Bel video, io sono un felice possessore LML e posso dirti con il lamellare modificato da me e si24 la vespa mi da grandi soddisfazioni. Sotto monto uno stelvio in corsa 57 e primaria 23/68, sono arrivato a 116 di gps, rispetto al polini in ghisa il cilindro in alluminio è tutta un altra cosa😎😊
43 anni fa, alla mia Rallye 200 con 8 luci di travaso "ad unghiata", montai un 28 con collettore dedicato della CDC Malossi (allora si chiamava così), ed aumentò enormemente in basso, a conferma del fatto che un carburatore più grosso non è detto che faccia fare più giri.
Ciao....ho visto solo questa sera 4 novembre 23....ma sei su strade a me molto conosciute....vicino a lanzo ..balangero ....le pedalo spesso....da sempre....
Bel video, come sempre d’altronde, io ho una lml 125 2t com cilindro 150 goetze, carburatore 20/20 e marmitta px originale, va benissimo in lungo, con la 4 arriva sui 95 sono soddisfatto però vorrei farla andare di più in salita, cosa mi consiglieresti?
Ciao Enrico, se vuoi una vera modifica di rilievo è il motore BGM Pro, dopo vola, consumando meno ecc (se segui i miei video lo conoscerai) -MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders Altrimenti una marmitta BGM BBT2 ti da più coppia e allungo anche al motore originale (è ben fatta e si monta benissimo a differenza della Polini)- MARMITTA BGM TOURING BIG BOX www.scooter-center.com/it/marmitta-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt-gtr-bgm1010tr2?sPartner=VespaCrazyRiders
Ciao Salvatore, intendo che ho montato i bilanceri, quei due elementi cromati imbullonati all'estremità delle manopole. Sono dei semplici pesi e stabilizzano il manubrio.
Ciao per la mia vespa 177 parmakit alluminio marmitta megadella che carburatore mi consigli? Adesso monto il carburatore originale Grazie mille sei bravissimo come sempre
Ciao Giovanni, se non vuoi troppe difficoltà a carburare ti consiglio il 24 originale PX 200, torretta carburante della Cosa (maggiorata), cornetto aspirazione MMR, coperchio carburatore rialzato Pinasco e filtro aria sottosella (no filtro a cono nella pancia). Ovviamente ben raccordato a scatola e carter
Complimenti per il video come sempre interessantissimo, che tipo di applicazioni usi per testare la velocità? Sto cercando di carburare la mia P125X, con 177 p&p albero anticipato carburatore 20/20 collonna getto max 160/be3/108 con fori sul filtro direzione getto min 3 mm e 7mm dir del max, va bene sui bassi e i medi ma a 85/90 kmh borbotta e non va più
Ciao Luigi, prova ad usare un BE5 per smagrire gli altri a questo punto, anche se mi sembra strano perchè hai un getto più o meno giusto, ed un foro fin grosso. Col 24 è carburata col 116, insomma il getto del 200.
@@VespaCrazyRiders si sicuramente e grassa potrei provare anche un 106 ma se con il 24 va bene sto più sicuro, perché tra le varie prove con il 98 originale (come consiglia polini di lasciare tutto originale)si sente che va benissimo però avevo dimenticato che avendo il foro sul filtro ho smagrito troppo ed ho preso un scaldata, sembra (spero)che non ci siano stati danni in inverno cmq smonto il cilindro e controllo mi dispiacerebbe tanto avevo messo il pistone nuovo 3 mesi fa 😭 dopo che ho rifatto tutto il motore
Ciao Matteo, ho comprato da poco un Px 125 del 1982 ed ho scoperto, solo dopo aver cambiato il vecchio carburatore che aveva dei problemi con un pinasco (simile al vecchio originale), che la vespa monta un Dr 177. Premettendo che non sono un velocista o fanatico delle modifiche, mi consiglieresti comunque di provare a montare la Polini original? Per sfruttare un po la dr 177? Al momento in rettilineo raggiunge i 90 km/h. Grazie
ciao,saltando i complimenti che sono scontati. ho un px 150 solo con marmitta polini tipo original ,devo cambiare la frizione e con l’occasione volevo mettere su un 177 che sia affidabile e che dia gusto….che mi consiglio visto la tua esperienza?
