Dzięki. Zawsze mam stracha że takie zbyt szczegółowe pokazywanie może urągać Waszej (widzów) inteligencji. I mam dylemat, bo wchodzić w szczegóły można bardzo głęboko no ale są chyba granice...
Jak zwykle super filmik. Prośba o sugestie co może być nie tak. Lahuna 2 ph1 1.6 alternator bosch. Po odpaleniu silnika lekkie pulsowanie podświetlenia zegarów, klimy, radia, ogólnie wszystko co świeci. Masy posprawdzałem, regulator wymieniłem na ori, ładowanie 14.2, altka rozbierałem i przeczyściłem komutator. Czy poprostu ten model tak ma. Pozdrawiam
przez uszkodzone sprzęgiełko kierunkowe zerwałem pasek osprzętu którego kawałki wkręciły mi się pod rozrząd . w renówkach sprawne sprzęgiełko jest naprawdę ważne .bezwładność wirnika alternatora jest duża a paski teraz jekieś lipne.
Sprzęgiełko sprawne to moim zdaniem podstawa i gwarancja żywotności zarówno paska jak i reszty podzespołów które napędza. Nie wiem o czym myśleli konstruktorzy niektórych wersji samochodów pomijając ten element. Tak jak piszesz - masa wirnika jest dosyć spora, a silnik nie kręci wałem jednostajnie. Sytuacja jest tym gorsza im niższe obroty w sumie...
Hejka , ja trochę z innej beczki , mam problem z renault scenic 2 2.0 benzyna 2008 , pomimo regeneracji alternatora Valeo , napięcie komputer daje 15V i chyba to powoduje że auto wpada w tryb serwisowy (sprawdź wtryski i esp ) pytanie czy to wina altka czy komputera auta ? a może brak jakiejś masy ? A problem zaczął się od tego że podczas dodawania gazu przygasały światła w kabinie itd , aż pewnego dnia akum padł , był kupiony akum ale nadal to samo i regeracja altka... ale nadal problem..pozostał..
Koło można przytrzymać przez np. drewno (aby nie kaleczyć) i dalej owszem, udar. Trzymać koło trzeba, bo udar może uszkodzić uzwojenia/pierścienie/komutator na wirniku. Z tego samego powodu łożyska powinno się prasować, a nie nabijać na oś wirnika (bo sam wirnik cierpi, nie koniecznie łożyska).
@@qwertyasdfghjkl9604 co Ci cierpi przy kluczu udarowym jak moment odkrecana i masa wirnika powodują że wirnik prawie wogole się nie kreci, tak jak byś go palcami rozkręcił... Spruboj to sam zobaczysz , bez żadnego trzymania wirnika ,tylko całość unieruchomiona w imadle
No niestety "udar" tam jest i wali po uzwojeniach (czy to jawne druty, czy klatka aluminiowa np. w silnikach). Udar szarpie ośką, a reszta, czyli większość masy wirnika (uzwojenia na nabiegunnikach, w żłobkach/klatce) stawia opór (bezwładność). Nie "muszą" i nie "zawsze", ale czasem mogą się naderwać i będzie skrócony żywot takiej maszyny po niby niewinnej wymianie łożysk, w sumie poprawnej (bo większość tak robi i w 9 na 10 przypadków jest OK). W każdej robocie są poziomy zaawansowania i zrozumienia zjawisk. To jest właśnie przykład. Jeden "umie" coś naprawić, wymienić, drugi też, ale widzi wady i zalety użytych narzędzi i metod. W ogóle błędy i wady zawsze można sprowokować (i zwykłym kluczem i udarem, nabijaniem łożysk oraz w prasie). Trzeba uważać - taki jest przekaz.
Siema mam pewien porblem z r19 PH2 Baccara Niemiec płakał jak sprzedawał (true story nie jeździł tylko do kościoła ale jak był w PL to całe wakacje) można pytać?
@@RemontidEalny przy zwalnianiu spada mi z obrotów i gaśnie licznik (f3p multi) Puki co znalazłem masę silnika która się na włoskach dyndała myślałem że toto wymieniłem ale nie. Emulacje skrzynki renault podpinałem i na wolnych działało wszystko lambda na wykresach etc ok jednak jak by map oszukiwał może to mieć związek? trochę obroty pulsują. Map z GM nie mam pomysłu jak sprawdzić czy nie oszukuje jak wypinam silnik zdycha ale to normalne.
