Wenn man einen Trabi Fahrer als Nachbar hat kann man stolz sein. Denn genau dieser Fahrer hat Geschmack und repariert sein Auto schneller bevor du einen Kuchen gebacken hast ;D
@MJXF Doch, ich schon. Allgemein die von BMW. Überall Rost, ständig ausgeleierte Achsen, anfällige Motoren bei 4 Zylindern, bei 6 Zylindern Risse im Zylinderkopf. Dazu kommt noch der Ruf. Bauernkrücke, Proletenkarre aus Bayern, Dönertaxi, Albanischer Dauerroster, etc. Na ja, sitzt der Ingo Köth noch in der Psychiatrie oder in der Klapse? Und Mercedes Vito. Wenn da ein Fragment von einem Schweller zu finden ist, hast du einen sehr gut erhaltenen erwischt. Und wie war das mit dem VW Biturbo, FSI bzw. TDi-Skandal? Ständige Rückrufaktionen - damit der Werkstattkontakt nicht abreißt. Das Navi, was einen gelegentlich auch mal 5 km weiter fahren lässt und gelegentlich in den See plumpsen lässt. Na ja, es gibt immer mal Problemchen beim Serienanlauf. Nur ist das Auto dann ein wirtschaftlicher Totalschaden, also Wegwerfauto. Also, zeige mir ein besseres Auto als den Trabant. Das ist sicher möglich. Volvo mit vorbildlicher Sicherheitstechnik, Audi mit Procon-ten und 5 Zylindern, Alfa Romeo 159 Benziner, Maserati, Jaguar und MG-B. Aber das sind eben keine Autos für die Masse. Die muss man sich erstmal leisten können. Weißt du was ich meine? Selbst ein Melkus wurde nur in 101 Stück gebaut.
@MJXF Ich habe selbst einen Fehler eingebaut. VW, Audi und Skoda heißen "VAG" also VAG you. Ich weiss fast nichts über trabant aber Qualität ist das sicher nicht! Alles klar. Und was du als erstes Auto hast, wen interessiert das außer dich? Mensch, du hast solche Ahnung von Autos wie das es 6 Räder, irgendwie eine Motte oder so einen komischen Rüherstab für das Benzin haben muss.
Also, ich bin mal BMW gefahren. Der fuhr sich wie ein Mossi. Also definitiv Scheiße. Ich war dann froh, wieder auf den Sachsenring umsteigen zu können. Das war wie Go-Kart mit simpler Technik! Kurzer Radstand=geniale Kurvenlage, die manchmal zu Raserei verleitet. Und dann immer wieder bei Laune halten. Da würde man einen Diesel schnell in die Tonne treten.
@@Wossi33 Ich hatte auch mal einen 486er. Also im 03.04.1986 zugelassen, also an einem Donnerstag. Da hatten in der DDR die Behörden auch offen. Ja, das ging jetzt nicht so schnell aber es ging! Der ging aber gerade so als Sonderwusch durch. Frag mich warum. Da war alles Standard drin. Selbst das Zweispeichenlenkrad war verbaut, kein Heckscheibenwischer, das digitale Scheibenwischersystem vorn (an-aus) mit Zug für die Frontscheibenreinigung. Das war ein Universal, deswegen vielleicht war das der Grund für den Sonderwunsch? Den haben wir vor dem Schrott gerettet. Grund: Ein Kombi im Zustand 2+ gehört nicht auf den Schrottplatz. Grund 2 und 3: Ein defektes Radlager. Gut, da musstest du schon hinhören, weil ein neuer Motor verbaut war und ein verstellter Vergaser. Und da soll man für 150 Mark nicht zugreifen? Und der fährt nach wie vor. Aber nur noch auf Altersteilzeit.
Für mich ist mein Trabant wie maßgeschneidert. Direkt, hart, der Einstieg ist für mich leicht, der Ausstieg auch, die Pedale sind für mich wie gemacht, die Lenkradposition wie für mich konstriert, die Lautstärke, zickig, wendig, eine Diva, vor der man auf die Knie fällt, spätestens bei der nächsten Wagenpflege und bei der wenn in seltenen Fällen etwas ausfällt, man das unmissverständlich mitgeteilt bekommt. Ich liebe dieses Auto. Meinen Dank an alle Väter des Trabant, speziell an Werner Lang, der ganze Generationen prägte. Ein Trabant wurde nicht verkauft, nicht verschrottet, sondern vererbt.
...wenn ich's dir sage: Verlauf, Tempo und, wenn man's so will, die Gnadenlosigkeit der deutschen Wiedervereinigung hatten mich damals, nach anfänglicher Begeisterung, beinahe umgemäht... und bis heute habe ich es nicht verwunden, dass ein Nachfolgemodell des Trabant niemals auch nur ernsthaft erwogen wurde... dabei hatte es einige Jahre später VW mit dem Beetle vorgemacht... 😔...
Trabant ist eine Legende. Meine Legende hat ein ungewöhnliches elektrisches Herz. (Ich habe ein Video auf dem Kanal) und nach ein paar Jahren wurde mir klar, wie viel Glück ich mit der Wahl des Autos hatte. Es ist hell, (zeichnet sich durch sein Design aus) spezifisch, technologisch (Frontantrieb für 56 g ist ein Durchbruch) und es ist eine Legende.
Entweder man liebt ihn oder man hasst ihn. Für mich ist der Trabant ein Stück Kindheit (mit den Eltern in den Urlaub, die ersten heimlichen Fahrversuche.) Ich habe mir am 1. Mai meinen Trabi gekauft und es bis heute nicht bereut.
It was definitely pre-cut. Also, the Trabant was better and more successful than many other small family cars, but those who didn't want its success known denounced it with false information. Well restored ones now 20k euros and more, even I would pay 25k for a good example. Because it's worth it, he's a legend.
