montar en moto es una cuestión de experiencias, y nada es igual a la experiencia del sonido de 4 cilindros, no importa el torque ni la potencia, es el sonido
@@JaimeMejiaexacto no es igual yo tengo una ninja 300 por más linda que sea y por más que algunos hablen es el sonido de la tetra lo que emociona y hace esa moto más chula todavía
no te enteras de nada si es cierto que una bicilíndrica o tricilíndrica empuja mas desde abajo que desde arriba y es mas aprovechable la potencia en calle.... me gustan de 4 cilindros no por que tengan mas cv o por que tengan mas velocidad punta... sino por sonido y suavidad de trabajo... me gusta abrir gas y que ruja de forma agresiva no que suene ha cafetera vieja anótelo 😂😂
@@estebansegovia1268 Obvio, pero es el mismo caso. Cuando vas a comprarte una moto exclusivamente por ocio te da igual la eficiencia, lo importante es lo que sientes al llevar el vehículo del que te has enamorado.
En mi humilde opinion, no creo que sea los 4 cilindros, si quieren irse al limite, para eso esta las motos de 2 tiempos que aun existen en algunos paises, eso si es potencia, las de 4 tiempos con 4 cilindros pesan mucho, pero me parece que los motores de 2 tiempos estan por regresar con los nuevos sistemas y tecnologias para las dos tiempos pueden ser mas eficientes y mejores que un 4 tiempos.
Y desde cuando hay que hacer lo que quiera otro por mas razones que hayan que cada cual lo que quiera sea motos de 2 , 3 , 4 o 6 cilindros o autos eléctricos da igual si es lo que quieres yo te voy a felicitar no por lo que tengas si no mas bien por haber logrado realizar tu sieño a base de sacrificio y determinación. Un abrazo. Y Vamò Arriba Nosotros!!💪🤘👍
Vendes tu opinión en favor a la marca, por tratar de convencer a los demás que las motos "deportivas" actuales son tan buenas como las de antaño. No entraré en detalles técnicos, porque la discusión se reduce a algo tan simple, y tan práctico, como es lo siguiente: En una carretera cualquiera, asfaltada, coloca a un lado de la R6, la R9, y empiecen la carrera, a los pocos kilómetros sabrán quien verá las placas del otro. Si a lo largo del trayecto, continúan la carrera, la distancia que separa una moto de la otra, irá incrementándose, y quien se quede atrás, pasado el suficiente tiempo, ni siquera alcanzará a ver las placas de quien vaya adelante. Cualquera que tenga un mínimo de conocimiento y de experiencia en el mundillo de las motos, no pagará un 2cil. solo porque tiene un montón de electrónica; prefiero pagar un 4cil. de segunda mano sin nada de electrónica, a una moto nueva, 2cil. disque "deportiva".
depende en que rango de cilindraje... en el medio entre las 300 y 500, vaya si tuvo auge el tetracilindrico en los ultimos años!!! Kove, CFMoto, Kawasaki. y otras con 4 tubos hermosos
Solo alguien que no maneja motos, no entiende lo que es encender un tetracilindrico... es exactamente igual a lo que hacen con los autos matando los V12 o V8... racionalidad? compra una KLX 300. Los tetra son una religion y no me importa el torque en bajas, simplemente subis las RPM, escucho, siento y me olvide de los 2 cilindros.
😂2018 moto2 la triuph daytona desfalca al clasico cbr600 😂🎉y todo mundo dijo lo mismo que 4c tiene mas poder que 3c 😂y ahi estaba la evidencia en sus caras Honda de carreras 123hp como a 18000rpm Daytona765 tirando 140hp apartir de 8000 con rango hasta 14000
Pues porque las prestaciones son similares, pero cada una esta configurada para una modalidad específica aunque ambas sean deportivas. Además la cilindrada no tiene tanto que ver al momento de generar potencia, sino la compresión, por lo mismo un motor v8 de 7 litros atmosferico y un motor 4 cilindros 2 litros turbo alimentado están dando la misma potencia y sus configuraciones son muy distintas. Pero al momento de ponerlos en pista cada uno tiene sus ventajas y desventajas, anote que en una moto la diferencia de potencia en altas cc3 no es muy notoria y menos en las curvas, depende más de un buen piloto y la calidad de maniobra en un circuito.