Ciao Giuseppe, non posso che consigliarti il mio BGM in alluminio, ormai su da un anno, appena montato sono partito per un viaggio dove ho attraversato 6 nazioni in 4 giorni di traversata, come prestazioni è incredibile, consuma pochissimo (38 km/l in guida normale), sempre carburato dal mare fino ai 2.500m... Questo è il sito ufficiale del produttore (Made in Germany): -MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders Ovviamente tutte queste cose che ti riporto le puoi vedere nei vari video sul mio canale, quindi sono tutte testimoniate :D Lo hanno comprato in tantissimi che mi seguono e sono tutti entusiasti. Per eventuali altre info scrivimi a vespacrazyriders@gmail.com
teoricamente la frizione originale, a parte dischi nuovi, necessita solo di un pignone con un dente in più per allungare i rapporti e molle e seeger rinforzati (costano pochi euro). Dopodichè andrà benissimo col BGM. Se poi vuoi un vero gioiellino c'è questa, ma direi che è quasi superflua se non prevedi elaborazioni pesanti www.scooter-center.com/it/frizione-22z-67/68-bgm-pro-superstrong-2.0-sport-cr80-ultralube-rivestimento-tipo-cr80-lega-16mm/sinterizzato-22-denti-per-ruota-primaria-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-supe-bgm6822spo?sPartner=VespaCrazyRiders
Mi è piaciuto questo video. A mio avviso su questa vespa (con questa marmitta) si potrebbe azzardare un pignone addirittura da 23. La quarta non sarà un missile ma la velocità aumenterebbe e per i giri normali, sui 70/80, avrebbe un motore più rilassato. La polini tanto mura sempre a 6500, ci puoi mettere anche la.primaria del 200 (in tal caso quarta da 36 obbligatoria)
Grazie Ivan, sarebbe interessante provarlo, chiaramente dipende dalle strade che si fanno, io abitando in montagna sono sempre un po' restio a montare rapporti lunghi, però poi nelle traversate in pianura i vantaggi di un rapporto disteso sono innegabili
2 Domande sceme: - non è migliore la vespa 200 che la 150 con il 177 Polini? - quando si aumenta il cubaggio, e quindi la potenza, cosa bisogna fare alla revisione? bisogna dichiararlo?
@@VespaCrazyRiders io ho un Polini plug e play motore a valvola ... Marmitta sito e carburatore 20 con getti adeguati. Mi conviene montare il 24 e la polini original guadagno qualcosa a livello di erogazione? O lascio il 20 già dispongo di questi componenti montati su Motore di scorta lamellare con phbh ecc...
Si fa tanto di parlare di velocità massima, ma per me sarebbe importante sapere quale può essere la v di crocera, quella che permette di viaggiare senza patemi d'animo ...
Il proprietario l'ha comprata così, ad ogni modo c'è solamente il gruppo termico Polini e la Marmitta Polini Original: - Marmitta POLINI Original: amzn.to/3HPM7zn
Ciao Armando, non saprei quale sia esattamente, non è però il suo originale. Cerca un qualsiasi clacson CC 12V, assicurati solo che il diametro sia compatibile
@@VespaCrazyRiders Grazie mille, vorrei un informazione. Sono costretto a cambiare tutto il mio impianto elettrico alla vespa px 125 modello vnx2t. Approfittando dell’occasione ho comprato un faro a led 5.75 pollici e vorrei sapere oltre la batteria, il regolatore di tensione dell’ sh a carburatore cos’altro devo acquistare. So di un relé ma non ho capito quale. Oltre questo altro? Grazie in anticipo.✌🏻
Il relè delle frecce per corrente continua, anche li va bene uno qualsiasi per auto o scooter, basta solo che dimensioni stia nell' elastico di supporto originale, se vuoi metterlo sempre li.
Di certo non lo so, perchè il proprietario la acquistata così, ma per come è stata curata da chi l'ha preparata, da come va, e dal fatto che i carter si vede che sono stati aperti, ti direi proprio di si.
