Díval jsem se i na video od Rezistora a je to zvláštní, jak jeden většinu vychvaluje, druhý haní, no co, sto lidí, sto chutí. Jinak z hlediska cestujícího tatramvaj je příšerná - málo místa, chybějící první dveře, zvláštní zvuky v oboucích,...
4 года назад+19
Přesně o tom to je, já zase nemám rád T3 a hodně řidičů ano
Konečně někdo kdo má rád 14T, alespoň trochu. Já je mám nejradši a to kvůli zvukům stejně jako T3 (jeden typ, ale nepamatuju si označení) a T6A5. A asi se vším ve videu musím souhlasit. U těch dveří, já si pamatuju, že někteří řidiči v stavěli za sloupkem (respektive dveřmi cestujících u slupku).
Souhlas. Nádherný zvuk, super design a na rovince naprosto best. Po úpravě sedaček už ani nemám tak velký problém s místem. Žádný vlak není dokonalý a má své chyby stejně jako 14T. Ovšem pro mě, je to srdcovka. ;-)
@@carlopedersoli157 Souhlas, 14t je hnusná a nevkusná, řikam to už 10 let a budu to řikat dál, ale viděl jsem už hnusnější tramvaje, naštěstí u tramvají se nikdy moc nezačalo s těma šílenejma patvarama jako maj auta a i novější autobusy, ta 14t je pořád jakž takž přijatelná, ale 15t prostě vypadá mnohem líp.
@@Pidalin Přesně tak, máš pravdu. 14T se mi naprosto vůbec nelíbila když jsem jí uviděl poprvé. Jinak ono ani nejde naštěstí u kolejových vozidel dělat ty šílené patvary jako u silničních.
Náhodou, vozů velmi podobného typu a shodného designu se vyrobilo poměrně dost. 60 pro Prahu (14T), 49 pro Brno (13T), 17 jednosměrných pro Wrocław (16T) a 31 obousměrných pro Wrocław (19T). Celkem tedy 157 ks velmi podobných tramvají.
@ - a to je právě největší průšvih Modřanské trati - v létě si tam cestující užívají peklíčko - majoritně tyto vozy, minoritně pankrácké 15-ky - neklimatizované... Totéž linka 3... Přes žhavá léta posledních roků u mě ve směru Modřany vede autobus. Nové SOR-ky klimu maj, staré jsou dobře větratelné - na rozdíl od kolejové dopravy (nepočítám celkem kulturní linku 21 - která bohužel jezdí pouze ve špičky všedních dní)…
Jako cestující jsem rád že toho nevyrobili víc, v zatáčce v tom lidi lítaj jak na horský dráze a navíc mi ta tramvaj připadá fakt hnusná a taková nevkusná :-) naproti tomu 15t vypadá docela dobře na poměry dnešního příšernýho designu
Zdravím, je to fajn pozorovat srovnávací info k jednotlivým vozům s odstupem mnoha let. Seč jsem jezdil jen rok, ale v mé době kurzu (2005) to bylo úplně jiné. Celý kurz byl pouze o klasikách T3 (zrychlovač, tyrystorka). A až po delším čase se šlo na zácvik T6 a KT8D5. Poršata byly teprve z výroby pomalu na cestě. Instruktoři nás učili, jak si poradit se všemi nejen neduhy T3jek, ale hlavně s jejich vlastnostmi. A také - jak jsme si je mohli komplet opravit na trase. A co se týče techniky jízdy, je to opravdu na každém řidiči. Když jsem dostal tyrystorku ve Strašnicích, byla to úplně jiná liga a musel sis upravit styl jízdy (souprav jsme tam měli po málu a dalo se na ně zvyknout a naučit se na ně). RP byly jen na Pankráci a v té době pár kousků v Kobylisích. Výjmečně přijeli v pilotním testu střídaných přestávek na 26 a RP pro strašnické řidiče byly úplně něco jinýho). Proto se ti na jiných videich zdržuju komentářů k vozům T3 a jejich mutacím o)) Nezažil jsem žádné tempomaty, ruční řadiče (tedy ten jen na cvičce 5525), kamery a podobny vychytávky. Ale dalo se to a šlo, jezdilo se Q))
s touhle tramvají když jedu jako cestující do zatáčky tak to je dobrý rodeo :-D hele kdyby se Tramvaják potkal s Rezistorem tak to by dopadlo jako ta scéna z Asterixe a Obelixe jak se tam mlátili těma rybama :-D
Nový nátěr dosti změnil specifický design 14T, na druhou stranu ji moc sluší. Když to porovnám s kotasovou 15T po faceliftu, který vypadá, jakoby si ho tramvajáci dělali svépomocí, pak je 14T nejelegantnější tramvaj, co jezdí po Praze.
