MZ ES150-habe darauf 1980 Fahrschule & Prüfung in der DDR gemacht.Bin mein Leben lang Teleskopgabel-Motorräder gefahren.Vor 2 Jahren habe ich mir eine 1964-er(Baujahr wie ich) restauriert und fahre seitdem leidenschaftlich gerne mit der"Prinzessin".Es ist ein tolles Fahrgefühl-etwas anders ,bedingt durch das Vollschwingenfahrwerk,aber sehr komfortabel ,besonders auf schlechten Straßen. Fazit.-ein Fahrzeug,welches damals technisch auf der Höhe der Zeit war,oder anders gesagt:einfach viel,solides Motorrad für das Geld.
Eine alte MZ ist doch ein Superbike, super zuverlässig, robust, hart im Nehmen, einfach instand zu halten und zu reparieren.... Und die 150er Versionen waren der Traum ganzer Jugendgenerationen in der DDR und machten sie mobil. Also wenn das kein Superbike ist
Das sehe ich heute auch so. Man war mobil und kam in der DDR überall hin. Doch damals hat man es doch so gesehen, daß man gern auch etwas anderes gehabt hätte. Man kannte die Unterhaltskosten für Honda und Co nicht. Und beim Unterhalt sind Mz's immer noch unschlagbar- eben "Superbikes".
@@Uhu71 Die 150er ES die mein Vater '69 neu kaufte steht immer noch hier, meine ETZ 150 die ich '87 neu kaufte steht daneben, beide sind fahrbereit und zugelassen, ich weiss das die Kosten mehr als human sind.
Hallo Matthias, keine Sorge, die werden kommen. Wir versuchen eine bunte Mischung, um die Vielfalt der Sammlung zu zeigen. Da sind auch bereits wieder einige Zweirad-Folgen abgedreht und auch in der Planung :)
Das war eine komfortable Alltagsmaschiene mit gutem Wetterschutz ,wenn man Knieschutzbleche dran hatte und man konnte sie schon mit 16 Jahren + Motorradführerschein fahren ! Auf dem Tacho schaffte meine 110 kmh und meine Freundin und mich an die Ostsee ! Aber im Westen angekommen musste es dann doch eine Honda Güllepumpe sein ! 50 PS sind eben besser wenn man jung ist !
Great review of a great bike. It was indeed the antithesis of a Superbike, but I love everything about it. Thanks for sharing- really interesting to hear how the frames were folded to keep cost down....
Tolle Erklärungen. Leider ertrug ich es nicht, bis zum Ende zuzuhören weil mir das Hintergrundgedudel voll,auf den Sender ging. Sorry. Die Mukke ist zwar sehr gut und fürs Intro super...aber Leute... wenn da sehr ausführliche Wortbeiträge folgen, sollte man auf Hintergrundmusik einfach mal verzichten! Oder meint Ihr, Eure Zuschauer brauchen das, um den Wortbeiträgen folgen zu können? 🤦♂️
die sogenannte "kleine"baureihe von mz gsb es mit 125 oder 150 ccm! zu DDRzeiten waren die 150er ab 16 jahren zu fahren somit war die 125er weniger gefragt!
1:44 über 1Mio Fahrzeuge mit Schwestermodellen? Alle ES ETS und TS 125 und 150er zusammen waren genau 963.190 Stück. Wenn man die 250er noch dazu nimmt dann werden es über 1Mio 🎉
Die ES 125,150 neigten bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Vorderradpendeln.Unangenehm aber ungefährlich! Diese Eigenart hatten die 175/2 und 250/2 überhaupt nicht. Ansonsten absolut robustes Motorrad,einfach zu warten und zu reparieren!
Ja, Antithese zum Superbike umschreibt sehr gut meine Gründe MZ zu fahren! Danke für das Video!
MZ ES150-habe darauf 1980 Fahrschule & Prüfung in der DDR gemacht.Bin mein Leben lang Teleskopgabel-Motorräder gefahren.Vor 2 Jahren habe ich mir eine 1964-er(Baujahr wie ich) restauriert und fahre seitdem leidenschaftlich gerne mit der"Prinzessin".Es ist ein tolles Fahrgefühl-etwas anders ,bedingt durch das Vollschwingenfahrwerk,aber sehr komfortabel ,besonders auf schlechten Straßen. Fazit.-ein Fahrzeug,welches damals technisch auf der Höhe der Zeit war,oder anders gesagt:einfach viel,solides Motorrad für das Geld.
Eine alte MZ ist doch ein Superbike, super zuverlässig, robust, hart im Nehmen, einfach instand zu halten und zu reparieren....