@@VespaCrazyRiders chiedevo perché ho da un mese montato un Polini 177 con sito plus e direi che ha un po’ più coppia di questa conf , il meccanico mi ha detto L ha raccordato il cilindro ma ho i miei dubbi in quanto il carter nn L ha aperto , non saprei se L ha fatto da “sopra” diciamo che oggi dopo più carburazioni andate male sembrava avessimo trovato quella giusta su carburatore 20 e in effetti mi son fatto 25 km di strada costiera con rettlinei abb lunghi,curve e salite e con gps in tasca sul cell non al massimo dei giri mi marcava 104 vel max , solo che rientrato in paese mi ha dato nuovamente la sensazione di imbrattamento, vabbè che da consigli del mio meccanico sto continuando a diluire seppur finito il rodaggio 1% di olio oltre il mix , la mia è una px del 2001 una m9 o m18 adesso non ricordo bene ,e mi diceva che se la voglio più rotonda di montare un 24 ma non mi convince , limbrattamento é nato dopo che ho finito il rodaggio e ho iniziato ad aprirla e dopo la prima messa a punto … la mia idea era di mettere una frizione completa , pignone pin asco e forse un 24, dove vivo io sono parecchie salite , voglio solo una vespa rotonda non troppo elaborata ….mi sta portando stress ihihih non L avessi mai messo :) perché è bello ma quando inizi vuoi sempre di più , almeno io ….se non L ha raccordato nn so se ne vale la pena di comprarci cose inutili , pure perché ho visto quel filtro polini che elimina il filtro carbo e quello dell aria ,cioè ci vorrei aggiungere cose man mano ma non sò …
Dunque, come marmitta se metti la Polini Original va molto meglio della sito plus. Il filtro Polini sotto la pancia invece non mi piace, perché se giri con la pancia montata pesca solo aria calda e questo riduce la potenza. Potrebbe averlo raccordato da sopra, chiaramente è un' operazione pericolosa perché se della limatura va dentro al carter rovini tutto. Ma qualcuno lo fa. La frizione maggiorata non è fondamentale con un Polini, come pignone, se hai il 125 metti il 21 denti del 150, se hai già il 150 lasciali così se ti piace andare in salita. La carburazione non dovrebbe essere difficile, molto importante devi però fare un foro da 4 o 5 mm sul filtro aria sopra il getto del max, poi metti un freno aria 160, emulsionatore BE3 e per il getto parti da un getto grasso per scendere fino a trovare quello che ti permette di tirare bene tutti i giri in terza marcia. Getto del minimo del PX 150 e un affinamento a orecchio della vite per la carburazione del minimo. Per il carburatore da 24 secondo me è ottimo se il Polini è raccordato, ti da più schiena e garantisce il giusto quantitativo di benzina quando tiri le marce. Nel caso anche qui inizi a provare con i getti del 200 forniti insieme (116) e vedi se è il caso di smagrire o meno.
Certo, non è che non contano nulla i giri nelle altre marce, anzi... ma se in 4a non prende tutti i giri vuol dire che la 4a è troppo lunga oppure la curva di erogazione troppo in alto per gestire il salto 3a/4a
Bel video, io sono un felice possessore LML e posso dirti con il lamellare modificato da me e si24 la vespa mi da grandi soddisfazioni. Sotto monto uno stelvio in corsa 57 e primaria 23/68, sono arrivato a 116 di gps, rispetto al polini in ghisa il cilindro in alluminio è tutta un altra cosa😎😊
Ottimo lavoro Matteo!
@@VespaCrazyRiders ho messo anche un short sul mio canale se ti va di vederlo mi fa piacere😜
Vado!
Mine 150 2S LML stock plus polini box makes 95kph GPS.
Hai detto proprio bene, le prove vanno fatte a pari condizioni per comparare le velocità. Bel mezzo!