@@Pidalin "... na co jsou lidi v Praze zvyklí"??? Jednak bych si nikdy nelajznul mluvit za ostatní, natož za všechny ostatní Pražáky, druhak s tímhle přístupem by po Praze asi dodnes jezdily jen otevřené vlaky Ringhoffer, protože na 4-nápravové vozy moderní americké koncepce (PCC, respektive naše tramvaj T1) tu počátkem 50.let "lidi v Praze nebyli zvyklí". A světe div se, ve stalinistické atmosféře 1.poloviny 50.let v Praze ty moderní tramvaje (vyrobené díky předválečné americké licenci, tramvaje ÚPLNĚ JINÉ než ty NA KTERÉ BYLI LIDI ZVYKLÍ) začaly jezdit a přibývaly jedna po druhé. A lidi byli rádi že v zimě nedrkotaj zubama na ledový dřevěný lavici a nefičí na ně z ulice. Jo, jistě se našlo pár věčných nespokojenců jako dnes, co jim možná bylo moc vedro, nebo se vztekali že už nemůžou vyskočit za jízdy přímo u domu kde bydleli...😁
@@4ever242 sorry jako ale moderní tramvaje jsou prostě hrozný, uvnitř neni vubec místo a furt tam do něčeho mlátíš hlavou, na tohle si zvykat fakt nechci, to jsou tramvaje jak pro ňáký rychlíkový tratě kde musí mít každej místenku nebo co ale fakt se to nehodí do pražskýho MHD kde je potřeba hlavně pobrat co největší množství stojících lidí ve špičce, z těch novejch tramvají máš problém se včas dostat když je to narvaný
Jaroslav Suchomel Ano, pokud tím neporušuji práva jiných osob, jelikož točím sebe a tramvaj, ale nikoho jiného ve smyčce a né za jízdy. Také neříkám žádné utajované informace, nic co je ve videu není nic, co by nešlo dohledat i v jiných zdrojích mimo můj názor a můj názor může být jaký já chci Nový pracovní řád mi zakazuje zveřejňovat videa z jízdy, jelikož jsou tam jiné osoby popřípadě registrační značky vozidel, čímž dochází k porušování pravidel GDPR Takže ano, mohu publikovat videa která publikuji
GDPR to je taková kokotina že ji není rovno! Premejšleli sme co ta zkratka znamená a napadlo mě leda Gustave Di do Prdele! To by se hodilo za Husáka. Každopádně mě to totálně sere protože Rezistorovy videa z jízdy jsem měl velmi rád a zabavily mě na celej večer!
Zeptám se, snad to tady nepadlo :-D Jak jsi ukazoval ten kontektor pro instruktora , tak k cemu to je ? Co ten instruktor vsechno pres tomuze ? Diky za odpoved ;)
4 года назад+3
Do konektoru se strká druhé ovládání, používá se na cvičné jízdy Má omezené funkce, zeptám se instruktora co všechno to umí
Nojo když důchodci jsou naučení z autobusů stát u sloupku aby si zasedli "bábosed" u řidiče :D nehledě na to že to místo není určeno jim, ale to k tramvajím nepatří :D
Na začátku videa: „Tahle tramvaj není do Prahy. Spíše tak do Odolené vody, nebo na letiště...“ Na konci videa: „Tahle tramvaj do Prahy prostě patří.“ 😂
Mezi Liberec a Jablonec? Do těch obouků? Na 1000mm rozchod? Pokud vím tak v Liberci zásadně odmítají tram bez otočných podvozků. Za ty sloupky by se schoval i autobus.