@@pangroszek3498 Korekty sprawdź - krótką i długą, jak zachowują się na wolnych a jak pod obciążeniem. Od tego trzeba wyjść żeby wiedzieć w którą stronę iść.
@@RemontidEalny A to się w ogóle na pełnej grupie da? To tylko f3p multi, kupiłem bo jak był w "gumie turbo" to sąsiad takim z de przyjeżdżał do swojej teściowej, posiedzieć na skórze pozwalał nawet się po osiedlu dał karnąć , potem stał u teściowej w garażu. Sam przyszedł i powiedział ze odda za nic żeby w dobre ręce poszedł i więcej gościa widziałem bo w przyszłym roku już go z powodu raka nie było. Natomiast jemu go chcieli dźwignąć kiedyś ale akurat się uczuleniem po nocy do egzaminów w 2001 szym i im się nie udało tak że byłem pierwszy w kolejce.
Bardzo dobry pokaz i komentarz.
Łapka w górę . Bardzo pomocny filmik
Fajnie pokazane, pozdrawiam
Szanuję !!!
Lubię w tym gościu dbałość o szczegóły.
Dzięki. Zawsze mam stracha że takie zbyt szczegółowe pokazywanie może urągać Waszej (widzów) inteligencji. I mam dylemat, bo wchodzić w szczegóły można bardzo głęboko no ale są chyba granice...
Jeszcze paru szczegółów brakuje, zawsze jest pole do popisu, do uzupełnienia.
W końcu robi dla siebie. 😀
Jak zwykle super filmik. Prośba o sugestie co może być nie tak. Lahuna 2 ph1 1.6 alternator bosch. Po odpaleniu silnika lekkie pulsowanie podświetlenia zegarów, klimy, radia, ogólnie wszystko co świeci. Masy posprawdzałem, regulator wymieniłem na ori, ładowanie 14.2, altka rozbierałem i przeczyściłem komutator. Czy poprostu ten model tak ma. Pozdrawiam
przez uszkodzone sprzęgiełko kierunkowe zerwałem pasek osprzętu którego kawałki wkręciły mi się pod rozrząd . w renówkach sprawne sprzęgiełko jest naprawdę ważne .bezwładność wirnika alternatora jest duża a paski teraz jekieś lipne.
Sprzęgiełko sprawne to moim zdaniem podstawa i gwarancja żywotności zarówno paska jak i reszty podzespołów które napędza. Nie wiem o czym myśleli konstruktorzy niektórych wersji samochodów pomijając ten element. Tak jak piszesz - masa wirnika jest dosyć spora, a silnik nie kręci wałem jednostajnie. Sytuacja jest tym gorsza im niższe obroty w sumie...
W audi a4 b6 1.9 tdi altek valeo, oddalem do regeneracji zeby bylo fachowo i na lata 😁
K A P U S T A :) :) :)
Witam. Czy mógłbyś wyslac link sprzegla kierunkowego?
Alternator chyba nie ma komutatora, bo komutator jest poprzecznie nacinany i składa się z wielu wyprowadzeń, to są pierścienie ślizgowe/bieżnie :)
alternator nie ma komutatora bo generuje prąd przemienny, inaczej w jakim celu montować mostek prostowniczy
Hejka , ja trochę z innej beczki , mam problem z renault scenic 2 2.0 benzyna 2008 , pomimo regeneracji alternatora Valeo , napięcie komputer daje 15V i chyba to powoduje że auto wpada w tryb serwisowy (sprawdź wtryski i esp ) pytanie czy to wina altka czy komputera auta ? a może brak jakiejś masy ? A problem zaczął się od tego że podczas dodawania gazu przygasały światła w kabinie itd , aż pewnego dnia akum padł , był kupiony akum ale nadal to samo i regeracja altka... ale nadal problem..pozostał..
Jakie sprzęgło do tego alternatora kupić proszę o link lub nazwę.