Na, ich mache auch heute am 14. Dezember 2024 noch folgenden Eintrag: Sympathischer Bericht, reflektiert und nicht so von oben herab! Taugt aber nicht als Kaufberatung sondern gibt nur einen ersten Eindruck. Allerdings schaltete meine Mutter ihren Trabant seinerzeit mit zwei Fingern wesentlich eleganter und entspannter. Ist vielleicht eine Übungssache... Im Film: sehr schönes letztes 601S Modell mit waagerecht angebrachtem Schriftzug am Heck. Dies war nur im letzten Jahr - davor war dieser schräg angebracht (Trapez-Gestaltungsmerkmal). Eine Anmerkung zur Ausstattungsversion Sonderwunsch (S). Wer hier sein Kreuz gemacht hat zahlte einen Aufpreis. Dafür erhielt er ab 1974 das gerade geformte Armaturenbrett. Im Standard (ohne zusätzliches Zeichen am Heck) wurde das seit 1961 noch im P50 verwendete organisch geformte Armaturenbrett der 2. Generation auch bis zum Ende des 601 verbaut. Bei der Grundausstattung "Standard" konnte nur Farbwahl oder Karosserieausführung (Limousine/Universal) gewählt werden. Bei der Ausstattungsversion "Sonderwunsch" konnten im Gegensatz, wie der Name schon sagt, Sonderwünsche in Form der aktuell verfügbaren Extras gewählt werden. Diese zusätzlichen Sonderwünsche waren mehr oder weniger frei wählbar und wurden natürlich zusätzlich und abhängig vom Wert berechnet. Meine Vermutung: der Auto-Tester irrt, denn die Ablage unterhalb des Armaturenbretts war wie auch die Kraftstoffmomentanverbrauchsanzeige (umgangssprachlich: Mäusekino) ab einem gewissen Baujahr auch beim Standard Serie. Ich vermute als zusätzlichen Sonderwunsch die beheizbare Heckscheibe (gelber Schalter). Wer es ganz fett haben wollte, bestellte den "Sonderwunsche deluxe" (S deluxe), der ebenfalls das gerade S-Armaturenbrett hatte aber auch ein baujahrspezifisches umfangreiches deluxe-Paket mitbrachte plus weitere S-Wünsche ermöglichte. Das zuständige IFA-Autohaus bzw. der Hersteller VEB Sachsenring berechnete dann aber, soweit ich weiß, auch zusätzliche Wartezeit von ca. einem Jahr abhängig vom Bestelljahr. Ebenso zusätzliche Wartezeit wurde beim Universal (umgangssprachlich: Kombi) berechnet. Am längsten warteten daher wohl 601 Universal S deluxe Bestellende. Die mittlere Ausstattungsversion "Sonderwunsch" ist daher sehr clever gewesen und war nach teilweise "schon" 15 Jahren Bestellzeit "zuteilungsbereit". Sinnvoll war es, bei einem 601S Modell auf relevante, schwer nachrüstbare Dinges wie Kopfstützen, Rollgurte, Tacho mit Tageskilometeranzeige etc. zu achten, was hier nicht passiert ist. Ausstattungsmerkmale mit einfachen Anbau-Eigenschaften wie rechter Außenspiegel , Gummipuffer an den Stoßstangen und sowieso die Anhängerkupplung ließen sich auch später noch einfach nachrüsten. Wer heute den Angaben auf dem Heck-Schriftzug nicht vertraut oder bei dem die porösen Plastikbuchstaben abgefallen sind: die Ausstattungsversion ist in der Regel auch auf dem Typenschild im Motorraum (Stehwand) als Buchstabe ( / S/X) ersichtlich. Falls hier zusätzlich noch ein H steht, hat man natürlich etwas ganz Besonderes...
"Ossi" ist eine Beleidigung und ein Satirebegriff aus der Titanic, außerdem handelt es sich eindeutig um ein Substantiv. "Gabi und ihre erste Banane, eine Gurke in der Hand haltend." Das fanden dann selbst Titanic-Redakteure beleidigend. Aber das musst du nicht wissen, damit bist du überfordert. Und Stiele bekommste im Baumarkt.
Mein neuer ist bj 1964. Hat den Grill in Plaste 75 einen neuen Motor bekommen ( Nachweiss liegt vor schriftlig) . Von unten Achsen etc alles fertig in silbergrau aussen muss er noch lackiert werden. 1 a Fahrzeug.
Duroplast war keine Notlösung. Es war eine Alternative, aus der Not gebohren, mit sehr viel besseren Eigenschaften als Stahl. Und genau das unterscheidet die Entwickluing in sozialistischen Betrieben im Vergleich zu kapitalistischen. Aus der Not heraus wird etwas entwickelt, entgegen aller Wahrscheinlichkeit, was in seinen Eigenschaften dem althergebrachten weit überlegen ist.
ja. Aber was die sozialistische Politik kennzeichnet, ist ein weltfremder Idealismus mit Selbstbetrug bis sich die Balken biegen. Der Sozialismus plant nicht im Sinne der Bevölkerung, sondern idealistisch-diktatorisch bevormundend. Wie blind, ignorant und naiv muss man sein um nicht zu merken, dass das Auto DAS Statussymbol schlechthin ist und dass der ganze Osten daher nach den Westkarren geradezu gierte. Es war daher auch ein eklatanter politischer Fehler, die Selbstinitiative von Sachsenring hinsichtlich der Weiterentwicklung des Trabants in den 70ern abzuwürgen. Stattdessen schwadronierte man sich in bester Kommunistenmanier von einer Selbstlüge in die Nächste.Das ist bis heute in Kuba, Venezuela und Nordkorea genauso. Und bei den Kommunisten, die ich hier in D kenn, ist es auch so. Der dumme Kleinbürger ist zu dumm und muss daher von den elitären Kommunisten bevormundet werden. Wenn die eigene Lügenwelt dann zusammenbricht, ist der Klassenfeind, der Kleinbürger und die böse Konterrevolution schuld. Die Politik des Sozialismusses ist im Kern noch weiter entfernt von den Interessen des kleinen Arbeiters als es die Politik im Kapitalismus ist.
segoiii Schön geschrieben, genauso ist es. Ich fahre selbst einen Trabant und finde von der geschichtlichen Seite gesehen, die DDR extrem interessant. Dennoch verabscheue ich dieses System, mit dem sie regiert haben.
Bei einem Tag der offenen Tür der Fahrzeugtechnikfakultät sind einige ältere Kollegen der Hochschulverwaltung damit gefahren, nach dem Aussteigen kam nur folgender Satz: „Reicht auch wieder für die nächsten 20 Jahre“. Die Meinungen der ehemaligen DDR Bürger gehen diesbezüglich sehr auseinander. Die einen lieben ihn noch heute, die anderen sind froh dieses Symbol ihrer Mangelwirtschaft los zu sein.