Und die 150er Versionen waren der Traum ganzer Jugendgenerationen in der DDR und machten sie mobil. Also wenn das kein Superbike ist
Das sehe ich heute auch so. Man war mobil und kam in der DDR überall hin. Doch damals hat man es doch so gesehen, daß man gern auch etwas anderes gehabt hätte. Man kannte die Unterhaltskosten für Honda und Co nicht. Und beim Unterhalt sind Mz's immer noch unschlagbar- eben "Superbikes".
@@Uhu71 Die 150er ES die mein Vater '69 neu kaufte steht immer noch hier, meine ETZ 150 die ich '87 neu kaufte steht daneben, beide sind fahrbereit und zugelassen, ich weiss das die Kosten mehr als human sind.
Sehr schöne Fahrzeugvorstellung 👍 Einziger Kritikpunkt wäre die Aussprache von 'Zschopau'. 😉
Moin, endlich mal wieder ein Motorrad. Gerne öfter mal Zweiräder.
Hallo Matthias, keine Sorge, die werden kommen. Wir versuchen eine bunte Mischung, um die Vielfalt der Sammlung zu zeigen. Da sind auch bereits wieder einige Zweirad-Folgen abgedreht und auch in der Planung :)
Auch wenn's nicht so geschrieben wird - das heist nicht Zschopppppau , das heist Zschopau....... Bitte ☝😞🙏
Das war eine komfortable Alltagsmaschiene mit gutem Wetterschutz ,wenn man Knieschutzbleche dran hatte und man konnte sie schon mit 16 Jahren + Motorradführerschein fahren ! Auf dem Tacho schaffte meine 110 kmh und meine Freundin und mich an die Ostsee ! Aber im Westen angekommen musste es dann doch eine Honda Güllepumpe sein ! 50 PS sind eben besser wenn man jung ist !
Great review of a great bike. It was indeed the antithesis of a Superbike, but I love everything about it. Thanks for sharing- really interesting to hear how the frames were folded to keep cost down....
Ich fahre mein MZ ES /1 Gespann immer noch 🥰.
Tolle Erklärungen. Leider ertrug ich es nicht, bis zum Ende zuzuhören weil mir das Hintergrundgedudel voll,auf den Sender ging. Sorry. Die Mukke ist zwar sehr gut und fürs Intro super...aber Leute... wenn da sehr ausführliche Wortbeiträge folgen, sollte man auf Hintergrundmusik einfach mal verzichten! Oder meint Ihr, Eure Zuschauer brauchen das, um den Wortbeiträgen folgen zu können? 🤦♂️
Dem möchte ich mich vollumfänglich anschließen! Musik wird als störend oft empfunden, da sie mit Geräusch verbunden.
Und ich dachte immer, MZ bedeutet "Mein Zweitakter" 😜
Danke, wieder was dazu gelernt 😁
Bei uns heißt es immer spaßeshalber "MZ Mehr Zuhause" 😂da die meines Nachbars immer bisschen zickt
die sogenannte "kleine"baureihe von mz gsb es mit 125 oder 150 ccm! zu DDRzeiten waren die 150er ab 16 jahren zu fahren somit war die 125er weniger gefragt!
1:44 über 1Mio Fahrzeuge mit Schwestermodellen?
Alle ES ETS und TS 125 und 150er zusammen waren genau 963.190 Stück.
Wenn man die 250er noch dazu nimmt dann werden es über 1Mio 🎉
Ist das ein AWS Chopper im Hintergrund?
Ja, und zu dem gibt es hier auch eine Folge :)
Hatte die ES/125 -150 /1 , nicht ein Zigarren-Auspuff ?
Moin, bei der MZ ES 150 gab es den Zigarrenauspuff, bei der /1 gab es dann den langen mit geradem Schnitte, später mit der TS dann den Wurstschnitt.
Was ist Elektrodenguss?
Elektronguss bedeutet, dass Teile der MZ aus Elektron gegossen sind. Das ist eine Leichtmetallegierung als 10 % Alu und 90 % Magnesium.
@@Ps-speicherDe Danke, Ich kannte diese Bezeichnung für dieses Gießverfahren nicht.
@@Ps-speicherDe
Stabbrandbomben sind aus dem gleichen Material 😂
Hatte mit der vorderen Schwinge ein problematisches Fahrverhalten und die Zuverlässigkeit....naja.
Die ES 125,150 neigten bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Vorderradpendeln.Unangenehm aber ungefährlich!
Diese Eigenart hatten die 175/2 und 250/2 überhaupt nicht.
Ansonsten absolut robustes Motorrad,einfach zu warten und zu reparieren!