Ciao Manu, esatto, non tanto per i valori assoluti, ma voglio iniziare a fare uno "storico" per avere dei riferimenti anche per le elaborazioni
@@VespaCrazyRiders molto utile tra l'altro, bravo! Ciao grande :)
43 anni fa, alla mia Rallye 200 con 8 luci di travaso "ad unghiata", montai un 28 con collettore dedicato della CDC Malossi (allora si chiamava così), ed aumentò enormemente in basso, a conferma del fatto che un carburatore più grosso non è detto che faccia fare più giri.
Grazie della testimonianza!!
Grande Matteo! Ottimo servizio 👏👏👏
Grazie Mauri!
Sul discorso 24 concordo in pieno. Nessun giro in più ma coppia più vigorosa. Permette di andare meglio. Questa la mia esperienze
Grazie del confronto
Ciao....ho visto solo questa sera 4 novembre 23....ma sei su strade a me molto conosciute....vicino a lanzo ..balangero ....le pedalo spesso....da sempre....
Ciao Vittorio, si, sono qui a Balangero!
Bel video, come sempre d’altronde, io ho una lml 125 2t com cilindro 150 goetze, carburatore 20/20 e marmitta px originale, va benissimo in lungo, con la 4 arriva sui 95 sono soddisfatto però vorrei farla andare di più in salita, cosa mi consiglieresti?
Ciao Enrico, se vuoi una vera modifica di rilievo è il motore BGM Pro, dopo vola, consumando meno ecc (se segui i miei video lo conoscerai) -MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders
Altrimenti una marmitta BGM BBT2 ti da più coppia e allungo anche al motore originale (è ben fatta e si monta benissimo a differenza della Polini)- MARMITTA BGM TOURING BIG BOX www.scooter-center.com/it/marmitta-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt-gtr-bgm1010tr2?sPartner=VespaCrazyRiders
Sei Forte grazie per tutto. Vespa und Vita da vivere
Grazie a te! Buona strada!
Ciao Matteo cosa intendi alla tua che hai i contrappesi all'anteriore? Hai fatto qlc modifica?
Ciao Salvatore, intendo che ho montato i bilanceri, quei due elementi cromati imbullonati all'estremità delle manopole. Sono dei semplici pesi e stabilizzano il manubrio.
Ciao per la mia vespa 177 parmakit alluminio marmitta megadella che carburatore mi consigli?
Adesso monto il carburatore originale
Grazie mille sei bravissimo come sempre
Ciao Giovanni, se non vuoi troppe difficoltà a carburare ti consiglio il 24 originale PX 200, torretta carburante della Cosa (maggiorata), cornetto aspirazione MMR, coperchio carburatore rialzato Pinasco e filtro aria sottosella (no filtro a cono nella pancia). Ovviamente ben raccordato a scatola e carter
Ottimo video come sempre, hai mai provato un vespa 177 col kit carburatore/collettore Malossi per il PHBH 30?
Ciao Ernest, ti ringrazio! Col PHBH 30 si, ma non con il kit Malossi.
Complimenti per il video come sempre interessantissimo, che tipo di applicazioni usi per testare la velocità?
Sto cercando di carburare la mia P125X, con 177 p&p albero anticipato carburatore 20/20 collonna getto max 160/be3/108 con fori sul filtro direzione getto min 3 mm e 7mm dir del max, va bene sui bassi e i medi ma a 85/90 kmh borbotta e non va più
Un altra cosa, siccome vorrei provare anch'io a montare un carburatore da 24 e possibile sapere con che getti lo montato grazie
Ciao Luigi, prova ad usare un BE5 per smagrire gli altri a questo punto, anche se mi sembra strano perchè hai un getto più o meno giusto, ed un foro fin grosso.
Col 24 è carburata col 116, insomma il getto del 200.