Doplním: To, že se Rezistor mlátí do hlavy, je opravdu dáno výškou (do dvou metrů mu moc nechybí). Vzhled neřeším, na ten tramvaje nejezdí. Komfort od podvozku, ale není charekteristika chování. Nelze u určitých tramvají vyzdvihnout nedostatky a u jiných mávnout rukou "To jsou vlasnosti tramvaje." Váš názor respektuji. Jen pro příště bych prosil: 1. Udělat si osnovu. 2. Mluvit jednoduše a k věci. 3. Prosba 30 min. max. Děkuji.
@@Tomes43 To je možný že je to u Rezistora dáno jeho výškou, jenže on to prezentuje jako nedostatek té tramvaje, což je samozřejmě nesmysl, protože průměrně i lehce nadprůměrně vysocí řidiči se o nic nemlátí. Rezistor je prostě zaujatý, neobjektivní- vyjmenoval pouze negativní věci (u nichž většina stejně nebyla relevantní vzhledem k jeho nadměrné výšce) a pozitivní věci naprosto ignoroval. Když to pak člověk porovná s jeho naprosto nekritickou adorací zastaralých vozů T3-RP, kde naopak "opomene" uvést všechnu tu spoustu nedostatků které ten morálně zastaralý typ má, je ta osobní zaujatost přímo až do očí bijící.
Ne, tramvaje v Praze brněnského mrtvého muže, tedy že za jízdy musí řidič držet řadič stlačený, skutečně nemají. Je to otravná zbytečnost. Mrtvý muž v Praze zasahuje tehdy, pokud řidič po určitou dobu nepohne s řadičem (nezmění typicky stupeň jízdy). Ten čas je ale poměrně dlouhý. Tuším 2 minuty?
Porsche je takový zvláštní kus uvnitř malé z venku velké na střed Prahy né zcela vhodné nemá rádo zatáčky :) Jinak řečeno , kdyby nemazalo v zatáčkách tak zadře :) PS nápravy nejsou řešeny dobře na zatáčky :)
Pan GuGu Děkuji, mám od Xiaomi ještě jednu v autě, předchozí model, ale ten už neprodávají, ten byl lepší 😞 ale i tato je skvělá, 12/24V je základ a je hliníková takže se nepřehřívá a to je důležité + obě dírky 2.1
Odolena Voda je patvar kterej neni vubec spisovně, ale ňákou záhadou se dostal do jména, skloňovat to podle normálních pravidel nejde. Protože to vypadá jako přídavný jméno (jako kdyby to bylo Odolená) tak to tak taky většina lidí skloňuje, takže v obecný češtině "do Odolený Vody," jinak by to Pražák asi neřekl. Wikipedie tvrdí že to byla původně Odolenova Voda a ňák se to zkrátilo nebo co, prostě ten název podle pravidel nedává žádnej smysl. Takže pak by se mohlo řikat třeba do Odolenovy Vody.
Díval jsem se i na video od Rezistora a je to zvláštní, jak jeden většinu vychvaluje, druhý haní, no co, sto lidí, sto chutí.
Jinak z hlediska cestujícího tatramvaj je příšerná - málo místa, chybějící první dveře, zvláštní zvuky v oboucích,...
Přesně o tom to je, já zase nemám rád T3 a hodně řidičů ano
Trolejbusy: A ještě je navíc 14T ošklivá jako prdel, pro mě aspoň jo. Mými favoritkami vždycky budou T3.
Díky za zajímavé video a informace o Porscheti 14T :)
Like mám ji rád!
