habs auch gerade im Konfigurator gefunden. "Dachhimmel und Dachpfostenverkleidungen in Mikrovlies "ArtVelours", in Schwarz" beim Paket "R-Line "Signature""
Finde ich hervorragend! Da haut VW echt einen raus. Ist wirklich wertiger als als der 5er, denn da ist untenrum auch alles hart. Hut ab VW, damit hätte ich nicht gerechnet.
Ich habe auch gefühlt 3-4 mal hingeschaut, Alcantara Dachhimmel im Passat ??? Was ist denn hier los 😅. Die jungs von VW haben nach den billigen Innenräumen der ID Modelle wohl einiges wieder aufzuholen 🤔
😂BMW schafft die gute Bedienbarkeit ab, VW findet zu Qualität und guter Bedienung zurück....zumindest gibt es Kurzwahltasten. Vielleicht kommt ja noch sowas wie iDrive. Sieht so aus als würden mir die Bayern nach 18Jahren kein Auto mehr verkaufen.
Konnte am Freitag den neuen Tiguan Probe fahren und muss sagen, dass ich schwer angetan war. Speziell der Travel Assist hat sehr gut funktioniert. Wird sehr wahrscheinlich unser neues Auto 👌😄.
Es gibt ein aktuelles Video eines RUclipsrs, der Alles andere als begeistert ist vom B9 Passat. Gerade übernommen und nur am schimpfen für über 60.0000 Euro.
Ich fahre den Golf 8 bj. 11/23 und muss sagen das der Travel Assist mind. genauso gut funktioniert (Pendle sehr viel über die Landstraße). Er steigt in der Regel nur Innerorts bei schärferen Kurven aus, aber JA die Meldungen "Hände ans Lenkrad" nerven einfach. Die Asisstent View gefällt mir beim Golf besser, da die Fahrspuren ausgegraut werden sobald jemand zu schnell von hinten kommt oder man überholt wird. Mich würde brennend interessieren wie sich das neue Matrix System mit Fernlicht plus gibt. Mit dem IQ Light im Golf bin ich nicht zufrieden.
@@motoreport_ Ich ziehe gerne meinen noch vorhandenen Golf 7 Facelift DLA in den Vergleich mit ein. Der einzige Vorteil vom 8er Golf mit IQ Light sind die einzeln ansteuerbaren LED's, sie bringen das Licht schnell wieder auf die Straße, wobei der 7er eine Weile braucht um die jeweilige Seite wieder aufzublenden. Was mir beim 8er sauer aufstößt, - er erkennt häufig den vorausfahrenden Verkehr schon ab ca. 100 bis 150m nicht mehr korrekt(egal ob Halogen oder Led) - er erkennt die Fahrzeuge erst, wenn sie unmittelbar gerade zu dem eigenen Fahrzeug fahren, in Kurven erkennt er sie schlecht bis garnicht(der 7er macht das hingegen fast perfekt, sogar häufig Querverkehr) - der 8er gibt sogar Lichthupen.., ist mir sogar beim Gegenverkehr aufgefallen, ebenfalls 8er mit IQ Light Schlechterer Kamerawinkel als beim 7er? Auf meiner immer gleichen Pendelstrecke von 118 Kilometern hat der Golf 8 an schlechten Tagen ca. 40 Lichthupen kassiert, das ist mehr als unangenehm. Beim Rest habe ich selbst eingegriffen. Der 7er hat diesen Wert selbst bei Vollmond nicht annähernd erreicht. Der 7er Golf ist auch nicht perfekt, aber er erkennt den Verkehr in Kurven und den gefühlt 2km entfernten Traktor auf dem Feld. Ich mag den 8er als Alltrack, keine Frage, aber für über 2000€ für das System erwarte ich einfach mehr. Die Erkennungsgeschwindigkeit vom 8er erinnert mich an meinen 1er BMW mit der alten Fotodiode als FLA, der gab auch hin und wieder Lichthupen.
Ich stimme zu dass das Touchlenkrad schlecht bedienbar war, aber ich finde es sah hochwertiger aus als dieses matte Hartplastik, und das Geräusch beim Knöpfe drücken klingt in dieser Version so billig... BMW und Audi können das besser (noch, da fliegen die Tasten am Lenkrad auch nach und nach raus)
ich hab den tiguan 2 facelift und auch keine probleme mit dem touchlenkrad. im gegenteil... ich find die slidefunktion für lautstärkeregelung und skipfunktion sehr gelungen.
Das dürfte Versicherungsärger geben, diese werden sich sehr schön versuchen raus zu winden wenn dir nach einem Unfall nachgewiesen wird dass du mit dieser Funktion herum gebastelt hast.
@@motoreport_ Super, danke! Bin schon ganz gespannt auf die Fahrberichte. Unser Superb kommt im Juni. Quasi blind gekauft. Umgestiegen von einem 2021er Tiguan.
Schönes Video, lässt sich sicher auch auf den Tiguan übertragen. Den Geschwindigkeitswarner kann man doch sicher auch einfach durch das Umlegen des Schalters deaktivieren, oder? Wie schaut es denn generell mit der Geschwindigkeit aus? Kann ich diese wie beim BMW anpassen? Denn bei 100 km/h fährt mein Tiguan 4 km/h weniger, was mir den Zorn der nachfolgenden Fahrer beschert. Wie schnell fährt der Passat/ Tiguan bei 100 km/h tatsächlich?
Sehr schöne Präsentation - vielen Dank. Technisch ein riesiger Fortschritt gegenüber MIB 3. Lässt sich annehmen, dass diese Funktionen auch im neuen Kodiaq zu finden sind?
Vielen Dank- wie immer ein fundiertes und informatives Video von dir! Und das hier ist endlich mal wieder ein VW, der sogar ohne die ganzen Assistenzgunktionen ein richtig cooles Auto ist.
Also wenn ich das Video anschaue und die Kommentare lese kann ich nur eins feststellen. Man ist eigentlich ständig am spielen damit und vor allem an gucken ob es noch funktioniert wie es funktionieren sollte. Fazit: Ablenkung = Rückschritt. Sonst tolles Auto.