Lustig wie se sich alle über den Trabant auskotzen... Ich hab mir sogar einen gekauft. Nicht weil er Kult ist, sondern weil er klein und doch groß ist. Praktisch, sparsam und wendig...Bin KFZ-Mech. und hab einfach die Faxen dicke mit diesen Wessischleudern... Nur noch Kacke mit den Kisten. Selbst ich fahre nen Passat, allerdings BJ 94. Am liebsten fahr ich aber Trabant. Auch in den Sommerurlaub...
Едешь такой спокойно на велике на рыбалку и алркг позади звук,он нарастает и нарастает и вдруг вжиииик....Траби пролетает,этот звук не спутаешь ни с чем.
Mannomann , n Trabi auf Rügen mit ner roten WOB-Nummer. Wäre das nicht stilechter gegangen? Ich habe letztes Jahr ohne grosse Vorbreitung einen originalen Bj.1974 auf eigener Achse nach Norwegen überführt. 6V Anlage, Scharniergelenkwellen, alte Heizung ohne Abgaskrümmerstutzen, Dauerregen und 98km/h (laut Navi) Dauertempo.Der Gute lief wie geschmiert und hat nicht einmal gemuckt. Das Gleiche habe 2006 ich mit einem originalen BMW mit wenig Kilometern Bj.1987 macht und bin prompt "liegen geblieben" . Trotz vorherigem Werkstattaufenthalt und Service. Wenn irgendwelche Zweifel an der Zuverlässigkeit des kleinen Zweitakters bestanden - war das der beste Test. Auf den Trabi lass ich nichts kommen denn er hat uns immer treu dorthin gebracht wo wir hin wollten. Wie der lateinische Name schon sagt: Begleiter ;)
Und so habe ich ihn, ALS OSTFRIESE, kennengelernt ein sehr treues KFZ, wir hatten Familie da drüben, als 89/90 die Grenzen offen waren, und mein Vater den Wagen hatte, war der Virus in der Familie, ich gehe sogar soweit zu sagen der Trabant ist einem VW Käfer überlegen. und dann 92 wollte meine Mutter einen, von Wilhelmshaven nach Leer mit EINEM!! ich wiederhole mit einem Zylinder im Regen.. nach Haus, und er hat uns nach hause gebracht!
Mit meinem Scheißhaus (BMW 316i M40) hatte ich ungefähr das gleiche Problem. Der E30, so war die Werksbezeichnung. Das E vor der 30 stand stand für Einfältig oder Erektion. Für Wissen stand das nicht. Dann hieße es W30. Dafür hieß meine kleine Belladonna Gianna. Nach dem feurigen Weib Gianna Nannini. Die ist sehr zuverlässig gewesen, eigentlich sogar erstaunlich unzickig. Nur die Kupplung und der Radbremszylinder machten Ärger. Und neue Reifen auf neuen Felgen, neue gelbe verchromte Nebler in gelb, die kleinen Radnabenabdeckungen, ne Katzentreppe, Scheibentönung, Sturzkorrektur etc. hat sie von mir bekommen. Und neue Bremstrommeln selbstverständlich.
@@D091281 Wer Reparaturen nicht ab kann, kauft sich keinen BMW, sondern eher Mercedes oder Audi. Das ist eigentlich kein Geheimnis. Das macht einen BMW aber nicht "schon beim Kauf Schrott".
kommt drauf an, standardmäßig 1:50 und dann im Sommer(in heißen zeiten) etwas dicker, sprich 1:25 Hoffe erzähl hier kein Blödsinn :) bitte korrigieren wenn's falsch ist
@@zentoraxchicara2482 Jo klar. Und wie lange hat die KW gehalten? Unter 10k km oder sogar über 10k km? Ich habe den Verdacht, du lügst. Weil mit Waschbenzin würde der a.) nie anspringen und b.) selbst wenn nich lange laufen und dann hätte dein Alter nie einen Fehler gemacht, sondern das Waschbenzin. Ja, das Waschbenzin muss es gewesen sein!
@@D091281 hast du den Kommentar mal richtig durchgelesen? Ich hab nie nen Trabi besessen. Sonst hätte ich ja auch nicht geschrieben: laut meinem Vater...
Sofern man KFZ-Schlosser ist, oder man generell Plan hat, ist ein Trabant 'ne ganz einfache Sache...aber als Leihe macht man viel mehr kaputt als nötig ist.... An sich ist der Trabant einfach aufgebaut, egal ob 500, 600, oder 601, aber ohne Grundkenntnisse, Finger weg. Der kleine Trabi ist ein robustes und recht pflegeleichtes Auto mit viel Platz und auch guten Fahrkomfort...ich fahre meinen 90er Universal Standard sogar lieber als manch Wessikiste...
Ein Meilenstein war er sicher nicht. Er war vielmehr der Endpunkt einer langen Geschichte, die mit einem tatsächlichen Meilenstein, dem DKW F1, begann.
Ja klar. Du bekommst auch ein Wrack, was mit viel Phantasie als "Trabant" erkennen lässt, für 300 Euro erstehen. Auch mit Urkundenfälschung kannste viel bekommen, dann geht da noch was mit viel Aufbau oder eher Archeologiearbeit und eine echte Reuse. Fazit: Nimm lieber was mehr in die Hand. Meinen letzten habe ich unter Wert für 1000 Euro verkauft. Eigentlich hätte ich den für 3000 Euro verkaufen können.
Diagonalreifen, schlechtes Öl, 6 Volt bis 1983, keine Kopfstützen bis zuletzt. Mein Trabant und ich muss mir das nicht antun. Radialreifen, sehr gutes Öl, 12 Volt EBZA, Kopfstützen, Motorraumbeleuchtung und Ausstellfenster hinten. Im Jahrgang 87 auch nicht selbstverständlich. Da fehlen nur noch die verchromten Stoßstangen zum Pseudo-deLuxe. Übrigens habe ich auch die besseren Kunstlederbespannungen in hellbraun an den Türen.
Ich wuerde gerne mal in einem Trabant601 mitfahren... wer interesse haette an einem Fahrgast aus dem Raum Berlin bitte bei mir melden ich komme gerne rum😄
Seh ich genauso. Mein Trabant feier nächstes Jahr seinen 50. Geburtstag. Momentan ist er vollkommen zerlegt und wartet auf seinen Neuaufbau. Trotzdem will ich anmerken, dass alleine die Frontbrille durchgegammelt ist. Die Radkasten und der Unterboden : Absolut kein Rost.