@@VespaCrazyRiders si sicuramente e grassa potrei provare anche un 106 ma se con il 24 va bene sto più sicuro, perché tra le varie prove con il 98 originale (come consiglia polini di lasciare tutto originale)si sente che va benissimo però avevo dimenticato che avendo il foro sul filtro ho smagrito troppo ed ho preso un scaldata, sembra (spero)che non ci siano stati danni in inverno cmq smonto il cilindro e controllo mi dispiacerebbe tanto avevo messo il pistone nuovo 3 mesi fa 😭 dopo che ho rifatto tutto il motore
Ciao Matteo, ho comprato da poco un Px 125 del 1982 ed ho scoperto, solo dopo aver cambiato il vecchio carburatore che aveva dei problemi con un pinasco (simile al vecchio originale), che la vespa monta un Dr 177. Premettendo che non sono un velocista o fanatico delle modifiche, mi consiglieresti comunque di provare a montare la Polini original? Per sfruttare un po la dr 177? Al momento in rettilineo raggiunge i 90 km/h. Grazie
Ciao Carlo! Assolutamente si, te la consiglio, è un ottima marmitta e ti regalerà un po' di allungo e potenza in più.
ciao,saltando i complimenti che sono scontati.
ho un px 150 solo con marmitta polini tipo original ,devo cambiare la frizione e con l’occasione volevo mettere su un 177 che sia affidabile e che dia gusto….che mi consiglio visto la tua esperienza?
Ciao Giuseppe, non posso che consigliarti il mio BGM in alluminio, ormai su da un anno, appena montato sono partito per un viaggio dove ho attraversato 6 nazioni in 4 giorni di traversata, come prestazioni è incredibile, consuma pochissimo (38 km/l in guida normale), sempre carburato dal mare fino ai 2.500m...
Questo è il sito ufficiale del produttore (Made in Germany):
-MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders
Ovviamente tutte queste cose che ti riporto le puoi vedere nei vari video sul mio canale, quindi sono tutte testimoniate :D
Lo hanno comprato in tantissimi che mi seguono e sono tutti entusiasti.
Per eventuali altre info scrivimi a vespacrazyriders@gmail.com
@@VespaCrazyRiders grazie…si ho visto i vari tuoi video infatti ero indirizzato su quello…per la frizione cosa mi dici?…
teoricamente la frizione originale, a parte dischi nuovi, necessita solo di un pignone con un dente in più per allungare i rapporti e molle e seeger rinforzati (costano pochi euro). Dopodichè andrà benissimo col BGM.
Se poi vuoi un vero gioiellino c'è questa, ma direi che è quasi superflua se non prevedi elaborazioni pesanti
www.scooter-center.com/it/frizione-22z-67/68-bgm-pro-superstrong-2.0-sport-cr80-ultralube-rivestimento-tipo-cr80-lega-16mm/sinterizzato-22-denti-per-ruota-primaria-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-supe-bgm6822spo?sPartner=VespaCrazyRiders
Mi è piaciuto questo video. A mio avviso su questa vespa (con questa marmitta) si potrebbe azzardare un pignone addirittura da 23. La quarta non sarà un missile ma la velocità aumenterebbe e per i giri normali, sui 70/80, avrebbe un motore più rilassato. La polini tanto mura sempre a 6500, ci puoi mettere anche la.primaria del 200 (in tal caso quarta da 36 obbligatoria)
Grazie Ivan, sarebbe interessante provarlo, chiaramente dipende dalle strade che si fanno, io abitando in montagna sono sempre un po' restio a montare rapporti lunghi, però poi nelle traversate in pianura i vantaggi di un rapporto disteso sono innegabili
Io la configurerei più "lunga", data la buona coppia. Da provare.
@@VespaCrazyRiders va bene questo polini però il 177 Stelvio pistava
2 Domande sceme:
- non è migliore la vespa 200 che la 150 con il 177 Polini?
- quando si aumenta il cubaggio, e quindi la potenza, cosa bisogna fare alla revisione? bisogna dichiararlo?
Il 200 ha il fascino del Vespone, però il 177 vibra meno e gira più cattivo in alto.
Difficile scegliere.
Assolutamente no😬
Ottimo video Matteo👍👍👍👍👍👍👍
Grazie Dome!
Como va el consumo? Ha subido mucho? Gracie mille
Hola, 30km por litro yendo normalmente.
@@VespaCrazyRiders super bien entonces. Tengo mi PX en el taller para subirla a 177 y ruedas nuevas A ver el cambio... Gracias por la información
Ottima prova 🤙🏻
Grazie Andre!!!!