Ich kann mich nicht entscheiden, Passat, superb oder kodiaq. Aktuell fahre ich einen Tiguan und muss sagen die sitzposition ist im suv einfach schöner.
Interessant wäre, wie beim Travelassist es in einer "deutschen" Baustelle mit gleichzeitig weißen (ungültigen) und gelben (gültigen) Markierungen aussieht. Bis jetzt war jedes Fahrzeug unbrauchbar oder gefährlich (dauerndes hin und her).
Kann ich so nicht bestätigen, das ist auch keine Aufgabe vom Travel Assist, sonder vom Side Assist… TRAVEL ist zum entspannten fahren gedacht, in Kurven langsam fahren, bei T Kreuzungen bremsen, … Rote Ampel Erkennung wäre noch klasse.
Sehr informatives Video zum Passat! Wisst ihr, ob der ID.7 Tourer auch den neuen Travel Assist erhält? Ist dort ein assistierter Spurwechsel (2:40) möglich? Ich bin gespannt auf euren Fahrbericht zu dem Auto.
Zum ID.7 Tourer haben wir da noch zu wenig Infos, der TA wird doch auf jeden Fall nicht identisch sein, aber vermutlich nahe dran.. hftl. wissen wir bald mehr.
Also im Prinzip ein Abstandstempomat mit Minikino im Infotainment. Wirkt alles ziemlich altertümlich und haben andere Hersteller schon im letzten Jahrzehnt besser gemacht.
Freue mich auf nächste Generation Travel Assist- ich habe es aktuell im Leon und wechsele wahrscheinlich auf Passat. Mit dem Assistent fährste 500 km ohne Pause und kommst entspannt am Ziel an.
Was bringt mir die Erkennung von gelben Spuren in Baustellen, wenn die so verlottert wie auf deutschen Autobahnen sind und zum Teil vom Winde verweht wurden? Lustig ist das Dekor im Passat, das kenne ich noch vom Golf 7, aber der war natürlich längst nicht so hochwertig verarbeitet. Den TA kann man ich aus eigener Erfahrung mit dem G8 auch nur empfehlen. Damit kann man fast ermüdungsfrei Langstrecken fahren. Allerdings sollte man schon wissen, dass der Travel Assist nur ein Assistent ist: Der macht das Fahren deutlich bequemer und auch sicherer, selbst bei hohen Geschwindigkeiten, aber er ersetzt nicht den Fahrer. Daher gehören die Hände immer auch ans Lenkrad und der Blick wenigstens die meiste Zeit auf die Straße.
Wie ist das Verhalten wenn man auf der AB auf jemanden auffährt der gerade die Spur freigibt? Wenn ich auf jemanden auffahre der gerade nach rechts rüber zieht dann bremst der aktuelle TA noch stark ab, selbst wenn das vorausfahrende Fahrzeug den Spurwechsel quasi schon abgeschlossen hat. Ein Mensch würde da höchstens kurz das Gas etwas lupfen.
ein Mensch ignoriert ja gern mal die Regeln, das Auto dann nicht. wenn eine Spur nicht 100% frei ist, darfst du da als Mensch auch nicht hin, und musst den Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten - auch wenn das dann bloß noch die Ecke ist. Wen Gas Lupfen nicht reicht, um das zu erreichen, muss man eben bremsen. Als Mensch macht man das gern mal nicht, aber die Software ist eben zur Einhaltung der Verkerhsregeln programmiert.
@@Todbrecher Das der Sicherheitsabstand eingehalten werden muss ist selbstverständlich, es geht nur darum, dass der Bremseingriff ein einer solchen Situation aktuell noch unverhältnismäßig heftig erfolgt. Erst heftig bremsen um dann 2 Sekunden später wieder Gas zu geben ist halt auch keine wirklich ökonomische Fahrweise.
Coole Sache aber bei meinem T6.1 hat er oft die Kurve nicht bekommen und ist über die Weissen Markierungen gefahren.Selbst der Bremsaasistent funktioniert nur Bedingt.Bei Gefälle erkennt er nicht den Vordermann.Habe ihn verkauft , das AGR hatte auch so seine Macken nach 30000 km.Schade ich bin gerne VW gefahren.
Die meisten Systeme wie die Geschwindigkeitsanpassung im und vor dem Kreisverkehr sind doch nicht neue? Oder Betrifft das nur den Passat bzw VW Fahrzeuge. Denn mein Audi A4 Bj 2017 mit Assistenzpaket Tour kann das auch sehr ordentlich.
Frage: ich habe ein deutliches Spiegeln in der Fronscheibe erkannt.Genau wie bei meinem VW ist auch Hersteller unabhängig. Ich finde es schade das hier noch kein Ingenieur sich Gedanken macht das auszustellen.
Bin kein wirklicher VW Fan, muss aber sagen, die Grafische Darstellung der Displays, der schmale Rand drum rum, und der verbleib von echten Tasten am Lenkrad ist wirklich außergewöhnlich gut gelungen. Die Sichtbarkeit ist klasse, kaum Spiegelungen ordentlich hell. Wirklich Top !!! Den Schalthebel (Automatik) find ich auch gut gelöst, es macht ja wirklich keinen sin, einen Wahlhebel für die Automatik genau so groß und platzverschwänderisch zu gestallten wie es bei einem normalen Schalthebel auch wäre, was ja früher der fall war. Jetzt müsste VW nur noch ein paar wirklich ernste Qualitätsprobleme lösen, dass bei einem >50'000€ teuren VW Bus alle 60 - 100'000km der Motor in der Häufigkeit verreckt kann ja nicht ganz normal sein, etliche andere Qualitätsprobleme ebenfalls nicht, zumal die Werkspreise keine Volks_wagen mehr sind, sondern bereits gut in der mittel und Oberklasse mitspielen, da könnte man durchaus mehr Qualität erwarten für sein Geld.