Das lag auch daran, dass man jahrelang auf seinen Trabant warten musste. Als er endlich geliefert wurde ließen nicht wenige den Wagen zusätzlich versiegeln, soweit mir als Wessi bekannt ist mit Elaskon. Eine zusätzliche Versiegelung hebt auch bei Westdeutschen-Fabrikaten die guten von den schlechten Exemplaren ab.
@@Mr_Tmo Dann mach mal den Unterbodenschutz ab und stocher mal an den hinteren Schwellern. Dann wirst du Tränen lachen. Übrigens habe ich viele Reparaturbleche verbaut. Schweller, Deckschweller, Radläufe, Geweih, Fensterrahmen, Dachrahmen, für den man lange suchen musste, das Motorhaubengestell kam mir auch noch entgegen und die Endspitzen. Da konnest du ein Schwein durchjagen. Die diversen Rostlöcher in der Reserveradmulde - habe ich die schon erwähnt. Na ja, 1988 war dann doch kein guter Jahrgang.
@@D091281 Unterbodenschutz hatte ich ab, da war nix drunter. Bei den späteren Baujahren war bei Sachsenring sowieso schon Endzeitstimmung und da wurde nicht mehr viel Korrosionsschutz betrieben. Mein Momentaner ist BJ66 und hatte hier beim Neuaufbau nix zu schweißen. Aber auch weil der Vorbesitzer pfleglich war.
Fahre seit 1973 Trabant.Zweitaktgeräusch für mich bis heute wie Muttersprache,Wohlfühlgeräusch,Heimatgefühl. Trabi als E Auto?Das wäre ein Kulturverbrechen.Reng,reng reng muß sein,nicht sssssss.Trabi original 5 ❤❤❤❤❤ Fahre meinen Kombi Bj.1990 mit 5 L auf 100 km!!!!
DDR 4 ever? Schießbefehl, Zersetzung und Schikane von Selbständigen findest du also gut. Aha. Zum Glück gibts noch normale Menschen, die nicht in der bunten SA engagiert und so geschichtsverklitternd sind.
Geil. Da hört man gleich wieder Erich Honecker: Vorwärts immer, rückwärts nimmer. Hatte der trampelbant überhaupt einen Rückwärtsgang? Und unter der Motorhaube siehts aus wie reingeschissen.
Otto Kalludrigkeit Zweitakter konnte man wenigstens so kompakt bauen, dass man sie in den Armen tragen konnte. Gabs in den 60ern überhaupt Zweitaktautos mit gut gefülltem Motorraum?
Weder noch. Kannst ja mal den Verbrauch vom Trabant mit einem Käfer, R4, Fiat 500 etc. vergleichen. Wenn man vom Freilauf genug Gebrauch macht, pendelt der Verbrauch je nach Jahreszeit und konkreter Fahrweise zwischen 5 und 7 Liter, wo ein Käfer beispielsweise 10 Liter verbraucht. Mit nem Renault R4 ist man auch immer umd ie 6 Liter gefahren. Und Wartungstechnisch ist man bei einem 60kg schweren Leichtbauaggregat ohne Ventil eund Ventiltrieb immer auf der Gewinnerseite. Den Kurbeltrieb können selbst weniger versierte an einem Tag komplett austauschen.
Eine knapper, objektiver Bericht über ein deutsches Kultauto. Gefällt mir :)
Ich habe meinen ersten letztes Jahr gekauft.
Ein tolles Fahrzeug.
Sam Pam - In deiner Nachbarschaft möchte ich nicht wohnen bei dem Krach und Gestank. :-((
Wenn man einen Trabi Fahrer als Nachbar hat kann man stolz sein. Denn genau dieser Fahrer hat Geschmack und repariert sein Auto schneller bevor du einen Kuchen gebacken hast ;D
@@markusehret4520 ok boomer
@@procto1482 ok zoomer
@@adamries3269 Sagte auch schon Alexander Gauland über einen Fußballer. Alles klar, du bist also auch ein Kleingeist.
Ich hatte nacheinander mehrere Trabis und habe die geliebt.
Trabant ist das geilste Auto der Welt
@MJXF Doch, ich schon. Allgemein die von BMW. Überall Rost, ständig ausgeleierte Achsen, anfällige Motoren bei 4 Zylindern, bei 6 Zylindern Risse im Zylinderkopf. Dazu kommt noch der Ruf. Bauernkrücke, Proletenkarre aus Bayern, Dönertaxi, Albanischer Dauerroster, etc. Na ja, sitzt der Ingo Köth noch in der Psychiatrie oder in der Klapse?
Und Mercedes Vito. Wenn da ein Fragment von einem Schweller zu finden ist, hast du einen sehr gut erhaltenen erwischt. Und wie war das mit dem VW Biturbo, FSI bzw. TDi-Skandal? Ständige Rückrufaktionen - damit der Werkstattkontakt nicht abreißt. Das Navi, was einen gelegentlich auch mal 5 km weiter fahren lässt und gelegentlich in den See plumpsen lässt. Na ja, es gibt immer mal Problemchen beim Serienanlauf. Nur ist das Auto dann ein wirtschaftlicher Totalschaden, also Wegwerfauto.
Also, zeige mir ein besseres Auto als den Trabant. Das ist sicher möglich. Volvo mit vorbildlicher Sicherheitstechnik, Audi mit Procon-ten und 5 Zylindern, Alfa Romeo 159 Benziner, Maserati, Jaguar und MG-B. Aber das sind eben keine Autos für die Masse. Die muss man sich erstmal leisten können. Weißt du was ich meine? Selbst ein Melkus wurde nur in 101 Stück gebaut.
@MJXF
Ich habe selbst einen Fehler eingebaut. VW, Audi und Skoda heißen "VAG" also VAG you.
Ich weiss fast nichts über trabant aber Qualität ist das sicher nicht!
Alles klar.
Und was du als erstes Auto hast, wen interessiert das außer dich? Mensch, du hast solche Ahnung von Autos wie das es 6 Räder, irgendwie eine Motte oder so einen komischen Rüherstab für das Benzin haben muss.
@MJXF Weil du eben KEINE Autos kennst - als Trittbrett-Fahrer.
@MJXF Als stolzer DDR-Bürger war für das erste Auto ein gebrauchter WARTBURG 311!
Zuvor noch bei der NVA, ein Lkw G5.
@@D091281 Wegen all dieser Probleme bin ich auf Toyota umgestiegen!
