@@ВладимирОбручев-т5д Иногда полезнее пересмотреть видео и самому попытаться ответить на поставленный собственный же вопрос, чем так легкомысленно кидаться выражением "не понял". Игорь четко дал понять, что время выпуска шасси промухал, отвлекаясь на анализ и исправление ошибок при построении коробочки, и чтобы пиндец здоровью не пришел, принял решение садиться на пузо. А про ручку управления - это бесценный ликбез тонкостей управления при триммировании, в том числе чтобы не совершить жесткую посадку.
Игорь, искренне удивляюсь Вашему позитиву. Это наверное Вам по наследству от отца. Дай Бог всем нам такого. Спасибо Вам. Никто в жизни не делится таким опытом пилотирования как ВЫ. Здоровья Вам, жене и достойному наследнику.
Да, Игорь, согласен, так как побывал в аналогичной ситуации. Ведь нас в ДОСААФе учили, что при посадке на площадку сообщить об этом по радио, на 3 развороте выпустить шасси и садиться. Но в моём случае эфир был забит, кто-то взлетал, садился и т.п. и я доложил о посадке уже после 4 разворота. Подлетаю к планете, вот вот должно быть касание, а его нет, как и нет выпущенного шасси. Я мгновенно перехватываю ручку в левую руку, правой выпускаю шасси ( планер "Янтарь"), но не успеваю его поставить на фиксатор, в результате шасси складывается, вырывая фиксатор. После этого я взял себе за правило: принял решение о посадке - выпускай шасси. Пусть будет хоть 600 метров, не важно. Все остальные действия потом.
"Что-же так противно жужжит?" - а техника-то не ошибается! Я очень надеюсь на технику! У меня работа с компом, а памяти никакой. И на комп только одна надежда. И на всякие напоминалки. Без техники никуда сегодня!
Игорь, твои разборы нештатных ситуаций бесценны! Делаешь ты это в свойственной тебе манере " дружеской беседы за столом", и падают они что называется прямо в сердце. Спасибо огромное. Кстати у меня первый самостоятельный (КВС параплана) в школе Артёма.
Благодарен значительно за материал. Он поучителен и познавателен. Интересен по содержанию. Советы крайне-серьезные и предупредительны. Истории травм необходимо знать каждому человеку имеющему отношение к НЕБУ. Опыт инструктора важен и каждый , будущий планерист, обязан знать очень многое. Передача опыта важна и крайне, очень крайне ответственна. По опыту наставничества и тренерского в Спорте и профессиям - инструкции перечитывал и знали наизусть. Как Фехтовальщик - ошибок нет. Кто допускал правила Безопасности - Правила Поведения - прощались. Кто на дорожке был нагло и само-уверен - проигрывал и подводил команду. Удивлен , по видео, посадкой на фезюляже. Значит качество материала отличное. Качество оборудования всего - прекрасное. Объяснения полета и в полете - подкупает достоверностью. Спасибо Вам.
Вот умеет же уважаемый пилот, режиссер, оператор, автор канала закрутить интригу с крутым сценарием. Начнет с вроде бы безобидной петельки и... Хорошее поучительное кино получилось про бдительность. Показал каким образом и почему можно перебдить и недобдить одновременно и как за доли секунды принять правильное решение и ничего не поломать. Респект и уважуха как грицца))
Все-таки человеческое восприятие крайне избирательно. Казалось бы "ну как можно не услышать зуммер?". С другой стороны у самого был случай, машина была припаркована задом впритык к гаражу, я, отъезжая, включил случайно вместо передней заднюю передачу и, естественно, нажав на газ, впилился в гараж фаркопом. При том что у меня в это время выл парктроник о том что "ты едешь не туда".
Да ничего страшного..... Во времена СССР Ил-86 посадили без шасси, просто забыли, прочитав карту посадки....не проверив..."Выпустили?... ага выпустили"....наверное.... Это по серьёзнее была проблема и история :) .... Может модернизировать планер, установив снизу маленькую лыжу ? на такой случай :) ...ну или табличку маленькую....с красными буквами; "выпусти шасси!" (мигающую) с зуммером...
Надо паралельно зуммеру, подключить динамик с флэшкой, а там записано громко и повторяется : "Выпусти бля шасси! Выпусти шасси!"И только когда выпушены шасси - маты прекращаются! ))
Женя, Макс! Насыщщеная неделька у ребят! Да и у Игоря)) один без шаси посадку опробовал, второй - без двигателя на взлете) Жека молодец, прет как танк по жизни!