Sind mit dem zwei Wochen alten Passat gerade von der Mosel zurück in Norddeutschland. Zwei Tage stand er. Ich will ihn umparken, Meldung: „Fehler in der Antriebseinheit (oder so ähnlich), Werkstatt aufsuchen“. Zwei Versuche, dann einmal unter die Motorhaube geguckt wie‘n Schwein ins Uhrwerk. Keine Lecks, lose Kabel o.ä. gefunden und noch einmal versucht. Siehe da, er sprang an - macht mir jetzt schon Bauchschmerzen!
@@motoreport_Subjektiver Eindruck - denke es stört mich vor allem die Integration der VC Hardware, ich finds irgendwie schöner, wenn das noch etwas "Oldschool" im Armaturenbrett in einer etwas versenken Blende mit "Überstand" eingearbeitet wird, was auch (ja nach Lichtverhältnisse/Tageszeit) einen positiven Einfluss auf die Lesbarkeit/Kontrast/Fusselsichtbarkeit^^ hat....
Übernimmt der Passat so wie bei BMW die Geschwindigkeit nach der Verkehrszeichenerkennung? Und kann man die Toleranz in zwei Geschwindigkeiten einstellen so wie bei BMW ?
Übernehmen ja, das geht sehr gut…. Aber strikt nach Vorgabe, höher oder geringer gibts nicht. Aber schneller Ausdruck auf die Erhöhungen und man ist 10, 20 drüber.. ist nur Gewohnheit, dann macht man das unbewusst…
Was bringt denn der Travel-Assist eigentlich im Alltag? Wenn ich ohnehin alle paar Sekunden die Hände an das Lenkrad nehmen muss, lasse ich sie doch gleich dran oder? Natürlich ist es eine nette Spielerei, aber nutzt man das wirklich?
Wenn man ihn so ausstattet wie in dem Video wird es natürlich brutal. R-Line + R-Line Signature Paket + Discover Pro Max dürften den Testwagen hier je nach Motorisierung auf deutlich jenseits der 60.000 Euro katapultiert haben. :D
Ich muss da mal leider Widersprechen. die Assystenzsysteme sind furchtbar und nicht verläßlich. Lenkrad muss man alle 5 Sekunden anfassen und wenn nicht, dann kommt die Letzte Warnung nach 20 Sekunden. Spurhalten geht mal und mal nicht bis zum abbruch und Crash? Ich könnte Stunden noch darüber schreiben. Das Radar ist auch wie aus dem Jahre 2010... Erkennt alles sehr verzögert und im Notfall bremst der Wagen Spät und zu heftig. USW....
Kann ich nur bestätigen. Gerade im Urlaub an der Mosel gefühlt 20% der Geschwindigkeiten falsch erkannt. Eigentlich immer mit der Folge, dass man langsamer fährt als erlaubt. Wenn man dann „korrigiert“ bimmelt und blinkt er natürlich - total nervig! Da hat sich zum Vorgänger nichts verbessert, ist eher schlimmer geworden.
Wenn sie überhaupt funktionieren würden, seit einer Woche kompletter Ausfall der Assistenzsysteme. Die Werkstatt kann nicht weiterhelfen, ich solle auf ein Update warten. Bis dahin habe ich einen Tannenbaumleuchten im Display
Reift wieder beim Kunden mit Updates. Edit: Gerade mal konfiguriert bei VW mit Fahrassistenz und R-Line: 71.000€. Das ist noch ein echter Wagen fürs Volk.............
Wie immer ein sehr schönes Video mit sehr vielen interessanten Infos. Nur lst mir ein Versprecher aufgefallen... kapazitives Lenkrad gibt es seit 2019 und nicht wie im Video zu hören. Bitte als Text hinterlegen das es zu Keinen Irritationen kommt 😊 sonst wie immer top und mit viel Liebe gemacht ❤
Was passiert wenn man den Travel Assist auf 210 steht und in eine leichte Kurve fährt? Findet man sich da im neuen Travel Assist auch ohne jede Vorwarnung am Standstreifen oder in der Leitplanke wieder oder bekommt der Neue das jetzt besser hin?
@@motoreport_ Das Problem beim Vorgänger ist, dass der Wagen erst mal wie geplant selber fährt, aber dann die Kurve nicht bekommt und ohne jede Vorwarnung aus der Spur fährt. Das ganze geht ohne jede akustische oder optische Rückmeldung des Fahrzeugs vor sich. Es passiert auch in eher leichten Kurven, ist aber bei 210 ein echtes Problem wenn man das Lenkrad etwas lockerer hält, weil man davon ausgeht, dass ohnehin der Travel Assist aktiv ist. Korrigieren ist dann nämlich nicht mehr so leicht, weil ruckartiges Lenken verbietet sich bei solchem Tempo von selbst. Man merkt es eigentlich immer erst wenn es fast zu spät ist. Würde den Travel Assist daher nur bis zu einem Tempo von 140-150 empfehlen.
Vielen Dank für die Reviews der verschiedenen Assistenzsysteme. Ich muss leider sagen, dass viele dieser Systeme durch die verschiedenen Stufen (Tempomat,ACC,aktive Lenkung) nicht immer klar verständlich sind und so nicht genutzt werden. Insbesondere sind solche Systeme nicht barrierefrei für ältere Menschen und/oder Konsumenten, die vielleicht technisch nicht so bewandert sind oder zwischen verschiedenen Autos/Systemen wechseln. Ich glaube NCAP sollte sich dem annehmen. Eine Lösung wie bei Tesla - ein Knopf/Hebel für alles - wäre sicherlich die beste Lösung. Will man darüber hinaus den Lenkassistenten ausschalten, kann man das ja über das Display machen.
Gibt mittlerweile eine "Waschstraßenroutine"? Also, Regensensor aus - Spiegel einklappen - Parksensoren stumm - Fenster und Schiebedach schließen - Easy Open deaktivieren - Auto Hold aus, ...usw. Also alles mit einem Tastendruck an / aus?