Ich liebe meinen 89er 601.
Also, ich bin mal BMW gefahren. Der fuhr sich wie ein Mossi. Also definitiv Scheiße.
Ich war dann froh, wieder auf den Sachsenring umsteigen zu können.
Das war wie Go-Kart mit simpler Technik! Kurzer Radstand=geniale Kurvenlage, die manchmal zu Raserei verleitet. Und dann immer wieder bei Laune halten. Da würde man einen Diesel schnell in die Tonne treten.
Ich schließe mich deiner Meinung an. Ich liebe meine babbe auch mega ❤️
Ich meinen 86er auch
@@Wossi33 Ich hatte auch mal einen 486er. Also im 03.04.1986 zugelassen, also an einem Donnerstag. Da hatten in der DDR die Behörden auch offen. Ja, das ging jetzt nicht so schnell aber es ging! Der ging aber gerade so als Sonderwusch durch. Frag mich warum. Da war alles Standard drin. Selbst das Zweispeichenlenkrad war verbaut, kein Heckscheibenwischer, das digitale Scheibenwischersystem vorn (an-aus) mit Zug für die Frontscheibenreinigung. Das war ein Universal, deswegen vielleicht war das der Grund für den Sonderwunsch? Den haben wir vor dem Schrott gerettet. Grund: Ein Kombi im Zustand 2+ gehört nicht auf den Schrottplatz.
Grund 2 und 3: Ein defektes Radlager. Gut, da musstest du schon hinhören, weil ein neuer Motor verbaut war und ein verstellter Vergaser. Und da soll man für 150 Mark nicht zugreifen? Und der fährt nach wie vor. Aber nur noch auf Altersteilzeit.
@@D091281 Also meiner ist im Dauereinsatz und er macht das richtig gut :)
Für mich ist mein Trabant wie maßgeschneidert. Direkt, hart, der Einstieg ist für mich leicht, der Ausstieg auch, die Pedale sind für mich wie gemacht, die Lenkradposition wie für mich konstriert, die Lautstärke, zickig, wendig, eine Diva, vor der man auf die Knie fällt, spätestens bei der nächsten Wagenpflege und bei der wenn in seltenen Fällen etwas ausfällt, man das unmissverständlich mitgeteilt bekommt. Ich liebe dieses Auto. Meinen Dank an alle Väter des Trabant, speziell an Werner Lang, der ganze Generationen prägte. Ein Trabant wurde nicht verkauft, nicht verschrottet, sondern vererbt.
...wenn ich's dir sage: Verlauf, Tempo und, wenn man's so will, die Gnadenlosigkeit der deutschen Wiedervereinigung hatten mich damals, nach anfänglicher Begeisterung, beinahe umgemäht... und bis heute habe ich es nicht verwunden, dass ein Nachfolgemodell des Trabant niemals auch nur ernsthaft erwogen wurde... dabei hatte es einige Jahre später VW mit dem Beetle vorgemacht... 😔...
3:01 Wie "wunderschön" der Trabbi farblich zum Plattenbau passt. Pure Harmonie.
...um nicht zu sagen: die ergänzten sich geradezu harmonisch... 😂...
Als Überblicksdarstellung einfach super gelungen... bin noch immer wie gebannt von den Eindrücken... 👍!
Trabant ist eine Legende. Meine Legende hat ein ungewöhnliches elektrisches Herz. (Ich habe ein Video auf dem Kanal) und nach ein paar Jahren wurde mir klar, wie viel Glück ich mit der Wahl des Autos hatte. Es ist hell, (zeichnet sich durch sein Design aus) spezifisch, technologisch (Frontantrieb für 56 g ist ein Durchbruch) und es ist eine Legende.
Natürlich haben die Rückwärtsgang, habe meinen Trabant 601 Baujahr 1964 vor 2 Monaten gekriegt. Ohne Gurtpflicht, einfach am Besten!
Reindrücken und runter, nicht wahr?
Ja :)
SimsonLuggas luuuggaaassss
"der talentierte Laie" hat soeben Eingang in meinen Wortschatz gefunden... 👍...
Immer wieder schön die Rennpappe unterwegs zu sehen
Entweder man liebt ihn oder man hasst ihn. Für mich ist der Trabant ein Stück Kindheit (mit den Eltern in den Urlaub, die ersten heimlichen Fahrversuche.) Ich habe mir am 1. Mai meinen Trabi gekauft und es bis heute nicht bereut.
Schönes Video!Gratuliere ! Ein Auto mit zwei Zylindern und paar Schrauben und fährt!!!!!
Awesome beautiful and unique car
It was definitely pre-cut. Also, the Trabant was better and more successful than many other small family cars, but those who didn't want its success known denounced it with false information. Well restored ones now 20k euros and more, even I would pay 25k for a good example. Because it's worth it, he's a legend.