главное не дёргать ручку от себя у земли!) она реагирует в 2-3 раза сильнее, чем на высоте. в этом причина сломанных позвоночников и козлений. а выпускать шасси можно и после касания пузом.)))
Игорь, когда Вы говорите про парапланы- уменя мороз покоже... Я их не люблю, очень не стабильная штука. Наверное из всех ЛА, самый опасный транспорт. Берегите себя и удачи!
У меня на 102м Гробе шасси сложилось. Это была самая короткая посадка в моей жизни. Ничего - разобрались почему, исправили, и полетел дальше. Фюзеляжу ничего не было. Даже фотка где-то есть.
Однажды и я чуть не сел без колес на ЯК18Т. Сработал зуммер сблокированный с радиовысотомером, дал газ и ушел не второй круг. Не надо было болтать по телефону на глиссаде. Это о реальном вреде телефона в самолете 😀
Игорь , если если случится приземлится на пипистеле без колес, не надо ни каких домкратов . Просто зовете трех французов , и приподнимаете аппарат за хвост градусов на 40 . опираясь кок питом на грунт .. После чего роняете шасси . Способ проверенный , Июль 20018 аэродром Мочище , был пассажиром в том полете .
Интересно голосовой проверочник состояния планера можно прицепить? При заходе на посадку ключ фраза - "захожу на посадку" проверка выпущенного шасси, закрылки скорость снижения и прочее и прочее. Хорошо что всё обошлось царапиной краски - блин, берегите себя.
очень рад, что вернулся на канал. я буду перенимать этот железобетонный позитив. а ведь когда-то и сам был непробиваемый.... фантастический настрой конечно. и всё-таки по-внимательнее пожалуйста.
на мотбукс чехол сегодня на двигатель поставил,но нифига их крепления к моторам не подходят к лифановским,приходится велкро липучки репейник приклеивать и колхозить в нужных местах,что бы такой чехол норм. сидел,а заводские лямки все отрезать приходится,ими ниче не крепится на мотобукс,вот такой у нас в стране инженеринг,такое продают,под конкретную технику,но без доработок это невозможно поставить на нее,думаю это многим людям знакомо🤣
Кажется именно так планерист разбился, на одном подмосковном аэродроме, ныне уже ликвидированном.. Вспомнил о шасси, или тормозах в двух метрах от земли, и потянулся...
Хоть и прошу всё время без хоррора, но это видео спасёт чью-то жизнь. А не лучше ли было бы, чтобы ученик во время посадки проговаривал свои действия, и почему он так делает? Ну да, придётся сделать лишние холостые заходы, пока проговаривание войдёт в привычку и перестанет мешать. Но ведь всё равно надо вырабатывать привычку анализировать факторы и принимать осознанное решение.
Сделать автоматический выпуск шасси это ж просто : звуковой узв излучетель определитель 30 метровой дистанции до земли и приемник и электропривод выпуска шасси .А у электропланеров недостаток через каждые 6 лет акомулятору конец а это дорого.Лучше ионисторы но они очень дорогие и занимают много места.Лучше мотор генератор который одновременнно и тянет и подает заряд на ионисторы.В схеме прерывные многослойные особые графенокремниевы диоды, тоесть ток по ним идет только когда приложен ипмульс нужной силы и полярности в остальное время цепь разорвана.Тоесть 20 процентов времени это импульс на отталкивание а 50 процентов на заряд и 30 своболный ход просто электроника вовремя переключается с бифилярных катушек имеющих -с- образный магнитопровод из 0,6мм зазором и резонансный кварцевый конденсатор на каждой катушке для генерации позитронов в них вся сила БТГ.
Помню,было когда то видео, где предупреждал,что в таких ситуациях лучше уже не выпускать шасси, чтобы потом позвоночник не разбить и вот наглядный урок
Интересно было бы Игорь с тобой слетать. Я на бланике летал и с передней и из задней кабины. Выравнивание после истребителя ниже, но терпимо. Гораздо более дико выполняется выравнивание на АН-2 и профиль посадки мне не понравился.
один немец рассказывал мне, что его друг после взлета забыл убрать шасси на планере и пролетал так весь день. А при заходе на посадку, считая, что шасси у него убрано, "выпустил", шасси, т. е. передвинул рукоятку в противоположную сторону, и, на самом деле, убрал его. И только после касания понял, что садится с убранным шасси.