Das ist jetzt aber nur die halbe Wahrheit... ;-) Die Anforderungen kommen von VW und da es sich beim Passat um ein Fusionssystem handelt, sind die anderen Fusionspartnersteuergeräte nicht unbedeutend für die Performance des ACC oder des Notbremsassistenten.
Wie stellt sich VW das mit dem Travel Assist auf Landstraße vor? Das System suggeriert dass der Wagen die Kurven selbständig durchlenkt, trifft dann aber mitten in der Kurve die Straße nicht mehr und fährt gegen die Leitplanke? Was wäre da jetzt passiert wenn Du nicht nochmal eingegriffen hättest?
Das hab ich noch nie ausprobiert, aber er hätte sicher die Fahrbahn verlassen. Deswegen steht ja an jeder erdenklichen Stelle, dass der TA nur in gewissen Situationen als Unterstütung (!) gedacht ist. Der TA ist KEIN Autopilot.
@@motoreport_ Jo, aber das kann's doch irgendwie auch nicht sein. Man düdelt da gemütlich vor sich hin, das Auto macht und tut und auf einmal kommt da ne Kurve und ohne irgend eine Warnung entscheidet das Auto dass ihm der Radius jetzt zu eng ist und fährt in den Graben? Bei Dir war ja in dieser einen Szene keine Warnung oder sonst irgendwas, einfach seelenruhig Richtung Ausgang manövriert.
Dass der Travel Assist komplett ohne Warnung einfach in den Graben steuert, wird schon lange bemängelt. Das scheint VW nicht ändern zu wollen. Vielleicht würden viele Miniaussetzer ein häufiges Glockenspiel auslösen.
@@motoreport_ Weil es hieß " das eine Funktion noch nachgereicht wird" Und für mich sieht der Wagen auf den 1. Blick wie ein VW Golf aus. Musste 2 mal auf die Front schauen ob es sich hier wirklich um einen Passat handelt 😄
@@Casi-y9z so sieht Ahnungslosigkeit aus, das der Passat deutlich grösser ist und vor allem die front steil wobei beim golf es mehr abfällt das fällt wohl nicht auf. bestimmt nur aufs logo geguckt und gesehen auch vw sieht alles gleich aus haben alle gleiche logo. Im übrigen der Passat ist ein Vorführwagen und noch keine Serie, das es noch nicht der Finale Softwarestand ist sollte klar sein, die ist noch in Entwicklung und Testiting
Sogar die Sonnenblenden sind mit Microfaser/Alcantara bezogen... Passat wertiger als 5er BMW
habs auch gerade im Konfigurator gefunden. "Dachhimmel und Dachpfostenverkleidungen in Mikrovlies "ArtVelours", in Schwarz" beim Paket "R-Line "Signature""
Finde ich hervorragend! Da haut VW echt einen raus. Ist wirklich wertiger als als der 5er, denn da ist untenrum auch alles hart. Hut ab VW, damit hätte ich nicht gerechnet.
Ich habe auch gefühlt 3-4 mal hingeschaut, Alcantara Dachhimmel im Passat ???
Was ist denn hier los 😅.
Die jungs von VW haben nach den billigen Innenräumen der ID Modelle wohl einiges wieder aufzuholen 🤔
Keine Sorge. Gespart wird dann an vielen anderen Stellen.
😂BMW schafft die gute Bedienbarkeit ab, VW findet zu Qualität und guter Bedienung zurück....zumindest gibt es Kurzwahltasten. Vielleicht kommt ja noch sowas wie iDrive. Sieht so aus als würden mir die Bayern nach 18Jahren kein Auto mehr verkaufen.
Konnte am Freitag den neuen Tiguan Probe fahren und muss sagen, dass ich schwer angetan war.
Speziell der Travel Assist hat sehr gut funktioniert.
Wird sehr wahrscheinlich unser neues Auto 👌😄.
Danke fürs Feedback!:)
@@motoreport_ Sehr gerne 😄
Es gibt ein aktuelles Video eines RUclipsrs, der Alles andere als begeistert ist vom B9 Passat. Gerade übernommen und nur am schimpfen für über 60.0000 Euro.
Die Innenräume der neuen Verbrenner VWs sehen deutlich schöner und edler aus als die der IDs. Egal ob ID 7 gegen Passat oder Tiguan gegen ID4.
Ich fahre den Golf 8 bj. 11/23 und muss sagen das der Travel Assist mind. genauso gut funktioniert (Pendle sehr viel über die Landstraße). Er steigt in der Regel nur Innerorts bei schärferen Kurven aus, aber JA die Meldungen "Hände ans Lenkrad" nerven einfach. Die Asisstent View gefällt mir beim Golf besser, da die Fahrspuren ausgegraut werden sobald jemand zu schnell von hinten kommt oder man überholt wird.
Mich würde brennend interessieren wie sich das neue Matrix System mit Fernlicht plus gibt. Mit dem IQ Light im Golf bin ich nicht zufrieden.
Danke fürs Feedback:) Hoffen, dass wir das neue Licht bald testen können... IQ Light im Golf fanden wir eig immer ganz gut (wenn auch nicht perfekt..)
Da bin ich überrascht. Habe den Golf 6/21 und ich persönlich finde das IQ light wirklich gut. Was stört dich daran?
Was passiert, wenn der Travel Assist mitten in der Kurve aussteigt?
@@motoreport_ Ich ziehe gerne meinen noch vorhandenen Golf 7 Facelift DLA in den Vergleich mit ein.
Der einzige Vorteil vom 8er Golf mit IQ Light sind die einzeln ansteuerbaren LED's, sie bringen das Licht schnell wieder auf die Straße, wobei der 7er eine Weile braucht um die jeweilige Seite wieder aufzublenden.
Was mir beim 8er sauer aufstößt,
- er erkennt häufig den vorausfahrenden Verkehr schon ab ca. 100 bis 150m nicht mehr korrekt(egal ob Halogen oder Led)
- er erkennt die Fahrzeuge erst, wenn sie unmittelbar gerade zu dem eigenen Fahrzeug fahren, in Kurven erkennt er sie schlecht bis garnicht(der 7er macht das hingegen fast perfekt, sogar häufig Querverkehr)
- der 8er gibt sogar Lichthupen.., ist mir sogar beim Gegenverkehr aufgefallen, ebenfalls 8er mit IQ Light
Schlechterer Kamerawinkel als beim 7er?