Na, ich mache auch heute am 14. Dezember 2024 noch folgenden Eintrag:
Sympathischer Bericht, reflektiert und nicht so von oben herab! Taugt aber nicht als Kaufberatung sondern gibt nur einen ersten Eindruck. Allerdings schaltete meine Mutter ihren Trabant seinerzeit mit zwei Fingern wesentlich eleganter und entspannter. Ist vielleicht eine Übungssache... Im Film: sehr schönes letztes 601S Modell mit waagerecht angebrachtem Schriftzug am Heck. Dies war nur im letzten Jahr - davor war dieser schräg angebracht (Trapez-Gestaltungsmerkmal). Eine Anmerkung zur Ausstattungsversion Sonderwunsch (S). Wer hier sein Kreuz gemacht hat zahlte einen Aufpreis. Dafür erhielt er ab 1974 das gerade geformte Armaturenbrett. Im Standard (ohne zusätzliches Zeichen am Heck) wurde das seit 1961 noch im P50 verwendete organisch geformte Armaturenbrett der 2. Generation auch bis zum Ende des 601 verbaut. Bei der Grundausstattung "Standard" konnte nur Farbwahl oder Karosserieausführung (Limousine/Universal) gewählt werden. Bei der Ausstattungsversion "Sonderwunsch" konnten im Gegensatz, wie der Name schon sagt, Sonderwünsche in Form der aktuell verfügbaren Extras gewählt werden. Diese zusätzlichen Sonderwünsche waren mehr oder weniger frei wählbar und wurden natürlich zusätzlich und abhängig vom Wert berechnet. Meine Vermutung: der Auto-Tester irrt, denn die Ablage unterhalb des Armaturenbretts war wie auch die Kraftstoffmomentanverbrauchsanzeige (umgangssprachlich: Mäusekino) ab einem gewissen Baujahr auch beim Standard Serie. Ich vermute als zusätzlichen Sonderwunsch die beheizbare Heckscheibe (gelber Schalter). Wer es ganz fett haben wollte, bestellte den "Sonderwunsche deluxe" (S deluxe), der ebenfalls das gerade S-Armaturenbrett hatte aber auch ein baujahrspezifisches umfangreiches deluxe-Paket mitbrachte plus weitere S-Wünsche ermöglichte. Das zuständige IFA-Autohaus bzw. der Hersteller VEB Sachsenring berechnete dann aber, soweit ich weiß, auch zusätzliche Wartezeit von ca. einem Jahr abhängig vom Bestelljahr. Ebenso zusätzliche Wartezeit wurde beim Universal (umgangssprachlich: Kombi) berechnet. Am längsten warteten daher wohl 601 Universal S deluxe Bestellende. Die mittlere Ausstattungsversion "Sonderwunsch" ist daher sehr clever gewesen und war nach teilweise "schon" 15 Jahren Bestellzeit "zuteilungsbereit". Sinnvoll war es, bei einem 601S Modell auf relevante, schwer nachrüstbare Dinges wie Kopfstützen, Rollgurte, Tacho mit Tageskilometeranzeige etc. zu achten, was hier nicht passiert ist. Ausstattungsmerkmale mit einfachen Anbau-Eigenschaften wie rechter Außenspiegel , Gummipuffer an den Stoßstangen und sowieso die Anhängerkupplung ließen sich auch später noch einfach nachrüsten. Wer heute den Angaben auf dem Heck-Schriftzug nicht vertraut oder bei dem die porösen Plastikbuchstaben abgefallen sind: die Ausstattungsversion ist in der Regel auch auf dem Typenschild im Motorraum (Stehwand) als Buchstabe ( / S/X) ersichtlich. Falls hier zusätzlich noch ein H steht, hat man natürlich etwas ganz Besonderes...
Ein wahrer ossi reist mit Stiel
"Ossi" ist eine Beleidigung und ein Satirebegriff aus der Titanic, außerdem handelt es sich eindeutig um ein Substantiv. "Gabi und ihre erste Banane, eine Gurke in der Hand haltend."
Das fanden dann selbst Titanic-Redakteure beleidigend. Aber das musst du nicht wissen, damit bist du überfordert.
Und Stiele bekommste im Baumarkt.
Bummi lp
"mit Stiel" mit STIL!!!
@@D091281 machs wie Volvic sei still
Mein neuer ist bj 1964.
Hat den Grill in Plaste 75 einen neuen Motor bekommen ( Nachweiss liegt vor schriftlig) .
Von unten Achsen etc alles fertig in silbergrau aussen muss er noch lackiert werden.
1 a Fahrzeug.
Trabis sind cool/kult
Duroplast war keine Notlösung. Es war eine Alternative, aus der Not gebohren, mit sehr viel besseren Eigenschaften als Stahl.
Und genau das unterscheidet die Entwickluing in sozialistischen Betrieben im Vergleich zu kapitalistischen. Aus der Not heraus wird etwas entwickelt, entgegen aller Wahrscheinlichkeit, was in seinen Eigenschaften dem althergebrachten weit überlegen ist.
ja. Aber was die sozialistische Politik kennzeichnet, ist ein weltfremder Idealismus mit Selbstbetrug bis sich die Balken biegen. Der Sozialismus plant nicht im Sinne der Bevölkerung, sondern idealistisch-diktatorisch bevormundend.
Wie blind, ignorant und naiv muss man sein um nicht zu merken, dass das Auto DAS Statussymbol schlechthin ist und dass der ganze Osten daher nach den Westkarren geradezu gierte. Es war daher auch ein eklatanter politischer Fehler, die Selbstinitiative von Sachsenring hinsichtlich der Weiterentwicklung des Trabants in den 70ern abzuwürgen. Stattdessen schwadronierte man sich in bester Kommunistenmanier von einer Selbstlüge in die Nächste.Das ist bis heute in Kuba, Venezuela und Nordkorea genauso. Und bei den Kommunisten, die ich hier in D kenn, ist es auch so. Der dumme Kleinbürger ist zu dumm und muss daher von den elitären Kommunisten bevormundet werden.
Wenn die eigene Lügenwelt dann zusammenbricht, ist der Klassenfeind, der Kleinbürger und die böse Konterrevolution schuld. Die Politik des Sozialismusses ist im Kern noch weiter entfernt von den Interessen des kleinen Arbeiters als es die Politik im Kapitalismus ist.
segoiii Schön geschrieben, genauso ist es. Ich fahre selbst einen Trabant und finde von der geschichtlichen Seite gesehen, die DDR extrem interessant.
Dennoch verabscheue ich dieses System, mit dem sie regiert haben.
Geil die Rennpappe❤️
Bei einem Tag der offenen Tür der Fahrzeugtechnikfakultät sind einige ältere Kollegen der Hochschulverwaltung damit gefahren, nach dem Aussteigen kam nur folgender Satz: „Reicht auch wieder für die nächsten 20 Jahre“. Die Meinungen der ehemaligen DDR Bürger gehen diesbezüglich sehr auseinander. Die einen lieben ihn noch heute, die anderen sind froh dieses Symbol ihrer Mangelwirtschaft los zu sein.
Lustig wie se sich alle über den Trabant auskotzen... Ich hab mir sogar einen gekauft. Nicht weil er Kult ist, sondern weil er klein und doch groß ist. Praktisch, sparsam und wendig...Bin KFZ-Mech. und hab einfach die Faxen dicke mit diesen Wessischleudern... Nur noch Kacke mit den Kisten. Selbst ich fahre nen Passat, allerdings BJ 94. Am liebsten fahr ich aber Trabant. Auch in den Sommerurlaub...
Едешь такой спокойно на велике на рыбалку и алркг позади звук,он нарастает и нарастает и вдруг вжиииик....Траби пролетает,этот звук не спутаешь ни с чем.