Z900 y Tuono V4 son las mejores motos del planeta Tierra si se quiere potencia bruta, torque emocionante, posición semi deportiva, posibilidad de viajar, de andar por la ciudad, de meterse en circuito, etc. Ambas son infinitamente más polivalentes que una moto de carreras pura y además son tetracilíndricas.
He tenido una Z900 y es una gran moto, pero la posición no es nada deportiva, es totalmente F. De hecho es menos deportiva que la mayoría de nakeds. He probado BMW, Triumph y Suzuki y todas ellas eran posiciones mas deportivas. Para viajar distancias cortas o medias ok pero hacer mas de 500 km en el mismo día ya es una tortura además que cuando vas por encima de 100 km/h las turbulencias del aire son enormes, la protección aerodinámica es nula. Y en circuito también la he llevado y va bien pero ni se la puede comparar con una R, las estriberas están bajísimas y rozas a la mínima que tumbas algo y aun que las modifiques si tumbas de verdad acabas tocando con el bloque motor así que tampoco sirve. Además en su versión normal, que es la que tuve, los frenos y suspensiones son pésimas. Es una moto muy polivalente que hace de todo mas o menos bien pero no hace nada perfecto.
Yo no estoy tan peleado con que les metan 2 o 3cilindros. De hecho espero mí 675 de Cf. Pero honestamente, yo crítico los precios vs prestaciones qué ofrecen las marcas. Y si hablas de Yamaha en concreto. Ya sea R9, R7, R3, R15, ETC.... Es una burla vs sus precios y no encuentro el como incorporan sus precios, mientras ofrecen menos, incluyendo (HP Y TORQUE Y NO. DE CILINDROS) Si le van a quitar potencia etc... Al menos pónganle más tecnología, pantallas, localizado, etc... Para justificar los precios. 🤷🏻♂️
Jajajaja Comparar una 600cc Tetraciclina ( R6 ) Con una 900cc Tricilíndrica ( R9 ) Y decir que la R9 produce un poco más de potencia y que por eso descalificas las opiniones en contra... Ni en precio, sensación, sonido ni potencia. Lo único que querian causar era descontento y lo lograron.
a ver no entiendo a que te refieres a que estas motos son superiores a las otras deportivas, además cuando hablan de "divertida" tampoco lo entiendo a que se refieren exactamente, a pesar de contar con el dinero, no me he comprado una supersport porque en mi país y la ciudad donde vivo es un despropósito tener una de esas madre, yo quería inicialmente tener una zh2, luego baje la vara a una z900 y cuando ya tenia el dinero, me arrepentí luego de reflexionar un poco sobre si Valia la pena o no hacer ese gasto por una moto que apenas y voy a usar...gano bastante...pero tampoco me considero millonario. Y mi dinero lo cuido bastante ya que me he esforzado mucho para tener el nivel adquisitivo en el que estoy...y cuando comenzaron a salir estas motos como la r7 o las susuki 800...realmente tampoco les vi la gracia...no se si se refieren a que estas nuevas motos "deportivas" entregan su potencia máxima a menor rpm y por tanto en ciudad son mas versátiles. en ese sentido puedo entender porque dices que estas motos son mejores, pero al final quien compra una super deportiva es porque cuenta con la infraestructura vial o el dinero y la facilidad para ir a una pista. aun así, considero que están muy caras...no se si lo que digo es una fumada, pero dame esa misma r7 dando 100hp a 9krpm y creo que valdría mas la pena. yo por mi parte me quedare con la mejor moto que salga de 250cc, que aun estoy esperando una que valga la pena comprar porque la gixxer 250 me deja mucho a deber desde mi perspectiva. lo mejor que estoy viendo que hay en el mercado es la hero xtreme 250. si cfmoto saca una 250nk estaría entre esas 2 motos.
