У меня на 120 треснул коллектор , сначала умельцы всунули коллектор не тот , без охлаждения , его повело , сейчас поставили правильный , ехать стала четко , расход уменьшился , завтра прошьем 1 стэдж , температуру понизим , все четко будет ! Масло 1 раз в 7 тысяч . А самое главное почему это происходит , надо чистить радиатор интереулера . Машина у меня с 0 , самая лучшая , были бы новые , купил бы еще одну )!всем ни гвоздя ни жезла !
Блин, я конечно очень ценю старание, про это вопросов нет, реально молодец. Просто все эти ложные заявления про b38b15 двигатель, сплетни, разговоры..ну откуда вы это берёте? Проблема с турбиной известна, в больших случаях она была распространена на первых двух годах выпуска. Всё делается, все чипуется..но!!!, с умом. Двигатель НЕ в стоке требует внимания как к спортивному агрегату, несмотря на то, что это малый гражданский моторчик. Это касается главной проблемой его тюнинга. А в плане надёжности - это очень надёжный мотор! С достаточно высоким потенциалом. И он действительно превосходит Пыжомотор n13. Ps. Я Владелец f20lci 118i. 34.000км. ~18.000км на чипе Ст1 (190лс). Мотор отлично живёт, планирую идти дальше, правда с доработкой автомобиля по механической части. Никого не призываю, тк для меня она как хобби, но ст.1 отлично переваривает. Всем мира и успехов!
Просто интересовался у человека который в калибровке БМВ очень хорош. С его слов сделать можно, но без гарантии. Про проблему с трещинами он же поведал. Вы где чип делали?
@@upgrade_engine Софт K8 strasse + редактировали чуть сами его. Сам софт достаточно стабильнее и правильнее всех, что есть на рынке для в38. Да, знаю, изначально тоже всего этого наслушался когда свою забрал с салона)). Но очень интересен лично для меня был именно этот 3 цилиндровик,(не беря в расчёт что в целом F20 очень нравится).. начал изучать - колдовать) Пока что всё хорошо..дальше лезть страшновато конечно, честно признаюсь, но это лишь морально. Технически должно быть всё супер!
@@upgrade_engine К8 тоже заявляют 170, мы софт чуть поковыряли + выхлоп прямой 76мм, но с катализатором. На 100лук замер 188лс 330нм. К Ст2 буду готовить кулер, даунпайп и чардж пайп. Настраивать будем сами, учитывая программу Ст1.
Сотый! Непосредственный впрыск, степень сжатия, турбина. Хоть 102 лей, от этого только лучше. И свечи не обгорят никогда потому что они под это рассчитаны. Обгорят, если только клапана на восьмиклопе🙂
@@FormatDrive логика не ясна. У B38 проблемы с охлаждением алюминиевого корпуса турбины который является совместной частью с выпускным коллектором. Трескается из-за недоработки завода и проблем с охлаждением.
У меня 118 рест 2015 год с н13 мотором. Сначала разочаровался, что он более капризный, а потом подумал, что его без проблем можно прошить на 170 сил заводской прошивкой без вреда для ресурса.
Привет! Куда пропал? Слушай, есть вопрос) Такая ситуация. Загорелся желанием начать. Посмотрел твои видео. В одном из них ты рассказываешь что нужно для старта) как и у многих наверное, в роил подопытного кролика свой авто - е 87 116i, да атмосферник, да не поедет :D но повторюсь, чисто обучения ради. так вот. есть ктс 540, есть изи троник. Всё лицензия. В чем вопрос: могу ли как-то с этим арсеналом залезть? либо же могу ли я использовать как "модуль" сам ктс 540? В одном видео ты сказал: программатор и модуль. типа можно использовать сканматик про 2, ведь он же и есть диагностика. так вот, могу ли я вместо сканматика использовать ктс 540? и вообще, если в чем-то способен помочь ктс для обучения - то в чем?)) спасибо за прочтение! Возвращайся, буду ждать ответа) и давай уже новые видео!)
@@iposta1192 КТС вряд ли прошьешь, если блок ME 17.2.1 то можно PCM 71 модуль, возможно К-таг рисовый справится, но я точно сказать не могу, сам недавно делал такую тачку автотюнером
Пайп к сожалению проблему лопнувшей турбины не решит. Горячая часть турбины сделана из алюминия, он плохо переносит температурные колебания и лопается, затем антифриз попадает в выхлоп отравляя оба датчика кислорода, отравленные кислородники неправильно регулируют смесь, следом мрут поршни. Так что даунпайп поможет только от катала избавится и все.
