Dünyada satılan cvt şanzımanlı Honda AT (tüm modelleri) , Toyota AT (tüm modelleri) , Nissan AT (tüm modelleri) , Subaru AT (tüm modelleri) , Renault AT Koleos , Lexus , Mazda gibi bir çok markada kullanılmıştır. Alman araçlarında kullanılan Dsg ve Fransız araçlarında kullanılan Edc şanjımanlar ile kıyaslandığında çok minimal rakkamlar da arıza oranları mevcut , MultidriveS CVT , e-CVT ve CVT şanzımanlarında her 60 bin km'de yağ değişimi yapılmalıdır. CVT şanzımanlar üç temel bileşeninde oluşuyor. Bunlar, dayanıklı bir zincir, tahrikli bir değişken girişli kasnak ve tahrikli çıkış kasnağıdır. bu nedenle 150-180 bin km de bir Rulman değişimi ve kayış değişimi yapılmalıdır. Kayış 700-1000 ₺ , Rulman 300-600 ₺ Yağ 700-2500 ₺ işçilik 2500-5000 ₺ arasındadır. Günümüzde tek bir otomobil lastiğinin 4000-7000 ₺ olduğu düşünülürse 10000 ₺ gibi bir bakım maliyetinin çok olmadığı düşünülebilir. Alman Mercedes markasının bir araştırması 2. ve 3. dünya ülkelerindeki otomatik araç arıza oranları çok yüksek olduğunu göstermiştir. Bunun kök nedeninin ise parça fiyatlarının dövize endeksli olması bakım zamanlarının sürekli ötelenmesi buna bağlı olarak yaşanılan aşınmalar ve kullanılan yan sanayi parçaların uyumsuz senkronize olmadan çalışması olarak raporlanmıştır. Nissan modellerinde yine Fransız modelleri gibi farlarda plastik kullanmamıştır ve farları camdır farlar çok daha uzun süre kararma yapmaz. Sonuç olarak 5 üzerinden 3,7 puan alan bir aracı ve 3 kez Yılın Otomobili (MECOTY) ödülü alan bir modeli güvenle alabilirler
Yorum ve önerilerinizi bekliyorum
Kolay gelsin güzel inceleme emeğine sağlık teşekkürler
Rica ederim ❤
👏👏👏👏👏
Destek devam 😊
Dünyada satılan cvt şanzımanlı Honda AT (tüm modelleri) , Toyota AT (tüm modelleri) , Nissan AT (tüm modelleri) , Subaru AT (tüm modelleri) , Renault AT Koleos , Lexus , Mazda gibi bir çok markada kullanılmıştır. Alman araçlarında kullanılan Dsg ve Fransız araçlarında kullanılan Edc şanjımanlar ile kıyaslandığında çok minimal rakkamlar da arıza oranları mevcut , MultidriveS CVT , e-CVT ve CVT şanzımanlarında her 60 bin km'de yağ değişimi yapılmalıdır. CVT şanzımanlar üç temel bileşeninde oluşuyor. Bunlar, dayanıklı bir zincir, tahrikli bir değişken girişli kasnak ve tahrikli çıkış kasnağıdır. bu nedenle 150-180 bin km de bir Rulman değişimi ve kayış değişimi yapılmalıdır. Kayış 700-1000 ₺ , Rulman 300-600 ₺ Yağ 700-2500 ₺ işçilik 2500-5000 ₺ arasındadır. Günümüzde tek bir otomobil lastiğinin 4000-7000 ₺ olduğu düşünülürse 10000 ₺ gibi bir bakım maliyetinin çok olmadığı düşünülebilir. Alman Mercedes markasının bir araştırması 2. ve 3. dünya ülkelerindeki otomatik araç arıza oranları çok yüksek olduğunu göstermiştir. Bunun kök nedeninin ise parça fiyatlarının dövize endeksli olması bakım zamanlarının sürekli ötelenmesi buna bağlı olarak yaşanılan aşınmalar ve kullanılan yan sanayi parçaların uyumsuz senkronize olmadan çalışması olarak raporlanmıştır. Nissan modellerinde yine Fransız modelleri gibi farlarda plastik kullanmamıştır ve farları camdır farlar çok daha uzun süre kararma yapmaz. Sonuç olarak 5 üzerinden 3,7 puan alan bir aracı ve 3 kez Yılın Otomobili (MECOTY) ödülü alan bir modeli güvenle alabilirler
Tşk ler detay için 🎉
Şanzıman kaç ileri?