Ja takie zwykłe kola jak te to pnaumatem odkrecam, bez zadnego przytrzymania kola, ulamek sekundy i odkrecone :D
moje filmy są dla "zwykłego garażowca". Kompresor ma ilu - co 5ty? a taki który uciągnie pneumata pewnie co 5ty z tej reszty....
Koło można przytrzymać przez np. drewno (aby nie kaleczyć) i dalej owszem, udar. Trzymać koło trzeba, bo udar może uszkodzić uzwojenia/pierścienie/komutator na wirniku. Z tego samego powodu łożyska powinno się prasować, a nie nabijać na oś wirnika (bo sam wirnik cierpi, nie koniecznie łożyska).
@@qwertyasdfghjkl9604 co Ci cierpi przy kluczu udarowym jak moment odkrecana i masa wirnika powodują że wirnik prawie wogole się nie kreci, tak jak byś go palcami rozkręcił... Spruboj to sam zobaczysz , bez żadnego trzymania wirnika ,tylko całość unieruchomiona w imadle
No niestety "udar" tam jest i wali po uzwojeniach (czy to jawne druty, czy klatka aluminiowa np. w silnikach). Udar szarpie ośką, a reszta, czyli większość masy wirnika (uzwojenia na nabiegunnikach, w żłobkach/klatce) stawia opór (bezwładność).
Nie "muszą" i nie "zawsze", ale czasem mogą się naderwać i będzie skrócony żywot takiej maszyny po niby niewinnej wymianie łożysk, w sumie poprawnej (bo większość tak robi i w 9 na 10 przypadków jest OK).
W każdej robocie są poziomy zaawansowania i zrozumienia zjawisk.
To jest właśnie przykład. Jeden "umie" coś naprawić, wymienić, drugi też, ale widzi wady i zalety użytych narzędzi i metod.
W ogóle błędy i wady zawsze można sprowokować (i zwykłym kluczem i udarem, nabijaniem łożysk oraz w prasie). Trzeba uważać - taki jest przekaz.
Mam pęknięta obudowę czy coś się stanie?
Siema mam pewien porblem z r19 PH2 Baccara Niemiec płakał jak sprzedawał (true story nie jeździł tylko do kościoła ale jak był w PL to całe wakacje) można pytać?
Pytać zawsze można, choć specjalizuję się raczej w autach gdzie siedzi FR4/5 to jeśli nie ja kto inny może pomóc ;)
@@RemontidEalny
przy zwalnianiu spada mi z obrotów i gaśnie licznik (f3p multi) Puki co znalazłem masę silnika która się na włoskach dyndała myślałem że toto wymieniłem ale nie. Emulacje skrzynki renault podpinałem i na wolnych działało wszystko lambda na wykresach etc ok jednak jak by map oszukiwał może to mieć związek?
trochę obroty pulsują. Map z GM nie mam pomysłu jak sprawdzić czy nie oszukuje jak wypinam silnik zdycha ale to normalne.
@@pangroszek3498 Korekty sprawdź - krótką i długą, jak zachowują się na wolnych a jak pod obciążeniem. Od tego trzeba wyjść żeby wiedzieć w którą stronę iść.
@@RemontidEalny A to się w ogóle na pełnej grupie da? To tylko f3p multi, kupiłem bo jak był w "gumie turbo" to sąsiad takim z de przyjeżdżał do swojej teściowej, posiedzieć na skórze pozwalał nawet się po osiedlu dał karnąć , potem stał u teściowej w garażu. Sam przyszedł i powiedział ze odda za nic żeby w dobre ręce poszedł i więcej gościa widziałem bo w przyszłym roku już go z powodu raka nie było. Natomiast jemu go chcieli dźwignąć kiedyś ale akurat się uczuleniem po nocy do egzaminów w 2001 szym i im się nie udało tak że byłem pierwszy w kolejce.
12:07 to nie komutator 😉komutator masz w prądnicy lub silnikach prądu stałego, tu po prostu pierścienie ślizgowe
Wiem, skrót myślowy, oczywisty błąd - myśle że niegroźny w globalnej skali. Nikt z tego filmu doktoratu raczej robił nie będzie... ;)
Ten stojan w smarach się nadaje?
to jest model do filmu. Uszkodzony.
Ten mostek to on se prostuje 🤣👉
Bo to je po czesku prostacki mostek :D
@@RemontidEalny 🤣