Nemám rád reklamy na tramvaji
Konečně někdo kdo má rád 14T, alespoň trochu. Já je mám nejradši a to kvůli zvukům stejně jako T3 (jeden typ, ale nepamatuju si označení) a T6A5. A asi se vším ve videu musím souhlasit. U těch dveří, já si pamatuju, že někteří řidiči v stavěli za sloupkem (respektive dveřmi cestujících u slupku).
Souhlas. Nádherný zvuk, super design a na rovince naprosto best. Po úpravě sedaček už ani nemám tak velký problém s místem. Žádný vlak není dokonalý a má své chyby stejně jako 14T. Ovšem pro mě, je to srdcovka. ;-)
@@EVROPArk Super design? Vždyť je hnusná jako prdel. Je vidět, že tvoje estetický cítění je silně na bodu mrazu. T3 Forever!
@@carlopedersoli157 Souhlas, 14t je hnusná a nevkusná, řikam to už 10 let a budu to řikat dál, ale viděl jsem už hnusnější tramvaje, naštěstí u tramvají se nikdy moc nezačalo s těma šílenejma patvarama jako maj auta a i novější autobusy, ta 14t je pořád jakž takž přijatelná, ale 15t prostě vypadá mnohem líp.
@@Pidalin Přesně tak, máš pravdu. 14T se mi naprosto vůbec nelíbila když jsem jí uviděl poprvé. Jinak ono ani nejde naštěstí u kolejových vozidel dělat ty šílené patvary jako u silničních.
@@carlopedersoli157 T3 forever??? 🤣 ještě že tohle myšlení neměli lidi v 19.století, to bychom dodnes jezdili ve fiakrech 🤣🤣🤣
Super, se vším souhlasím, je škoda, že se jich vyrobilo takhle málo. Jezdí hodně na lince 8 a linka 8 je vlastně rovina, takže tam se hodí.
a především 17
Náhodou, vozů velmi podobného typu a shodného designu se vyrobilo poměrně dost. 60 pro Prahu (14T), 49 pro Brno (13T), 17 jednosměrných pro Wrocław (16T) a 31 obousměrných pro Wrocław (19T). Celkem tedy 157 ks velmi podobných tramvají.
@ - a to je právě největší průšvih Modřanské trati - v létě si tam cestující užívají peklíčko - majoritně tyto vozy, minoritně pankrácké 15-ky - neklimatizované... Totéž linka 3... Přes žhavá léta posledních roků u mě ve směru Modřany vede autobus. Nové SOR-ky klimu maj, staré jsou dobře větratelné - na rozdíl od kolejové dopravy (nepočítám celkem kulturní linku 21 - která bohužel jezdí pouze ve špičky všedních dní)…
Jako cestující jsem rád že toho nevyrobili víc, v zatáčce v tom lidi lítaj jak na horský dráze a navíc mi ta tramvaj připadá fakt hnusná a taková nevkusná :-) naproti tomu 15t vypadá docela dobře na poměry dnešního příšernýho designu
12:31 my máme v brně tramvaje 13t a do toho zvuku jsem se taky zamiloval
Zdravím, je to fajn pozorovat srovnávací info k jednotlivým vozům s odstupem mnoha let. Seč jsem jezdil jen rok, ale v mé době kurzu (2005) to bylo úplně jiné. Celý kurz byl pouze o klasikách T3 (zrychlovač, tyrystorka). A až po delším čase se šlo na zácvik T6 a KT8D5. Poršata byly teprve z výroby pomalu na cestě. Instruktoři nás učili, jak si poradit se všemi nejen neduhy T3jek, ale hlavně s jejich vlastnostmi. A také - jak jsme si je mohli komplet opravit na trase. A co se týče techniky jízdy, je to opravdu na každém řidiči. Když jsem dostal tyrystorku ve Strašnicích, byla to úplně jiná liga a musel sis upravit styl jízdy (souprav jsme tam měli po málu a dalo se na ně zvyknout a naučit se na ně). RP byly jen na Pankráci a v té době pár kousků v Kobylisích. Výjmečně přijeli v pilotním testu střídaných přestávek na 26 a RP pro strašnické řidiče byly úplně něco jinýho). Proto se ti na jiných videich zdržuju komentářů k vozům T3 a jejich mutacím o)) Nezažil jsem žádné tempomaty, ruční řadiče (tedy ten jen na cvičce 5525), kamery a podobny vychytávky. Ale dalo se to a šlo, jezdilo se Q))
s touhle tramvají když jedu jako cestující do zatáčky tak to je dobrý rodeo :-D hele kdyby se Tramvaják potkal s Rezistorem tak to by dopadlo jako ta scéna z Asterixe a Obelixe jak se tam mlátili těma rybama :-D
Rozesmála mne věta, že Pepu viděl naživo jen sedět...😁
Nový nátěr dosti změnil specifický design 14T, na druhou stranu ji moc sluší. Když to porovnám s kotasovou 15T po faceliftu, který vypadá, jakoby si ho tramvajáci dělali svépomocí, pak je 14T nejelegantnější tramvaj, co jezdí po Praze.