Похожая ситуация у меня была с закрылками на Миг-21У. Сделал курсанту лишний комплекс , топлива мало (аварийный остаток) и поздно заметил, что курсант забыл выпустить закрылки. Угнали на второй круг. А топлива ещё меньше...Короче сели на последних каплях. Аэр. Умань,ЧВВАУЛ, курсант Роман Махмудов
В пассажирских лайнерах есть чекисты. Насколько я знаю, в маленьких самолетах тоже есть. А нельзя ли в планере тоже с собой брать меленький чек-листик, чтобы не забыть что-то сделать?
В конце прошлого сезона, насмотревшись ваших видео, обратился в летную школу… И оказалось что на россиян действую санкии, которые запрешают их обучать пилотированию. Такая вот история из Германии 😄
@@IgorVolkov я к сожалению не смог найти на сайте easa отмены ограничений. В немецких источниках по прежнему нахожу запрет и ссылку на постановление easa. Ещё находил что якобы одна россиянка обращалась в суд и ей там вроде помогли.. Могли бы вы подсказать где найти эти разъяснения?
@@ClipComment Не расстраивайтесь - все вполне идейно и справедливо. Захватническая война РФ была бы невозможна, если бы она не соответствовала одобрению россиян. После массовых протестов в Беларуси из-за явного несоответствия реального рейтинга поддержки Лукашенко его "нарисованным" результатам псевдовыборов - оказалось, что в РФ, как в самой богатой на территорию и земные ресурсы стране мира - единственный доступный для Путина механизм реально поднять свой рейтинг - это отхватить еще территории у соседней страны. Поэтому не нужно все валить на Путина - для самопродления он просто воспользовался матрицей ценностей россиян и начал уничтожать людей в соседней стране из-за того, что украинцы решили проложить свой путь из осколков совка в Европу и защитить будущее своих детей членством в NATO.
Не могу не вставить свои 5 копеек. Меня учили, никогда не отпускать штурвал полностью. Даже по рукам бил инструктор. Сейчас это прямо вбито. Нужно что то левой сделать-перехватил штурвал, потом делаешь.
@@IgorVolkov Игорь , я не совсем про триммирование. Именно процесс летания самолета. Что бы одна рука всегда была на ручке (ну или на штурвале) уже привычка выручала. И, конечно же, большой привет, высокоуважаемому товарищу Инструктору!!))
@@IgorVolkov Ошибку допустил ученик. Вернее ошибки. Судя по Вашему рассказу там целая серия неверных действий была, что и привело к данным последствиям.
@@IgorVolkov А еще с кругами напрашивается аналогия с парапланами. Наш инструктор заставлял нас стоять с крылом в дохлую погоду, делать подлеты, подыматься вверх по склону держа крыло как кайт. Мы сетовали на то что мол это не полноценные полеты. Но в итоге такая наземка очень помогает лучше чувствовать крыло непосредственно в самом полете.
Полностью согласен (в отношении учеников, конечно). Сотни часов налета в crosscountry никак не заменят 30 - 40 взлетов - посадок, когда надо в этих специфических условиях действовать быстро и точно при очень сильном стрессе.
Мой друг успел законьчить в конце 80х секретное кременчукское вертолетное училище.он говорит инструктор там был особый.он пиздил учеников прямо на лету.было видно что вертолет ми-2 дергается на лету.вот толковый инструктор.такой не делает ошибок и не отвлекается на ученика.учись волков.
Сразу скажу, что лично я очень бы этого не хотел, но судя по количеству происшествий и зная нашего героя, есть ощущение, что всё может кончиться трагично
захочеш полетать, выйдет. У меня 120 было, вышло до 99. Важный момент - 110 - часто это вес с парашутом, то есть, реально 103 кг надо. Очень мало планеров, где можно больше.
Это возмутительно на что люди не идут ради хайпа - летают в шапках из фольги, гоняются за истребителями, хватают облака руками, выбрасывают айфоны в форточку, садятся без шасси... :-) шутка. Мои тестикулы даже в самый жуткий мороз так не сжимались как тогда когда Волков заглянул под фюзеляж в поисках повреждений, я манал такие эмоции, лучше летайте без этого "горячего" контента, хватит с меня и военных сводок. Привет из Карпат!