Bravoo ottima prova 👍👍💪💪
Grazie Ciro!
@@VespaCrazyRiders prego 💪💪👍👍
complimenti ma non dite mai come configurare il carburatore 24 che getti mettere come regolare il tutto
Ciao Marco, questa monta esattamente i getti che ti danno insieme al carburatore 24, ovvero quelli del PX 200.
👍👍
Proverai mai una LML 2 o 4T? Potresti rimanere sorpreso dal motore 4T.
Grande
Ciao Enrico, ho un amico con la lml 200 4T e va una bomba, magari la portiamo sul canale
@@VespaCrazyRiders sarebbe interessante un bel paragone
Ciao Matteo, con quale app fai le prove di velocità?
#Strumenti GPS"
Ciao Matteo, come scegli le vespe da provare.
Quelle di amici, oppure quelle che mi piacciono, o semplicemente se qualcuno ha piacere di farmela provare per presentarla sul canale 🙂
@@VespaCrazyRiders ok siccome sono nuovo ti seguo da poco,tu di dove sei?
@@VespaCrazyRiders mi piacerebbe fartela provare km permettendo 🤣
Ciao posso chiederti che marmitta è sembra una polini original cromata.
Si, Polini Original Cromata
Potrei sapere il settaggio dei getti carbu? Ho anche io un polini 177 e marmitta polini original
Getti del 200 originali in questo caso
Getti del 200 originali in questo caso
Si, ma in che configurazione se è possibile?
che app usi per vedere la velocità massima?
Torque Pro
👍👍👍👍
Ha la valvola lavorata? E i carter adeguati al Polini .
Travasi raccordati, valvola no.
@@VespaCrazyRiders io ho un Polini plug e play motore a valvola ... Marmitta sito e carburatore 20 con getti adeguati.
Mi conviene montare il 24 e la polini original guadagno qualcosa a livello di erogazione? O lascio il 20 già dispongo di questi componenti montati su Motore di scorta lamellare con phbh ecc...
@@VespaCrazyRiders neanche la scatola filtro? li se metti il 24 e non raccorid almeno quella, fa un bel gradino
Si fa tanto di parlare di velocità massima, ma per me sarebbe importante sapere quale può essere la v di crocera, quella che permette di viaggiare senza patemi d'animo ...
Concordo in pieno, infatti spiego proprio questa cosa in un altro video.
Come si chiama l'app per vedere la velocità massima
Torque Pro
Consumi?
30km/l. Davvero buono!
Monta albero anticipato? Se si che albero?
Ciao Silvio, no, albero originale.
Se ti interessa ho un malossi con preparazione simile a quella provata da te ma con una sito plus
Ciao Alessandro, molto interessante il Malossi!si, sarebbe bello da portare sul canale.
@@VespaCrazyRiders ti scrivo una mail
Scusa ma quanto ti e costato a fare quel motore
Il proprietario l'ha comprata così, ad ogni modo c'è solamente il gruppo termico Polini e la Marmitta Polini Original:
- Marmitta POLINI Original: amzn.to/3HPM7zn
Come si chiama quel clacson? Dove lo posso ordinare?
Ciao Armando, non saprei quale sia esattamente, non è però il suo originale. Cerca un qualsiasi clacson CC 12V, assicurati solo che il diametro sia compatibile
@@VespaCrazyRiders Grazie mille, vorrei un informazione. Sono costretto a cambiare tutto il mio impianto elettrico alla vespa px 125 modello vnx2t. Approfittando dell’occasione ho comprato un faro a led 5.75 pollici e vorrei sapere oltre la batteria, il regolatore di tensione dell’ sh a carburatore cos’altro devo acquistare. So di un relé ma non ho capito quale. Oltre questo altro? Grazie in anticipo.✌🏻
Il relè delle frecce per corrente continua, anche li va bene uno qualsiasi per auto o scooter, basta solo che dimensioni stia nell' elastico di supporto originale, se vuoi metterlo sempre li.
