Hallo,alles super erklärt und gemacht ! Genau so mache ich es auch . Mir ist aber bei 3 Kupplungswandlern die ich ausgebaut habe aufgefallen das die Wellendichtringe,der Kleine war nicht mehr dicht und der Große war wahrscheinlich durch einen gewaltsamen Einbau nicht mehr in seinem Sitz und dadurch krumm gezogen ! Dadurch tritt natürlich nach einiger Zeit das Fett der Nadellager aus was nicht wirklich gut ist ! Habe dann neue Wellendichtringe besorgt und eingebaut,danach war auch alles wieder gut ! Wenn jemand die Maße der Dichtringe braucht und keine Lust hat zu suchen bin ich gerne bereit darüber Auskunft zu geben und ich habe einen Händler der die Teile im Programm hat ! Wünsche allen Mofa / Moped - Fahrern allzeit gute Fahrt und viel Spaß beim Schrauben !😀
Tolles video. Kleine idee: Wenn das filterband rutscht hilft bestimmt ein Stück Gummi (antirutschmatte, fahrradschlauch o.ä.) um die reibung zu erhöhen.
gibt unter klemptner bedarf gute bandschlüssel, rohrgriffe um rohre zu fixieren und raus zu drehen damit gehen beide einheiten wunderbar ab ohne etwas gewallt an zu wenden
Moin Rollerchaos. Zwei kleine Anmerkung. Habe gerade die Wartung bei meiner Boxer durchgeführt. Zuviel Fett spritzt aus dem Variator bei hohen Drehzahlen wieder heraus, war ne ziemliche Sauerei. Die Feder der hinterem Riemen scheibe lässt sich gut mit einem Bohrständer zusammendrücken .
Ich besitze eine Ciao, was noch gut zu sagen wäre, bei mir muss man das Walzenlager bei der Kupplung (Monoversion) ab und zu Ölen, sonst ist sie beim schieben sehr laut und das Lager geht kaputt.
Gar keines. Für solche Zwecke würde ich direkt ein Moped nutzen, dass dann auch ganz einfach 50km/h erreichen kann, so wie die Bravo im Video. Die ganzen Piaggio-Mopeds (Ciao, Bravo usw.) gibt es aber auch als Mofaversion mit 25km/h. Eine Umrüstung zum Moped ist bei diesen Fahrzeugen allerdings weder vorgesehen noch zulässig. Theoretisch könnte man so einen Umbau vermutlich legalisieren, was aber vom Kosten/Nutzen-Verhältnis her unsinnig ist.
@@rollerchaos danke für die antwort. weisst du was genau anders ist bei der mopedversion zur mofaversion bei der ciao? gibts da anderen vergaser auspuff zylinder? aber der motor und alle aufnahmen sind die selben?
Gutes Video :) Frage: Was für eine Breite hat der Riemen (neu) den du benutzt? (Die hintere Schraube für die Motorhalterung ist keine Auspuffschraube. Und die normale Automatik mit der einfachen Riemenscheibe hat auch eine Abflachung in der Kurbelwelle)
kurze frage, welche Größe hat der Vergaser? und welche Düse hat die ,,Bravo Moped" standartmäßig verbaut? weil bei mir eine 49 drin ist, die kommt mir ziemlich klein vor. Danke im voraus.
Hi, erstmal super Anleitung. Habe auch die Bravo mit Variomatik, nur scheint mir irgendwas nicht zu passen. Bei deinem Variator vorne wandert der Riemen viel höher als bei mir. Kannst du mir mal bitte die Riemengrösse von dir durchgeben? Meine Mopedversion kommt nichtmal auf 40kmh😅 Danke dir…
Ich muss zugeben, dass ich die Riemenmaße nicht weiß. Das war einfach "der passende" aus der Liste. Allerdings ist der Variomatikriemen deutlich länger als der für Fahrzeuge mit starrer Riemenscheibe. Evtl. liegt hier das Problem.
Geil! Hatte auch Mal so eine, aber schon mit Gussrâdern. Scheisse war die ewig brechende Lampe, die immer sabernde Teleskopgabel und die viel zu schwachen hinteren Federbeine. Aber bequem und schön zu fahren. War besser als die deutsche und österreichische Konkurrenz. Es gab auch Unmengen von Tuningteilen. Schön, eines in Originalzustand (Sattel?) zu sehen!
![Variomatik nachrüsten bei Piaggio [Ciao, Si, Bravo] Mofa](http://i.ytimg.com/vi/tygpqLSyQxQ/mqdefault.jpg)
![Variomatik nachrüsten bei Piaggio [Ciao, Si, Bravo] Mofa](/img/tr.png)
Endlich mal eine vernünftige Anleitung des Varioantriebes!
Vielen Dank dafür
Nach stundenlanger Suche zum Variomatik Antrieb für die Ciao oder generell eine nicht nur brauchbare sonder seeehr hilfreiche Anleitung 10/10 👍
Hallo,alles super erklärt und gemacht ! Genau so mache ich es auch . Mir ist aber bei 3 Kupplungswandlern die ich ausgebaut habe aufgefallen das die Wellendichtringe,der Kleine war nicht mehr dicht und der Große war wahrscheinlich durch einen gewaltsamen Einbau nicht mehr in seinem Sitz und dadurch krumm gezogen ! Dadurch tritt natürlich nach einiger Zeit das Fett der Nadellager aus was nicht wirklich gut ist ! Habe dann neue Wellendichtringe besorgt und eingebaut,danach war auch alles wieder gut ! Wenn jemand die Maße der Dichtringe braucht und keine Lust hat zu suchen bin ich gerne bereit darüber Auskunft zu geben und ich habe einen Händler der die Teile im Programm hat ! Wünsche allen Mofa / Moped - Fahrern allzeit gute Fahrt und viel Spaß beim Schrauben !😀
Top Video weil ich habe mir vor kurzem einen bravo zugelegt aber sie ist einfach wunderbar
Ich wünsche allzeit gute Fahrt.