Ez egy 1.1-es hátfallal és csomagtartó lemezzel gyártott késői 601-es. Látszik a tank felfogató is 😉
Love it🙂
RängDängDäng 3:49 :D
Mannomann , n Trabi auf Rügen mit ner roten WOB-Nummer. Wäre das nicht stilechter gegangen? Ich habe letztes Jahr ohne grosse Vorbreitung einen originalen Bj.1974 auf eigener Achse nach Norwegen überführt. 6V Anlage, Scharniergelenkwellen, alte Heizung ohne Abgaskrümmerstutzen, Dauerregen und 98km/h (laut Navi) Dauertempo.Der Gute lief wie geschmiert und hat nicht einmal gemuckt. Das Gleiche habe 2006 ich mit einem originalen BMW mit wenig Kilometern Bj.1987 macht und bin prompt "liegen geblieben" . Trotz vorherigem Werkstattaufenthalt und Service. Wenn irgendwelche Zweifel an der Zuverlässigkeit des kleinen Zweitakters bestanden - war das der beste Test. Auf den Trabi lass ich nichts kommen denn er hat uns immer treu dorthin gebracht wo wir hin wollten. Wie der lateinische Name schon sagt: Begleiter ;)
Ja, mit einem BMW kannste das nicht machen. Der ist schon beim Kauf Schrott. "Deutsche Premiummarke"! Das ich nicht lache!
Und so habe ich ihn, ALS OSTFRIESE, kennengelernt ein sehr treues KFZ, wir hatten Familie da drüben, als 89/90 die Grenzen offen waren, und mein Vater den Wagen hatte, war der Virus in der Familie, ich gehe sogar soweit zu sagen der Trabant ist einem VW Käfer überlegen. und dann 92 wollte meine Mutter einen, von Wilhelmshaven nach Leer mit EINEM!! ich wiederhole mit einem Zylinder im Regen.. nach Haus, und er hat uns nach hause gebracht!
Mit meinem Scheißhaus (BMW 316i M40) hatte ich ungefähr das gleiche Problem. Der E30, so war die Werksbezeichnung. Das E vor der 30 stand stand für Einfältig oder Erektion. Für Wissen stand das nicht. Dann hieße es W30.
Dafür hieß meine kleine Belladonna Gianna. Nach dem feurigen Weib Gianna Nannini. Die ist sehr zuverlässig gewesen, eigentlich sogar erstaunlich unzickig. Nur die Kupplung und der Radbremszylinder machten Ärger. Und neue Reifen auf neuen Felgen, neue gelbe verchromte Nebler in gelb, die kleinen Radnabenabdeckungen, ne Katzentreppe, Scheibentönung, Sturzkorrektur etc. hat sie von mir bekommen. Und neue Bremstrommeln selbstverständlich.
@@D091281 Wer Reparaturen nicht ab kann, kauft sich keinen BMW, sondern eher Mercedes oder Audi. Das ist eigentlich kein Geheimnis. Das macht einen BMW aber nicht "schon beim Kauf Schrott".
@@D091281 Das stimmt leider.
Welches Gemisch bekommt der Trabant? 1:25 oder 1:50?
kommt drauf an, standardmäßig 1:50 und dann im Sommer(in heißen zeiten) etwas dicker, sprich 1:25
Hoffe erzähl hier kein Blödsinn :)
bitte korrigieren wenn's falsch ist
Laut meinem vater1/50 und im Winter 1/33 und Benzin wurde genommen was grad da war3rgal ob waschbenzin oder nicht3
Salat-Öl soll auch funktionieren.
@@zentoraxchicara2482 Jo klar. Und wie lange hat die KW gehalten? Unter 10k km oder sogar über 10k km?
Ich habe den Verdacht, du lügst. Weil mit Waschbenzin würde der a.) nie anspringen und b.) selbst wenn nich lange laufen und dann hätte dein Alter nie einen Fehler gemacht, sondern das Waschbenzin. Ja, das Waschbenzin muss es gewesen sein!
@@D091281 hast du den Kommentar mal richtig durchgelesen? Ich hab nie nen Trabi besessen. Sonst hätte ich ja auch nicht geschrieben: laut meinem Vater...
Aber die Motorhaube blieb ohne einen Stab offen. Gibt es im Westen noch nicht allzu lange.
3:40 ringdingding 😂😂. Alter voll unerwartet
3000€? Mittlerweile wohl eher 4-5. :) Also am besten jetzt zuschlagen. Günstiger werden die nicht mehr. :D
Erik Wiedemann hab meinen jetzt für 48.50€ ersteigert 😉💪
Man bekommt gute bereits ab 1500€.
Würde niemals 3000€ bezahlen geschweige denn 4-5000.
Sofern man KFZ-Schlosser ist, oder man generell Plan hat, ist ein Trabant 'ne ganz einfache Sache...aber als Leihe macht man viel mehr kaputt als nötig ist.... An sich ist der Trabant einfach aufgebaut, egal ob 500, 600, oder 601, aber ohne Grundkenntnisse, Finger weg.
Der kleine Trabi ist ein robustes und recht pflegeleichtes Auto mit viel Platz und auch guten Fahrkomfort...ich fahre meinen 90er Universal Standard sogar lieber als manch Wessikiste...
Hab ein für 1000€ bezahlt musste aber viel machen
@@pat4126 cool!
600cm 26 ps der ging aber richtig gut das war ne renn sau
Der hat richtig Power unter der Haube
Guter Zustand für 3.000... leider nicht mehr 2022
🌠🌞👍
Ein himmelblauer Trabant stinkt übers Land :-D
Wie bei einer 🇨🇭 Schweizer Werbung für Raclette:E chli stinkchä muess äs!
Ein Meilenstein war er sicher nicht. Er war vielmehr der Endpunkt einer langen Geschichte, die mit einem tatsächlichen Meilenstein, dem DKW F1, begann.
Naja okaye Doku aber den Titel würd ich nochmal überdenken manche könnten den falsch verstehen 😉
3000€ auf eBay gibts den für 1600€ in gutem zustand
Ja klar. Du bekommst auch ein Wrack, was mit viel Phantasie als "Trabant" erkennen lässt, für 300 Euro erstehen. Auch mit Urkundenfälschung kannste viel bekommen, dann geht da noch was mit viel Aufbau oder eher Archeologiearbeit und eine echte Reuse. Fazit: Nimm lieber was mehr in die Hand. Meinen letzten habe ich unter Wert für 1000 Euro verkauft. Eigentlich hätte ich den für 3000 Euro verkaufen können.