Auf meiner immer gleichen Pendelstrecke von 118 Kilometern hat der Golf 8 an schlechten Tagen ca. 40 Lichthupen kassiert, das ist mehr als unangenehm. Beim Rest habe ich selbst eingegriffen.
Der 7er hat diesen Wert selbst bei Vollmond nicht annähernd erreicht.
Der 7er Golf ist auch nicht perfekt, aber er erkennt den Verkehr in Kurven und den gefühlt 2km entfernten Traktor auf dem Feld.
Ich mag den 8er als Alltrack, keine Frage, aber für über 2000€ für das System erwarte ich einfach mehr. Die Erkennungsgeschwindigkeit vom 8er erinnert mich an meinen 1er BMW mit der alten Fotodiode als FLA, der gab auch hin und wieder Lichthupen.
Ich stimme zu dass das Touchlenkrad schlecht bedienbar war, aber ich finde es sah hochwertiger aus als dieses matte Hartplastik, und das Geräusch beim Knöpfe drücken klingt in dieser Version so billig... BMW und Audi können das besser (noch, da fliegen die Tasten am Lenkrad auch nach und nach raus)
Also ich habe mit dem Touch Lenkrad überhaupt keine Probleme, funktioniert tadellos und keine Fehlbedienung oder ähnliches.
@@frankzoegelos8654 mich stört dass ich es nicht blind bedienen kann. Habe mich in 2 Jahren VW Arteon nicht dran gewöhnt
@@plnick4475Schwarz Hochglanz sieht aber auch nur hochwertig ist, bis überall Fingerabdrücke und Fettflecken sind.
Ich finde das Lenkrad so deutlich hochwertiger.
ich hab den tiguan 2 facelift und auch keine probleme mit dem touchlenkrad. im gegenteil... ich find die slidefunktion für lautstärkeregelung und skipfunktion sehr gelungen.
Mich würde doch glatt interessieren ob man die Geschwindigkeitswarnung permanent off schalten kann per vcds, codierung o.Ä.
(Markenunabhängig)
Gute Frage!
@@sk.43821 bullshit
Das dürfte Versicherungsärger geben, diese werden sich sehr schön versuchen raus zu winden wenn dir nach einem Unfall nachgewiesen wird dass du mit dieser Funktion herum gebastelt hast.
Kann man da sauch auf den Tigun übertragen? :)
Hat der Passat da einen Alacantara Himmel und Sonnenblenden?
Ja, ist 1:1 auf den Tiguan übertragbar :) Ja, sollte er haben...
@@motoreport_ Dann sicherlich auch auf den neuen Superb, oder?
@@carti1984 ja, genau sagen kann ich es in 2 Wochen, wenn wir ihn gefahren sind :)
@@motoreport_ Super, danke! Bin schon ganz gespannt auf die Fahrberichte. Unser Superb kommt im Juni. Quasi blind gekauft. Umgestiegen von einem 2021er Tiguan.
Schönes Video, lässt sich sicher auch auf den Tiguan übertragen. Den Geschwindigkeitswarner kann man doch sicher auch einfach durch das Umlegen des Schalters deaktivieren, oder? Wie schaut es denn generell mit der Geschwindigkeit aus? Kann ich diese wie beim BMW anpassen? Denn bei 100 km/h fährt mein Tiguan 4 km/h weniger, was mir den Zorn der nachfolgenden Fahrer beschert. Wie schnell fährt der Passat/ Tiguan bei 100 km/h tatsächlich?
Eines der wenigen Fahrzeuge die das Signature Paket zeigt. Machst du dazu auch nochmal ein spezifisches Video? Wäre mega :)
I would really love it if this content type were in English, but I'm still watching even though I don't have any clue what you're saying. :) thumbs up
Thank you so much!;) You could switch the subtitles (German) on and use "auto translate" to EN here direclty in the player :)
Sehr schöne Präsentation - vielen Dank. Technisch ein riesiger Fortschritt gegenüber MIB 3.
Lässt sich annehmen, dass diese Funktionen auch im neuen Kodiaq zu finden sind?
Denke dass der Kodiaq sehr ähnlich sein wird. Fahren wir demnächst und sind schon gespannt.. abonnieren lohnt sich also;)
@@motoreport_ Schon erledigt. :)
Gibt‘s einen Termin für die Testfahrt?
Ich frage mich nur wann andere Hersteller nachziehen was Autonom level 2 + angeht.
Vielen Dank- wie immer ein fundiertes und informatives Video von dir! Und das hier ist endlich mal wieder ein VW, der sogar ohne die ganzen Assistenzgunktionen ein richtig cooles Auto ist.
Also wenn ich das Video anschaue und die Kommentare lese kann ich nur eins feststellen. Man ist eigentlich ständig am spielen damit und vor allem an gucken ob es noch funktioniert wie es funktionieren sollte. Fazit: Ablenkung = Rückschritt. Sonst tolles Auto.
Richtig erkannt. Man spielt permanent am Tablet rum.
Sehr gutes Video. Habt ihr evtl. Detailliertere Infos wann die von euch gefahrene Motorvariante auch konfigurierbar ist?
Das dauert noch einige Wochen soweit ich weiss! Danke:)
Ich kann mich nicht entscheiden, Passat, superb oder kodiaq. Aktuell fahre ich einen Tiguan und muss sagen die sitzposition ist im suv einfach schöner.
Nimm den Passat. ;-)
Interessant wäre, wie beim Travelassist es in einer "deutschen" Baustelle mit gleichzeitig weißen (ungültigen) und gelben (gültigen) Markierungen aussieht. Bis jetzt war jedes Fahrzeug unbrauchbar oder gefährlich (dauerndes hin und her).