Я сделал стейдж 1 и нет проблем, и надеюсь не будет! Скажу так после стейджа машина стала отзывчив! На обгон удобнее и быстро набирает! То что ей не хватало! Мотор b38 f30
У меня на 120 треснул коллектор , сначала умельцы всунули коллектор не тот , без охлаждения , его повело , сейчас поставили правильный , ехать стала четко , расход уменьшился , завтра прошьем 1 стэдж , температуру понизим , все четко будет ! Масло 1 раз в 7 тысяч . А самое главное почему это происходит , надо чистить радиатор интереулера . Машина у меня с 0 , самая лучшая , были бы новые , купил бы еще одну )!всем ни гвоздя ни жезла !
У меня с коллектором эпопея началась тоже.
Кстати менять масло лучше по моточасам, я каждые 250 меняю.
много новой информации узнал спасибо вам
Спасибо
@@upgrade_engine Никита, а как копейка в сравнении с гольф7 1.4 , что будет из них предпочтительнее?
Блин, я конечно очень ценю старание, про это вопросов нет, реально молодец.
Просто все эти ложные заявления про b38b15 двигатель, сплетни, разговоры..ну откуда вы это берёте? Проблема с турбиной известна, в больших случаях она была распространена на первых двух годах выпуска.
Всё делается, все чипуется..но!!!, с умом.
Двигатель НЕ в стоке требует внимания как к спортивному агрегату, несмотря на то, что это малый гражданский моторчик. Это касается главной проблемой его тюнинга.
А в плане надёжности - это очень надёжный мотор! С достаточно высоким потенциалом. И он действительно превосходит Пыжомотор n13.
Ps. Я Владелец f20lci 118i. 34.000км. ~18.000км на чипе Ст1 (190лс).
Мотор отлично живёт, планирую идти дальше, правда с доработкой автомобиля по механической части.
Никого не призываю, тк для меня она как хобби, но ст.1 отлично переваривает.
Всем мира и успехов!
Просто интересовался у человека который в калибровке БМВ очень хорош. С его слов сделать можно, но без гарантии. Про проблему с трещинами он же поведал. Вы где чип делали?
@@upgrade_engine Софт K8 strasse + редактировали чуть сами его. Сам софт достаточно стабильнее и правильнее всех, что есть на рынке для в38.
Да, знаю, изначально тоже всего этого наслушался когда свою забрал с салона)). Но очень интересен лично для меня был именно этот 3 цилиндровик,(не беря в расчёт что в целом F20 очень нравится).. начал изучать - колдовать)
Пока что всё хорошо..дальше лезть страшновато конечно, честно признаюсь, но это лишь морально. Технически должно быть всё супер!
@@KiTON. Держи в курсе, 190 это конечно дохера для него, все 170 обещают.
@@KiTON. Просто на сколько я знаю К8 уже не существует вроде
@@upgrade_engine К8 тоже заявляют 170, мы софт чуть поковыряли + выхлоп прямой 76мм, но с катализатором. На 100лук замер 188лс 330нм.
К Ст2 буду готовить кулер, даунпайп и чардж пайп. Настраивать будем сами, учитывая программу Ст1.
Всё по делу рассказал! И про плюсы, и про минусы. У меня 318 рест, подтверждаю.
поправочка: в рестайлинге тоже ставили N13, но от него потом отказались, в связи с ненадежностью.
Отличный и понятный обзор ! Однако, на дилере уверяли про 95 бензин … машина 30к пробега, спасибо
Езжу 5-ый год на 95-ом,проблем нет, чипа тоже нет
А что будешь если прошить коробку ?
Бро, скажи плз у этих механических кресел есть наклон самой сидушке сидят на которой? На электро вроде есть
Не знаю)
Есть
Красава
Какой сотый? Свечи не обгорят? Кулибин
Сотый! Непосредственный впрыск, степень сжатия, турбина. Хоть 102 лей, от этого только лучше. И свечи не обгорят никогда потому что они под это рассчитаны. Обгорят, если только клапана на восьмиклопе🙂
На 100м на n13 проехал 240 000)) не обгорело ни чего
Онли 95 😊
Ролик типа прод двигатель: Треть ролика рассказывает про салон и внешку
БМВ вроде не рекомендует уходить от ранфлат?
Потому что запаски нет)
@@ильясафронов-х8з Блин,не могу найти резину назад 245/35 18 ранфлат.Думаю обычные ставить.
Так если не чиповать, турбина не треснет?
Если лить 92/95 большая вероятность трещины в коллекторе/турбине чем от чипа на 100 бензине.
@@FormatDrive логика не ясна. У B38 проблемы с охлаждением алюминиевого корпуса турбины который является совместной частью с выпускным коллектором. Трескается из-за недоработки завода и проблем с охлаждением.
