не было в ядерной стране. Отверстия в кузне пробивали и это 80 годы в Перми, миллионный город. На хер нужны эти коммунисты
Странно , у нас на Камчатке ( !!! ) таких проблем не было . Может надо было нахер вашего директора ? Вместе с главным механиком , главным инженером и снабженцем ?
@@user-le2mi6rk6q мы это делали на своих машинах, директора были в школах.
А причём тут коммунисты???? 😂😂😂
Не плохо, ещë видел как мужики ставят КамАЗовские ступицы на клиньях тоже тема
Берёшь ступицы от Валдая или шпильки и ваши передние гайки затягиваешь и умирает стоит уже пять лет на газ 53 главное чтобы диски были не разбиты
В наших краях ступицы от Валдая даже боюсь представить сколько будут стоить! Я сделал как все делают у нас. Всё устраивает
Надо смазывать гоафиткой
Зачем мучатся напильком если можно купить насадку на дрель "елочка" и до 30 мм рассверлить.
Я такие евро шпильки поставил на зил 130 но заде прихватил шпильку сваркой
Сзади она не прокрутится 100%
@@user-gg1ne9gz9f ещё как, если чучуть прозеваешь гайки, могут и ещё они обламываются потому что сырец. зил у меня 8 кубов бочка
Приветствую! Подскажите пожалуйста размеры этих еврошпилек?
✋. Сейчас я точно не могу сказать. Когда буду делать правую сторону,куплю их и сниму отделный ролик про эти шпильки. Постараюсь поскорее.
Привет Зёма,от чего еврошпильки от какой марки грузовика?!
это китайцы продают для корейских автобусов а так же ставят на японские грузовики вместо футорочных , ищи как - шпилька BN-19 L(левая резьба) или R(правая резьба)
@@user-gb6kz6qd3u Себе с какой резьбой поставил на обе стороны,с левой или правой?
С чего вобще шпильки
Смазывать необходимо при усновке колес и такой беды не бывает.
Когда руки кривые, тогда проблему ищем.. Если так будите обслуживать машину и евро шпильки не помогут..
Руки какие надо, поверь! Без этих футорок дел выше крыши! Я не хочу чтобы они были частью обслуживания, поэтому и замарочился
@@user-gg1ne9gz9f одной проблемой меньше, родной монтировкой 2 раза протянул и всё. Менял резину через год без проблем всё открутилось, пыль смахнул и ничего не мазал. В прошлом году поставил и на перед. Газ66 самосвал.
Советская техника делалась для шоферов,которые смотрят за техникой,а не только катаются...
Скажите пожалуйста. Сколько будет стоить в рублях на обе стороны.
В закреплённом комментарии ссылка на ролик с номером продавца. Спросите у него, он вам точную сумму назовёт. Примерно от 4000 рублей
@@user-gg1ne9gz9f благодарю
С какой иномарки шпилька?
Не знаю точно! Знаю что, на ЗИЛ они устанавливаются без доработок
Так ..Еврошпилка есть...теперь Евротрубки....Евроколёса...Евромотор....Евроглушитель...Еврофары....Еврокузов....не останавливайся ставь всё Евро и будет тебе ЕвроЩастье!!!!!
Меня только футорки не устраивали. Остальные недостатки можно просто доработать
Ступенчатым сверло не пробовал рассверлить отверстия в барабане?!!!!
Пробовал. Клинит дрель. Во-вторых, я примерял барабан и снимал по факту только там где это требовалось.
Пробовал, только в станке малыми оборотами. Прекрасно сверлится. У меня газ66 самосвал, колеса не спаренные, от перегруза разбивало диски. Перешёл на евро и перед и зад, 2 года полёт нормальный. Груз до 7ми тонн.
Их я делал в 86 на КрАЗ ни чево новова
Евро? Может Чина?
Что за футорки такие если ещё нужно дорабатывать
Они ЗИЛовские. На ГАЗон приходиться дорабатывать
Шпильки когда у нас появились называл китайскими почем евро. Я тож из Актобе они появились и давно кто перестав на газон и пробл нет
Я про них давно слышал, и видел у знакомых. Установил только сейчас. Ярмаркадағы жігіттер еврошпилька дейді өздері
На зил-130 можно переделать?
Можно. И нужно !
На ЗИЛ они встают как родные, без доработок
Да хорошее дело будет ходить
Делал так и забыл
Счас на зиле избавился от фоторобот поставил камазовские клинья
С наступающим!!! 👌👌👌👌
Спасибо. Взаимно 🤝
Клинья это прошлый век . Жрет резину. Особо перед. Ни когда ровно не посадишь колесо на ступицу. Если чуть ослабли. Пипетку срезает провернувшись. Крупная резьба часто на шпильках портится. Да и лопнет на высверливаешься. Разве что по гаражу ездить 5 км. в день.