Kann ich so nicht bestätigen, das ist auch keine Aufgabe vom Travel Assist, sonder vom Side Assist… TRAVEL ist zum entspannten fahren gedacht, in Kurven langsam fahren, bei T Kreuzungen bremsen, … Rote Ampel Erkennung wäre noch klasse.
Sehr informatives Video zum Passat!
Wisst ihr, ob der ID.7 Tourer auch den neuen Travel Assist erhält? Ist dort ein assistierter Spurwechsel (2:40) möglich?
Ich bin gespannt auf euren Fahrbericht zu dem Auto.
Zum ID.7 Tourer haben wir da noch zu wenig Infos, der TA wird doch auf jeden Fall nicht identisch sein, aber vermutlich nahe dran.. hftl. wissen wir bald mehr.
Also im Prinzip ein Abstandstempomat mit Minikino im Infotainment. Wirkt alles ziemlich altertümlich und haben andere Hersteller schon im letzten Jahrzehnt besser gemacht.
Eigentlich nein, siehe unsere anderen Videos zu sämtlichen Assistenten ;)
Freue mich auf nächste Generation Travel Assist- ich habe es aktuell im Leon und wechsele wahrscheinlich auf Passat.
Mit dem Assistent fährste 500 km ohne Pause und kommst entspannt am Ziel an.
Super Video. Sind die Systeme im neuen Passat & Superb (Tiguan & Kodiaq) die gleichen?
Ähnlich, aber nicht ganz gleich. Fahren wir in Kürze :)
Was bringt mir die Erkennung von gelben Spuren in Baustellen, wenn die so verlottert wie auf deutschen Autobahnen sind und zum Teil vom Winde verweht wurden? Lustig ist das Dekor im Passat, das kenne ich noch vom Golf 7, aber der war natürlich längst nicht so hochwertig verarbeitet. Den TA kann man ich aus eigener Erfahrung mit dem G8 auch nur empfehlen. Damit kann man fast ermüdungsfrei Langstrecken fahren. Allerdings sollte man schon wissen, dass der Travel Assist nur ein Assistent ist: Der macht das Fahren deutlich bequemer und auch sicherer, selbst bei hohen Geschwindigkeiten, aber er ersetzt nicht den Fahrer. Daher gehören die Hände immer auch ans Lenkrad und der Blick wenigstens die meiste Zeit auf die Straße.
Wie ist das Verhalten wenn man auf der AB auf jemanden auffährt der gerade die Spur freigibt? Wenn ich auf jemanden auffahre der gerade nach rechts rüber zieht dann bremst der aktuelle TA noch stark ab, selbst wenn das vorausfahrende Fahrzeug den Spurwechsel quasi schon abgeschlossen hat. Ein Mensch würde da höchstens kurz das Gas etwas lupfen.
ein Mensch ignoriert ja gern mal die Regeln, das Auto dann nicht.
wenn eine Spur nicht 100% frei ist, darfst du da als Mensch auch nicht hin, und musst den Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten - auch wenn das dann bloß noch die Ecke ist. Wen Gas Lupfen nicht reicht, um das zu erreichen, muss man eben bremsen.
Als Mensch macht man das gern mal nicht, aber die Software ist eben zur Einhaltung der Verkerhsregeln programmiert.
Genau den Fall konnten wir leider bei der ersten kurzen Fahrt noch nicht testen.
@@Todbrecher Das der Sicherheitsabstand eingehalten werden muss ist selbstverständlich, es geht nur darum, dass der Bremseingriff ein einer solchen Situation aktuell noch unverhältnismäßig heftig erfolgt. Erst heftig bremsen um dann 2 Sekunden später wieder Gas zu geben ist halt auch keine wirklich ökonomische Fahrweise.
Coole Sache aber bei meinem T6.1 hat er oft die Kurve nicht bekommen und ist über die Weissen Markierungen gefahren.Selbst der Bremsaasistent funktioniert nur Bedingt.Bei Gefälle erkennt er nicht den Vordermann.Habe ihn verkauft , das AGR hatte auch so seine Macken nach 30000 km.Schade ich bin gerne VW gefahren.
Die meisten Systeme wie die Geschwindigkeitsanpassung im und vor dem Kreisverkehr sind doch nicht neue? Oder Betrifft das nur den Passat bzw VW Fahrzeuge. Denn mein Audi A4 Bj 2017 mit Assistenzpaket Tour kann das auch sehr ordentlich.
Bei uns in AT muss der Fahrersitz Großteiles manuell verstellt werden was völlig absurd ist. Nur mit Leder gibt es eine elektrische Sitzverstellung.
Frage: ich habe ein deutliches Spiegeln in der Fronscheibe erkannt.Genau wie bei meinem VW ist auch Hersteller unabhängig. Ich finde es schade das hier noch kein Ingenieur sich Gedanken macht das auszustellen.
Ich wette auch 2040 gibt es noch Menschen die ohne Tempomat fahren auf der Landstrasse mit 75 statt 85
Kann man dieses Lenkrad in den id4 einbauen? Ich hasse diese Touch kacke!
Bin kein wirklicher VW Fan, muss aber sagen, die Grafische Darstellung der Displays, der schmale Rand drum rum, und der verbleib von echten Tasten am Lenkrad ist wirklich außergewöhnlich gut gelungen. Die Sichtbarkeit ist klasse, kaum Spiegelungen ordentlich hell.
Wirklich Top !!! Den Schalthebel (Automatik) find ich auch gut gelöst, es macht ja wirklich keinen sin, einen Wahlhebel für die Automatik genau so groß und platzverschwänderisch zu gestallten wie es bei einem normalen Schalthebel auch wäre, was ja früher der fall war.
Jetzt müsste VW nur noch ein paar wirklich ernste Qualitätsprobleme lösen, dass bei einem >50'000€ teuren VW Bus alle 60 - 100'000km der Motor in der Häufigkeit verreckt kann ja nicht ganz normal sein, etliche andere Qualitätsprobleme ebenfalls nicht, zumal die Werkspreise keine Volks_wagen mehr sind, sondern bereits gut in der mittel und Oberklasse mitspielen, da könnte man durchaus mehr Qualität erwarten für sein Geld.