У меня 118 рест 2015 год с н13 мотором. Сначала разочаровался, что он более капризный, а потом подумал, что его без проблем можно прошить на 170 сил заводской прошивкой без вреда для ресурса.
Можно до 200 лс на 98 бензине
@@upgrade_engine согласен. Но мне по кайфу экономичность машины. Менее прожорливой у меня ещё не было, поэтому лучше сделаю заводскую на 170.
Тоже недавно прошил в 118 - щенячий восторг до сих пор. Мне кажется машина задышала, а в 116 была удушена
Привет! Куда пропал? Слушай, есть вопрос) Такая ситуация. Загорелся желанием начать. Посмотрел твои видео. В одном из них ты рассказываешь что нужно для старта) как и у многих наверное, в роил подопытного кролика свой авто - е 87 116i, да атмосферник, да не поедет :D но повторюсь, чисто обучения ради. так вот. есть ктс 540, есть изи троник. Всё лицензия. В чем вопрос: могу ли как-то с этим арсеналом залезть? либо же могу ли я использовать как "модуль" сам ктс 540? В одном видео ты сказал: программатор и модуль. типа можно использовать сканматик про 2, ведь он же и есть диагностика. так вот, могу ли я вместо сканматика использовать ктс 540? и вообще, если в чем-то способен помочь ктс для обучения - то в чем?)) спасибо за прочтение! Возвращайся, буду ждать ответа) и давай уже новые видео!)
Ах да, к слову. Если с этим оборудованием не залезть, то что нужно помимо бит бокса, что бы считать и залить прошивку на бмв? конкретно е87 116i.
@@iposta1192 КТС вряд ли прошьешь, если блок ME 17.2.1 то можно PCM 71 модуль, возможно К-таг рисовый справится, но я точно сказать не могу, сам недавно делал такую тачку автотюнером
А что скажешь по поводу пайпа на б38 ?
Пайп к сожалению проблему лопнувшей турбины не решит. Горячая часть турбины сделана из алюминия, он плохо переносит температурные колебания и лопается, затем антифриз попадает в выхлоп отравляя оба датчика кислорода, отравленные кислородники неправильно регулируют смесь, следом мрут поршни. Так что даунпайп поможет только от катала избавится и все.
Сделал пайп и евро2 + холодный термостат вроде лучше стало, время покажет
@@upgrade_engine Говорят, китайцы сделали сменный блок горячей части турбины на чугунный. Меняешь за 20к и живёшь припеваюче
@@revunpank эта часть и на оригинале откручивается, не понимаю зачем говорить, что все в одном корпусе) оно в одном, но разобрать то можно епта)
@@AloneInThisWorld. Разобрать то все что угодно можно. А заменить часть?) Вот вопрос
То есть если вы пишите музыку, вам надо ставить хармон кардон😂 интересно кто за рулём пишет музыку 😂
Автор и те кто на чипе откатал на B38, выходите. Кто сколько откатал , у кого дриснул?
Насчет 98 бензина... Я что-то не согласен. Лью премиум 95 как в мануале советуют и вроде норм.
Полный бред лить 98 и 100
Так же читал и на дилере советовали
сколько прошла турбина?
У меня пробег 35.000 пока все гуд
@@upgrade_engine если что, то я сталкивался с такой проблемой ruclips.net/video/nwJGzLyP9Jg/видео.html
Жаль, что нельзя чиповать. Хотел в апреле сделать
На свой страх и риск, может крякнуть. Но сейчас с нынешними ценами на запчасти пусть лучше в стоке живет)
@@upgrade_engine согласен)
Я сделал стейдж 1 и нет проблем, и надеюсь не будет! Скажу так после стейджа машина стала отзывчив! На обгон удобнее и быстро набирает! То что ей не хватало! Мотор b38 f30
@@verizonxот какой компании чип накатили?
@@FormatDrive у частника в Краснодаре
Бесполезная туфта
Какое полное название именно этой версии машины
Какой-то эдишн последний с м пакетом
Там базовая по мотору машина с салоном и бамперами пакетными
Остальное как везде
@@liamhygge да в названийй к ролику написано BMW F20 118i LCI с мотором B38 ну и видимо м пакет
@@aimrichman а что еще нужно?
Там из комплектации все по стандарту
Любая такая машина будет оснащена также
Бмв ф20 м-пак блэк-эдишн, но эта комплектация в основном в черном цвете идет
Была такая,мотор овощь больше в эту сторону не смотрю,зря выброшенные деньги,смотрю в сторону тройки
У тройки такой же мотор ))