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/1.gif)
Вы прослушали аудиокнигу: "Never, never do this!", что в переводе значит:"Смотри как я могу!"😆 Хепиэндов всем.👌
@@ВладимирОбручев-т5д Иногда полезнее пересмотреть видео и самому попытаться ответить на поставленный собственный же вопрос, чем так легкомысленно кидаться выражением "не понял". Игорь четко дал понять, что время выпуска шасси промухал, отвлекаясь на анализ и исправление ошибок при построении коробочки, и чтобы пиндец здоровью не пришел, принял решение садиться на пузо. А про ручку управления - это бесценный ликбез тонкостей управления при триммировании, в том числе чтобы не совершить жесткую посадку.
А мой любимый писатель Ричард Бах . Рекомендую .
Игорь, искренне удивляюсь Вашему позитиву. Это наверное Вам по наследству от отца. Дай Бог всем нам такого. Спасибо Вам. Никто в жизни не делится таким опытом пилотирования как ВЫ. Здоровья Вам, жене и достойному наследнику.
отверствие в панели приборов травмирует установите туда что нибудь какойто градусник или еще чтото вы мастер своего дела восхищаюсь вами удачи
Да, Игорь, согласен, так как побывал в аналогичной ситуации. Ведь нас в ДОСААФе учили, что при посадке на площадку сообщить об этом по радио, на 3 развороте выпустить шасси и садиться. Но в моём случае эфир был забит, кто-то взлетал, садился и т.п. и я доложил о посадке уже после 4 разворота. Подлетаю к планете, вот вот должно быть касание, а его нет, как и нет выпущенного шасси. Я мгновенно перехватываю ручку в левую руку, правой выпускаю шасси ( планер "Янтарь"), но не успеваю его поставить на фиксатор, в результате шасси складывается, вырывая фиксатор.
После этого я взял себе за правило: принял решение о посадке - выпускай шасси. Пусть будет хоть 600 метров, не важно. Все остальные действия потом.
Главное правило - чек-листы.
Восторг !!!Зарядка позитивом!!!(Макс нажми кнопку... Да не ту...)😮😊 Рад,что все хорошо обошлось.
Тоже вспомнил: "Ма-акс, нажми на кнопку!!"))
Пилоты делятся на 2 категории которые приземлялись без шасси и которые ещё пока не приземлялись без шасси.
эт точно!😁без шасси приземлятся много кому еще предстоит
эт точно,приземлится без шасси еще очень многим людям предстоит
но эт норм,ничего ненормального в этом нет🙂
человеческий фактор так сказать это
*_0:10_**_...Игорь Владимирович, очень радует фраза, произнесённная с правильным ударением: «... без шасси́»_* 😂👍👌😉🤝🤝🤝👍
хорошо, что всё хорошо закончилось! Берегите себя, спасибо за поучительные истории и что делитесь опытом.
Красавчик!!! Ты даёшь людям "опыт", а этот спорт согласись опасен.
Спасибо большое, что делитесь опытом в нештатных ситуаций, дай бог вам здоровья храни вас бог😇🙏👼
"Что-же так противно жужжит?" - а техника-то не ошибается!
Я очень надеюсь на технику! У меня работа с компом, а памяти никакой. И на комп только одна надежда. И на всякие напоминалки. Без техники никуда сегодня!
Игорь, твои разборы нештатных ситуаций бесценны! Делаешь ты это в свойственной тебе манере " дружеской беседы за столом", и падают они что называется прямо в сердце. Спасибо огромное. Кстати у меня первый самостоятельный (КВС параплана) в школе Артёма.
Мои поздравления! Доброго Неба!
Спасибо за контент-огонь, достойный царапин на краске!
Благодарен значительно за материал.
Он поучителен и познавателен.
Интересен по содержанию.
Советы крайне-серьезные и предупредительны.
Истории травм необходимо знать каждому человеку имеющему отношение к НЕБУ.
Опыт инструктора важен и каждый , будущий планерист, обязан знать очень многое.
Передача опыта важна и крайне, очень крайне ответственна.
По опыту наставничества и тренерского в Спорте и профессиям
- инструкции перечитывал и знали наизусть.
Как Фехтовальщик - ошибок нет.
Кто допускал правила Безопасности
- Правила Поведения - прощались.
Кто на дорожке был нагло и
само-уверен - проигрывал и подводил команду.
Удивлен , по видео, посадкой на фезюляже.
Значит качество материала отличное.
Качество оборудования всего
- прекрасное.
Объяснения полета и в полете
- подкупает достоверностью.
Спасибо Вам.