Actualizen la biblia, Dios bajó y habló verdades. A fin de cuentas, los pilotos de deportivas se jactan de ser mejores y que no son mamadores como los de Harley Davidson, cuando irónicamente, son exactamente lo mismo, pero más rápidos.
No se en que grupo andaras, pero te sorprenderias la cantidad de gente que usa motos deportivas para viajar. Me parecen mas elitistas los BMW GS boys o los elitistas pobres de chinas con 5 pantallas, plasticos filosos y velocidades maximas de 10 km/h...
No creo que la r6 sea la única y mejor deportiva hay varias motos como para decir que es la mejor y he probado varias motos de ese segmento siendo técnico de motocicletas y motociclista desde niño
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
No es solo potencia y torque. Diria que el 60% de la magia la hace el sonido. 🤷🏻♂️
montar en moto es una cuestión de experiencias, y nada es igual a la experiencia del sonido de 4 cilindros, no importa el torque ni la potencia, es el sonido
Asi es solo que algunos no lo entienden ese sonido de los cuatro cilindros es inigualable es una melodia para mi oidos.
@@JaimeMejiaexacto no es igual yo tengo una ninja 300 por más linda que sea y por más que algunos hablen es el sonido de la tetra lo que emociona y hace esa moto más chula todavía
Más que a los 4 cilindros en línea, extraño a los 4 cilindros en V.
Era una pesadilla carburarlas, pero sonaban hermoso.
no te enteras de nada si es cierto que una bicilíndrica o tricilíndrica empuja mas desde abajo que desde arriba y es mas aprovechable la potencia en calle.... me gustan de 4 cilindros no por que tengan mas cv o por que tengan mas velocidad punta... sino por sonido y suavidad de trabajo... me gusta abrir gas y que ruja de forma agresiva no que suene ha cafetera vieja anótelo 😂😂
Pero lo que se busca son motos más eficientes
@@estebansegovia1268 Pero quien busca en una RR eficiencia? es como ir a Koenigsegg y decirles "che gasta mucho combustible tu auto"
@@estebansegovia1268 Si te compraras un Ferrari, de verdad te interesaría que fuera eficiente?
@RoKaX no estas comprando un Ferrari
@@estebansegovia1268 Obvio, pero es el mismo caso. Cuando vas a comprarte una moto exclusivamente por ocio te da igual la eficiencia, lo importante es lo que sientes al llevar el vehículo del que te has enamorado.
En mi humilde opinion, no creo que sea los 4 cilindros, si quieren irse al limite, para eso esta las motos de 2 tiempos que aun existen en algunos paises, eso si es potencia, las de 4 tiempos con 4 cilindros pesan mucho, pero me parece que los motores de 2 tiempos estan por regresar con los nuevos sistemas y tecnologias para las dos tiempos pueden ser mas eficientes y mejores que un 4 tiempos.
Me he vuelto adicto a este canal
Yo aquí queriendo una r7 está muy bonita 😢
Y desde cuando hay que hacer lo que quiera otro por mas razones que hayan que cada cual lo que quiera sea motos de 2 , 3 , 4 o 6 cilindros o autos eléctricos da igual si es lo que quieres yo te voy a felicitar no por lo que tengas si no mas bien por haber logrado realizar tu sieño a base de sacrificio y determinación. Un abrazo. Y Vamò Arriba Nosotros!!💪🤘👍
Factos 🤝🏽✨
Por eso estoy esperando mi CF moto 1000 Sr
Gran video felicitaciones
Demasiado real este video,ya llegan los llorones
saludos un abrazo gg
Que cada uno compre lo que le guste. En lo personal solo compraria una tetracilindrica básicamente porque es lo que me diviértete conducir.
Puedo inscribirme a las rifas desde cualquier país?
Vendes tu opinión en favor a la marca, por tratar de convencer a los demás que las motos "deportivas" actuales son tan buenas como las de antaño.