Super....
15t má mazání okolků vsechny tramvaje ktere končí číslem 7 napr(9207,9217)atd.
Zkoušelo se to, ale zjistilo se že to není potřeba.
Mazání okolků je ale potřeba u 14T.
V brně máme vozy 1901 - 1929 mají taky to staré uspořádání sedaček.
5:47 říkáš, že do Prahy nepatří a v čase 40:42 říkáš, že do Prahy patří, tak co je pravda ???
Do Prahy patří design, ale ne technicky
@ chápu
@ mně teda připadá dost hnusná, 15t se mi vzhledově líbí mnohem víc a myslim že i tvarobě trochu víc pasuje k tomu na co jsou lidi v praze zvyklí
@@Pidalin "... na co jsou lidi v Praze zvyklí"??? Jednak bych si nikdy nelajznul mluvit za ostatní, natož za všechny ostatní Pražáky, druhak s tímhle přístupem by po Praze asi dodnes jezdily jen otevřené vlaky Ringhoffer, protože na 4-nápravové vozy moderní americké koncepce (PCC, respektive naše tramvaj T1) tu počátkem 50.let "lidi v Praze nebyli zvyklí". A světe div se, ve stalinistické atmosféře 1.poloviny 50.let v Praze ty moderní tramvaje (vyrobené díky předválečné americké licenci, tramvaje ÚPLNĚ JINÉ než ty NA KTERÉ BYLI LIDI ZVYKLÍ) začaly jezdit a přibývaly jedna po druhé. A lidi byli rádi že v zimě nedrkotaj zubama na ledový dřevěný lavici a nefičí na ně z ulice. Jo, jistě se našlo pár věčných nespokojenců jako dnes, co jim možná bylo moc vedro, nebo se vztekali že už nemůžou vyskočit za jízdy přímo u domu kde bydleli...😁
@@4ever242 sorry jako ale moderní tramvaje jsou prostě hrozný, uvnitř neni vubec místo a furt tam do něčeho mlátíš hlavou, na tohle si zvykat fakt nechci, to jsou tramvaje jak pro ňáký rychlíkový tratě kde musí mít každej místenku nebo co ale fakt se to nehodí do pražskýho MHD kde je potřeba hlavně pobrat co největší množství stojících lidí ve špičce, z těch novejch tramvají máš problém se včas dostat když je to narvaný
proč to není koženka? Protože je to gumoasfalt.... lepí se to ve vedrech....
Vy můžete dále publikovat videa?