Вот умеет же уважаемый пилот, режиссер, оператор, автор канала закрутить интригу с крутым сценарием. Начнет с вроде бы безобидной петельки и... Хорошее поучительное кино получилось про бдительность. Показал каким образом и почему можно перебдить и недобдить одновременно и как за доли секунды принять правильное решение и ничего не поломать. Респект и уважуха как грицца))
Все-таки человеческое восприятие крайне избирательно. Казалось бы "ну как можно не услышать зуммер?". С другой стороны у самого был случай, машина была припаркована задом впритык к гаражу, я, отъезжая, включил случайно вместо передней заднюю передачу и, естественно, нажав на газ, впилился в гараж фаркопом. При том что у меня в это время выл парктроник о том что "ты едешь не туда".
Да ничего страшного..... Во времена СССР Ил-86 посадили без шасси, просто забыли, прочитав карту посадки....не проверив..."Выпустили?... ага выпустили"....наверное.... Это по серьёзнее была проблема и история :) .... Может модернизировать планер, установив снизу маленькую лыжу ? на такой случай :) ...ну или табличку маленькую....с красными буквами; "выпусти шасси!" (мигающую) с зуммером...
Надо паралельно зуммеру, подключить динамик с флэшкой, а там записано громко и повторяется : "Выпусти бля шасси! Выпусти шасси!"И только когда выпушены шасси - маты прекращаются! ))
Вот так птичка! Никогда бы не подумал, что так в касание мягко можно посадить планер! Виды сверху просто на загляденье!
Женя, Макс! Насыщщеная неделька у ребят! Да и у Игоря)) один без шаси посадку опробовал, второй - без двигателя на взлете) Жека молодец, прет как танк по жизни!
Спасибо , очень позновательно. это видео смотрел внимательно. но к сожалению чаще учатся на своих ошибках , иной раз повторяя их ...
Волнительное видео, спасибо Игорь что делитесь опытом.
Ну молодец ! Мастерство!!
Какой интересный разбор полетов. Изучение авариологии - самая хорошая штука для повышения лётного долголетия😂 спасибо Игорю Волкову.
главное не дёргать ручку от себя у земли!) она реагирует в 2-3 раза сильнее, чем на высоте. в этом причина сломанных позвоночников и козлений. а выпускать шасси можно и после касания пузом.)))
Надо выработать привычку: после принятия решения на посадку, сразу выпускаем шасси, все остальное потом.
Именно так обычно и делаем. Но тут была пара тренировочных заходов до. И нервных.
Игорь, когда Вы говорите про парапланы- уменя мороз покоже... Я их не люблю, очень не стабильная штука. Наверное из всех ЛА, самый опасный транспорт. Берегите себя и удачи!
Очень хорошая штука Параплан. Простоинужно с ним быть на Вы
@@IgorVolkov Сам полёт ДА! Но на ВЫ, это точно!
Уж вкурсах что это такое...
p.s.
Конечно такого опыта и налёта как у Вас нет!
3:07 Подушка воздушная просится, вместо дощечек.
Именно так. Нужно купить, судя по количеству посадочек :)
Поздравляю!!! Это дань накопленного неустанными тренировками опыта.
У меня на 102м Гробе шасси сложилось. Это была самая короткая посадка в моей жизни. Ничего - разобрались почему, исправили, и полетел дальше. Фюзеляжу ничего не было. Даже фотка где-то есть.
Однажды и я чуть не сел без колес на ЯК18Т. Сработал зуммер сблокированный с радиовысотомером, дал газ и ушел не второй круг. Не надо было болтать по телефону на глиссаде. Это о реальном вреде телефона в самолете 😀
Все хорошо , что хорошо закончилось.❤👍
Игорь , если если случится приземлится на пипистеле без колес, не надо ни каких домкратов . Просто зовете трех французов , и приподнимаете аппарат за хвост градусов на 40 . опираясь кок питом на грунт .. После чего роняете шасси . Способ проверенный , Июль 20018 аэродром Мочище , был пассажиром в том полете .
Мерси :)
Очень дельный опыт
Интересно голосовой проверочник состояния планера можно прицепить? При заходе на посадку ключ фраза - "захожу на посадку" проверка выпущенного шасси, закрылки скорость снижения и прочее и прочее.
Хорошо что всё обошлось царапиной краски - блин, берегите себя.
очень рад, что вернулся на канал. я буду перенимать этот железобетонный позитив. а ведь когда-то и сам был непробиваемый.... фантастический настрой конечно. и всё-таки по-внимательнее пожалуйста.