No entraré en detalles técnicos, porque la discusión se reduce a algo tan simple, y tan práctico, como es lo siguiente: En una carretera cualquiera, asfaltada, coloca a un lado de la R6, la R9, y empiecen la carrera, a los pocos kilómetros sabrán quien verá las placas del otro. Si a lo largo del trayecto, continúan la carrera, la distancia que separa una moto de la otra, irá incrementándose, y quien se quede atrás, pasado el suficiente tiempo, ni siquera alcanzará a ver las placas de quien vaya adelante.
Cualquera que tenga un mínimo de conocimiento y de experiencia en el mundillo de las motos, no pagará un 2cil. solo porque tiene un montón de electrónica; prefiero pagar un 4cil. de segunda mano sin nada de electrónica, a una moto nueva, 2cil. disque "deportiva".
Coloque la r6r al lado de una r9 en una autopista y miremos que pasa
Por que con un R1 no tendría nada que hacer
el unico motor divino que existe es el de 6 cilindros.
depende en que rango de cilindraje... en el medio entre las 300 y 500, vaya si tuvo auge el tetracilindrico en los ultimos años!!! Kove, CFMoto, Kawasaki. y otras con 4 tubos hermosos
NADA COMO UNA SBK,TENGO 57 AÑOS Y NO CAMBIO MI GSX R 1000 R POR NINGUNA,LA SENSACIONES QUE TRASMITEN ESTAS MOTOS,NINGUNA.
Solo alguien que no maneja motos, no entiende lo que es encender un tetracilindrico... es exactamente igual a lo que hacen con los autos matando los V12 o V8... racionalidad? compra una KLX 300. Los tetra son una religion y no me importa el torque en bajas, simplemente subis las RPM, escucho, siento y me olvide de los 2 cilindros.
😂2018 moto2 la triuph daytona desfalca al clasico cbr600 😂🎉y todo mundo dijo lo mismo que 4c tiene mas poder que 3c 😂y ahi estaba la evidencia en sus caras
Honda de carreras 123hp como a 18000rpm
Daytona765 tirando 140hp apartir de 8000 con rango hasta 14000
Yo tengo una moto de cuatro cilindros, pero si los dos cilindros paralelos tienen un torque suficiente, entonces no veo el problema.
Comparas la R9 con la R6, cuando tiene 300cc más....🙃
Y un cilindro menos
Pues porque las prestaciones son similares, pero cada una esta configurada para una modalidad específica aunque ambas sean deportivas.
Además la cilindrada no tiene tanto que ver al momento de generar potencia, sino la compresión, por lo mismo un motor v8 de 7 litros atmosferico y un motor 4 cilindros 2 litros turbo alimentado están dando la misma potencia y sus configuraciones son muy distintas. Pero al momento de ponerlos en pista cada uno tiene sus ventajas y desventajas, anote que en una moto la diferencia de potencia en altas cc3 no es muy notoria y menos en las curvas, depende más de un buen piloto y la calidad de maniobra en un circuito.
el problema no es la potencia, es el sonido! si la r6 voltea miradas es por su sonido caracteristico, la r7 y r9 no suenan bien hay que ser honestos
Z900 y Tuono V4 son las mejores motos del planeta Tierra si se quiere potencia bruta, torque emocionante, posición semi deportiva, posibilidad de viajar, de andar por la ciudad, de meterse en circuito, etc. Ambas son infinitamente más polivalentes que una moto de carreras pura y además son tetracilíndricas.
He tenido una Z900 y es una gran moto, pero la posición no es nada deportiva, es totalmente F. De hecho es menos deportiva que la mayoría de nakeds. He probado BMW, Triumph y Suzuki y todas ellas eran posiciones mas deportivas. Para viajar distancias cortas o medias ok pero hacer mas de 500 km en el mismo día ya es una tortura además que cuando vas por encima de 100 km/h las turbulencias del aire son enormes, la protección aerodinámica es nula. Y en circuito también la he llevado y va bien pero ni se la puede comparar con una R, las estriberas están bajísimas y rozas a la mínima que tumbas algo y aun que las modifiques si tumbas de verdad acabas tocando con el bloque motor así que tampoco sirve. Además en su versión normal, que es la que tuve, los frenos y suspensiones son pésimas. Es una moto muy polivalente que hace de todo mas o menos bien pero no hace nada perfecto.