@@user-gg1ne9gz9f не знаю уже второй год на вакууме ходят
Ну да резину поджовывает по маленькую, но и на зиловских то же же Вало по малой
Все замечательно ходит на клиньях. Просто делай как положено и все
Это какой-то идиот придумал футорки сам он конечно не откручивал их особенно на кразе или лазе по 10 штук.
Мне шести за глаза 🙃
На трактор лучше подойдет с зил 131.
Не ломол тянуть а смазовать нужно
Ты о чем, бро? Если о сломанной шпильке, то она сломалась на ходу. На грузовых авто, непроколов колесо, можно ездить месацами, иногда годами. Там любое масло высохнет. Проходили мы это всё...
Такие еврошпильки на газонах с 80х годов ставят..Так что ты мужик нихрена не изобрел.
Это ты, мужик, нихрена не понял. Я не говорю что изобрел эти шпильки! Я их купил и поставил
80 делали
А ЗАЧЕМ ??????
Немцы еще во время войны на клиньях ездили
Такое случается у рукожопых водителей. Стаж 43 года, ещё тружусь.
Ну и флаг тебе в жопу
@@user-gg1ne9gz9f он у тебя уже давно.
и техосмотр не пройдёшь
У нас с этим проще. Прошёл без проблем
Если у тебя нет возможности протянуть футорки.то на шпильках ты быстро влетишь в ремонт.
Не пойму почему ты так решил, но думаю ты глубоко заблуждается!
@@user-gg1ne9gz9f забудешь про шпильки хоть раз и всё.
@@user-gl4kx1sq5n шпильки не откручиваются сами по себе как футорки. Проверял. Поэтому и замарочился и другим советую
@@user-gg1ne9gz9f У этих шпилек резьба немного прослаблена. За ними нужно смотреть, частенько протягивать. У меня на одном Газике три года стоят на другом около двух. Барабан тормозной я рассверливал в станке. Сколько они сейчас стоят? Я по полторы тысячи покупал и через год 2600.
@@alexanderalexander177 Саламалейкум. У меня лет 5 уже стоят эти шпильки . В тот год когда ставил шпильки я менял ещё и шины. Так за эти годы не разу не откручивал их. Одно колесо нужно было менять , так Я еле еле гайки сорвал и то гайковёртом.
Футорки- это такое порно, если честно.
Согласен. Меня удивляют те кто с этим не согласен🤔
21 viek nu a ruzija , s futorkom į spilkami,net analogov v mire!!!!
Это советская(1987 г. в.) , крепкая и простая машина, которой нет аналогов в мире. При должном уходе ещё столько же прослужит.
Да футорки это ещё тот геморрой, даже если всё нормально если колесо снять нужно , можно и не открутить приходится срезать
@@user-ph5jy7ob6n почему некоторые люди пишут тут, якобы я все выдумываю? Хотя большая часть со мной солидарна ✊
@@user-gg1ne9gz9f ни кого не слушай, китайские самосвалы на этих шпильках по 40 тонн возят. И я езжу🤚
@@МаксимПодлужный-в4в ✋✊
Чем вам всем футорки не нравятся?) Столько видосов в инете про то, что футорки это зло)) Но никто так и не признался, что рукожоп и не удачник по жизни. Смазывать нужно и протягивать вовремя, страна идиотов и лентяев
А ты на кразе Самосвале 80-е нерабатал?
@@ruzyultaev Нет, но у меня целый автопарк Зил-130. Ни Разу не было проблем с футорками. Да и вообще с колесами проблем не было. Смазывайте графитом резьбовые соединения и протягивайте три раза после установки колеса. И протягивать нужно в меру, а не ногой. И не позорьтесь, помолчите, если вы тоже рукожоп
Машина говно изобрели машину изабыли😂
Ты отстал на пол века!!!
Следить надо за машиной , иногда выходной потратить
Как выше писали, можешь хоть перед каждой поездкой протягивать. Я от этого ушёл. Выходной бывает у тех кто работает на работе. У того кто работает на себя, такое понятие отсутствует или оно синоним словам: ремонт, обслуживание, уборка и т. д. Удачи!!!
Не вешай нос, зато новый диск будет
Ну как бы вообще то есть термостойкие смазки например графитка и плашки метчикидля погонки и прочистки резьбы не дотягиваются значит надо чистить резьбу
Разверку.взял.и.сделал
👇отвечал на такое предложение
ЛЕТ 50 НАЗАД ОНИ ДОЛЬЖНИ БЫЛИ НУЖНИ