Блин😮. До чего дошёл прогресс. У планёра шасси выпускаются. Раньше или все время торчало, или ваааще - лыжа. Зато не забудешь👻
на мотбукс чехол сегодня на двигатель поставил,но нифига их крепления к моторам не подходят к лифановским,приходится велкро липучки репейник приклеивать и колхозить в нужных местах,что бы такой чехол норм. сидел,а заводские лямки все отрезать приходится,ими ниче не крепится на мотобукс,вот такой у нас в стране инженеринг,такое продают,под конкретную технику,но без доработок это невозможно поставить на нее,думаю это многим людям знакомо🤣
надо к звуковой сигнализации прицепить блымающую лампочку еще ! будет нагляднее.
Кажется именно так планерист разбился, на одном подмосковном аэродроме, ныне уже ликвидированном.. Вспомнил о шасси, или тормозах в двух метрах от земли, и потянулся...
Вы получается уже трижды герой России)
Подсунуть камеру от покрышки, затем подкачивать. Периодически подсовывать деревяшки.😊🖐️
Хоть и прошу всё время без хоррора, но это видео спасёт чью-то жизнь.
А не лучше ли было бы, чтобы ученик во время посадки проговаривал свои действия, и почему он так делает? Ну да, придётся сделать лишние холостые заходы, пока проговаривание войдёт в привычку и перестанет мешать. Но ведь всё равно надо вырабатывать привычку анализировать факторы и принимать осознанное решение.
Он как раз проговаривал. Но не совсем верно :)
Игорь ну ты и везунчик!!!
Сделать автоматический выпуск шасси это ж просто : звуковой узв излучетель определитель 30 метровой дистанции до земли и приемник и электропривод выпуска шасси .А у электропланеров недостаток через каждые 6 лет акомулятору конец а это дорого.Лучше ионисторы но они очень дорогие и занимают много места.Лучше мотор генератор который одновременнно и тянет и подает заряд на ионисторы.В схеме прерывные многослойные особые графенокремниевы диоды, тоесть ток по ним идет только когда приложен ипмульс нужной силы и полярности в остальное время цепь разорвана.Тоесть 20 процентов времени это импульс на отталкивание а 50 процентов на заряд и 30 своболный ход просто электроника вовремя переключается с бифилярных катушек имеющих -с- образный магнитопровод из 0,6мм зазором и резонансный кварцевый конденсатор на каждой катушке для генерации позитронов в них вся сила БТГ.
Мы над скалами на 10 метрах летаем. И часто :)
@@IgorVolkov Тумблер блокировки и все.
Главное - живы, здоровы! А без шасси даже Ил-86 в Дубае наша братва сажала...
Помню,было когда то видео, где предупреждал,что в таких ситуациях лучше уже не выпускать шасси, чтобы потом позвоночник не разбить и вот наглядный урок
Интересно было бы Игорь с тобой слетать. Я на бланике летал и с передней и из задней кабины. Выравнивание после истребителя ниже, но терпимо. Гораздо более дико выполняется выравнивание на АН-2 и профиль посадки мне не понравился.
один немец рассказывал мне, что его друг после взлета забыл убрать шасси на планере и пролетал так весь день. А при заходе на посадку, считая, что шасси у него убрано, "выпустил", шасси, т. е. передвинул рукоятку в противоположную сторону, и, на самом деле, убрал его. И только после касания понял, что садится с убранным шасси.
Да, очень реальная ошибка. Сам чуть не попался разок. Надо будет сделать ролик про это. Спасибо.
Вы такой. Жизнерадостный и крутой
Опять некому ангар открыть... Да доколе это будет продолжаться?😢
Эх Волков, Волков это косяк. Если не ошиблись это называется симбдром туннельного зрения, к сожалению были из это авиокостроы.
Слава Богу, что обошлось! Я так понял, что у планера нет контрольных карт?
Есть, но мы же умнее :)
Похожая ситуация у меня была с закрылками на Миг-21У. Сделал курсанту лишний комплекс , топлива мало (аварийный остаток) и поздно заметил, что курсант забыл выпустить закрылки. Угнали на второй круг. А топлива ещё меньше...Короче сели на последних каплях. Аэр. Умань,ЧВВАУЛ, курсант Роман Махмудов
Огонь! Спасибо!
❤очень мило
Жив и это хорошо!
В пассажирских лайнерах есть чекисты. Насколько я знаю, в маленьких самолетах тоже есть. А нельзя ли в планере тоже с собой брать меленький чек-листик, чтобы не забыть что-то сделать?
Можно. Но это тоже не всегда помогает. Уж поверьте
Если в двух словах - не стоит выпускать шасси когда ты ниже 10 метров, тк велик шанс уткнуться носом в землю?