Yo no estoy tan peleado con que les metan 2 o 3cilindros.
De hecho espero mí 675 de Cf.
Pero honestamente, yo crítico los precios vs prestaciones qué ofrecen las marcas.
Y si hablas de Yamaha en concreto. Ya sea R9, R7, R3, R15, ETC.... Es una burla vs sus precios y no encuentro el como incorporan sus precios, mientras ofrecen menos, incluyendo (HP Y TORQUE Y NO. DE CILINDROS)
Si le van a quitar potencia etc... Al menos pónganle más tecnología, pantallas, localizado, etc... Para justificar los precios. 🤷🏻♂️
Jajajaja
Comparar una 600cc Tetraciclina ( R6 )
Con una 900cc Tricilíndrica ( R9 )
Y decir que la R9 produce un poco más de potencia y que por eso descalificas las opiniones en contra...
Ni en precio, sensación, sonido ni potencia.
Lo único que querian causar era descontento y lo lograron.
no lo sé.... si no supera a una H2 (sin ser siquiera la R) no me preocupa
A mi lo que me pasa con la r7 es que es fea jaja
a ver no entiendo a que te refieres a que estas motos son superiores a las otras deportivas, además cuando hablan de "divertida" tampoco lo entiendo a que se refieren exactamente, a pesar de contar con el dinero, no me he comprado una supersport porque en mi país y la ciudad donde vivo es un despropósito tener una de esas madre, yo quería inicialmente tener una zh2, luego baje la vara a una z900 y cuando ya tenia el dinero, me arrepentí luego de reflexionar un poco sobre si Valia la pena o no hacer ese gasto por una moto que apenas y voy a usar...gano bastante...pero tampoco me considero millonario. Y mi dinero lo cuido bastante ya que me he esforzado mucho para tener el nivel adquisitivo en el que estoy...y cuando comenzaron a salir estas motos como la r7 o las susuki 800...realmente tampoco les vi la gracia...no se si se refieren a que estas nuevas motos "deportivas" entregan su potencia máxima a menor rpm y por tanto en ciudad son mas versátiles. en ese sentido puedo entender porque dices que estas motos son mejores, pero al final quien compra una super deportiva es porque cuenta con la infraestructura vial o el dinero y la facilidad para ir a una pista. aun así, considero que están muy caras...no se si lo que digo es una fumada, pero dame esa misma r7 dando 100hp a 9krpm y creo que valdría mas la pena.
yo por mi parte me quedare con la mejor moto que salga de 250cc, que aun estoy esperando una que valga la pena comprar porque la gixxer 250 me deja mucho a deber desde mi perspectiva. lo mejor que estoy viendo que hay en el mercado es la hero xtreme 250. si cfmoto saca una 250nk estaría entre esas 2 motos.
Regalame una deportiva bri
Mejor una mt 09
Actualizen la biblia, Dios bajó y habló verdades.
A fin de cuentas, los pilotos de deportivas se jactan de ser mejores y que no son mamadores como los de Harley Davidson, cuando irónicamente, son exactamente lo mismo, pero más rápidos.
No se en que grupo andaras, pero te sorprenderias la cantidad de gente que usa motos deportivas para viajar. Me parecen mas elitistas los BMW GS boys o los elitistas pobres de chinas con 5 pantallas, plasticos filosos y velocidades maximas de 10 km/h...
Malísimo el video y argumento.muy mal💩
Gaaasaaay
No creo que la r6 sea la única y mejor deportiva hay varias motos como para decir que es la mejor y he probado varias motos de ese segmento siendo técnico de motocicletas y motociclista desde niño
@@jeissonmontanez2344 La R6 es una moto puramente racing y esta hecha para ello.
La infame r7 ,
no me convence R6 por 100pre
A ver R6: 599 CC
R9: 890 CC
No hay comparación Fuck that