Sind mit dem zwei Wochen alten Passat gerade von der Mosel zurück in Norddeutschland. Zwei Tage stand er. Ich will ihn umparken, Meldung: „Fehler in der Antriebseinheit (oder so ähnlich), Werkstatt aufsuchen“. Zwei Versuche, dann einmal unter die Motorhaube geguckt wie‘n Schwein ins Uhrwerk. Keine Lecks, lose Kabel o.ä. gefunden und noch einmal versucht. Siehe da, er sprang an - macht mir jetzt schon Bauchschmerzen!
Das Cockpit schaut irgendwie aus wie ein Prototyp, der noch als Provisorium durch die Weltgeschichte geistert.
Wo erkennst du das?:D
@@motoreport_Subjektiver Eindruck - denke es stört mich vor allem die Integration der VC Hardware, ich finds irgendwie schöner, wenn das noch etwas "Oldschool" im Armaturenbrett in einer etwas versenken Blende mit "Überstand" eingearbeitet wird, was auch (ja nach Lichtverhältnisse/Tageszeit) einen positiven Einfluss auf die Lesbarkeit/Kontrast/Fusselsichtbarkeit^^ hat....
Übernimmt der Passat so wie bei BMW die Geschwindigkeit nach der Verkehrszeichenerkennung? Und kann man die Toleranz in zwei Geschwindigkeiten einstellen so wie bei BMW ?
Übernehmen ja, das geht sehr gut…. Aber strikt nach Vorgabe, höher oder geringer gibts nicht. Aber schneller Ausdruck auf die Erhöhungen und man ist 10, 20 drüber.. ist nur Gewohnheit, dann macht man das unbewusst…
Was bringt denn der Travel-Assist eigentlich im Alltag? Wenn ich ohnehin alle paar Sekunden die Hände an das Lenkrad nehmen muss, lasse ich sie doch gleich dran oder? Natürlich ist es eine nette Spielerei, aber nutzt man das wirklich?
Auf der Langstrecke definitiv, man muss es ausprobiert haben um die Vorzüge zu kennen;)
Na gut die normale ACC ist pflicht ab Juli, also so ne tolle neuerung ist es hald nicht der Preis für das Auto stimmt einfach nicht mehr...
Wenn man ihn so ausstattet wie in dem Video wird es natürlich brutal. R-Line + R-Line Signature Paket + Discover Pro Max dürften den Testwagen hier je nach Motorisierung auf deutlich jenseits der 60.000 Euro katapultiert haben. :D
Wenn die Elektronik spinnt (Marktcheck): ruclips.net/video/p03HNFRI6bk/видео.htmlfeature=shared
Ich muss da mal leider Widersprechen. die Assystenzsysteme sind furchtbar und nicht verläßlich. Lenkrad muss man alle 5 Sekunden anfassen und wenn nicht, dann kommt die Letzte Warnung nach 20 Sekunden. Spurhalten geht mal und mal nicht bis zum abbruch und Crash? Ich könnte Stunden noch darüber schreiben. Das Radar ist auch wie aus dem Jahre 2010... Erkennt alles sehr verzögert und im Notfall bremst der Wagen Spät und zu heftig. USW....
Kann ich nur bestätigen. Gerade im Urlaub an der Mosel gefühlt 20% der Geschwindigkeiten falsch erkannt. Eigentlich immer mit der Folge, dass man langsamer fährt als erlaubt. Wenn man dann „korrigiert“ bimmelt und blinkt er natürlich - total nervig! Da hat sich zum Vorgänger nichts verbessert, ist eher schlimmer geworden.
Wenn sie überhaupt funktionieren würden, seit einer Woche kompletter Ausfall der Assistenzsysteme. Die Werkstatt kann nicht weiterhelfen, ich solle auf ein Update warten. Bis dahin habe ich einen Tannenbaumleuchten im Display
Wenn der Auto schon so gut Spur hält und selber lenkt, ab wann können wir uns auf Travel Assistent 2 + freuen
Ich fürchte das dauert noch... :(
100Grad Oil bei der Fahrweise? Wth
Reift wieder beim Kunden mit Updates. Edit: Gerade mal konfiguriert bei VW mit Fahrassistenz und R-Line: 71.000€. Das ist noch ein echter Wagen fürs Volk.............
Jap, 71.490,- als R-Line Hybrid. Letzte Woche bestellt. 😀
@@ZoplerDadatt mein Beileid
Wie immer ein sehr schönes Video mit sehr vielen interessanten Infos. Nur lst mir ein Versprecher aufgefallen... kapazitives Lenkrad gibt es seit 2019 und nicht wie im Video zu hören. Bitte als Text hinterlegen das es zu Keinen Irritationen kommt 😊 sonst wie immer top und mit viel Liebe gemacht ❤
Danke fürs Feedback! Was sage ich denn im Video? (Seit 2019 ist mir bewusst und müsste ich eigl. auch gesagt haben ;)
@@motoreport_ 2009 😀
Bei 1:49 Min
Was passiert wenn man den Travel Assist auf 210 steht und in eine leichte Kurve fährt? Findet man sich da im neuen Travel Assist auch ohne jede Vorwarnung am Standstreifen oder in der Leitplanke wieder oder bekommt der Neue das jetzt besser hin?
Ist bei uns noch nie passiert über ca 30.000 km :D was war das Problem ?
@@motoreport_ Das Problem beim Vorgänger ist, dass der Wagen erst mal wie geplant selber fährt, aber dann die Kurve nicht bekommt und ohne jede Vorwarnung aus der Spur fährt. Das ganze geht ohne jede akustische oder optische Rückmeldung des Fahrzeugs vor sich. Es passiert auch in eher leichten Kurven, ist aber bei 210 ein echtes Problem wenn man das Lenkrad etwas lockerer hält, weil man davon ausgeht, dass ohnehin der Travel Assist aktiv ist. Korrigieren ist dann nämlich nicht mehr so leicht, weil ruckartiges Lenken verbietet sich bei solchem Tempo von selbst. Man merkt es eigentlich immer erst wenn es fast zu spät ist. Würde den Travel Assist daher nur bis zu einem Tempo von 140-150 empfehlen.