Именно так
Зачем я это смотрю? У меня ведь даже планера нет...
на downwind положено докладывать о выпуске и фиксации шасси, при этом, конечно, и проверяешь, действительно ли оно выпущено.
Не нужно засорять эфир. Нужно проверять но без рутинных слов. Они через некоторое время не осознаются.
В конце прошлого сезона, насмотревшись ваших видео, обратился в летную школу… И оказалось что на россиян действую санкии, которые запрешают их обучать пилотированию. Такая вот история из Германии 😄
Не переживайте, их уже отменили. Точнее пояснили что на обычных людей они не распространяются. Приезжайте, полетаем! А потом и в школу.
@@IgorVolkov спасибо за приглашение)) напишу Вам в личку, как созрею)) и спасибо за информацию, уточню на досуге, как сейчас дела с этим обстоят.
@@IgorVolkov я к сожалению не смог найти на сайте easa отмены ограничений. В немецких источниках по прежнему нахожу запрет и ссылку на постановление easa. Ещё находил что якобы одна россиянка обращалась в суд и ей там вроде помогли.. Могли бы вы подсказать где найти эти разъяснения?
@@ClipComment Не расстраивайтесь - все вполне идейно и справедливо. Захватническая война РФ была бы невозможна, если бы она не соответствовала одобрению россиян. После массовых протестов в Беларуси из-за явного несоответствия реального рейтинга поддержки Лукашенко его "нарисованным" результатам псевдовыборов - оказалось, что в РФ, как в самой богатой на территорию и земные ресурсы стране мира - единственный доступный для Путина механизм реально поднять свой рейтинг - это отхватить еще территории у соседней страны. Поэтому не нужно все валить на Путина - для самопродления он просто воспользовался матрицей ценностей россиян и начал уничтожать людей в соседней стране из-за того, что украинцы решили проложить свой путь из осколков совка в Европу и защитить будущее своих детей членством в NATO.
А уже выданные лицензии (в 2015) не отменяют в Германии?
А можно допустим поставить какое-нибудь дополнение к планеру чтобы на высоте 100 м что с шасси не выпущено то есть дополнительная функция?
Оно и так орет когда Интера выпущены. А шасси нет. Нужно просто громкости добавить
Надо проверить, в какие-нибудь щели отверстия травы не наглотался? И осмотр следа - тоже нелишний. Вдруг какие-то детали там окажутся.
Почему нет зачитки чек листа.
Поэтому посадка на пузо.
Не могу не вставить свои 5 копеек. Меня учили, никогда не отпускать штурвал полностью. Даже по рукам бил инструктор. Сейчас это прямо вбито. Нужно что то левой сделать-перехватил штурвал, потом делаешь.
Не принципиально, если планер или самолет оттримирован. Но это увы не всегда возможно.
@@IgorVolkov Игорь , я не совсем про триммирование. Именно процесс летания самолета. Что бы одна рука всегда была на ручке (ну или на штурвале) уже привычка выручала. И, конечно же, большой привет, высокоуважаемому товарищу Инструктору!!))
Игорь, а бывают случаи например при аварийной посадке, когда следует сажать планер исключительно без шасси?
Нет. Даже на воду приземляют с шасси, дабы о дно на нырке не стукнуться. Шасси - амортизатор удара
@@IgorVolkov А зуммер о не выпущенном шасси при открытии интерцепторов срабатывает на любой высоте?
Зуммер погромче надо сделать😊
А сколько весит кабанчик?
600 кг
Игорь! Пора чек-листы вводить 😂
А, красной лампочки нет на приборке при невыпущенном шасси?…
Нет. Там зуммер орал. Его просто не слышали в пылу полемики.
А можно в такой ситуации рассмотреть экстренный запуск мотора, и уход на второй круг?
Скорее всего нет, т.к. выпущенный мотор как тормоз сработает сначала
Нет. Не успеет запуститься. Да и смысла нет - лишний риск.
Игорю полагается "орден героя " за мягкую посадку в проростки кукурузки ))☺️
Может быть досафовский подход с наматыванием кругов все таки имеет место быть? Отработка посадки как ни как, самое сложное и ответственное.
Как это поможет с налетом в 4000 приземлений и 11000 часов?
@@IgorVolkov Ошибку допустил ученик. Вернее ошибки. Судя по Вашему рассказу там целая серия неверных действий была, что и привело к данным последствиям.