Diagonalreifen, schlechtes Öl, 6 Volt bis 1983, keine Kopfstützen bis zuletzt.
Mein Trabant und ich muss mir das nicht antun.
Radialreifen, sehr gutes Öl, 12 Volt EBZA, Kopfstützen, Motorraumbeleuchtung und Ausstellfenster hinten. Im Jahrgang 87 auch nicht selbstverständlich. Da fehlen nur noch die verchromten Stoßstangen zum Pseudo-deLuxe. Übrigens habe ich auch die besseren Kunstlederbespannungen in hellbraun an den Türen.
Heeeer peilstab nach Messvorgang bitte abwischen!!!
caribbean car channel Hab ich mir auch gedacht.. 😁
ich such trabant zu kaufen.
+tariq nomi guckst du mobile.de
Ich wuerde gerne mal in einem Trabant601 mitfahren... wer interesse haette an einem Fahrgast aus dem Raum Berlin bitte bei mir melden ich komme gerne rum😄
601PS
Naja gutes muss erhalten Bleiben des wegen haben die e Auto auch so wenig PS und fahren teils nur 100kmh OK Tesla ausgenommen 😂
Hey, ließen sich Trabis nicht auf E-Antrieb umrüsten? Gäb' es da nicht einen echten Markt?
Und in den 90-er, wo die Golfs kamen, wurden die wie Müll weggeschmissen
Ein Motor ist, was kracht und stinkt und trotzdem seine Leistung bringt.
Ich würde lieber laufen, als ich mich in so eine Mülltonne reinzusetzen!
Von wegen Korrossionsanfällig. In Sachen Rost war der Trabant in der ganzen Welt um längen vorraus.
Seh ich genauso.
Mein Trabant feier nächstes Jahr seinen 50. Geburtstag.
Momentan ist er vollkommen zerlegt und wartet auf seinen Neuaufbau.
Trotzdem will ich anmerken, dass alleine die Frontbrille durchgegammelt ist.
Die Radkasten und der Unterboden : Absolut kein Rost.
Das lag auch daran, dass man jahrelang auf seinen Trabant warten musste. Als er endlich geliefert wurde ließen nicht wenige den Wagen zusätzlich versiegeln, soweit mir als Wessi bekannt ist mit Elaskon. Eine zusätzliche Versiegelung hebt auch bei Westdeutschen-Fabrikaten die guten von den schlechten Exemplaren ab.
@@Mr_Tmo Dann mach mal den Unterbodenschutz ab und stocher mal an den hinteren Schwellern. Dann wirst du Tränen lachen. Übrigens habe ich viele Reparaturbleche verbaut. Schweller, Deckschweller, Radläufe, Geweih, Fensterrahmen, Dachrahmen, für den man lange suchen musste, das Motorhaubengestell kam mir auch noch entgegen und die Endspitzen. Da konnest du ein Schwein durchjagen. Die diversen Rostlöcher in der Reserveradmulde - habe ich die schon erwähnt. Na ja, 1988 war dann doch kein guter Jahrgang.
@@D091281 Unterbodenschutz hatte ich ab, da war nix drunter.
Bei den späteren Baujahren war bei Sachsenring sowieso schon Endzeitstimmung und da wurde nicht mehr viel Korrosionsschutz betrieben.
Mein Momentaner ist BJ66 und hatte hier beim Neuaufbau nix zu schweißen.
Aber auch weil der Vorbesitzer pfleglich war.
solche Kraftfahrzeuge
Vehicle
.... Trabant gibts bei uns gar nichT
gab's nichT
das sind
ex DDR Ost De Kraftfahrzeuge
Fahre seit 1973 Trabant.Zweitaktgeräusch für mich bis heute wie Muttersprache,Wohlfühlgeräusch,Heimatgefühl.
Trabi als E Auto?Das wäre ein Kulturverbrechen.Reng,reng reng muß sein,nicht sssssss.Trabi original 5 ❤❤❤❤❤
Fahre meinen Kombi Bj.1990 mit 5 L auf 100 km!!!!
.... d.h. ich darf Ein Kraftfahrzeug Vehicle
car
bis 3, 5 Tonnen höchstzulässiges
Gesamtgewicht
+ 7 50 kg Anhänger
lenken fahren
ich wurd als Mädl girl geb
ich
-war
noch
kein
Vehic[le] le = frensh = he? = er ?
d.h. wenn wer n problem hat
dann
sind
das
Männer
men
[le]
also ich hab Einen
gültigen Führerschein AT AUT STaaT ÖsTerr driver licence
ey wir fahren keine
Papp en
deckel Autos
Pappmaschee
DDR forever! Alles gut)
DDR 4 ever? Schießbefehl, Zersetzung und Schikane von Selbständigen findest du also gut. Aha. Zum Glück gibts noch normale Menschen, die nicht in der bunten SA engagiert und so geschichtsverklitternd sind.
Was für ein hässliches Auto
Geil. Da hört man gleich wieder Erich Honecker: Vorwärts immer, rückwärts nimmer.
Hatte der trampelbant überhaupt einen Rückwärtsgang?
Und unter der Motorhaube siehts aus wie reingeschissen.
Otto Kalludrigkeit Zweitakter konnte man wenigstens so kompakt bauen, dass man sie in den Armen tragen konnte. Gabs in den 60ern überhaupt Zweitaktautos mit gut gefülltem Motorraum?
Da der Zweitakter sowieso einen höheren Wirkungsgrad aufweist,
sind zumindest die PKW-Motoren bis zum Ende klein geblieben... :-)
Thilo Kaiser bloss dass der wirkungsgrad ziemlich auf verbrauch und wartung geht :)
Weder noch. Kannst ja mal den Verbrauch vom Trabant mit einem Käfer, R4, Fiat 500 etc. vergleichen. Wenn man vom Freilauf genug Gebrauch macht, pendelt der Verbrauch je nach Jahreszeit und konkreter Fahrweise zwischen 5 und 7 Liter, wo ein Käfer beispielsweise 10 Liter verbraucht. Mit nem Renault R4 ist man auch immer umd ie 6 Liter gefahren.
Und Wartungstechnisch ist man bei einem 60kg schweren Leichtbauaggregat ohne Ventil eund Ventiltrieb immer auf der Gewinnerseite. Den Kurbeltrieb können selbst weniger versierte an einem Tag komplett austauschen.
Hüte deine Zunge an den Vehikeln konnte auch der Leie viele Reparaturen selbst erledigen