Prova la pk di Samuele fai un test drive con quella
Glielo proporrò😊
@@VespaCrazyRiders ciao sono di un paese tra Alessandria e Asti
La vespa ne risente sui dossi
Pure io😁
Questa è raccordata ?
Di certo non lo so, perchè il proprietario la acquistata così, ma per come è stata curata da chi l'ha preparata, da come va, e dal fatto che i carter si vede che sono stati aperti, ti direi proprio di si.
@@VespaCrazyRiders chiedevo perché ho da un mese montato un Polini 177 con sito plus e direi che ha un po’ più coppia di questa conf , il meccanico mi ha detto L ha raccordato il cilindro ma ho i miei dubbi in quanto il carter nn L ha aperto , non saprei se L ha fatto da “sopra” diciamo che oggi dopo più carburazioni andate male sembrava avessimo trovato quella giusta su carburatore 20 e in effetti mi son fatto 25 km di strada costiera con rettlinei abb lunghi,curve e salite e con gps in tasca sul cell non al massimo dei giri mi marcava 104 vel max , solo che rientrato in paese mi ha dato nuovamente la sensazione di imbrattamento, vabbè che da consigli del mio meccanico sto continuando a diluire seppur finito il rodaggio 1% di olio oltre il mix , la mia è una px del 2001 una m9 o m18 adesso non ricordo bene ,e mi diceva che se la voglio più rotonda di montare un 24 ma non mi convince , limbrattamento é nato dopo che ho finito il rodaggio e ho iniziato ad aprirla e dopo la prima messa a punto … la mia idea era di mettere una frizione completa , pignone pin asco e forse un 24, dove vivo io sono parecchie salite , voglio solo una vespa rotonda non troppo elaborata ….mi sta portando stress ihihih non L avessi mai messo :) perché è bello ma quando inizi vuoi sempre di più , almeno io ….se non L ha raccordato nn so se ne vale la pena di comprarci cose inutili , pure perché ho visto quel filtro polini che elimina il filtro carbo e quello dell aria ,cioè ci vorrei aggiungere cose man mano ma non sò …
Dunque, come marmitta se metti la Polini Original va molto meglio della sito plus.
Il filtro Polini sotto la pancia invece non mi piace, perché se giri con la pancia montata pesca solo aria calda e questo riduce la potenza.
Potrebbe averlo raccordato da sopra, chiaramente è un' operazione pericolosa perché se della limatura va dentro al carter rovini tutto. Ma qualcuno lo fa.
La frizione maggiorata non è fondamentale con un Polini, come pignone, se hai il 125 metti il 21 denti del 150, se hai già il 150 lasciali così se ti piace andare in salita.
La carburazione non dovrebbe essere difficile, molto importante devi però fare un foro da 4 o 5 mm sul filtro aria sopra il getto del max, poi metti un freno aria 160, emulsionatore BE3 e per il getto parti da un getto grasso per scendere fino a trovare quello che ti permette di tirare bene tutti i giri in terza marcia.
Getto del minimo del PX 150 e un affinamento a orecchio della vite per la carburazione del minimo.
Per il carburatore da 24 secondo me è ottimo se il Polini è raccordato, ti da più schiena e garantisce il giusto quantitativo di benzina quando tiri le marce. Nel caso anche qui inizi a provare con i getti del 200 forniti insieme (116) e vedi se è il caso di smagrire o meno.
I have a px 150
Beautiful, which year?
@@VespaCrazyRiders 1989
I giri che si contano sono quelli che si fanno in quarta, anche faccesse 9000 giri in seconda non vuol dire nulla
Certo, non è che non contano nulla i giri nelle altre marce, anzi... ma se in 4a non prende tutti i giri vuol dire che la 4a è troppo lunga oppure la curva di erogazione troppo in alto per gestire il salto 3a/4a
@@VespaCrazyRiders oppure la marmitta è troppo aperta come quasi tutte le padelle artigianali
Esatto! Questo è quello che intendevo con curva di erogazione troppo in alto, "entrano in coppia" troppo in alto (passami il termine poco tecnico)
Uguale alla mia . La tengo originale. Preferisco non toccare nulla,per esperienza passata su altre vespe