@@irmenkop85 Wer sich bei 210 auf den Assistenten verlässt, sollte seinen Führerschein abgeben.
Was ist die max. einstellbare Geschwindigkeit im ACC? 160 ? 210 ?
210
@@motoreport_ Danke für die Antwort!
Sehr cool VW ! Schade dass Mercedes die Distronic auf 160 begrenzt hat 😢
Vielen Dank für die Reviews der verschiedenen Assistenzsysteme. Ich muss leider sagen, dass viele dieser Systeme durch die verschiedenen Stufen (Tempomat,ACC,aktive Lenkung) nicht immer klar verständlich sind und so nicht genutzt werden. Insbesondere sind solche Systeme nicht barrierefrei für ältere Menschen und/oder Konsumenten, die vielleicht technisch nicht so bewandert sind oder zwischen verschiedenen Autos/Systemen wechseln.
Ich glaube NCAP sollte sich dem annehmen. Eine Lösung wie bei Tesla - ein Knopf/Hebel für alles - wäre sicherlich die beste Lösung. Will man darüber hinaus den Lenkassistenten ausschalten, kann man das ja über das Display machen.
Was ist das für ein Lenkrad ? Das Sieht im Video so dunkelgrau und gar nicht nach Chrom aus.
Wirkt wohl eher so, ist das "normale", ggf. ein R-Line spezifisches. Wir haben nicht genauer drauf geachtet;)
@@motoreport_Ist spezifisch für die "R-Line Signature" für 4765€
@@motoreport_Nein, ist tatsächlich dunkler gehalten und Teil der "R-Line Signature" für 4765€
Gibt mittlerweile eine "Waschstraßenroutine"?
Also, Regensensor aus - Spiegel einklappen - Parksensoren stumm - Fenster und Schiebedach schließen - Easy Open deaktivieren - Auto Hold aus, ...usw.
Also alles mit einem Tastendruck an / aus?
Haben wir nicht gefunden!:(
Den separaten Hebel für die Assistenzsysteme wie z.B. bei Skoda Superb oder Audi finde ich wesentlich angenehmer zu bedienen als die Lenkradtasten.
Seit wann ist beim Passat das Lenkrad denn kapazitiv ?
2019;)
@@motoreport_ sicher bei allen Modellen ja?
@@motoreport_Falsch. Mein Passat (2017) hat das auch schon.
@@brunomain Nein, dein Passat erkennt dich über das Lenkmoment. Kapa. sicher erst seit 2019 :)
Der zentrale Radarsensor, sowie die Objekterkennung für das ACC und die Notbremsassistenten sind übrigens von Bosch 🙂
Das ist jetzt aber nur die halbe Wahrheit... ;-)
Die Anforderungen kommen von VW und da es sich beim Passat um ein Fusionssystem handelt, sind die anderen Fusionspartnersteuergeräte nicht unbedeutend für die Performance des ACC oder des Notbremsassistenten.
@@pm9772 ja, die Funktion ist von VW spezifiziert, aber die Fusion wird von Bosch vorgenommen.
Wie stellt sich VW das mit dem Travel Assist auf Landstraße vor? Das System suggeriert dass der Wagen die Kurven selbständig durchlenkt, trifft dann aber mitten in der Kurve die Straße nicht mehr und fährt gegen die Leitplanke? Was wäre da jetzt passiert wenn Du nicht nochmal eingegriffen hättest?
Das hab ich noch nie ausprobiert, aber er hätte sicher die Fahrbahn verlassen. Deswegen steht ja an jeder erdenklichen Stelle, dass der TA nur in gewissen Situationen als Unterstütung (!) gedacht ist. Der TA ist KEIN Autopilot.
@@motoreport_ Jo, aber das kann's doch irgendwie auch nicht sein. Man düdelt da gemütlich vor sich hin, das Auto macht und tut und auf einmal kommt da ne Kurve und ohne irgend eine Warnung entscheidet das Auto dass ihm der Radius jetzt zu eng ist und fährt in den Graben? Bei Dir war ja in dieser einen Szene keine Warnung oder sonst irgendwas, einfach seelenruhig Richtung Ausgang manövriert.
Dass der Travel Assist komplett ohne Warnung einfach in den Graben steuert, wird schon lange bemängelt. Das scheint VW nicht ändern zu wollen. Vielleicht würden viele Miniaussetzer ein häufiges Glockenspiel auslösen.
5:25 Es ist gut wenn es nervig und Penetrant ist, Hände gehören an das Lenkrad
Gott diese ewigen nervigen Belehrungen.
Will ich wissen ob man das noch voll funktionsfähig in 10-15 Jahren gebraucht kaufen kann
10 Jahre hält das bestimmt. Ich würde eher darauf tippen, dass 20 Jahre eine magische Grenze werden.
Sieht aus wie ein Golf. Ständig neue Autos, deswegen nie komplett fertig
?
Nö sieht nicht aus wie ein Golf.
@@motoreport_ Weil es hieß " das eine Funktion noch nachgereicht wird" Und für mich sieht der Wagen auf den 1. Blick wie ein VW Golf aus. Musste 2 mal auf die Front schauen ob es sich hier wirklich um einen Passat handelt 😄
@@Casi-y9z so sieht Ahnungslosigkeit aus, das der Passat deutlich grösser ist und vor allem die front steil wobei beim golf es mehr abfällt das fällt wohl nicht auf. bestimmt nur aufs logo geguckt und gesehen auch vw sieht alles gleich aus haben alle gleiche logo.
Im übrigen der Passat ist ein Vorführwagen und noch keine Serie, das es noch nicht der Finale Softwarestand ist sollte klar sein, die ist noch in Entwicklung und Testiting
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