@@IgorVolkov Так же слышал мнение, что в авиации опытные пилоты допускают ошибки из за излишней самоуверенности. Расслабляются и теряют бдительность.
@@IgorVolkov А еще с кругами напрашивается аналогия с парапланами. Наш инструктор заставлял нас стоять с крылом в дохлую погоду, делать подлеты, подыматься вверх по склону держа крыло как кайт. Мы сетовали на то что мол это не полноценные полеты. Но в итоге такая наземка очень помогает лучше чувствовать крыло непосредственно в самом полете.
Полностью согласен (в отношении учеников, конечно). Сотни часов налета в crosscountry никак не заменят 30 - 40 взлетов - посадок, когда надо в этих специфических условиях действовать быстро и точно при очень сильном стрессе.
Вы используете чек листы?
Да, иногда, как видите :)
Мой друг успел законьчить в конце 80х секретное кременчукское вертолетное училище.он говорит инструктор там был особый.он пиздил учеников прямо на лету.было видно что вертолет ми-2 дергается на лету.вот толковый инструктор.такой не делает ошибок и не отвлекается на ученика.учись волков.
Услышал фразу "крайний вылет" и вспомнил, что за это часто гнобят пилотов, за суеверия. Крайний это ещё и первый. Краёв у истории вылетов два.
Бывает. Даже Су-шку сажают на брюхо. ☹️🖐️
geras video
спасибо Игорь! для меня тоже принципиально раструбить о своих промашках! очевидности сказанные вслух приобретают совсем иной вес
А нельзя в доклад о посадке включить фразу шасси выпущено к посадке готов?
Не имеет смысла. Фраза становиться автоматической и не выполняет реальной проверки.
👍👍
А нельзя дать команду второму пилоту выпустить шасси? Ну если вы вдвоём летите?
Можно. Но уж очень мало времени было.
Сразу скажу, что лично я очень бы этого не хотел, но судя по количеству происшествий и зная нашего героя, есть ощущение, что всё может кончиться трагично
Банальная статистика. Кто то летает 50 часов в год, а кто то 1000. Мало того - редко кто пишет про свои приключения. Удачи и вам :)
Удачи Вам! Благополучных полётов, крепких крыльев, ясного неба и мягких посадок!
У меня от рассказа и видео аж яй...а свело...
гуд !
Классные видео. Как я Вам завидую. Тоже хочется полетать, но куда бы не звонил везде ограничение по весу 110кг, а я вешу 130 и скинуть не выходит :'(
120 - можно у меня полетать. 10 кг не так и много. Давайте вместе поднажмем. Я с 90 до 80, а вы со 130 на 120 :)
@@IgorVolkov только есть одна проблема, мне до китая ближе чем до Вас :)
захочеш полетать, выйдет. У меня 120 было, вышло до 99. Важный момент - 110 - часто это вес с парашутом, то есть, реально 103 кг надо. Очень мало планеров, где можно больше.
@@dem0ndd597
а в Китае планеризм существует?
сколько стоит с вами покататься?
Это в личку лучше. Контакты в описании под видео есть.
А почему Максим "уже завтра не летает"?
Домой пора.
Добре що не дригався у землі,але питання-навіщо е інструкиор в другій кабіні?Урок для всіх.
Это этим летом было?
Да, летом 2023.
Это было прошлым летом, в середине января.
Это возмутительно на что люди не идут ради хайпа - летают в шапках из фольги, гоняются за истребителями, хватают облака руками, выбрасывают айфоны в форточку, садятся без шасси... :-) шутка. Мои тестикулы даже в самый жуткий мороз так не сжимались как тогда когда Волков заглянул под фюзеляж в поисках повреждений, я манал такие эмоции, лучше летайте без этого "горячего" контента, хватит с меня и военных сводок. Привет из Карпат!
🎉
Осталось построить машину времени , чтобы вернуться в прошлое и сказать себе : " Волков , ты сегодня посадишь "Вепря" на брюхо."
Wov 👌🍀👍
Тема урока: как можно забыть выпустить и правильно посадить планер без шасси.
а почему оно пищит, а не голосом говорит: "шасси не выпущено"?
Потому что планеру 30 лет. Не делали тогда голосом
👌🌌☀
Аааааааааааа вот если бы у планера был бы винт как у вертолета.....то не нужны были бы шасси......
Господь милостив, соломки подстелил, таки!
Главное что б на земле небыло царапин
Ай лав ю
На своих доходит лучше ! А так мы все великие теоретики !