Jaroslav Suchomel Ano, pokud tím neporušuji práva jiných osob, jelikož točím sebe a tramvaj, ale nikoho jiného ve smyčce a né za jízdy. Také neříkám žádné utajované informace, nic co je ve videu není nic, co by nešlo dohledat i v jiných zdrojích mimo můj názor a můj názor může být jaký já chci
Nový pracovní řád mi zakazuje zveřejňovat videa z jízdy, jelikož jsou tam jiné osoby popřípadě registrační značky vozidel, čímž dochází k porušování pravidel GDPR
Takže ano, mohu publikovat videa která publikuji
@ dobře děkuji za odpověď
GDPR to je taková kokotina že ji není rovno! Premejšleli sme co ta zkratka znamená a napadlo mě leda Gustave Di do Prdele! To by se hodilo za Husáka. Každopádně mě to totálně sere protože Rezistorovy videa z jízdy jsem měl velmi rád a zabavily mě na celej večer!
Zeptám se, snad to tady nepadlo :-D Jak jsi ukazoval ten kontektor pro instruktora , tak k cemu to je ? Co ten instruktor vsechno pres tomuze ? Diky za odpoved ;)
Do konektoru se strká druhé ovládání, používá se na cvičné jízdy
Má omezené funkce, zeptám se instruktora co všechno to umí
@ to by bylo fajn. Pro představu jestli jen jízdu to ovládá či i něco víc. Dopředu diky
Bude na to asi video konkrétní, každopádně moc toho neumí má to asi 5 knoflíků co si pamatuju,
@ okey tak jsem zvedavej. A super že to zabere video 🎥 :) chtělo by to nějaký speciál na tyhle věci 🤣
Jak jsi říkal, že se hodí na rovný tratě, tak kdyby v Ostravě jezdila linku 8, tak by tam sedla, protože naše osmička má asi 12 oblouků za celou trasu
ad vzduchotechnika.... chce to fakt tu klimu a zamykatelný okna :-D
Bude názor na T6
Nojo když důchodci jsou naučení z autobusů stát u sloupku aby si zasedli "bábosed" u řidiče :D nehledě na to že to místo není určeno jim, ale to k tramvajím nepatří :D
Moc bych chtěl, aby se to 14T přidalo do Simt Simulátoru
Celkem pěkný pohled na 14T ale jak se říká někomu tahle tramvaj vadí a druhy by s ni jezdil pořád ne-li stále 🤣🤣
Mě se taky líbí zvuk porschete
Mně ne. Je podobně otravný jako zvuk T6A5.
A jak je to s tím mohutným čelem v obloucích?
Prakticky nevybočuje, co jsem si všiml.
Na začátku videa: „Tahle tramvaj není do Prahy. Spíše tak do Odolené vody, nebo na letiště...“
Na konci videa: „Tahle tramvaj do Prahy prostě patří.“
😂
Mezi Liberec a Jablonec? Do těch obouků? Na 1000mm rozchod? Pokud vím tak v Liberci zásadně odmítají tram bez otočných podvozků.
Za ty sloupky by se schoval i autobus.
Doplním:
To, že se Rezistor mlátí do hlavy, je opravdu dáno výškou (do dvou metrů mu moc nechybí).
Vzhled neřeším, na ten tramvaje nejezdí. Komfort od podvozku, ale není charekteristika chování. Nelze u určitých tramvají vyzdvihnout nedostatky a u jiných mávnout rukou "To jsou vlasnosti tramvaje."
Váš názor respektuji.
Jen pro příště bych prosil:
1. Udělat si osnovu.
2. Mluvit jednoduše a k věci.
3. Prosba 30 min. max.
Děkuji.
@@Tomes43 To je možný že je to u Rezistora dáno jeho výškou, jenže on to prezentuje jako nedostatek té tramvaje, což je samozřejmě nesmysl, protože průměrně i lehce nadprůměrně vysocí řidiči se o nic nemlátí. Rezistor je prostě zaujatý, neobjektivní- vyjmenoval pouze negativní věci (u nichž většina stejně nebyla relevantní vzhledem k jeho nadměrné výšce) a pozitivní věci naprosto ignoroval. Když to pak člověk porovná s jeho naprosto nekritickou adorací zastaralých vozů T3-RP, kde naopak "opomene" uvést všechnu tu spoustu nedostatků které ten morálně zastaralý typ má, je ta osobní zaujatost přímo až do očí bijící.