Tolles video. Kleine idee: Wenn das filterband rutscht hilft bestimmt ein Stück Gummi (antirutschmatte, fahrradschlauch o.ä.) um die reibung zu erhöhen.
3:35, Auspuffschraube? Die Auspuffschraube ist beim Auspuff, also hinten rechts beim Schalldämpfer
Danke, für das tolle Video.
gibt unter klemptner bedarf gute bandschlüssel, rohrgriffe um rohre zu fixieren und raus zu drehen damit gehen beide einheiten wunderbar ab ohne etwas gewallt an zu wenden
Top sauber erklärt
Sehr gutes Video weiter so
Tolles video! DANKE
Gutes Video👍 weiter so
Sehr Hilfreich👍
Moin Rollerchaos. Zwei kleine Anmerkung. Habe gerade die Wartung
bei meiner Boxer durchgeführt. Zuviel Fett spritzt aus dem Variator bei hohen Drehzahlen wieder heraus, war ne ziemliche Sauerei. Die Feder der hinterem Riemen scheibe lässt sich gut mit einem Bohrständer zusammendrücken .
Ich besitze eine Ciao, was noch gut zu sagen wäre, bei mir muss man das Walzenlager bei der Kupplung (Monoversion) ab und zu Ölen, sonst ist sie beim schieben sehr laut und das Lager geht kaputt.
welches mofa würdest du für wirklich lange touren empfehlen, auch soll es tunebar sein auf so 45kmh
Gar keines. Für solche Zwecke würde ich direkt ein Moped nutzen, dass dann auch ganz einfach 50km/h erreichen kann, so wie die Bravo im Video.
Die ganzen Piaggio-Mopeds (Ciao, Bravo usw.) gibt es aber auch als Mofaversion mit 25km/h. Eine Umrüstung zum Moped ist bei diesen Fahrzeugen allerdings weder vorgesehen noch zulässig. Theoretisch könnte man so einen Umbau vermutlich legalisieren, was aber vom Kosten/Nutzen-Verhältnis her unsinnig ist.
@@rollerchaos danke für die antwort. weisst du was genau anders ist bei der mopedversion zur mofaversion bei der ciao? gibts da anderen vergaser auspuff zylinder? aber der motor und alle aufnahmen sind die selben?
@@Buechsenfuchs soweit ich weiß ist das Chassis immer gleich, nur die Motoren unterscheiden sich in div Details
Seid ,,Im herbst fährt man ja nicht mit oldtimern,,wollte ich abstellen
Gutes Video :)
Frage: Was für eine Breite hat der Riemen (neu) den du benutzt?
(Die hintere Schraube für die Motorhalterung ist keine Auspuffschraube. Und die normale Automatik mit der einfachen Riemenscheibe hat auch eine Abflachung in der Kurbelwelle)
CDI Zündung ! ist die original bei bravo ?
oder nur bei vario¨
Soweit ich weiß hängt das vom Baujahr ab. Ältere Ausführungen haben noch Unterbrecher, aber wann der Wechsel kam ist mir leider nicht bekannt.
6:34 das ist nicht die kurbelwelle !
Sonder was dann? Natürlich ist das die Kurbelwelle.
@@rollerchaos kam mir so weit hinten vor 😅
Klasse ✌
kurze frage, welche Größe hat der Vergaser? und welche Düse hat die ,,Bravo Moped" standartmäßig verbaut?
weil bei mir eine 49 drin ist, die kommt mir ziemlich klein vor. Danke im voraus.
Die Mopedversion hatte einen SHA 12/12 mit HD47 oder 49, je nach genauer Ausführung.
@@rollerchaos gut danke, hat mir sehr geholfen.
Hi, erstmal super Anleitung.
Habe auch die Bravo mit Variomatik, nur scheint mir irgendwas nicht zu passen. Bei deinem Variator vorne wandert der Riemen viel höher als bei mir. Kannst du mir mal bitte die Riemengrösse von dir durchgeben?
Meine Mopedversion kommt nichtmal auf 40kmh😅
Danke dir…
Ich muss zugeben, dass ich die Riemenmaße nicht weiß. Das war einfach "der passende" aus der Liste. Allerdings ist der Variomatikriemen deutlich länger als der für Fahrzeuge mit starrer Riemenscheibe. Evtl. liegt hier das Problem.
So ein Mopped hatte mein Onkel damals gehabt und später ne Zip, aber schon die neuere von der Optik her, also nicht die SSL
Geil! Hatte auch Mal so eine, aber schon mit Gussrâdern. Scheisse war die ewig brechende Lampe, die immer sabernde Teleskopgabel und die viel zu schwachen hinteren Federbeine. Aber bequem und schön zu fahren. War besser als die deutsche und österreichische Konkurrenz. Es gab auch Unmengen von Tuningteilen. Schön, eines in Originalzustand (Sattel?) zu sehen!
Der Sattel ist von einer SI und ein Zugeständnis an mein kaputtes Kreuz. Das Originalteil liegt gut verpackt im Lager, keine Sorge. ;)
Ist es die piaggio bravo 1976?!
Nein, 1986.
👍