@@4ever242 ??? Potřeboval bych vysvětlení. Já píši o tom, že v Liberci nechtějí tramvaj bez otočných podvozků a vy píšete o Rezistorovi.
@@Tomes43 To byla reakce pouze na tu Rezistorovu kritiku, nikoliv na problematiku liberecké el. dráhy.
Vy nemáte v Praze na 14T a 15T mrtvého může?
Ne, tramvaje v Praze brněnského mrtvého muže, tedy že za jízdy musí řidič držet řadič stlačený, skutečně nemají. Je to otravná zbytečnost. Mrtvý muž v Praze zasahuje tehdy, pokud řidič po určitou dobu nepohne s řadičem (nezmění typicky stupeň jízdy). Ten čas je ale poměrně dlouhý. Tuším 2 minuty?
68456x slovo "prostě"
Škoda toho.
to prostě neřeš :-D
Porsche je takový zvláštní kus uvnitř malé z venku velké na střed Prahy né zcela vhodné nemá rádo zatáčky :) Jinak řečeno , kdyby nemazalo v zatáčkách tak zadře :) PS nápravy nejsou řešeny dobře na zatáčky :)
to mazání má i tramvaj 13T která jezdí i v Brně
Říkáš koženka na sedačkách už podruhý. Tak si říkám, jestli ty se opravdu v létě tak rád lepíš k sedačce :-D.
V Liberci směrem do Jablonce by to fakt nezvadlo Liberec má až moc prutky oblouky a jde to znát u všech kloubových tramvají že mají problém
0:06 CINK AHOJ 6:34 JÁ JSEM MYSLEL ŽE 15T JE LEPŠÍ NEŽ 14T ALE NE, 14T JE NEJLEPŠÍ NEŽ 15T, ALE MÁŠ NERADČI 15T?
Ty máš stejnou nabíječku jako já
Pan GuGu Děkuji, mám od Xiaomi ještě jednu v autě, předchozí model, ale ten už neprodávají, ten byl lepší 😞 ale i tato je skvělá, 12/24V je základ a je hliníková takže se nepřehřívá a to je důležité + obě dírky 2.1
Já ji (13T) moc rád nemám, hlavně kvůli neotočným podvozkům a málu místa.
Myslíš 14T?
@@krysa017 Myslím brněnské 13T, v podstatě jedinej rozdíl je, že první dveře jsou pro cestující.
@@h0nza_ Promiň takovou díru neznám.
@@Matej_o To rozhodně nemá.
@@Matej_o Tak to teda stoprocentně NEMÁ.
6:06 Odolena Voda -> do Odolena Vody je to přivlastňovací přídavné jméno...
a místní by ti řekli do OdolenY vody :-P
To je jedno jak tomu říkají tamní... správně to je tak jak jsem napsal... a ze se v Čechách przní čeština za to opravdu nemůžu
otcova/matčina Voda, takže do otcovy/matčiny Vody -> do Odoleny Vody
Odolena Voda je patvar kterej neni vubec spisovně, ale ňákou záhadou se dostal do jména, skloňovat to podle normálních pravidel nejde. Protože to vypadá jako přídavný jméno (jako kdyby to bylo Odolená) tak to tak taky většina lidí skloňuje, takže v obecný češtině "do Odolený Vody," jinak by to Pražák asi neřekl. Wikipedie tvrdí že to byla původně Odolenova Voda a ňák se to zkrátilo nebo co, prostě ten název podle pravidel nedává žádnej smysl. Takže pak by se mohlo řikat třeba do Odolenovy Vody.
Leopold Polák Kdybyste trochu přemýšlel, nebo trochu znal, tak byste takovou blbost nikdy nenapsal
nic zlom ale mam pocit steba ako keby si bol na praskoch alebo drogach
To bych asi už neřídil, dělají nám i testy na drogy 😉
@ je tazke ridit tramvaj
vypadá prostě jako normální tramvaják :-D